اختبار محرك MAZDA MPV 1999 - 2006
تم استدعاء مازدا. كاراكوري
أقيم الجيل الثاني من Mazda MPV في أغسطس 1999 ، وفي أوائل ربيع عام 2000 ، تم بيع النسخ الأولى من هذا النموذج في سوق البيلاروسيا. عندها اختبرنا نسخة البنزين من النموذج الجديد. الآن ، بعد أربع سنوات ، لدينا نسخة محدثة من Mazda MPV في الاختبار. وفي تكوين غير عادي للغاية - Karakuri ... بصراحة ، اعتقدت أن Karakuri كان بعض الطبق الياباني المحدد للغاية ، الذي يشتهر بالمطبخ الشرقي. ولكن اتضح أن الصناديق الخاصة اليابانية تتصل بتخزين دمى خاصة. وجميع ملح هذه الصناديق هو أنه في المظهر يبدو أن الدمى طويلة جدًا ومعقدة لتناسبها ، ولكن مع ذلك ، تحتوي Karakuri بسهولة على الدمية. وهنا سيارات؟ نعم ، بشكل عام ، لا علاقة له بها ، لأنه في هذه الحالة ، تحت اسم Karakuri ، فإن نظامًا فريدًا من طي الصف الثالث من المقاعد مخفية. مبدأ تشغيل هذه الآلية يشبه حقًا الصناديق اليابانية: يطوي الصف الثالث من المقاعد في مكانه على أرضية الجذع ، وعندما يتم طي المقعد ، يظل جنس الجذع متساويًا على الإطلاق! وإذا كان لدى بقية الميني فان صف ثالث من المقاعد إما على الإطلاق من السيارة ، تاركينها في المرآب ، أو حتى بعد أن تشغل حالة مطوية مساحة كبيرة في الجذع ، فإن Mazda MPV Karakuri تقدم اثنين في واحد: جذع واسع وأريكة مريحة لاثنين من الركاب. ومع ذلك ، سنعود إلى الميزات المميزة لكاراكوري ، ولكن الآن دعونا نرى ما الذي تغير في Mazda MPV بعد إعادة تصويره في الآونة الأخيرة. بادئ ذي بدء ، خضعت بعض التغييرات لمظهر السيارة - حيث يتم التعبير عن المصممين ، سحب وجهه. تقنية الإضاءة الأمامية الجديدة ذات النظارات الشفافة وشبكة مشعاة خاطئة معدلة مع تحوّل كروم يسمح بتجديد السيارة ، دون تغيير تصميم جسمها. بقيت جميع لوحات الجسم الأخرى كما هي ، وبالتالي ليس من السهل التمييز بين النسخة الحديثة من نموذج العام السابق في الملف الشخصي. على الرغم من أنه ممكن - على أقراص بعجلات 16 بوصة ، والتي يتم تضمينها الآن في المعدات القياسية لإصدار توربيد. هناك أيضًا تغييرات طفيفة في الخلف: فقط الأضواء الخلفية في نمط لكزس ، تم اختبارها بالفعل قبل نمط Mazda على بعض إصدارات النماذج من 3 و 6 حلقات ، تقدم النسخة المحدثة. تأثير ثلاثة كيلومترات وستة ملحوظة أيضًا داخل الميني فان. عجلة قيادة رياضية من ثلاثة أجزاء مع مفاتيح التحكم في الصوت ، حافات الكروم على اللوحة - كل هذا مألوف لنا بالفعل من النماذج المذكورة أعلاه. إنه أمر مألوف تمامًا ، ولكن وفقًا لـ MPV المسبق ، والرافعة العالية لنقطة التفتيش التي تخرج من الأرض غريبة لأن اليابانيين لم ينقلوه إلى المد الرئيسي ، لأنه أصبح الآن عصريًا. ومع ذلك ، هذا حتى للأفضل ، لأن رافعة الأرضية ، كما يوضح الممارسة ، لها وضوح أفضل للعمل. الذي أظهره مازدا MPV. ولكن العودة إلى ميزات Karakuri. بالإضافة إلى الأريكة الخلفية القابلة للطي الفريدة ، يحتوي هذا التعديل على ميزة مميزة أخرى - ولديه ستة أماكن للركاب في المقصورة ، مقابل سبعة من الإصدار القياسي. تبين أن ناقص واحد يرجع إلى عدم وجود الكرسي الأوسط في الصف الثاني - يبدو أن صيغة الهبوط لتعديل Karakuri تشبه 2+2+2 ، أي أن الركاب يوضعان في كل صف. لماذا كان من الضروري تقليل عدد أماكن الركاب؟ بادئ ذي بدء ، لتحسين الظروف المعيشية للركاب الآخرين. بعد كل شيء ، بغض النظر عن مدى اتساعها ، كان من الممكن أن تكون هناك سيارة ، وكان ثلاثة ركاب على التوالي نقصًا لا مفر منه في المساحة في الكتفين. نعم ، إذا كان من الممكن تحريك أحد الكراسي للأمام أو للخلف ، فإنه يقلل قليلاً من الانزعاج ، لكن هذا ، كما يقولون ، هو نصف التدابير. ومع ذلك ، تظل المشكلات - يفتقر الراكب المتغير إلى مكان للساقين ، أو أنه من غير المريح التغلب مع زملائه المسافرين. قررت Mazda التعامل مع هذه المشكلة مع الطرق الراديكالية: قام المصممون ببساطة بإزالة الكرسي الأوسط للصف الثاني ، وقدم اللاعبان المتبقيان جميع التعديلات الممكنة. يمكن نقل كل من كرسي الذراعين المجهز بمساند الذراعين على كلا الجانبين ذهابًا وإيابًا ، وتغيير زاوية ميل ظهورهم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن نقل الكرسي الأيمن بالقرب من مركز السيارة - بحيث لا يتدخل عندما يتداخل ركاب الصف الثالث. حسنًا ، بالطبع ، يمكن استخدام كلا المقعدين الموجودين في الصف الثاني كطاولة للتخييم. بالمناسبة ، إذا لزم الأمر ، يمكن أيضًا إزالتها من السيارة - تستغرق عملية التفكيك أقل من دقيقة.الصف الثالث من المقاعد ليس لديه مثل هذه الفرص من حيث التحول. لم يتم تفكيك أريكة مزدوجة مع آلية لطي Karakuri ، المصممة للركاب الخامس والسادس ، ، غير مجهزة بمساند للذراعين ، ولا يمكن استخدامها كطاولة للتخييم. ومع ذلك ، لديه ما يكفي من المزايا بدونها.
بادئ ذي بدء ، في حالة مطوية ، لا تخون أريكة الصف الثالث لا شيء على الإطلاق - فهي تتطور في مكان خاص في أرضية الجذع ، ولا يزال جنس الجذع متساويًا على الإطلاق. أعتقد أن هذا MPV يحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد شبه مستحيل - الجذع الكبير لا يعطي تلميحًا من إمكانية نقل ستة ركاب. لكن المظهر ذي الخبرة سوف يتشبث بالتأكيد بصندوقان صغيرتين وحاملين للكؤوس الموجودة على الجدران الجانبية لأقواس العجلات - لماذا هم في الجذع؟ وهذه وحدة تحكم في مكيف الهواء الصغيرة على الجانب الأيمن - هل يقترح الآن مازدا وضع نظام درجة حرارة منفصل لحجرة الأمتعة؟
رداً على هذا السؤال ، قام ممثل الوكيل بسحب الشريط الذي يخرج من جنس الجذع ، وبعد ثانية كانت أريكة إضافية في المقصورة. تم وضع حركة أخرى ، وظهر المقعد - السيارة جاهزة لقبول اثنين آخرين للركاب! وفي المكان الذي تكمن فيه الأريكة المؤلفة ، في أرضية الجذع ، شكلت حجم قمع مثير للإعجاب ، حيث ستناسب العديد من الحقائب السياحية. بالمناسبة ، فإن وجود مقصورة خاصة في أرضية المقصورة الخاصة يجعل Mazda MPV مريحة للغاية لفترة طويلة ، لأنه عادةً ما يكون لسبعة ميني فانس من السفن الصغيرة جدًا -جميع المساحة المخصصة للأمتعة ، فإنها تشغل كراسي إضافية. من الغريب أن لا أحد يفكر في مازدا لمثل هذا الشيء الابتدائي - إجراء عطلة في الجزء الخلفي من مقصورة الأمتعة ...
ومع ذلك ، فإن Karakuri ليس هو الشيء الوحيد الذي قد يعجبه MAZDA MPV المحدث. قبل عامين ، قمنا بالفعل باختبار هذا النموذج ، ثم لاحظنا العديد من أوجه القصور التي لم يتم العثور عليها الآن في الإصدار المحدث. يشير هذا إلى أن العمل على تحسين صفات المستهلك للسيارة يتم تنفيذها باستمرار ، وليس فقط حتى يتم تعيين السيارة على الناقل. إنه لأمر ممتع مضاعف أن تخلص العيوب حول MAZDA MPV إلى سيارة مثالية تقريبًا.
على سبيل المثال ، خلال التعارف الأول ، تم تذكر الحافلة الصغيرة اليابانية من قبل المعلقات الصعبة (وخاصة الخلفية) ، ونتيجة لذلك تحدث كل مخالفات على الأسفلت بضربة صلبة للجسم. الآن هذا ليس على الإطلاق في الأفق: أصبح التعليق أكثر ليونة ، ولم يعد المحور الخلفي يوحي بالتوحيد الجزئي لنماذج الركاب والشحن. على السيارة المحدثة ، عملوا أيضًا على عزل الصوت للصالون - يبدو أن جميع الأصوات كانت مكتومة ، وحتى التوربينات (جيدة جدًا ، بالمناسبة) لا يمكنها كسر فجوة في هذا الدفاع.
بشكل عام ، أحببنا النسخة المعاد تصويرها من MPV أكثر بكثير من طراز 1999. يتم القضاء على جميع المشكلات الرئيسية ، بطريقة ما ، الناعمة المتوسطة ، وضوضاء المحرك وسوء التسرب الصوتي ، وبالتالي فإن MAZDA MPV المحدثة هو خيار أكثر جاذبية للشراء.
حسنًا ، أما بالنسبة لإصدار Karakuri مباشرةً ، لمخطط فريد من طي المقعد الخلفي ، يود مصممو السيارة أن يقولوا شكرًا خاصًا. في الواقع ، في معظم النماذج ، حيث يوجد صف ثالث من المقاعد ، تتطلب عملية الطي والتفكيك الكثير من الوقت والجهد ، وكذلك معرفة عملية التحول نفسها. في Mazda ، يمكن القيام بكل هذا حرفيًا بيد واحدة - سحب بقلم واحد ، من أجل الآخر ، والأريكة الخلفية مطوية بالفعل. العملية العكسية لا تتوافق بنفس القدر: تم تصميم عمل الآلية بطريقة ليست ضرورية لجهود ضخمة - كل شيء يتطور ويتم وضعه كما لو كان في حد ذاته.
لذا فإن Karakuri هو حقًا الشيء الذي يستحق الصراخ في كل إعلان تجاري ، والذي يقوم الآن بتمثيل Mazda في Belarus. بالنسبة لأولئك الذين يقودون شركة كبيرة باستمرار على مسافات هائلة ، وبين المحاربين يستخدمون سيارة للسفر في جميع أنحاء المدينة ، ستكون Mazda MPV مثيرة للاهتمام للغاية. توجه بشكل أفضل من Citroen C8 ، ويحمل شحنًا أكثر من VW Sharan ، ويسرع فقط أبطأ قليلاً من Chrysler Voyager 3.8. مزيج جيد جدا ...
بافيل كوزلوفسكي
