اختبار محرك Mazda CX-7 منذ 2009 SUV

تصغير.

تعرف على نسخة ميزانية من CrossOver Mazda CX-7 على طرق أرمينيا

X-7 على الناقل لمدة خمس سنوات، حان الوقت لإنشاء حلوى في مجمع باهظ الثمن. سيشحن BMW نسخة من ActiveHybrid، Subaru Rally STI، ستوجه مرسيدس بنز محركا 7.3، لكن مازدا قررت أن تفعل خلاف ذلك. تدور الدورة الأصلية تحت الستار السيارة المتاحة بمحرك في الغلاف الجوي، دون محرك أقراص كاملا والعديد من الخيارات غير الضرورية.


كلما كان ذلك الأكثر إثارة للاهتمام هو تجربة السيارة في أرمينيا، في البلاد، بروك من الطلقة الأولى في ناغورنو كاراباخ، في الحصار القسري. هذا هو المكان الذي تعلموا أن نقدر ما لديهم، ولا يحسد الجيران. إن تفرد الاختبار في أرمينيا هو أيضا أن كل شركة ستغامر كل هذا بالتنظيم: من أجل أن يتمتع مجموعة من الصحفيين نسخة مبسطة من كروس المعروف بالفعل لهم ضد خلفية المناظر الطبيعية النادرة، كانت السيارات تقودها على شاحنة السيارات، جلبت العبارة من أوكرانيا إلى جورجيا، ثم اجتازت العادات الأرمينية.

ابتسامة مفترسة، كروم متفوقة الوفير، أضواء الضباب الأنيقة كل شيء في مكانه، منذ آخر restyling. هذه هي الزبيب الرئيسي. قليل من الناس يمكن أن يخمنوا أن إصدار الضوء من الأصلي تتميز فقط بأنابيب العادم الوحيدة، بدلا من أنابيب اثنين على إصدار محرك الأقراص All-Wheel. الانطباع الأول من CX-7 لا يزال طازجا وجيدا. وانطباع أرمينيا مشحم بين عدد شرطة المرور المحلية. في سياراتهم، تتراكم سكوتش الحجرة الثابتة لتسريع. ومع ذلك، ما زلت رأيت هذه الصورة في موقف السيارات. كيف يمكنني معرفة ماذا أحاول حقا الدخول في عدسة هذه الغرفة.


Mazda CX-7 2.5-مناسبة، بادئ ذي بدء، السائقين الهدوء

العديد من الأشياء في حياة الأشياء يمكن الحكم عليها من خلال ديناميكيات. لذلك هنا: 10.3 ثانية قبل أن تبدو المئات نتيجة مشكوك فيها، فقط إذا كنت ترغب في ركبت Turbops. ولكن إذا كان لديك مازدا 6 مع مدفع رشاش، فلن يبدو أن اثنين من طن CX-7 كضع ضعيف. صحيح، هو على السهل. ترك من يريفان والذهاب في البلاد، يجب تغيير الرأي.

غالبا ما يتم مقارنة الإغاثة المحلية بالصفحة الأرجواني من الورق كثيرا على كل أنواع الثعبان والمرورات وغيرها من المخالفات. يلتقط الروح. ولكن ليس بنفس القدر من الجمال الرائع، كم من المجموعات المطولة. إنه يستحق فقط بدء الارتفاع، كما يحرج CX-7 بسرعة.

يحدث أكثر غير سارة في حدود 50-70 كيلومتر في الساعة. إذا كنت تأخذ فجأة في رأسي لزيادة شخص ما، فسيتعين عليك التحلي بالصبر والصودا والفشار. ترفض السيارة إدراج أول انتقال، والثاني يفتقر بوضوح إلى رفع تردد التشغيل ديناميكي. عليك الانتظار وتحويل المحرك إلى الرنين. ومع ذلك، اتضح أن السيارة ليست مصممة جدا لهذا: في العرض التقديمي الرسمي هناك عبارة أساسية حول حقيقة أن هذه السيارة لا تحتاج إلى ديناميات التجاوز. لأول مرة أسمع ذلك.


نسخة مشوهة المحرك 2.5 من الوحدة المماثلة من Mazda6. إنه أضعف لمدة 7 حصان، وعزم دورانها أقل من 20 نانومتر، ولكنها ضعف ما يصل إلى 2000 ثورة في الدقيقة مقابل 4000 في الستة.

إذن ماذا فعل مازدا كروس؟ تحت غطاء محرك السيارة، يحتوي CX-7 على محرك أقراص ذو أربعة أسطوانات 2.5 لتر. الطاقة 163 حصان و 205 نانومتر من عزم الدوران. هذه نتيجة ممتازة لمحرك ثنائي الأترات، ولكن لمدة سنتين وخمسة ليست كافية. يبدو أنه لا ينبغي أن تحسن أي سائقين إضافيين (محرك العجلات الأمامي من CX-7 هذا) الوضع وجعل كروسا أكثر حيا. ولكن في الواقع، من الواضح أن سيارة من طرفين تقريبا تعاني من هروتات الأصيلة الناجمة. تشعر حقا بالتكبير الزبير بأكمله، يمكنك النزول فقط من الجبل.

بالنسبة للاستهلاك، كان هناك حوالي 11 لترا على الطريق السريع CX-7، وإذا كانوا يهاجمون بنشاط في المنعطفات، فقد ارتفع معدل التدفق إلى 13.5 لتر، والتي، بشكل عام، قليلا، تذكر السجلات التي تشحن Turbo.

نتيجة لذلك، توقفت عن وضع مثلي الجنس في الأرض وذهب بسلاسة. إليك النسخة الجديدة وكشفت عن كل مزاياها. كان الأمر يستحق فقط أن يظهر CX-7 الأنف بسبب Kamaz، أو للذهاب إلى التقاطع، حيث مضطهد سيارات الركاب. بعد كل شيء، ليس من الواضح خارج أن السيارة لا تسحب الجبل أو أنه لا يوجد محرك أقراص كاملا فيه. لكن التصميم الأنيق مرئيا تماما، قد لا يجبر الجميع على ترتعش في خوف، ولكن لإظهار الاحترام بالتأكيد. لفتاة، تعتمد مع نفس خيار مازدا 6 الكمال.


مع مشهد المعتاد CX-7، أرخص فقط وأكثر اقتصادا

تخفيض سعر معقول لم يؤثر على جوانب أخرى قوية لهذه السيارة. لا يزال CX-7 مريحا وناعما، على النحيل عالية السرعة، ويسمح مئة في المئة بالشعور بدقة عجلة القيادة، وكفاية السيطرة. كل ذلك بفضل التعليق الخلفي الماكرين متعدد الأبعاد على إطار فرعي منفصل. وعزل الضوضاء في CX-7 2.5 ويسر! لا يسمع ضوضاء الطريق تقريبا، يأتي هدير مكتوما فقط من تحت غطاء محرك السيارة. في التضاريس المتقاطعة CX-7 لا تضيع أيضا. إن إزالة الطرق من 208 ملليمتر ستجبر نسيان الخدوش بشأن مشاكل الركاب الوفير وغيرها عند إجوة الحدود. على الطرق الوعرة؟ أصحاب هذه السيارات لا يحتاجون إليها.

سيارة Spartan لا يمكنك الاتصال بالمعدات التي تترك انطباعا جيدا. دعونا لا توجد جلد هنا، ولكن في المقصورة هناك مقاعد مريحة للغاية مع الانتهاء من النسيج رمادي فاتح. يتم ضبطها يدويا، ولكن الإعدادات تكفي لأي نمو. بعد شريحة الأسماء 400 من المسار، كانت الثعبان الكاملة، لم يكن هناك تلميح من التعب. حافظت الطريق CX-7 بأكملها على درجة الحرارة المثالية في الداخل، حيث تكافح مع المناطق الاستوائية في الخارج، وتسهل كاميرا الرؤية الخلفية المناورة في مواقف مجانية للسيارات. نعم، ونادرا ما يجتمع المربع التلقائي مع المنافسين دون المبالغ الزائدة المسجلة.

بدأت مبيعات مازدا CX-7 2.5 في 1 يوليو. سيكون سعر السيارة في النسخة السياحية 1 مليون 130 ألف روبل. وللوحة المعدنية سيتعين عليها أن تدفع 15 ألفا، وسيتم طلب 20 ألفا آخر للنظارات المنزونة وحجرة الرؤية الخلفية ومشعور المطر وراديو أكثر مصبوبا مع MP3.

بالمناسبة، في العام المقبل سوف نجد كروسا جديدا Mazda CX-5، بنيت على منصة SkyActiv الجديدة. من الممكن تجميع هذه السيارة في روسيا! تم بالفعل التوصل إلى اتفاق على بناء مصنع مازدا في الاتحاد الروسي بالفعل. ولكن بصراحة، لن أرفض من CX-7 مع خصم.



لبديل
تويوتا راف 4. يأتي Arav-4 Front Aquator فقط بالاشتراك فقط من محرك 2.0 ونقل يدوي. في التكوين، تكلف السيارة القياسية 941 ألف روبل. مقابل تكلفة إضافية، يمكنك الحصول على محرك أقراص أربع عجلات، وبالنسبة للإصدار الأساسي الطويل مع 2.4 وسيضطر الجهاز إلى إعداد مليون 310 ألف.

هوندا cr-v. تقريبا لنفس المال الذي يقدمه Mazda CX-7 2.5، Honda لجهاز CRV مع محرك 2.0 على مقبض، مع مكيف هواء مشترك، ولكن مع محرك أقراص كاملا. إذا اخترت خيارا بمسدس رشاش ومحرك أقراص كاملا، فسيقفز السعر إلى 1 مليون 245 ألف روبل، لكن المكاسب لن تعمل. للحصول على نسخة مع محرك 2.4 يجب أن تضع أكثر من 1.4 مليون روبل.

سوبارو فورستر دع هذا التقاطع أدنى قليلا لمازدا في الحجم، ولكنها يمكن أن تقدم مغير، ذات الدفع الرباعي ومجموعة كاملة مماثل تقريبا لل1000000 67000 روبل. Chromasters فقط السامعة في الإصدار 2.0 مازدا لمدة ثانيتين أسرع في سباق 100 كيلومترا في الساعة. فورستر 2.5 يسرع 10.2 ثانية، ولكن في النسخة مع الجهاز يكلف أكثر من 1.3 مليون روبل.

مواصفات مازدا CX-7
2.5 AT.
حجم المحرك، L 2،5 ليتر البنزين
السلطة، HP. (كيلو واط) / دقيقة 163 (120) / 6000
عزم الدوران، نانومتر / دقيقة 205/2000
السرعة القصوى، كم / ساعة 173
ديناميات رفع تردد التشغيل 0-100 كلم / ساعة، ثانية 10.3
استهلاك الوقود في المدينة، ولتر / 100 كلم 12.7
استهلاك الوقود على الطريق السريع، ولتر / 100 كلم 7.5
استهلاك الوقود في وضع مختلط لتر / 100 كلم 9.4
نوع ناقل الحركة 5AT.
مستقلة التعليق الأمامي، والينابيع، ماكفيرسون، مع استقرار
مستقل التعليق الخلفي، والربيع، متعدد نوع، مع استقرار
2WD محرك الأقراص (الجبهة)
قرص الفرامل التهوية الأمامية والخلفية
الأبعاد، مم 4680 x 1870 س 1645
قاعدة العجلات مم 2750
تطهير الطرق، مم 208
كتلة كاملة المسموح بها، كجم 2099
حجم Ragge، ل 455
سعة خزان الوقود، ل 62
أوصى البنزين وقود 95
نيكيتا كيسيليف
صور سيرغي Krestova، مازدا
 

مصدر: مجلة موتور [يوليو 2011]