اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV

ثلاث كروس - هوندا بيلوت، مازدا CX-9، هيونداي IX55

Semyst Mazda CX9، Honda Pilot، هيونداي IX55 تم إنشاؤها للولايات المتحدة. لكننا نحب جميعا أيضا ... أكتب هذه المقالة، ولا أعرف من الذي يسمي الفائز. سيظهر الوضوح في الوقت الحقيقي، ربما في نهاية النص.

روزي في تومات
عندما يكون لدي أي شكوك، عادة ما ينصح إيفان إيفدوكيموف، ولكن هذه المرة لم يساعد.

إيفان، لماذا تحتاج إلى كروس ضخمة؟
في رحلة هايبر ماركت.

إيفان، أنت مخطئ. كنت في أوشان واشترى سبعة أكياس كبيرة مع منتجات وجميع أنواع غير المرغوب فيه الاقتصادية. بالنظر إلى العربة إلى الجزء المعاكس من Mazda CX-9، قام بتحميل كل شيء في الجذع، ولكن تم منع الفكر أنه على أول إشارة مرور، فإن القاذفة مع التسارع سيذهب إلى الطماطم، وسيقوم الكريم بملء مسحوق الغسيل. سبع أكياس السائبة صغيرة جدا مثل هذا الجذع. سوف يطيرون من الجدار إلى الجدار، مع كل ضربة أيمن لتدمير احتياطي، ومتنجث المقصورة، والجهاز العصبي لزوجته مساء الربيع الجميل. ما يجب القيام به؟ لم أستطع شراء خمسة عشر أكياسا أخرى لتسجيل مقصورة الشحن تماما. اضطررت إلى تفريغ كل شيء مرة أخرى والأشياء في الصف الثاني، مباشرة على الأرض. هذه الضخانات غير مناسبة حتى لأبسط المشتريات. هو أن الأثاث يحمل.
هوندا تبين ذوي الياقات البيضاء الإلكترونية في وضع التحكم اليدوي
نحن نبحث عن استخدام آخر. ربما أجمل لتغطية كيلومترات الطريق على بطانة طويلة من الهز في سيارة قصيرة؟ التحقق من. وذهبنا إلى فولوكولامسك. حوالي 120 كيلومترا. مرت مازدا CX-9 على طول الطريق الأكثر تنبؤا. التعليق قاسيا بالنسبة للثقوب في القماش وفي صف واحد يمكن أن يكون قليلا، ولكن دون مفاجآت. جلست، ذهبت، ليس من الضروري التعود. أنا لا أتذكر حتى خمسة أمتار من السيارة.
حيرة هوندا كمصعد للشحن، الذي يتحرك بين الطوابق. ماذا أتذكر بعد الرحلة؟ النجم العمودي الثقافي فقط. فوق تحت. تيدي.
Hyundai IX55 تصرفت لائق. لم تكن هناك محدودية السفلت، لم تختفوا من المسار. إذا اخترت النقل لركوب الطرق السيئة، فهو الأول.
Hyundai لديه كل ما تحتاجه كروس: وحظر اقتران، وتعطيل ESP (على الرغم من أنه غير كامل)
على الطريق السريع هوندا فقدت. المركز الأول والثاني، ترتيب نفسك. عشاق CX-9 المفضلة تبقي السيارة تحت السيطرة. ix55 لأولئك الذين يعتقدون أن السيارة نفسها سوف تمهد مسارا مخلصا.

تفريغ لاند كروزر.
تقاطعات قوية، ولكن ثقيلة. رفع تردد التشغيل والكبح مثل الإقلاع والهبوط الطائرة. تلتقط هوندا بثقة 150160 كم / ساعة. يتم رسم عداد السرعة في عبثا إلى 200. الحد الأقصى الذي يمكنه، إنه 180، ثم على الأعصاب؛ والأهم من ذلك، يبطئ في الصدفة. مازدا تستغرق ما يصل إلى 190 كم / ساعة، ثم، على الرغم من الأضواء الحمراء للأدوات، فإنها تخفف من المنعطفات. صاروخ تيتولا يستحق فقط هيونداي. رفع تردد التشغيل الأكثر مبهجة، وتبلغ بثقة ما يصل إلى 200 كم / ساعة، أو أكثر من ذلك. لكن يبطئ الكوريون بشكل غريب، خطوة دواسة طويلة، وفي نهاية الصوف. تريد أن تبطئ، افعلها في مازدا، وكل شيء سوف يتحول إلى شفافة ويمكن التنبؤ بها.
محرومة مازدا من مخلب اتصال كامل بالسيارة. إنه يتداخل إلى حد ما في المواقف الحرجة، ولكن ليس مميتا
الطيار يفقد مرة أخرى. يجب أن ننظر بشكل عاجل عن سحر من أجل عدم ترميز النتيجة النهائية. ربما سيتم لعبك على التصميم والديكور الداخلي؟ عمل فنانيون هوندا على الضمير. أنا أعرف حتى الغرض. تريد إلقاء اللوم تويوتا لاند كروزر. السر لا يجعل سر. كيفية ملء مائتي تويوتا؟ يعلم Jeeper جيدا: أقفال في الجسور، القطب الحيواني، هندسة أفضل. والكمامة الهائلة للقيادة هي خدعة للإناث. رؤية واحدة. الغبار في العينين. غطاء محرك السيارة الطويل، مقاعد واسعة، Bardak متر على شكل هامر بين المقاعد الأمامية. السكتات الدماغية الفوز. الوحشية في شكلها النقي، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار لوحة أمامية الزجاج، يشبه جدول المكتب. ومن الذي تريد أن تخدع؟ من البلاستيك الثابت الرمادي والكلمات المتقاطعة لأزرار التحكم في المناخ والوسائط المتعددة، والتي من الأسهل ببساطة عن الفوز قبضة، وكيفية اختيار إصبعك: ربما يتحول.
مرة واحدة داخل هوندا، لا يمكن تحديد العلامة التجارية للسيارة إلا من خلال لوحة المعلومات وذراع نقل تلقائي آخر باختصار، وسوف يطير تماما محرك الأقراص الماضي. مازدا كلها خلاف ذلك. الانتماء إلى اللقب ليس من الضروري تخمين. يتم إصدار الأجهزة الحمراء الخالية، وكسر المناخ الكبير ومنحدة آلة مريحة. حتى مع عدم ملاءمة أيديولوجية التكبير / التصغير هنا أكثر متعة. وكوريا وتفاجأ على الإطلاق. بلاستيك ناعم، داخلي أنيق، بالإضافة إلى جمعية الجودة. إذا خسر في بساطة خوارزمية إدارة المناخ، فعندما على مواد قدما. ترى، حاولت بصراحة الوقوف على جانب الطيار، لكنه متأخرا مرة أخرى.

التهام باني
الطرق الوعرة سوف تحل النزاع أخيرا. أولا نلعب ملك الجبل. التل مغطى بالطين الزلق وقطع الروت. جلست هوندا على الفور في بطنها. على الرغم من أكثر إثارة للإعجاب بين المنافسين زاوية الدخول (27.8 درجة)، فإن لديها أصغر إزالة الأرض (200 ملم)، وخاصة غير سارة، أسفل الإغاثة. البخار البخار الممتص بالجملة، يتم تثبيت خزانات الغاز، وعجلة احتياطية معلقة منخفضة. لقد توقف هوندا مهندسي هوندا: أرادوا بمحاذاة الأرضية في المقصورة، وقد أثيروا في Stalactite.
Mazda لديه زاوية متواضعة للدخول 21 درجة، ولكن بعد ذلك يتم التخليص الأرضي 204 ملم وأسفل مسطح، لذلك صعد أعلاه. كما صعدت هيونداي الطيار الواثق وإذا لم يكن الأمر كذلك إذا لم يكن هناك حماية ضعيفة في المقدمة، فسوف تذهب إلى أعلى القمة.
ثم ذهب غير متساوي التمهيدي. الطيار، من أجل لا شيء مثل سيارات الدفع الرباعي، تفريق على المفاتيح لم تعطي. في الحفر، اشتهر الأنف، والتي يجب أن يطلب منها. مرة أخرى هذا التوجيه العمودي. كيف تتعب على المسار وعلى الطرق الوعرة! مرت CX-9 الموقع بطريقة أو بأخرى في الركاب، يهتز للغاية. كان من المؤسف أن اغتصابها، لكن كان علي ذلك. فقط IX55 لم يلاحظ Bugrov على الإطلاق، تراجعهم في واحدة سقطت. تم تأكيد انطباعات هيونداي، التي تم الحصول عليها في العام الماضي في كوريا. الحياة الريفية يحب.
تم تجهيز الزر لتعطيل نظام الاستقرار بجميع المشاركين العجين. هوندا إيقاف تشغيل ESP، ونظام مكافحة الاختبار ضيق. سيتم تشغيل مازدا، وظيفة مكافحة الاختبار في أي حال عندما تكون السرعة 16 كم / ساعة. في الانجراف القابل للإدارة، لا تمشي. في هيونداي، عند إيقاف تشغيل المساعدين الإلكترونيين، يتم نقل عتبة ردهم ببساطة. في أي سرعة، سيبدأون في التصرف مرة أخرى، لا يشير الشركة المصنعة، لأن العديد من العوامل متورطة ليس فقط التسارع. يكون ذلك كما هو الحال، أي IX55 أعطى مقدمة للمروم في نمط التجمع. في المنافسين، خرجت حملة حامضة. معلقة قطري التغلب على جميع الدورات الثلاثة. لذلك، دع نظام مكافحة الاختبار ليس مثاليا للطريق على الطرق الوعرة، لكنه يعمل بشكل جيد.
حظر اقتران اتصال محرك الأقراص الكامل هو أيضا في الطيار، وفي IX55، و CX-9 بدونها. هذا هو السبب في أن مازدا فعلت الكثير من الحركات غير الضرورية ودفن العجلات في الأرض. فحصناها على ذروتها الرملية مع بدوره أقرب إلى الأعلى. على الرغم من أن جميع المنافسين أخذوا هذه العقبة، فإن السؤال لم يكن في الحشو الفني، ولكن في تجريب. لذلك، فإن عدم وجود حظر من مازدا في الأيدي ذات الخبرة ليس عائقا. مصيبة واحدة ليست لديها عين السحب الأمامية. عقد ليس من أجل ماذا. لذلك تعلم بعناية.

الشيء الرئيسي هو أكثر من الأطفال
وفقا لنتائج المشي خارج الجولة، فاز هيونداي بالفوز في جميع المقالات تقريبا. اكتمال النص تقريبا، وأنا أدرك الفائز في الاختبار معك، كما وعدت، في الوقت الفعلي. تسأل: لماذا لا يمكنني التفكير في كل شيء مقدما؟ فقط الاختبار كله لم يسمح لي بالتركيز الفكر المتطيء: لماذا بناء مقاطع سبعة أسرة مع هذه المجموعة الغريبة والمتناقضة من الممتلكات المستهلكية غير متوافقة مع الحياة خارج الولايات المتحدة؟ كل عجلة القيادة عالمية فهم. All-Wheel Drive Minivan، أيضا، دون أي أسئلة. لكن الباركمار السبعة الحزب؟ ومع ذلك، أوضح الزملاء بسرعة لي حقيقة الحياة. قالوا إن لديك فقط الأطفال الصغار. منع ثلاثة على الأقل. ثم سوف تفهم من كروس المنبع أفضل من مينفان! بالطبع، يمكن كلاهما أن يستوعب في عربة ضخمة وصناعة الطفل والأشياء والمنتجات لمدة خمسة أيام. وصندوق البيرة. كلاهما يسمح، إذا لزم الأمر، لوضع الجدة الصف الثالث أو مربية. لكن كروس يتركك، عائلة ميؤوس منها، على الأقل فرصة لشعور رجل. وهو، على النقيض من المرأة وراء العجلة، يعطي شعور بالأمن.
لذلك، فإن الاختبار يفوز ب IX55، والسيارة مع تقليم داخلي ممتاز، متسامح من الطرق السيئة، والمقامرة في الانجراف، مع محرك ممتاز، رفع تردد التشغيل بسهولة أكثر من 200 كم / ساعة، وضمان رائع لمدة خمس سنوات. فقط إلى الركاب المرتفعين، فإنه لا يدور في المستشفى من خلال مجموعة تعديل المقاعد صغير.
نعطي المركز الثاني CX-9. سيارة قاسية، ولكن مطيع، وفقا لفتاتها تقترب من سيارة ولا تنسى أي نوع من هوية الشركات. والجائزة المريحة كهرات الطيار، على غرار التأرجح الشديد، تأرجح دون جدوى على كرسي لاند كروزر.

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو / 2009]