Mazda CX-9 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

الأخت الكبيرة

تقنعنا الإحصاءات أن معظم السيارات المتوسطة في أعظم الطلب - على الأقل العشرين من أكثر الكتب مبيعًا في سوقنا جمعوا نماذج حصرية تقريبًا من الفئة C و V. بما في ذلك Mazda 3 ، التي تحتل المركز الثاني عشر. ومع ذلك ، تفضل جميع شركات السيارات امتلاك سيارات أكبر في النطاق. يمكنك كسب المزيد من المال عليها. و Mazda ، بعد استراحة طويلة ، عادت أخيرًا إلى مرآبها ، وهو نموذج يشير إليه مؤشر برقم 9. وأكبر Mazda ، سيحدث Cx-9 Crossover رسميًا في السوق الروسية في نهاية أغسطس من هذا العام.
إن مناقشة أوجه التشابه في العادات الوطنية والشخصيات والتقاليد ليست جزءًا نادرًا من الخطب والخبز المحمص في اجتماعات مختلفة على أعلى مستوى وعلى مستويات أقل ، حتى حياة الرواد والفرشاة. بشكل غير مؤكد ، هذا الموضوع يتم تفسيره على نطاق أوسع ، حتى يكتمل النشاط (أو polytheity). وتوفر لنا صناعة السيارات أي فرص أقل لهذا من ميزات الصيد الوطنية وصيد الأسماك والرياضة والقصائد والحياة الجنسية. إذا كنت بحاجة إلى سبب لقضاء أي وقت تقريبًا على التواصل ، فحاول مناقشة مع مروحة من التقنيات مثل Kanban وأساليب لإدارة إنتاج النوع Kaizen ، وحقيقة وجود مفهوم Deutche Kalitet. لن يفهمك ، حتى لو أحضرت جميع القواميس الألمانية-أنغار روسيا واليابانية من أقرب ثلاث المكتبات. سيتم الحصول على صورة مماثلة عند محاولة إنشاء حركة معاكسة - على سبيل المثال ، لتذكير مروحة أقدم صناعة السيارات الوطنية في العالم الذي ينتج فيه البلد الآن معظم السيارات. إن حجج ليس فقط الخطة التاريخية أو التذكير العادي لعلاقة الجودة والكمية ، ولكن أيضًا شيء تحليلي حول تأثير المناخ على خصائص الذكاء وهيكل المجتمع وهيكل المجتمع.
وفي الوقت نفسه ، لا يزال الأذواق الوطنية في بعض الأحيان تشابه. الآن ، عندما تشعر كل الإنسانية التقدمية بالغضب مرة أخرى بمحاولات لفرض نموذج لعالم واحد للقطعة للباقي ، ليس من المريح للغاية أن نتحدث عن ذلك. ولكن فيما يتعلق بأذواقه ، فإن المشتري الروسي العادي ليس بعيدًا عن الممثل المتوسط \u200b\u200bللديمقراطية الأكثر ليبرالية في العالم (كما يسمون أنفسهم) أو العالم Gendarme (حيث يسمح مواطنينا أحيانًا). المتوسط \u200b\u200bالذي نحبه زيادة قدرة البلاد ، والأحجام الكبيرة والنقل التلقائي لا يقل عن الطبقة الوسطى هناك. وهنا النتيجة: بالفعل النموذج الثاني لمزدة يأتي إلينا بالفعل من الولايات المتحدة. في العام الماضي ، تم نقل CX-7 Crossover إلينا ، وعلى عكس أوروبا الأخرى ، وخاصة بالنسبة لروسيا ، تم الانتهاء من ذلك من خلال الإرسال التلقائي-من هناك ، من أمريكا. لم يكن العرض الأول لهذا العام ، SC-9 ، ضروريًا لإكمال أي شيء. لا يتم بيع هذا النموذج في أي دول أوروبية باستثناء روسيا وأوكرانيا. لذلك ، يأتي إلينا الجهاز دون أي تغييرات تقريبًا في التصميم ، باستثناء ما لا مفر منه بسبب المعايير المختلفة (معدات الإضاءة ، على سبيل المثال).
هناك بالضبط تلك الميزات التي تعتبر مطلوبة لنموذج مرموق. هذه سيارة كبيرة جدا. جدا - وهذا يعني 5.089 م. بضعة ملليمترات أكثر من Audi Q7 أو Mercedes-Benz GL أو لكزس LX570. يقترب عرض CC-9 أيضًا مترين. صحيح أن مهارة المصممين هنا تتجلى في حقيقة أن السيارة لا تبدو ضخمة للغاية. أي أن الجيران سيخافون من مازدا الجديد الخاص بك ، فقط في مكان قريب.
لا أعرف لماذا اختارت Mazda السويد لعرض هذا النموذج ، ولكن على الطرق المحيطة بـ Stockholm ، تبدو هذه SC-9s مثل Seagulls لدينا في موسكو بين فولغا-وهي سيارات كبيرة جدًا. التناقض ينسل إلى حد ما حب السويديين لعربات المحطة ، التي تشكل ما يقرب من نصف الحديقة - على خلفيتهم ، مازدا الجديدة هي مجرد عربة محطة أخرى ، على الرغم من أنها كبيرة جدًا.
هنا يجب أن نلاحظ مرة أخرى مهارة المصممين. عند إنشاء نموذج جديد ، يجب حل مشكلتين متضاربين. من ناحية ، يجب أن تتوافق السيارة مع السلسلة الحالية ، وبشكل عام ، يجب أن تكون الانتماء إلى علامة تجارية معينة واضحة. من ناحية أخرى ، يجب أن تبدو السيارة أصلية ولا تزال تختلف بشكل ملحوظ عن أقرب الأقارب. CC-9 لديها الأقرب والوحيد أخت-نفس SC-7 الشهيرة. أيضا كروس ، يهدف أيضا إلى السوق الأمريكية ، وبشكل عام ، حتى وقت قريب ، لعبت بنجاح دور الرائد في العلامة التجارية. وكان من الضروري إعطاء الفرق حتى في التصميم. على الأقل من أجل ضمان عدم رمي مشتري CC-7 إلى نموذج جديد. وهذا ما يسمى أكل لحوم البشر بلغة المسوقين ولا أحد يحتاجها على الإطلاق: يجب على كل نموذج جديد اختيار العملاء من علامة تجارية أخرى ، وليس خاصة به. وهنا يتم حل هذه المشكلة ، كما كانت ، في حد ذاتها - جسم أطول يسمح بتمديد خط النافذة ، جدا الانحناء المعبر عنه على CC-7 غير مرئي تقريبًا. بشكل عام ، تخلق نسب CC-9 صورة ظلية أكثر هدوءًا. تؤدي الأضواء الخلفية الكبيرة والصارمة أيضًا إلى تغيير طابع الماكينة - مما يشبه نفس الزي ستبدو أكثر صلابة إذا قمت بطرح الأكمام المطلية ووضعت فقط على ربطة عنق. إذا كان CC-7 مرة واحدة مقارنة مع مقصورة خمسة أبواب ، فإن CC-9 يشبه بوضوح النسخة الحديثة من سيارة السيدان الكبيرة. حسنًا ، نعم ، مع ستة أماكن ، الباب الخامس وأربع عجلات رائدة - حسنًا ، تتغير الأوقات ، وليس من الضروري محاولة عمل نسخة أخرى من مرسيدس للجميع.
يبدو أن هذا هو عمومًا مازدا الوحيدة في سوقنا ، حيث ركزت بوضوح على نقل المالك في المقعد الخلفي ، وعدم القيادة. سمعنا الكثير عن وحدة شخص لديه سيارة وغيرها من المبادئ الجميلة والصحيح في التطبيق. نماذج أخرى من مازدا. إنها ليست مثيرة للاهتمام للجميع ، وهم نفسه ، ثانياً ، مسؤولون عن المبيعات-في تلك اللحظات التي تساعد فيها على زيادة المبيعات. في هذه الحالة ، يجب التأكيد على الفرق بين اثنين من عمليات الانتقال ، لذلك إذا كان المقعد الخلفي في CC-7 مقارنة مع Front-Novershe evense ever تماما بطريقة الأعمال. لديهم جهاز التحكم عن بُعد التحكم في المناخ (وهو فيما يتعلق بهذا هو عبارة عن ثلاثة منطقة) ، وبالتالي ، شبكات إمدادات الهواء. لديهم مسند أذرع مركزي فاخر ، لبعض الأسباب الغامضة ، لم يتحول إلى المركز الثالث-إنه يميل إلى الخلف ، ولكن في المساحة المحررة لا يوجد مسند رأس وحزام الأمان. لديهم الفرصة لتنظيم مقاعدهم. وبطبيعة الحال ، مع طول السيارة أكثر من خمسة أمتار لا توجد مشاكل خاصة مع الفضاء. هذا هو ما يمكن حسابه حقًا في الدرجة الاقتصادية SC-9 هو الصف الثالث. إنها واسعة بشكل معتدل ، وبشكل عام ، على كل مقعدين ، يمكنك وضع شخص بالغ. وسوف يشكرك على هذا ليس فقط إذا التقطته على طريق مهجور مع ليلة شتوية.
 
إن التوسع في الفرص النوعية والكمية لنقل الركاب تقريبًا لم يزيد من تفاقم خصائص الدفاع في SC-9. على الأقل ضمن تلك الحدود التي تملي الكتلة (مجهزة - أكثر من طنين!) والأحجام. لا يوجد حقن توربيني ومباشر للبنزين ، كما في CC-7. ولكن هناك شيء فريد من نوعه لمحرك مازدا - محرك ستة طيران. إنه يستحق الرائد. هذا ، بطبيعة الحال ، هو محرك على شكل حرف V ، ولكنه متوازن جيدًا ، ويوفر رد فعل لطيف للغاية وناعم على العملية مع دواسة المسرع. تم تكوين ناقل الحركة بشكل مثالي - إنه يستجيب بسرعة لإجراءات برنامج التشغيل وينتقل بسرعة في النطاق بأكمله تقريبًا - إذا لزم الأمر ، فقد قفزت دائمًا من الترس السادس مباشرة إلى الثانية. والتعليق جيد جدا لكل هذا. في السويد ، على الرغم من عدم وجود الجبال ، هناك طرق محلية مثيرة للاهتمام للغاية ، وفقا ل الانحدار في يتحول مماثلة لبعض شاطئ الحزن أو الأزور. سيكون من الممكن المقارنة مع كارليا ، لكن السويديين ، على عكسنا ، مع الثبات الديني تقريبًا يعتقدون أن الإسفلت يجب أن يكمن على طول الطريق بالكامل ، ويجب أن تكون العلامات مرئية دائمًا ، وليس في الأشهر الستة الأولى بعد تطبيقها . لكن الانحناءات ، ونحن لسنا خائفين من هذه الكلمة ، فإن المنعطفات هنا هي نفسها تقريبًا ، وبعد العديد منها ، يقنع CC-9 بأنه كافٍ للاحتفاظ بأنفاسهم وينتظر النصب واللفائف والكلمات. على الأرجح ، على الأرجح ، يجب أن أقول شكراً لك فقط على Macpherson الأمامي والتعليق الخلفي متعدد الارتباطات ، ولكن أيضًا للإطارات في حجم 245/50 R20. لاحظ أن عرض الملف الشخصي هو 245 مم وأن قطر الهبوط 20 بوصة للطرق السيئة هو بالإضافة إلى ناقص. لكن ارتفاع ملف تعريف 50 ٪ للحفر والممرات هو بالأحرى ناقصًا من زائد. لكننا نعلم في أي عمليات انتقال الوضع التي تعمل في بلدنا.
بالنسبة للتقاطع الروسي النموذجي ، سيكون عدم وجود شاشة ملونة كبيرة عيبًا أكثر أهمية. هذا هو واحد من الاختلافات القليلة في التكوين الروسي من الاختلافات الأمريكية. ويبدو أنه (إلى جانب عدم وجود سيارات للتجار حتى سبتمبر) هو الذي يسمح للمستوردين غير الرسميين بتقديم SC-9 مقابل 1.8-1.9 مليون روبل بالسعر الرسمي للنسخة الروسية البالغة 1،582،000 روبل. مع هذا القرب ، في كثير من النواحي ، عدم وجود مستشعرات وقوف السيارات أو شيء مثل كاميرا الرؤية الخلفية (ومع ذلك ، يتطلب مرة أخرى شاشة) ، محرك باب الجذع (يحتوي عليه) ومصابيح الأمامية زينون ، وزينون المصابيح الأمامية سوف تفاجئه أيضا. سمعنا أن زينون ينتقل بالفعل ، وأن صراخ الأزياء البصرية الأخيرة هي مصابيح LED. ولكن على الرغم من أننا كنا نكلف زينون ... ومع ذلك ، يبدو أن مازدا قررت الاهتمام بتطوير الأعمال الروسية وتوفير الفرصة لكسب تركيب زينون وأجهزة استشعار وقوف السيارات والمثلات المشابهة لشركائها. هذه ، بطبيعة الحال ، فكرة جيدة جدًا - بعد كل شيء ، أصبحت أمريكا ، التي لدينا الكثير من القواسم المشتركة ، قوة عظيمة بفضل تطوير الشركات الصغيرة.
مازدا CX-9
محرك البنزين V6
حجم الجهد (Cubic Cub) 3726
Power (L.S. في RPM) 273 في 6250
لحظة (NM في RPM) 366 في 4250
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6-ST. آلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5089/1936/1728
كتلة مجهزة (كجم) 2115
أقصى سرعة (كم/ساعة) 181
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.1
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 18.4/9.9
السعر في موسكو (روب.) 1،582،000
 

مصدر: "الطيار الآلي"