اختبار محرك MAZDA MPV 1999 - 2006
مازدا مع بطن
يجب أن تكون السيارة الجيدة على ما يبدو ، فهي مسبقة في Mazda وصممت جيلًا جديدًا MPV Mini-Ven. وأنت تعرف ، لقد نجحت! كان من الممكن إنشاء خصم يستحق شعبية في سوق دودج كارافان. صحيح ، لا يزال هناك شيء يقيد انتشار مازدا الكبيرة. تاريخ الميني فان الياباني مثير للاهتمام للغاية. في البداية ، حاول المصممون من أرض The Rising Sun تقديم هذا الجزء من السوق شيئًا (عالمية ذات سقف عالي وأبواب أرجوحة عادية ؛ وكان هذا كل من Honda Shuttle / Odyssey ، وفي الواقع Mazda MPV) ، ولكن لاحقًا وجدوا مسارًا مختلفًا تبين أنه صحيح. ذهب اليابانيون طريقًا للضرب والمثبت: قررنا لعب لعبة شخص آخر وفقًا لقواعد الآخرين وتجاوز الجميع. في هذه الحالة ، كان هذا يهدف إلى تطوير صورة صغيرة في صورة ومثل العلامات التجارية الأمريكية: كبيرة ، مع أبواب متغيرة وثلاثة صفوف واسعة من المقاعد. هذا هو بالضبط ما Mazda MPV ، صدر في عام 1999. (خضعت السيارة لإعادة تصوير اثنين ، واحدة صغيرة في عام 2002 وواحدة عميقة ، تم إجراؤها في عام 2004. ثم ظهر محرك جديد سعة 2.3 لتر بدلاً من المحرك السابق 2 لتر ، وتمت معالجة المحركات القديمة على محمل الجد مرة أخرى.) واليابانيون حقًا تجاوزوا الأميركيين.
بعض الخصائص
نوع الجسم المصغر
عدد الأبواب 5
عدد الأماكن 7
طول 4750 ملم
عرض 1830 مم
ارتفاع 1750 ملم
قاعدة العجلات 2840 مم
تطهير الأرض -
تسارع إلى 100 كم/ساعة* 14 ثانية
السرعة القصوى* 180 كم/ساعة
ظاهريًا ، MPV هو وين أمريكي عادي مع جوانب مسطحة وحصة رأسية ، لا يمكن تخمين Mazda إلا من خلال جبهة مميزة. ولكن من خلال موثوقية الجسم ، سيقدم مائة نقطة قبل أي قافلة (حول مقاومة منخفضة للتآكل ، وكذلك البصريات التي تفسد الأخير). يمكن أن يظهر الصدأ فقط نتيجة للإصلاحات ذات الجودة الضعيفة بعد الحادث ، تمامًا مثل ذلك على طلاء المصنع ، لن يحدث تحت أي ظرف من الظروف (بشكل جيد ، باستثناء العمر). البقعة المؤلمة الوحيدة لهذه السيارة من العجلات التي تتحول بها الأبواب الخلفية: فهي تنكسر بمرور الوقت (وهو ، من حيث المبدأ ، من الطبيعي بالنسبة للنساء المصغرة ، لأن الحمل عليها يكمن كبيرًا). تجدر الإشارة إلى حماية وحدة الطاقة. الإضافة المطلوبة لـ MPV ، لأنه من السهل الوصول إلى منصة كارتر أو الحدود العالية. 
إن الداخلية للسيارة للعديد من المؤشرات الرئيسية لا تشوبها شائبة: الجهاز غني ، فإن تنجيد المقاعد عالية الجودة (إما الجلود أو المخملية ، والعينات المقيدة اليمنى لها نوع من الكانتارا). ومع ذلك ، فإن مواد النهاية تترك انطباعًا مزدوجًا: على سبيل المثال ، عجلة القيادة ممتعة للغاية لللمس ، ولكن من أجل النكات للمس أسطح أخرى ، كما تفهم أن مطوري الجهاز قد أنقذوا (في نفس الشيء مواد تويوتا ذات جودة أفضل بكثير). لكن إمكانيات تحويل الصالون ليست أسوأ من نظائرها: على سبيل المثال ، يمكن طي السلسلة الوسطى أو سحبها بالكامل من السيارة وتترك في المرآب. لا ، بالطبع ، المطالبات والقدرة. صحيح ، هناك ميزات في بيئة العمل التي سيتعين عليك التعود عليها: على سبيل المثال ، يتم تصنيع محدد النقل التلقائي بطريقة أمريكية في شكل بوكر على عمود توجيه. وماذا عن تشغيل الصفات؟ رداً على ذلك ، أود أن أطرح سؤالًا مضادًا: ما الذي يجب أن يكون لديهم مصغرة؟ حسنًا ، السيارة تقود (المحركات قوية جدًا ، وحتى إذا تم مفصل الخط الرابع بسعة 2 لترًا مع الإرسال اليدوي ، فإن MPV ستظل تسير بشكل أكثر أو أقل) آلة الركاب ، ولكن أفضل من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة. بالإضافة إلى ذلك ، يبطئ (آليات الفرامل الأمامية التي هاجرت مع بعض التغييرات مع Xedos 9)! بشكل عام ، لا يتم شراؤها من أجل الصلب ، ولكن للقيادة المقاسة والتعجب. وفي هذا الدور mpv لا تشوبه شائبة.
خط محركات MPV واسع النطاق. يبدأ بـ 626 GF مألوفة على الصف الرابع بحجم 2 لتر بسعة 140 لتر. مع. ظلت المشكلات هي نفسها مثل Massenger Mazda: Carter's Flowing Playets ، والأعمال الصاخبة ، ومرشح قصير من تنظيف الوقود الخشن. هناك أيضًا ديزل لا يشتكي الخبراء بسبب ارتفاع تكلفة الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، يصعب شراؤها قطع الغيار ، حتى للطلب. بشكل عام ، من الأفضل تجاوز العينات مع مثل هذا المحرك الجانبي. لكن فورد V6 هو ما هو مطلوب ، وخاصة محرك سعة 170 حصان سعة 2.5 لتر. إنه من يعتبر وسطًا ذهبيًا ، على الرغم من وجود وحدة طاقة ذات 3 ليترات أكثر قوة ، 203 حصان. على الرغم من أن لديهم أيضًا قروح: يتدفق الزيت من البليت ، وكذلك من خلال ختم الزيت الأمامي. لكن المشكلة الأكبر هي الحساسية لكمية التجمد وعموماً لحالة نظام التبريد: يمكن أن يؤدي الفشل الخطير إلى ارتفاع درجة الحرارة. ثم يجب إلقاء المحرك في سلة المهملات ، لأنه ببساطة لا توجد قطع غيار ضرورية للإصلاحات الرئيسية. لاحظ أنه في عام 2002 ، في محركات V6 ، بدلاً من مشعبات تناول الحديد ، بدأوا في تثبيت تلك البلاستيك. بالإضافة إلى ذلك ، بعض التغييرات في نظام الإشعال (بدلاً من ملف واحد ، بدأوا في وضع ستة ، واحد لكل أسطوانة). يجب أن أقول أنه في نظام العينة القديمة ، تعمل الأسلاك والشموع لفترة طويلة (ما يصل إلى 5060 ألف كم ؛ ومع ذلك ، يوصى باستبدال أجزاء الموارد فقط بواسطة منتجات Motorcraft) ، في ملف الإشعال الحديث ، وغالبا ما يفشلون خارج النظام.
لا توجد شكاوى على علب التروس (وهي تلقائية ، ومن الغريب ، ميكانيكي): يذهبون ويذهبون ، واطلبوا من حين لآخر تغيير الزيت والذهاب إلى أبعد من ذلك ويمشي. بالمناسبة ، بالإضافة إلى إصدارات الدفع الأمامي ، هناك كل شيء -على الرغم من أن السيارات ذات العجلة اليمنى ومحرك 2.5 لتر) ، علاوة على ذلك ، فإن نظام الدفع الكامل مثير للاهتمام للغاية. والحقيقة هي أنه تم ترك شعاع التواء شبه المعتمد في التعليق الخلفي ، وتم تثبيت الجسر مع بنستين مستقلتين عن بعضهما البعض (والتي كانت غريبة ، مثل بعض النابض المصغر الأخرى ، لإجراء التعليق الخلفي مستقل تماما). تصميم التعليق بسيط تمامًا ، ومع التشغيل العادي ليس له هدم ، على التوالي ،
لفترة طويلة ، لا يحتاج أي شيء إلى تغييره. صحيح ، على طرقنا ، ومع ذلك ، تنبعث التفاصيل الفردية من الروح في وقت مبكر: على سبيل المثال ، على بعد 50 ألف كم. غالبًا ما تفشل الدعم الشهير (ويمكن أن تمر جميع 100 ألف كم). ولكن تقريبا جميع التفاصيل الأخرى لامتصاص الصدمات ورفوف وبطبات استقرار الصنوبر ستحمل 100 ألف كيلومتر وستشعر بالبهجة. إنهم يرضيون المورد والفرامل: تلك الأمامية ذات الفرجار اثنين من البروتين (تم وضع نفس الشيء على مازدا Xedos 9 ، وعلى Toyota Mark II مع محرك توربو) ، الأسطوانة الخلفية (بالمناسبة ، الأسطوانة نادرا ما تتطلب الفرامل الاهتمام). لاحظ أنه عند استبدال الفوط الأمامية ، يُنصح بإعادة ترتيب الصريرات التي تم تسهيلها من وسادات قديمة إلى منصات جديدة ، لأنها عادة لا تدخل المجموعة ، ولكن لتحديد درجة ارتداء الفوط بدون هذه الصرير 
إنه صعب بما فيه الكفاية (خاصة إذا تم تثبيت عجلات الصلب على الجهاز). بشكل عام ، يعطي MPV انطباعًا عن سيارة مصممة بشكل كبير وصحيح. لديه مظهر طبيعي ، صالون ممتع في جميع النواحي ، ومستوى عالٍ من الراحة ، إلى جانب ذلك ، السيارة معادية: لقتلها ، يجب أن تجربها بجد. ومع ذلك ، ليست القافلة المثالية لا تزال أكثر شعبية. ما المشكلة؟ ويعتمد كل شيء على السعر: MPV أغلى بكثير من المنافسين الأمريكيين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المرأة اليابانية لديها جهاز أكثر مقدسة ، وبالتالي الصيانة الشاقة والمكلفة. على الرغم من أن هذا يمكن التوفيق بينه مع هذا: نادراً ما يعطي MPV أسبابًا للاستئناف لخدمة السيارات.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
صالون واسع
تعليق موثوق
مستوى عال من الراحة
عيوب
لا توجد نسخة ممدودة
مواد الديكور غير مكلفة
بعض التصميم الخرقاء
