اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV

شعور حلو

تم إنشاء Mazdover Mazda Crossa Cross Cross على وجه التحديد للسوق الأمريكية ومن بداية العام بالفعل في الولايات المتحدة. ولكن من المستحيل استبعاد أن هذه سيارات الدفع الرباعي الأنيقة سيتم تقديمها في روسيا.
أكون أو لا أكون؟ ربما، لأول مرة، يعتمد الإجابة على هذا السؤال على رأيي. سيبدأ العرض من CX-9 إلى بلدنا في حالة أن يتمكن تجار مازدا على بيع 2000 سيارة على الأقل سنويا. خلاف ذلك، فإن اللعبة لا تستحق تكاليف الشموع لإصدار الشهادات، وتكييف السيارة، والبناء اللوجستية ستأكل جميع الأرباح الممكنة. الذي لا يخاطر، لا يشرب الشمبانيا، سوف تقول. هل لديك أي أمثلة عندما تكون هناك سيارات من العلامات التجارية الشهيرة المباعة مع القيوادات الصغيرة؟ لكن شركة مازدا صغيرة (حسب معايير السيارات العالمية) وبالتالي لا تستطيع تحمل تجارب محفوفة بالمخاطر. من الضروري وزن كل شيء على ما يرام.
 
تم تحديد الاستكشاف إرسال صحفيي السيارات. لدينا أرض الهبوط الصغيرة في كاليفورنيا. المهمة: ابدأ بموجب سائقي السيارات الأمريكيين الأمريكيين (لا ينسوا ذلك، ماذا يحب بالضبط أي روسي) واستكشاف الكائن Mazda CX-9. وفقا لنتائج الذكاء، من الضروري إعطاء خاتمها: ما حجم فرص هذه السيارة للحصول على شعبية في روسيا؟ لاحظ أن الصحفيين الروس فقط يمثلون الصحافة الأوروبية للسيارات. احترام شركات صناعة السيارات لدينا المشتري السخي، أوه، كيف تحترم! بالنسبة إلى مازدا، روسيا، سنذكر، اليوم السوق الثالث (بعد إنجلترا وألمانيا) في أوروبا، ولكن في الوقت نفسه أسرع نموا.
التكبير / التصغير لا يحدث الكثير
يبدو فقط أن مازدا CX-9 تكبير استنساخ CX-7. يتم التعرف بسهولة على الأناقة والكتابة اليدوية، على الرغم من أن السيارات المرسومة في استوديوهات مختلفة: CX-7 في اليابان، و CX-9 في كاليفورنيا. ولكن إذا وضعت CX-7 و CX-9 القريبة (تمكنا من القيام بذلك في موقف للسيارات بالقرب من ستوديو ديزاينيا في كاليفورنيا)، يصبح من الواضح كيف تختلف هذه السيارات!
CX-7 هو أكثر تقريب، خفيف، لعوب. CX-9 Sharkper، أكثر صرامة، صلبة. السيارات ذات الصلة لديها بصريات أمامية وخلفية مختلفة بشكل أساسي. لعنات نظام العادم في جولة CX-7، في CX-9 مستطيلة. يتم رسم مصدات CX-7 في لون السيارة، والجسم CX-9 يسعد بسباق البلاستيك الأسود. الآلات لديها تصميم مختلف تماما من الجبهة. لكن الشيء الرئيسي الذي يندفع في العينين عندما يكلفون هناك، وهذا ما cx-9 أكبر بشكل ملحوظ من CX-7. فقط ضد خلفية الأخ الأصغر يصبح واضحا أن سيارة CX-9 ليست كبيرة فقط، ولكن كبير جدا.
CX-9 WheelBase هي واحدة من الأكثر إثارة للإعجاب في الفصل: 2.88 م. هذه هي سيارة كاملة 7 مقاعد! قليلا بما فيه الكفاية، دون أي ضرر للمسافرين، والمضي قدما الصف الثاني من المقاعد، ويمكن استيعاب رجلين بالغين من المجموعة القياسية في المعرض. في الوقت نفسه، سيبقى مكان الأمتعة!
لا أعتقد أن الصف الثالث من مقاعد المقاعد سيتم استخدام مالكي CX-9 في كثير من الأحيان أكثر من عشر سنوات في السنة (أعرف عن ذلك من مالك أوبل زافيرا الخاص بنا). الشخص الذي يحتاج إلى نقل العديد من الركاب بانتظام سيشتريان ميني فان. الصف الثالث من المقاعد هو في المقام الأول فخ التسويق من فئة SUV 5 مقاعد جيدة، ولكن 7 مقاعد أفضل. الملاحظة الغريبة: يتم إعطاء الشريط الأيسر المتطرف في الطرق السريعة في محيط لوس أنجلوس للسيارات التي يوجد فيها راكب واحد على الأقل. وهو دائما تقريبا مجانا! ولكن يتم انسداد الأطباق الخمس أو الستة المتبقية مع السيارات التي تحمل الهواء! لذلك فإن سهول الأمريكيين من الأميركيين الذين خلقوا مازدا سيارات الدفع الرباعي 7 مقاعد.
على الرغم من أحجامها المثيرة للإعجاب، لا تبدو CX-9 مرهقة وثقيلة. المصممين الذين تم التعامل معهم بمهمةهم للحصول على سيارة كبيرة جدا مع مظهر رياضي وديناميكي. الفوز بشكل خاص بأنه يبدو ضد خلفية سيارات الدفع الرباعي الأمريكي النموذجي من الضخمة والبضائع وفي نفس الوقت بعض غير عملي عن عمد.
الداخلية من مازدا، في رأيي، تجسيد النمط الذي تم التحقق منه. ليس لديه عدوانية متأصلة في سيارات السيدان وفونس مازدا، لكن من المستحيل أن نسميها مملة. أطلب عجلة القيادة الثلاثة، المقاعد ذات الدعم الجانبي الواضح (تم التأكيد على وجودها من قبل إدراجات الجلود من لون مختلف)، والاتصال الحافز المعدنية، والأضواء الحمراء للأدوات إحضار بساطاة الرياضة في الداخل الكلاسيكي. جودة التجمع والمواد لا تسبب شكاوى. الأداء على مستوى لكزس والعلامات التجارية الألمانية الماركات الألمانية.
داخل وخارج CX-9 يبدو فقط مقابل أمواله، ولكن أغلى بكثير مما هو عليه حقا. في الولايات المتحدة، يكلف إصدار محرك الأقراص الأمامي من Crossover بأغنى تكاليف تكاليف 37 ألف دولار. لنفس المال في روسيا، يمكنك فقط شراء مكتبة Mazda 6 في تكوين مماثل
بالإضافة إلى الجمعية عالية الجودة والمساحة في صالون SC-9 يرضي مع الود الخاص به للسائق والركاب. من أجل الحصول على الصف الثالث من المقاعد، تعد حركة يد واحدة كافية لإطلاق قفل الصف الثاني من الكراسي والانتقال إلى الأمام. اثنين من مقاعد منفصلة للصف الثالث مطوية مع حلقات مريحة على الجزء الخلفي من الظهر انسحبت لهم، والكراسي مكدسة في الأرضية مع الأرض.
وراء عجلة عجلة الكروس سيكون مريحة للأشخاص من أي مجمع. يحتوي الكرسي على مجموعة واسعة من التعديلات، تم تكوين عمود التوجيه في اتجاهين.
العيوب في بيئة العمل؟ بحاجة إلى البحث ...
أقراص CD غير مريحة إلى مركز الموسيقى. للقيام بذلك، تحتاج إلى طي شاشة المستكشف. يتم عرض لوحة التحكم Recorder الشريط على نفس شاشة التحكم الحسية، لذلك عليك اختيار: استمع إلى الموسيقى أو إلقاء نظرة على البطاقة. لم أعجبني أزرار صغيرة جدا لاختيار وظائف مركز الوسائط المتعددة: للتبديل، على سبيل المثال، مع التنقل بالموسيقى أو من مشغل الأقراص المضغوطة على الراديو، يجب أن يصرف انتباهك عن الطريق. في يوم مشمس، يتم تحدي شاشة التحكم في نظام الوسائط المتعددة بشكل كبير، ولا يوجد شيء فظيع في هذا، ولكن يتم عرض كاميرا الرؤية الخلفية على ذلك. يتم إظهار الشمس بالصورة، وإلى بعض السبب Practronic في CX-9 وبعد ربما، في هذا المطالبة بالمصممين والمطورين الداخليين، أتنتهي. ولكن كيف يسلب CX-9؟ آمل أن يكون أكثر تكلفة من 37 ألف دولار.
ركوب الخيل مثل؟
منشئو مازدا CX-9، كما يقولون، لم يرسم أحد وراء اللسان. يلزم التصميم. من هذه السيارة تنتظر شيئا خاصا. قد يكون EXTIALY CX-9 مع طرازات أعلى من فئة BMW X5 و Porsche Cayenne. هل سيجعلها المنافسة في خصائص رسم؟
 
بالنسبة ل CX-9، يتم تقديم V6 جديد 3.5 لتر جديد بالكامل بسعة 263 حصانا. هذا هو أول محرك على شكل V اسطوانات فقط في مجموعة Mazda Model الحالية. تحول المحرك إلى أن تكون هادئة ومتوازنة واستجابة، ولكن بدون ضوء. نعم، هناك أيضا بدايات حادة من إشارات المرور، وتصفح المجمدة، ولكن في بعض الأحيان كان هناك شعور بعدم وجود دفع تحت دواسة الغاز. ومع ذلك، فإن الوضع يحفظ التلقائي 6-ROUDE 6-ROWAGE. خلال التجاوز المكثف بسرعات عالية، صندوق AISIN، كقاعدة عامة، يتجول إلى اثنين أو ثلاثة التروس، يعمل بسرعة كبيرة وسلاسة، هناك عمليا لا تنترج في مجرى الطاقة.
 
يطور الحد الأقصى لعزم الدوران 337 NM CX-9 عند 4500 دورة في الدقيقة. للحصول على مراقبة أكثر ملاءمة، أود الحصول على مزيد من النقطة في النطاق الأدنى من السرعة الدورانية للعمود المرفقي. من حيث المبدأ، يحتوي الجهاز على وضع التحكم اليدوي، ولكن في استخدامه لم أر النقطة: ACP ونفسها في الوقت المناسب وتحول بسرعة الإرسال. ولم يحدث المحرك باستمرار للمحرك إلى أقصى سرعة الرغبة. يمكن أيضا أن تعزى الفوائد التي لا غنى عنها لمحرك CX-9 إلى البنزين الذي تم هضمه المحرك حتى مع عدد الأوكتان من 87.
 
Mazda فلسفة لا هوادة فيها: الروح الرياضية سيارة في كل سيارة. ل CX-9، لم يكن هناك استثناء. تعليق جميع العجلات المستقلة، الجبهة MCPHERSON نوع، مثبتات الاستقرار متعددة الأبعاد، الأمامية والخلفية القوية، فئة 20 بوصة عالية السرعة V (للخيارات الرياضية والجولة هي 18 بوصة). يبدو أن مهندسي مازدا فعلوا كل شيء بحيث كانت السيارة تقود نفس الألعاب الرياضية، كما بدا. لكن مشاعر الوحدة الكاملة والتفاهم المتبادل في حالة CX-9 لم تنشأ. بدا مزيجا غريبا من إعدادات التعليق والتوجيه. يتم فرض تعليق، فمن الضروري التفكير، خاصة في رحلة نشطة، ولكن عجلة القيادة لها ملاحظات غير كافية. الجهد على عجلة القيادة هو نوع من الاصطناعي. عند تشغيل المنعطفات وأثناء إعادة البناء بسرعات عالية، يجب أن تكون موجهة بشكل طفيف في محاولات لحساب المسار المطلوب. من الممكن أن يحدث مثل هذا الاختلال عن طريق إعدادات توجيه الطاقة التوجيهية.
 
أما عن نعومة السكتة الدماغية، فهي ليست كلها لا لبس فيها. في سلوك CX-9، لا يوجد تلميح من المبدئين والطفح الجلدي. الركاب لا يشيرون على الفور. ومع ذلك، فإن المخالفات الصغيرة للطريق تعمل السيارة بشكل مفرط بالتفصيل، عند مفاصل الأسفلت، ألواح ملموسة، على جسم الشرطة الكذب وروائها يهز جميلة. ربما مفرط، في رأيي، في أوضاع مدنية، سبب صلابة التعليق إطارات 20 بوصة. أنا لا أستبعد أن السيارة 18 بوصة ستكون أكثر راحة.
 
CX-9 كسيارة قياسية القيادة الأمامية الدفع الأمامي. كخيار للسوق الأمريكية، يتم اقتراح نظام محرك أقراص كامل من محرك الأقراص النشط لعزم الدوران النشط، على غرار تلك المثبتة على 6 نجوم و CX-7. في الوضع المعتاد، يتم نقل عزم الدوران بأكمله إلى العجلات الأمامية. مع تسريع حاد أو إذا بدأت إحدى العجلات الأمامية في الانزلاق، يتم إرسال جزء من الاتجاه (ما يصل إلى 50٪) إلى العجلات الخلفية.
 
أحب الفرامل. نظام الفرامل CX-9 هو بحيث يعتمد التباطؤ المزيد من الجهد على دواسة الفرامل أكثر من السكتة الدماغية. هذا يجعل عملية تباطؤ أكثر مماثلة.
 
إلى الراحة الصوتية (التي تخفيها الخطيئة، هذه هي كتلة عثرة في العديد من سيارات مازدا) CX-9 Creators اقتربت بمسؤولية: المحرك لا يسمع عمليا، الضوضاء الديناميكية الهوائية وصوت الإطارات في المقصورة لا تخترق. وإذا كان يبدو لك أنه في السيارة هادئة تماما، فإن disks الملل ستيريو بوس.
حان الوقت لاستخلاص النتائج بناء على نتائج الذكاء والإجابة على السؤال المعين: هل ستنجح هذا كروس في روسيا ناجحا؟ مازدا CX-9 نوع من المنتجات الفريدة. يبدو ثلاث مرات أكثر تكلفة من سعره، يذهب واحدا ونصف على الأقل. ومع ذلك، كل هذا صحيح بالنسبة للسوق الأمريكية فقط، حيث دفع كل عجلة القيادة CX-9 في الإصدار الأساسي من التكوين المكون من أعلى تكاليف الجولة الكبرى 34 ألف دولار فقط! في روسيا (إذا تقرر توفير السيارة لسوقنا)، بطبيعة الحال، فستكلف أكثر تكلفة بكثير، من خلال القياس مع CX-7 واحد على الأقل ونصف. وحتى في هذه الحالة، ستبقى أسعار CX-9 تنافسية للغاية، خاصة أنه ليس لديه منافسين حقيقيين هنا. لذلك، CX-9 في السوق الروسية لديها فرص ممتازة. بعد كل شيء، من المألوف جدا بالشعور الحلو الذي يسبب شيئا عالي الجودة، اشترى مقابل أموال معقولة!
الخصائص الفنية لمزدا CX-9
الأبعاد، مم 5074x1936x1728
قاعدة، مم 2875
نوع المحرك البنزين V6
حجم العمل، مكعب. انظر 3496.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 263/6250
الأعلى. لحظة، NM / RPM 338/4600
ناقل الحركة التلقائي 6 المدى
الإطارات 245/60 ZR18.
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 200
وقت التسارع 0-100 كم، مع عدم وجود بيانات
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم 17.7
حجم الخزان، L 76
ايغور كوماروف
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة
 
 

مصدر: مجلة "autopanoram"