اختبار محرك Mazda CX-7 منذ 2009 SUV

Mazda3 CX-7

مع الغذاء في جسم الإنسان لا يتدفق السموم المعادية والعدوانية. بالطبع، ربما يكون للأفضل، لكن العلماء يعتقدون أنه بدونهم يفقد الشخص طعم الحياة ويصبح مخلوق غير متبلور، غير قادر على إجراءات مشرقة وحاسمة.
 
في غضون ذلك، تخمين الرؤوس الذكية كيفية تصحيح خطأ الطبيعة، ونحن، ركوب بالقرب من باريس على مازدا CX-7، لفترة من الوقت الذي استعادوا الوضع العاطفي الراهن في الجسم. من الأفضل تجربة ألف من ضربات مصير من ذلك الحين اختباء كل الحياة منها في Chulana. من الواضح أن هذه الحكمة الشرقية التي ناشدت IWAO Koizumi من هيروشيما، تقرر توصيل غير مناسبة تقريبا في سيارة واحدة. قام خالق Mazda 6 بتصميم تعييم سيارة رياضية مع سيارات الدفع الرباعي، وهو مميز، مع التألق المصمم المقصود. أمامنا مازدا CX-7، كان العرض الأول الذي وقع في ربيع العام الماضي في معرض ديترويت للسيارات. ومع ذلك، أصبحت أول كروس في العالم القديم سبب هذا الاجتماع. بالنظر إلى الغرب، تبدأ المرأة القديمة في أوروبا ببطء في الاهتمام بقطاع سيارات الدفع الرباعي، وخاصة مكونه المدمجة. وروسيا هنا في المقدمة. من بين 7000 مازدا CX-7، المخطط لها للبيع في أوروبا هذا العام، 2800 نسخة ستذهب إلينا. علاوة على ذلك، فإن الثروة بصراحة من أيديهم في مكتب موسكو للشركة، 2300 منها مباع بالفعل في غيابيا، من قبل الصور الفوتوغرافية. حسنا، دعونا نحاول معرفة مدى تبرير هذا الإثارة. وقال تورجينيف بازاروف، على الأقل في المسرح التشريحي، إن مخابئ الإعجاب المثيرة بوقاحة عملية الزرع. في هذه الحالة، لا يوجد شيء تخفيه: CX- 7 هو جيد حقا. تبدو تقاطع الخطوط العميقة والإغاثة من الجهة الحاسمة وغير المنطقية في نفس الوقت، مدعمنا مرة أخرى بثقة أن الانسجام الحقيقي لمظهر أي سيارة يعتمد على وظائفه. والوظائف هنا هي حتى تصحيح الأخطاء: كمية كبيرة من الهواء الكبير، أجنحة الجبهة البارزة بقوة، يكاد يكذب الرف الأمامي والزجاج الأمامي بزاوية حادة من الميل على طريقة السيارات الرياضية. كل هذا يخلق مظهر لا لبس فيه سيارة مع مكون رياضي واضح. يوازن الوضع أكثر من الجزء الخلفي الهدوء من الجسم. Crossovers مع أنها مشكلة عموما، لأنه لم يتمكن من التوصل إلى أي شخص لفترة طويلة. خطوط أسفل السقف مع المفسد صغير. أضواء عصرية تأتي على الجدران الجانبية. الوفير الهائل وارتفاف اثنين من أنابيب العادم القوية تحتها. كل هذا يشكل صورة نموذجية من كروس حديث. الداخلية CX-7 ليس لها الحق في الهدير. هنا تحتاج إلى النار والصدمة. ليست هناك حاجة لجهاز التجميل البوتوكس لك الآن دلالات سلبية. لا يوجد مفقود لروح الطيانية التكبير / التصغير لا يتسامح مع آداب Bonton. حول المطالبات الرياضية، يقول CX-7 على الفور لوحة التحكم مع قنواتين. يمر الأول والضيق، من خلال عرض المقصورة بأكمله، تظليل عرض المعلومات، ويغطي الأقمار الثاني بسخاء لوحة القيادة. تقرأ قراءات الأداة بشكل جيد مع أي إضاءة، وتعديل برنامج التشغيل إلى الموجات الحمراء النشطة الساطعة والسهام. وأخيرا، فإن مقعد السائق هنا لديه الخطوط العريضة ملموسة تماما. بفضل وحدة التحكم بالمتصب وتمتد إليها، يتم تشكيل كبسولة غريبة من أسفل وحدة التحكم حول السائق، مثل قمرة القيادة Supercar. اجلس.
فاجأ تعديل التوجيه (واحد فقط في الطول)، ولكن استقر بسرعة. أخذت المقاعد الجلدية بحجمتي 54 كخاصة، لا يزال اليسار. ولكن في الوقت نفسه، يتم الشعور بالدعم الجانبي، و prepoint القماش القطني ليس إضافيا تماما. نعترف أن يقول عن المقاعد لا يوجد شيء. سيلو ونسيت عنهم، والتي من المحتمل أن تكون في الإزاحة. في وقت لاحق فقط قرأت أن تصميمهم هو نتيجة للعديد من الدراسات للعديد من العوامل التي تسبب التعب في الرحلات الطويلة. خاصة، كلمة، كانت المقاعد.
أبدأ، ذهبت
ماذا نعرف عن فرنسا؟ نعم، في جوهرها، قليلا. الطرق جيدة، والغرامات للتسريع، أيضا، لا شيء، والمناظر الطبيعية ممتازة تماما. انتقلت المأكولات الفرنسية، التي كانت في معايرة Restyling الإيطالية، كاثرين ميديا \u200b\u200bفي القرن السابع عشر من فلورنسا ونجحت، ولا تتصدر تفضيلات الطهي الخاصة به في كل مكان. لا تزال هناك كرواسان مشهورين، والتي تحتاج في الصباح، تحتاج إلى تعويض القهوة مع كريم، وتحول الماضي في مخففة القهوة. ومع ذلك، اتضح أن الكرواسان غير محليين أيضا. وصلوا إلى هنا من فيينا، حيث بدأ روجالي في اخبز بضعة قرون يكرم النصر على المدينة المغادرين من قبل الأتراك. اتضح أن كل هذه الرمزية المتطورة لم يتم إنشاؤها من قبل الفرنسيين؟ حتى بالنسبة للفصل، إذا كنت تعرف ذلك، يجب أن لا تشكرهم. تحت سيطرة جوزيف إجنام، أصبح الجهاز الجهندي مشهورا فقط، واخترعه بشكل صحيح، الأيرلندية. في سياق ما ورد أعلاه، أجرؤ على افتراض أن مازدا CX-7 في ثقافات الكوكتيل هذه لن تكون أجنبي. لذلك، في الواقع، خرجت. في محيط باريس، لم ينتبه عمليا إلى سيارة غير عادية لهذه الأماكن. فكر، زينون وعجلات 18 بوصة! لدينا حتى الآن الناس على محرك سيتروين 2SV، ولا شيء. إذا كان التشذيب، فإن Mazda CX-7 تبين حقا. سبب رفع تردد التشغيل. وماذا نقول، نتوقع من محرك أقراص MZR 2.3 Disi Turbo البالغ قوامها 260 عاما مخصص للإصدارات من النواب. نهر من نيزا نفسه، لا أقل نشاطا في الوسط والأكثر مذهلة، مستعدة للتعبير عن نفسه حتى في القمة. ألقيتك من 120 إلى 180 كم / ساعة، فلن يكون لديك وقت لتناول الطعام! ولكن هذا هو ما إذا كان فقط على مازدا 3 MPS أو على ستة. في حالتنا عن كيلوغرام 1700 (والدفع الرباعي) CX-7، وهذه الوحدة هي ببساطة كافية. ويرى الاتجاه ثقة في جميع نطاقات، مع عدم وجود الهزات أو الفشل في ذلك الوقت لربط توربينات لاحظت. ويقترح MCP 6 سرعات في زوج مع مهندس توربو. بالنسبة للروس، للأسف، لا يمكن الوصول إليها. ولكن حوالي قليلا حزينة في وقت لاحق. تبحث في CX-7 إلى حد كبير، وانت تعرف ما يمكن توقعه المعجزات منه من حيث الإدارة لا يستحق كل هذا العناء. عجلة قيادة جلدية، مثل اثنين من قطرات مماثلة لتشبه في MX-5، مريحة، ولكن العجلات، وبطبيعة الحال، والاستماع له بحماس أقل مما كانت عليه في دراجة الأسطورية. تتمتع ديناميات الرياضية تقريبا، مع الانتظار غير عادية للسيارة من ردود الفعل المقابلة لعجلة القيادة، ولكن، من دون انتظار، تتذكر عن الثانية (وليس يزال حوالي الأولى) CX-7 أقنوم: هذا التقاطع. وقطر من انعكاس على قدم المساواة إلى 12.2 متر، في هذا الصدد لم يعد يبدو مبالغا فيه. بشكل عام، السيارة تسبب العواطف فقط الدافئة. هذا هو فسيحة ومجهزة تجهيزا جيدا SUV، والتي تصل إلى 50٪ من عزم الدوران، وإذا لزم الأمر، ينتقل إلى المحور الخلفي. بشكل صارم لطرحه على طريق خطير على الطرق الوعرة، أعتقد أنه لا معنى له، لكنه لن يمنح أي معنى للتغطية الصلبة لأسباب الشكوك. بالفعل في التكوين الأساسي، تم تجهيزه بجميع الحراس الشخصيين الإلكترونيين الحديثين، بما في ذلك نظام الاستقرار الديناميكي DSC ونظام مكافحة اختبار TCS. في المقصورة، مليئة بجميع أنواع الدبابات وحاملات الكؤوس والجهات الخارجية، والصف الخلفي من المقاعد بالضغط على المفتاح، إذا لزم الأمر، طيات بسهولة، تشكيل موقع ثابت. وفي الوقت نفسه، يختلف إصدار CX-7 لروسيا إلى حد ما عن أوروبا من أوروبا. أولا، تعليق ليونة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم توفير السيارات لروسيا فقط مع علبة التروس التلقائية 6 المدى. خلاف ذلك، تم تكوين نظام الاستقرار. لكن خيبة الأمل الرئيسية التي تميزنا من أوروبا، Alas، أصبح المحرك. التكيف مع MZR 2.3 Disi Turbo إلى البنزين الروسي AI-95، بالإضافة إلى قدرات ACP المجبر على تشويه الوحدة مع اختبار 260 حصان في فرنسا قبل أكثر قليلا متواضع 238 حصان على الرغم من أنه إذا كنت تعتقد أن ممثلي مازدا، فهو لا يختلف بشكل كبير على ديناميات رفع تردد التشغيل.
سعر السؤال
بدأت مبيعات مازدا CX-7 في روسيا رسميا من 1 أغسطس. السوق الروسي هو الأول في أوروبا، في بلدان أخرى سوف تظهر السيارة في وقت لاحق قليلا. ملحوظ وحقيقة أن CX-7 هو النموذج الأول من Mazda، الذي يحتوي على إصدار مصمم خصيصا للسوق الروسي. يتم تقديم المشترين تكوينات: رياضة جولة وأكثر تكلفة. جميع الأشياء الأخرى متساوية، يمكن أن تفتخر أغلى نسخة إلى تنجيد جلدية من لوحات المقصورة وألواح الأبواب، المصابيح الأمامية زينون مع مصحح السيارات، وجود الضباب، ستيريو بوس الكهربائية والمتقدمة. بالنسبة للإصدار الرياضي، ستتوفر مستشعر أمطار ومقاومة للسائق ومقابض الأبواب مطلي بالكروم. تختلف تكلفة مازدا CX-7، اعتمادا على التكوين، من 1141000 إلى 1265،000 روبل (من 43900 إلى 47650 دولار).
ايليا فيشر
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة

 
 

 

مصدر: مجلة "autopanoram"