اختبار القيادة Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 Hatchback

مواطن

ظهر نموذج Mazda Demio في أوروبا في نهاية العام الماضي ، في اليابان تم بيعه منذ عام 1996. يمكن أن يطلق على جسم السيارة هاتشباك ، و UPV صغير ، و Mini-Van مدمج ، أي micro -wen - كما تريد.

السيارات المدمجة في اليابان في ارتفاع الطلب ، و Mazda Demio هي بثقة من بين المفضلة. في العام الماضي ، تبين أن النموذج الأكثر شعبية - السنة الثلاثين (!) على التوالي - تويوتا كورولا (تباع 187.771 نسخة). في المركز الثاني - Nissan Cube (107.857 نسخ) ، وعلى المازد - Mazda Demio (102.377 نسخة) ، أفضل نموذج مبيع للشركة.

تشبه السيارات - الصغيرة ، ولكن الفسيحة - تكتسب شعبية في أوروبا. لا يحسب النجاح المذهل لـ Renault Megane Scenic - هذه سيارة أكبر وفئة أعلى. لكن زملاء الدراسة المباشرون في Demio - Volkswagen Polo و Suzuki Wagon R+و Daihatsu Gran Move و Whate Whosts (إن لم يكن لهذه المجموعة يمكن أن يعزى أيضًا مرسيدس A -leass). ظهرت مكان كامل في السوق ، وتأمل Mazda أن يكون هناك مساحة كافية لـ Demio ...

بغض النظر عن مدى تعبير التعبير من الداخل أكثر من الخارج ، عند وصف Demio ، عليك استخدامه. تبدو السيارة صغيرة ، لا تزيد عن Daewoo Tico (في الواقع ، Demio يبلغ نصف متر أطول) ، لكن الأمر يستحق الغرق في المقعد ، كيف تبدأ في الحيرة: من أين توجد مساحة كبيرة؟ لا تقع الركبتين على مفاتيح عجلة القيادة ، واليدين المنحنيين في المرفقين مريحة على عجلة القيادة ، أو تبديل العتاد أو أخذ فرملة اليد ، ولا تفكر في الراكب الذي يجلس بجواره. حتى فوق الرأس - على الرغم من الهبوط الرأسي للسائق - لا يزال عشرة سنتيمترات.

بعد فحص الجهاز ، يصبح من الواضح ما هي الأساليب التي تم تنفيذ الكفاح من أجل الحجم. أولاً ، يتم تخفيض الأرضية المسطحة من الجسم بشكل ملحوظ (تصفح إزالة السيارة ، التي وضعتها النقطة السفلية لوحدة الطاقة ، أسفل الجزء السفلي). ثانياً ، تكون الأبواب والألواح الجانبية للجسم رقيقة للغاية وعمودية تقريبًا (هذا زاد من مساحة المعيشة وجعل من الممكن تحقيق نفس عرض الصالون على مستوى الأرض وتحت السقف). ثالثًا ، - يتم فوز ظهور الرقيقة من المقاعد ، التي وضعت أيضًا الهبوط الرأسي (المسافة لأرجل الركاب الخلفيين ، بالإضافة إلى ذلك ، في حالة الظهر المطوية ، تشغل مساحة أقل).

لا يحتوي عمود التوجيه على تعديلات ، ولكن يمكنك أن تتخلف عن عجلة القيادة بسهولة - تغيير ارتفاع وسادة مقعد السائق. يبدو أن مقعدًا قاسيًا مع ظهر عاريات مريح للغاية. (بالنظر إلى الأمام ، دعنا نقول أنه ، بعد أن سافرت ، تعتاد على ذلك. لكن الدعم الجانبي ليس مطلوبًا هنا ، فإن Demio ليس للمنعطفات ذات السرعة العالية.) ولكن ما نوع المراجعة الدائرية التي تم فتحها منه! تتيح لك المساحة الكبيرة من الزجاج والعين من الارتفاع أن تشعر تمامًا بأبعاد السيارة والوقوف بثقة في أماكن ضيقة دون خطر على شيء ما. النوافذ العمودية في الرفوف الخلفية مفيدة. إنه مرئي من خلالهم ليس كثيرًا ، لكنهم يساعدون في التنقل.

من المقاعد الخلفية ، تكون المراجعة أفضل - يتم رفع الأريكة الكلية بالنسبة للمقاعد الأمامية بمقدار 60 ملم ، ومع ذلك ، بسبب الرحابة فوق رؤوس الركاب. تتحول الأريكة إلى الأمام 60 مم ، مما يزيد من حجم مقصورة الأمتعة المثيرة للإعجاب (679 لترًا مع ظهورهم مطوية) ، ومع ذلك ، يمكن للركاب الصغار فقط ترتيبها.

يتم تنظيم منحدر ظهور الأريكة المنفصلة: إلى الأمام - حتى يلمس المقعد تمامًا ، ويعود إلى الوضع الأفقي ، بحيث يكون من أجل الظهر فرصة للاستلقاء. وبعد أن تعود ظهور المقاعد الأمامية ، يمكنك البناء - إذا كنت بحاجة فجأة إلى سرير مزدوج كامل. (مقصورة الشحن بسبب أقواس العجلات التي تبرز عن طريق الفم من الراكب ، وبالتالي ، قبل أن تميل تمامًا إلى الخلف ، سيتعين عليك فك الجدران الخارجية الخارجية.)

تفتح الأبواب الجانبية على نطاق واسع - في الحالة المفتوحة ، يتم تثبيتها بشكل عمودي تقريبًا على الجسم ، والتي تسهل الهبوط والهبوط بالاقتران مع المقاعد القريبة من العتبات. ولكن تم تصميم الباب الخلفي دون جدوى. من أجل فتحه ، يجب عليك الضغط في وقت واحد على الزر ورفع الباب - إما أن تنشر أصابعك بشكل لا يمكن تصوره للوصول إلى الختم ، أو من ناحية أخرى. لا يرتفع الباب مرتفعًا جدًا ، ويتسكع على الفتحة ، لذلك من أجل الاقتراب من السيارة عن كثب ، سيكون عليك أن تميل.

حتى لمحة واحدة داخل حجرة الشحن (مع مقعد خلفي مطوي) تكفي لتسامح كل شيء. المنصة التي تم تشكيلها هي على الإطلاق ، مثيرة للإعجاب في المنطقة ولها ارتفاع التحميل منخفض. يمكن إخفاء أحزمة السلامة المثبتة على الأرض في منافذ خاصة - بحيث لا تتداخل مع وضع القرون أو عدم خدشها.

للاختباء من عيون المتطفلين ، يتم استدعاء محتويات الجذع على عاصفة تلوي في لفة ، مصنوعة من البلاستيك الكثيف - إذا لزم الأمر ، يمكنك وضع كائنات الضوء عليها. عند تحميل السيارة أعلى من الخصر ، يجب إزالة الستار من المزالج.

مكسمة الطوربيد والعناصر الداخلية مصنوعة من صلبة في المظهر ، ولكن البلاستيك الرمادي البارد والرمادي الصلب. تصميم الصالون أكثر وظيفية من الأنيقة - سيارة يابانية غير مكلفة نموذجية. لوحة القيادة ليست مثقلة - أربعة مقاييس يمكن قراءتها بسهولة مع الإضاءة الخلفية الجيدة. جميع السيطرة على المساحات والغسالات (الأمامية والخلفية) غير عادية - باللغة اليابانية - تتركز على ذراع عجلة القيادة. واضطررت إلى استخدام كل هذا باستمرار - كان الطريق مبتلًا.

يتم تصدير Demio مع 1.3 لتر من محرك 16 صمام بسعة 72 حصان. (بالنسبة لبعض الأسواق - 63 حصان أكثر قوة 1.5 لتر من محرك 99 -horsepower ، اليابانية اليابانية للاستهلاك المحلي). المحرك ديناميكي ومؤلم تمامًا ، حتى مائة ، يتسارع الماكينة في أقل من 14 ثانية - وهو مؤشر مقبول تمامًا.

لا توجد شكاوى حول التوجيه ، لكنها لا تسبب الإعجاب - التقييم طبيعي. تقع الدواسات بشكل كبير - في رحلات طويلة ، سوف يتعب السائق. تبديل الإرسال - بدون مشاكل ، ولكن إذا تمسك يدك على الرافعة ، فمن الملاحظ كيف ، عند الضغط على الدواسة ، يتم توفير الغاز بشكل لائق إلى الأمام - بوضوح مع وحدة الطاقة. ربما يرجع هذا إلى الارتباط المرن جدًا للمحرك بالجسم. ربما يكون هذا أمرًا جيدًا لإطفاء الاهتزاز ، ولكن لماذا لا تطبق محركًا للكابل للتحكم في المربع؟

لفة في المنعطفات ضئيلة ، والتعليق جامد ومرن للغاية - من الواضح أن لديها إمكانية معينة لنقل البضائع.

في السرعة العالية ، لا يتم سماع المحرك بوضوح ، ولكن أيضًا ضجيج الهواء الذي تم تشريحه بواسطة السيارة - الهبوط العالي للديميو والتباين في المعالم لا يحسن الديناميكا الهوائية. ولكن في المدينة تتحول السيارة - إنها في المنزل. تتيح لك أرقام النقل المغلقة من ناقل الحركة بسهولة الاحتفاظ بالمحرك في ذروة الطاقة ، وتشعر آلة 1000 كيلوغرام بثقة واثق من ظروف تيار المدينة - مع تسارع حاد ، والتجاوز وإعادة الهيكلة.

كان هناك أربعة ركاب في المقصورة - قمنا بتحميل السيارة لحوالي 300 كجم. فقدت السيارة بعض الشيء في الديناميات ، لكنها ظلت سهلة ومطيع للسيطرة عليها. على صفات الفرامل ، لم يؤثر الوزن الإضافي بأي شكل من الأشكال ، على الأقل ذاتي.

في مدينة حركة الحركة في السيارة بهدوء ، لا شيء يتصرف ، لا يطغى ولا ينتهك. يتم الاستماع إلى المحرك فقط بعد 3500 دورة في الدقيقة. من الأفضل سماع كيف تطرد الحصى الصغيرة والرمال التي تربى عليها العجلات على الأقواس والأسفل. يبدو أنه أسفل السيارة غير مغطى بأي شيء. من الواضح أن اليابانيين ، على أمل الحصول على جسم مجلفن ، لم يهتموا بالتدابير الإضافية لحمايته.

لسبب ما ، سقطت سيارات مازدا دائمًا في أيدينا في فصل الشتاء. هذه المرة كانت في نهاية شهر مارس ، ولكن في الفناء كانت هناك نتوءات جليدية كافية وذوبان الثلوج الفضفاضة. على الرغم من الغرض الحضري عادة ، فإن Demio لديه تطهير كبير (160 مم) ، والذي ، إلى جانب الأجزاء القصيرة ، سمح للسيارة بالتغلب على روات الجليد العميقة بنجاح. صحيح ، في الثلج - على الإطارات الصيفية - كانت السيارة عالقة ، لكنها لم تقع على البطن ، وبشكل مستقل ، خرجت على طبقة صلبة ...

وعدت Mazda بترويج Demio في المملكة المتحدة ، لكل سيارة بيعت لزراعة خمس أشجار - للتعويض عن الأضرار الناجمة عن البيئة. حتى الشجيرات لا يتم تقديمها للزراعة. نعم ، ومن غير المرجح أن تجذب مثل هذه الإيماءة العملاء ، شيء آخر أكثر أهمية بالنسبة لهم - السعر المغري للسيارة. وهو يحدد عيوب Demio - تصميم داخلي متواضع وليس صفات السرعة الساطعة للغاية. من بين المزايا الواضحة صالون واسع ، مقصورة ضخمة للأمتعة ، وضوح ممتازة ، والاقتصاد العالي. ماذا تحتاج سيارة المدينة غير المكلفة؟

evgeny Romantovsky
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/1999]