اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV
طائرة تقريبا
تحدى مازدا للمنافسين وأصدرت تقاطعات كاملة الحجم إلى السوق الأوروبية (بما في ذلك الروسية) ولكن ما إذا كان بحاجة إلى أوروبا لإظهار الوقت
إذا كنا نتحدث عن السوق الأمريكية، فسيكون المرجان الكبير هنا على حق. والسوق نفسه أبعاد، وأمريكا ضخمة. ولكن من أجل اليابان الأصليين، السيارة العظيمة صعبة للغاية. سوف تضيفه برستيج وأرباحها، ولكن عن كثب، قد لا يقدر المشترون.
مصنوع من Mazda CX-9 لأمريكا ووفقا لقوانينها. هذه القوانين بسيطة: يجب أن تكون السيارة ضخمة وفرضة وغير مكلفة وتكون لديها ثلاثة صفوف من المقاعد. Mazda CX-9 هو فقط هذا. مع الاختلاف الوحيد الذي الآن ليس فقط بالنسبة للأميركيين، ولكن أيضا للروس. حسنا، إن قواعد روسيا ليست هي الأصعب أيضا: يجب أن تكون السيارة ضخمة وتصويرها عزيزا وثلاث صفوف من المقاعد. عزيزي يصبح بمجرد تعليب الحدود الجمركية في البلاد، وبالتالي لا توجد صعوبات.
عقد عرض ركوب الخيل ل Mazda CX-9 في كلمة السويد غير مناسب لهذا. هناك مثل هذا الأمر على الطرق المحلية التي يضيع المعنى لشراء شيء أكثر تكلفة من Tata Nano. يسافر السويديون الالتزام بالقانون بدقة وفقا للقواعد: في حدود 40، فهو 40 كم / ساعة في حدود 40، وأين يسمح لهم بالركوب في الروح كله، وهذا هو، تحت كل 90 كم / ح، هم بالضبط بهذه الطريقة. بالنظر إلى الجودة التي يتعذر الوصول إليها من طرقهم وأعلى مستوى البنية التحتية، ليست هناك حاجة للسيارات المعقدة والسريعة والقوية والمكلفة. تماما عربة تتذبذب نفسها لتسليم الهيئات السويدية في الوجهة. بالنظر إلى أنه في البلاد هناك صراع حاد من أجل سلامة الحركة، الناجمة عن معدل وفيات مرتفعة غير مقبول على طرق 500 شخص سنويا، هناك فرصة حظر السويديين تماما للذهاب بسرعة. سيتوقفون عن الموت، وسيتم حفظ بركة الجينات، ولكن يجب أن تظهر في هذه الحالة وراء عجلة القيادة من السيارة ستكون ببساطة غير لائقة، وسوف يتوقف الأوروبيون مهذون عن استرخاء هذه الواحة الاسكندنافية بزياراتها. وليس هناك ما هو مفاجئ أن نظرت السويديين إلى مازدا CX-9 (5089 ملم) ضخمة، كما لو كانت سيارة، لكنها هبطت على الشارع المركزي بوينغ 747. ومن أجل ما لم يتم قبوله في أوروبا الوصول إلى فم عموما، لأنه قد يعني العواطف، ولكن السكان المحليين لم يتمكنوا من الرد على معجزة. بسبب الاهتمام العالمي للذهاب في الدفق سهل. لكن مخيف. تفتقر السيارة إلى زوج من رادار صاروخ موجه. ولا حتى وقوف السيارات، ولكن الرحلة، لرؤية كل شيء مقدما ولدي وقت رد الفعل. وبعد ذلك، بعد كل شيء، فإن جميع القص بموجب مصدات هي تافه على مثل هذا الجهاز الذي يمكنك أن تلاحظه دون أن يلاحظه أحد بنفسك. ولكن خارج المدينة، تقسيم ما يصل إلى 90 كم / ساعة في المعايير المحلية، لا يمكنك، لا شيء. مع تعليق وجودة عزل الضوضاء Mazda CX-9 أنها تكلف أن كل شيء يسير. لا ضوضاء، لا تتذبذبات، لا يوجد شيء. الطيران أمر طبيعي. يبقى الاستماع إلى الموسيقى، معجب بعمل Internorners، استمتع بملمس التشطيب ونوعية التجمع والتحديق على الجانبين. الجمال في السويد كثيرة. كل منعطف من تغيير المشهد، دائما مسافة مشرقة وجذابة، السماء الزرقاء والعشب الأخضر.
لكن السيارة لديها محرك مثيرة للاهتمام للغاية V6 من حجم رائع من 3.7 لتر. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما كان قادرا عليه. السلطة المعلنة في 273 حصان تشجيع. خاصة وأن السرعة القصوى هي 181 كم / ساعة.
رقم غير عادي. عندما يصبح ممكنا، سيكون من الضروري معرفة سبب القليل جدا. سواء كانت السيارة ثقيلة جدا (قطع وزن 2040 كجم)، أو نسيت الأميال إلى الكيلومترات للترجمة. بالمناسبة، في أمريكا في أمريكا، يحتوي نفس المحرك على حجم من 3.5 لتر وقوة 263 حصان، والحد الأقصى للسرعة 192 كم / ساعة.
مازدا CX-9 مريحة للغاية. الجميع. من المناسب الجلوس، إنه مناسب للجلوس، إنه مناسب لتطوي المقعد، وهو مناسب لفتح الأبواب والجذع. جعل حجم السيارة من الممكن جعل مشاهد الصف الثالث هناك البالغين سوف يشعرون بالخير بشكل جيد. ولكن، بالطبع، أفضل سائق. الجمال الرئيسي والتكنولوجيا والانطباعات سوف تحصل عليه. ينتقل النفق الواسع بعيدا عنه إلى مسافة لا يمكن الوصول إليها في الراكب الأمامي والأوراق وحدها مع الضوابط وإمكانيات السيارة.
علبة تروس AISN التلقائية من ست سرعات هي واحدة من الإنجازات الطازجة في موضوع النقل. إنه مناسب جدا حتى تحت إقليم الغاز ولا يشجع على الإطلاق التحكم اليدوي. إعداد توجيه جيد جدا. سيارة ثقيلة مطاعة وتفاعل بدقة مع رغبات السائق. يتم التحكم في مازدا CX-9 من قبل الراكب، والذي لا ينظر إليه على أنه سيارات الدفع الرباعي.
حملة أربع عجلات، كما يجب أن تهب مع عقل معين. في حالة هدوء الطريق، تعمل السيارة بجد على محرك الأقراص الأمامي، ولكن إذا كان ذلك، فإن الذكاء الاصطناعي سيقوم بتوصيل العجلات الخلفية.
فرص إعادة توزيع عزم الدوران من 100: 0 إلى 50:50. من الواضح تماما، لماذا اليابانية، والوصول إلى صناديق أداة FORD، لم يصل إلى V8. لقد نفذوا تماما إمكانات V6، مرة أخرى تظهر أنهم يعرفون كيفية تحقيق الأزياء الأمريكية اللازمة وغير المخفية للسعرات الحرارية الإضافية والآلات والكيلوغرامات.
لكن للأسف، كل نفس السويد بمثابة محكوم جاد للغاية في معرفة مازدا CX-9. في روسيا، من الواضح أن التعارف أكثر إثارة للإعجاب.
تتوفر ثلاث سيارات على منصة واحدة مشتركة: فورد إيدج و Lincoln MKX و Mazda CX-9. لكن AISIN التلقائي من ست سرعات متوفرة في مازدا. في سوق الولايات المتحدة هناك نسخة من عجلة القيادة الأمامية من Mazda CX-9.
المنافسين
الصف الاول
من حيث المبدأ، يمكن العثور على فولفو XC90 إلى الجزء المتميز، على عكس المنافسين الاسمية، تقدم السويديون للعملاء وإصدارات بأسعار معقولة من كروستهم. على سبيل المثال، يمكن شراء سيارة مع قاعدة توربوددي اسطوانة من 5 أسطوانات في بلدنا من أجل Sane 1،488 100 روبل. سيطلب من تجار الروبيل 78،000 آخر صالون سبعة حزب. بالإضافة إلى ذلك، على النقيض من اللغة اليابانية، يمكن تجهيز هذه السيارة بأربع إصدارات من المحركات، من بينها كلا من الوحدات التوربينية والغلفة الغلاف الجوي.
كوزموليت اليابانية
Subaru B9 Tribeca آخر سيارات الدفع الرباعي الياباني الأمريكي الياباني، والذي، بفضل أسلوبه غير المعتاد، أصبح لأول مرة أكثر مبيعا رمادي، وحتى بعد ذلك اقترح رسميا مواطنينا. مثل مازدا، تم تجهيز سوبارو بوحدة طاقة واحدة فقط مع شركة معارضتين ب 3.6 لتر، وتطوير 258 حصان. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون صالون تريبيكا أيضا سبعاتال. صحيح، سيتعين عليك دفع ثمن هذه السيارة ما لا يقل عن 1،767،800 روبل، سيكلف الإصدار الأساسي 1712000 روبل.
أسطورة
Land Rover Dyscovery هي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الديني. ومع ذلك، على عكس سابقات، أصبح الجيل الثالث من النموذج المزيد من الباركيه. التعليق الأمامي والخلفي المستقل، والسيطرة الإلكترونية لنظام الدفع الكامل ... ومع ذلك، فإن هذه السيارة لا يزال بإمكانها أن تكون هذه السيارة، وبغض النظر عن نوع المحرك والنقل. يتم تقديم السيارة أيضا في أداء من سبعة طوابق. تكلفةها الأساسية منخفضة نسبيا 1445،000 روبل للسيارات مع ميكانيكا TDV6 و 6 سرعات.
الكسندر Picainto.
