اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV

الأخ الأكبر

مازدا CX-9. السعر: من 1.582 مليون روبل. للبيع: منذ أكتوبر 2008
على مواجهة Mazda CX-9 مشابهة جدا لنسخة مكبرة من CX-7. السيارات مثل اثنين من التوائم، أحدهم مغرم جدا من الوجبات السريعة. ولكن كيف تبدو هذه الأنماط؟ دعونا ندرس محرك الاختبار السويدي الذي نظمه فقط للصحفيين الروس
ومع ذلك، لا عجب أن يقولون إن الروس والأمريكيين متشابهون للغاية. وليس فقط حب الوجبات السريعة ويطير إلى الفضاء. الأذواق السيارات لدينا الكثير من القواسم المشتركة. على الأقل، لذلك قل في الشركة اليابانية مازدا، والتي تعرض سوق CX-9 الروسي Crossover كامل الحجم. في أوروبا، هذه السيارة لا تبيع على المدى القصير، لا تخطط ل. لكن أكبر مازدا لطيفة أن تأخذ في الولايات المتحدة وأمريكا الجنوبية وأستراليا والمملكة العربية السعودية وأوكرانيا.
جرت Premiere of Mazda CX-9 Pre-Production النموذج الأول في نيويورك في ربيع عام 2006. جذبت المؤشر فورا انتباه التصميم الأصلي، وتفرد السيارة بين سيارات الدفع الرباعي الزاوي الأخرى. يتم دمج النمط الرياضي بنجاح مع وظيفة SUV. يعتقد الكثيرون أن CX-9 ليس أكثر من زيادة التجسيد CX-7. إذا تحدثنا عن النظرات، فهو صحيح إلى حد كبير. ولكن من الضروري النظر في أن دعوى أخي الأكبر أكثر بكثير. وبالتالي، فإن العديد من العناصر نفسها، يتم نسخ تركيبات الإضاءة هذه في النموذج الموسع. ومع ذلك، هناك اختلافات. على سبيل المثال، أقواس العجلات الظلية وتصبح أقل عدوانية.
بالنسبة للداخلية، فهناك تشبيه مع CX-7 لا معنى له. نحن نتعامل مع سيارة مختلفة تماما، مختلفة عن الأخ الأصغر لزيادة الراحة، مواد عالية الجودة، الراحة الصوتية. ولكن هناك أيضا نقاط خلاف. على وجه الخصوص، وحدة التحكم المركزية ولوحة الإدارة المنفذة تحت الشجرة، ربما، ربما، مثل الأمريكيين، لكننا نعتبر خدعة رخيصة، وعقوق. أعتقد أن البلاستيك الأسود اللامع المستخدم في نماذج أخرى من مازدا، سيبدو أكثر حداثة. أدوات مع الأوجه السوداء، مضيئة بواسطة ضوء منتشر، مهدب مع إطارات الفضة. مقاعد جلدية (لون أسود أو رمل للاختيار من بينها) مزينة بخارات زخرفية جميلة.
لاحظ أن CX-9 مصمم لمدة 6 أشخاص. في المقصورة، كان هناك ثلاثة صفوف من المقاعد، والتي تمكنت من تحقيقها مع عجلة قياسية في 2875 ملم. إيلاء اهتمام خاص لليابانية دفع بيئة العمل للسائق. يمكن ضبط كرسي الجلد الجلدي في الاتجاه الطولي وفي الارتفاع. هناك أسطوانة تنظيما كهربائيا للنظام الواحد ونظام التحفيز ثلاث مواقع. ذراع قياس 6 سرعات مرتفعة للغاية، مما يجعل من السهل التحكم في المربع في أي وضع. يتم وضع نظام صوت وسلطات مراقبة السرعة على عجلة القيادة.
شيء فتنت فيه الوصف، حان الوقت للتحقق من السيارة في العمل. نحضر المحرك وملاحظ على الفور مستوى الضوضاء والاهتزازات المنخفضة. يذهب. على الرغم من طول أكثر من خمسة أمتار، فقم بإجراء كروس متعة واحدة. مع نعومة جيدة، انه تقريبا لا تدحرج في المنعطفات.
على الرغم من الأبعاد العملاقة، إلا أن السيارة قادت بسهولة مع موقف سيارات ضيق. قبلنا ينتظرون 50 كم من الطريق السريع. اضغط على الغاز جيدا. التبجيل يبدأ في التعجيل بسرعة. بصراحة، لا أنا ولا زميل الملاح المتوقع مثل هذا العثرة. وفقا لجواز السفر، يستغرق رفع تردد التشغيل حتى المئات 10.1 ق، ويبدو أن هذا صحيح. السرعة القصوى العملاقة 181 كم / ساعة. يجب أن تكون الخصائص الديناميكية الجيدة ل CX-9 محركا جديدا للبنزين بحجم 3.7 لتر. يطور 277 حصان مع تكرار دوران من 6250 دقيقة 1. بالإضافة إلى ذلك، يتميز المحرك بعزم دوران محترم من 366 نانومتر عند التردد دوران 4250 دقيقة 1. يحتوي المحرك على نسبة ضغط عالية (10.3) ونظام تحكم خنق إلكتروني. يوفر هذا استجابة فورية للضغط على دواسة الغاز. في البداية، لم أصدق حتى أن تدير كروس ضخمة. ذكر كل ذلك رد فعل سيارة الركاب المعتادة.
على طريق CX-9 السريع، لا يمكنك أن تدع بلا شك سيارة مريحة للغاية. عزل الضوضاء أثناء الحركة يستحق الثناء. وفقا للعرض الفني، عمل المهندسون بعناية فائقة على الراحة الصوتية. على وجه الخصوص، يتم تطبيق مادة رغوية تمتص الصوت على 22 جثة، صالون عازل فعال من ضوضاء الطريق.
الثناء دون شك يستحق ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات، مما يوفر توازن مثالي تقريبا من الخصائص الديناميكية العالية مع نعومة الحركة ومستوى منخفضة الضوضاء. في الوقت نفسه، في كل وقت محرك الاختبار، لم يخطئ الجهاز بالتأخير، وتحويل الخطوات بسرعة ودون أدنى الهزات.
حيث تنمو الساقين من
عمل مهندسو تعليق مادوف لمجد! تم تجهيز Mazda CX-9 بتعليق أمامي مع رفوف McPherson، والتي تعلق على الإطار الفرعي. هذا الأخير مرتبط بالجسم في ست نقاط من خلال دعم المطاط. هذا يوفر خصائص تخميد جيدة للتعليق، وكذلك رد فعل سيارات سريع ودقيق لتوجيه التوجيه. تنشئ Mazda CX-9 آلية توجيهية وعرة مع وكيل هيدروليكي. في تعليق الخلفية متعددة الجسيمات، يتم استخدام تعليق طولي واحد على اثنين من العتلات العرضية على كل جانب. مواقع العتلات الطولية أعلى من المعتاد: إنها تزيد من مقاومة السيارة أثناء الكبح. موقع تعليق أجزاء الأمثل في هذه الطريقة للحفاظ على الموضع الرأسي للعجلات للتحكم الكافي في CX-9.

القيادة
تمكن المهندسون اليابانيون من إنشاء عملاء جنسيا وفي الوقت نفسه كروس مدارة جيدا، وهو ديناميات ممتازة.
  
صالون
يختلف في الراحة الصوتية والمواد الصلبة. داخل CX-9 لا يبدو وكأنه CX-7.
   
راحة
من حيث الراحة، تستحق مازدا CX-9 كومة صادقة.
   
أمان
5 نجوم بناء على نتائج اختبارات Crissh الأمامية والجانبية التي أجرتها NHTSA و 4 نجوم لحماية السيارة.
   
السعر
ل CX-9 اسأل أموال معقولة: ليس كثيرا وليس كافيا.
   
المميزات والعيوب
+ مكبرات صوت جيدة ونقل تلقائي.
- يجب أن تفكر في استثناء المواد تحت الشجرة في التصميم الداخلي.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - مازدا CX-9
الأبعاد - 5089X1936X1728 مم
المحرك - البنزين، 3726 سم 3، 277 حصان / مين 1
ناقل الحركة - التلقائي، 6 سرعات
ديناميات - ماكس 181 كم / ساعة؛ 10.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - تويوتا لاند كروز
رأينا
تشير تجربة آخر مرة إلى أن جميع المستويات من منتج هيروشيم يتم امتصاصها من قبل سوقنا مع اثارة ضجة. يبدو أن هذا لن يكون استثناء و CX-9، الذي يحتل بحق مكان النموذج الرئيسي. هذه هي أكبر سيارة مع أقوى محرك. بالإضافة إلى ذلك، يسألون عنه أكثر من أي شخص.

المؤلف: ستانيسلاف بافلوف
الصورة: سيرجي كرستات
 
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2008]