Mazda CX-9 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

سيارة مازدا CX-9 الفريدة

Mazda CX-9 ليست مجرد تقاطع قوي ستة مقاعد ، ولكن أيضًا عقوبة شركات التأمين. ذهبت طوال الأسبوع إلى Mazda CX-9. ولكن لماذا تقضي الكثير من الوقت لفهم الشيء الواضح: أي مازدا يمكن التنبؤ بها للغاية. لا حاجة لرفع رأسك على هذا المنتج.
يتلقى المشتري ما أمره. هل هي صعبة؟ نعم. هل تحاول أن تكون رياضة؟ بطبيعة الحال. سيارة يابانية لرجال الأعمال العاديين؟ نعم! لذلك ، لا توجد صلابة حقيقية والرياضة فيه. هذا سيء؟ في أي حال! خيار رائع لأولئك الذين يريدون نوعًا أمريكيًا من baul مع الإعدادات الأوروبية. من آخر يقدم شيئًا مشابهًا؟ فولفو مع XC 90 ، هوندا مع حقيبة تجريبية وسوبارو مع تريبيكا. أود أن أتصل هنا Hyundai IX55 ، ولكن الأوروبي فيه صفر مع عصا. Audi Q7؟ وماذا لا يزال هناك شخص ما؟
تكتب مازدا نفسها بجدية إلى المنافسين نيسان باثفايندر ، تويوتا LC200 ، فولكس واجن تواريج و BMW X5. فقط الأشرار الذين يرغبون في التسكع مع حشد يمكنه تكوين مثل هذه الشركة ، لا يهم مع من. لا يصنع فولكس واجن السيارات التي تحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد ، بالإضافة إلى ذلك ، لديه تعليق هوائي وصف منخفض مع الأقفال. BMW و Nissan Pathfinder هما أيضًا خمسة أسطوانات ، والأخير ، مرة أخرى ، لديه انخفاض. و Toyota هي سيارة الدفع الرباعي الصريحة تمامًا مع جسر خلفي غير مؤكد: كيف يمكن للتقاطع Mazda CX-9 النموذجي أن يتنافس معه ، والذي لا يحتوي حتى على حظر مركزي؟ لا نعرف حتى بالضبط ما إذا كان مسوق مازدا يريد إرباكنا ، سواء كانوا يتجولون في بوتمامز ، أو ربما استسلموا لقوة التخيلات.
في العبودية في الاسطوانة
إن Mazda All -Wheel Drive في العبودية في أسطوانة فولاذية من خمسة عشر مركزية مليئة بالأقراص. في المؤتمر الفني في مازدا ، رأيته في السياق. إنه مغلق ، لكنه يقف في نفس الحالة مع الجزء الخلفي التفاضلية لتبريد زيته. بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى 100 درجة ، تفتح الأقراص وتصبح Mazda مقدمة -الدفع. بمجرد أن تنخفض درجة الحرارة إلى 60 درجة ، كل شيء -الدفع مرة أخرى في الرتب. ولكن هل يستحق القلق؟ يحدث هذا فقط مع محور شديد. ولا يمنحه الإلكترونيات للانزلاق.
الاقتران هو عمومًا أحد أكثر التفاصيل موثوقية. لصنع مواد مظاهرة ، كان ممثلو مازدا يبحثون عن عينة دعم ، لكنهم لم يجدوا اقترانًا مخصصًا واحدًا. اضطررت إلى الخروج ورأيت واحدة جديدة.
من ما سمعت في مؤتمر مازدا الفني ، هذا ليس هو الأكثر إثارة للاهتمام. كان أيضا عن الأمن. وفقًا للقواعد الداخلية ، فإن Mazda بعد الحادث في السيارة يغير كل شيء تقريبًا يتعلق بالسلامة السلبية. ليس فقط خنازير الأحزمة والوسائد من السلامة في الاستهلاك. حتى تتغير الأسلاك: بعد مرور الإشارة الكهربائية عبر الوسائد ، لم تعد تناسب المعايير. حتى وحدة التحكم في الوسادة تعتبر غير مدعومة. من المثير للاهتمام أن Mazda و Ford لديهما مورد واحد لهذه الوحدة ، ولكن وفقًا لقواعد فورد ، يتم تغييرها فقط بعد خمس حوادث. شركات التأمين تمزق الشعر: بعد كل شيء ، جميع النفقات المقدمة تتساقط بشكل أساسي عليها.
المواد: Mazda CX-9
 

 
لن تفوز الحدود
لذلك ، مازدا ليست فقط سيارة واسعة وموثوقة ، ولكن أيضا سيارة آمنة. ولكن كيف ينفجر الطريق؟ في العرض التقديمي في أوزبكستان (انظر النادي 4x4 رقم 12009) لم يكن هناك على الطرق الوعرة. ولكن في الضواحي هناك الكثير. صحيح أن الزر الوحيد على اللوحة اليابانية ، التي يمكنك الاعتماد عليها ، هو إيقاف التحكم في المسالك. عند الوصول إلى سرعة 15 كم/ساعة ، تعود الإلكترونيات تلقائيًا إلى العمل مرة أخرى. اكتشفت أن هذا يكفي فقط للتسلق إلى الحد. لا تعتمد على المزيد. هذه السيارة ثقيلة ، وتصل خصائص المحرك إلى ذروتها بسرعات عالية جدًا.
ليس من الضروري فصل نظام مكافحة الأجزاء في كثير من الحالات. على سبيل المثال ، للذهاب على طول المنحدر و buuse ، هناك حاجة فقط. يتكيف Mazda Electronics مع العجلة المنشورة. على الرغم من أنني أفضل الركوب على طول التضاريس المتقاطعة على CC-7 أخف. إنه يتجول في التلال أكثر متعة ، على الرغم من أنه لا يختلف بشكل بناء. تم رسم SC-7 للتحقق من القوة في العام الماضي ، وقمنا بتخفيف نصف مهنة الرمال ، وأردنا المزيد. والجلوس في CC-9 أمام ، على سبيل المثال ، مغطى بالثلوج مع المقاصة ، ويسحب إلى الخلف ، وبعد أن وصل إلى أقرب محطة وقود BP ، وتناول دقيق الشوفان وانظر من خلال الصحافة الطازجة. اجلس وفكر: من الجيد أنني لم اقتحم هذه الغابة. ماذا نسيت هناك؟ هذا بالتأكيد نهج معقول ، ولكن إذا كنت عقلانيًا جدًا ، هل تحتاج إلى تقاطع؟ ربما الميني فان أكثر ملاءمة؟
بدون خمسة عشر ثلاثة ، حان وقت متأخر
يتم التحكم في Mazda بشكل موثوق حتى بسرعة عالية تصل إلى 180 كم/ساعة. ربما سأجعل هيكله أكثر غباء لإضافة نعومة وتليين الحدة. ولكن بعد ذلك ماذا تفعل مع Zoom-Zoom؟ لا يمكنك أن تفهم ما الذي يجعله في الواقع أوزيك في آلات مثل SC-9 و BT-50. يتم سحب هذا المفهوم عليهم كخزن ضيق من المعذبة للغاية ، على ما يبدو هنا. هل تختفي مازدا ، صورتها ، بدونها؟ لماذا هو في هذا النموذج؟ إذا كنت ترغب في جعل شخص ما يوجه بنشاط ، فاحرص على أن يصرخ المرفقين ضد مساند الذراعين! حسنًا ، دعنا ننسى أنه من المستحيل الحفاظ على عجلة القيادة لمدة خمسة عشر إلى ثلاثة أعوام في الرياضة. ولكن حتى مع عجلة قيادة كلاسيكية اثنين ، في بعض الأحيان ، يجب أن تتحول قليلاً على الأقل. ربما سيكون سائقو سيارات الأجرة راضين عن بيئة العمل هذه: بالنسبة لهم ، والشيء الرئيسي هو استراحة الكوع الأيسر بحيث يكون أكثر ملاءمة التدخين خارج النافذة وإصلاح الحق في كتابة الرسائل القصيرة. هل هذا هو الجمهور المستهدف؟ نتوقع ستة -سيارات الأجرة ذات العجلات الستة في جميع مدن روسيا.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو /2009]