اختبار محرك مازدا CX-7 منذ عام 2009 SUV

جميع صور مازدا CX-7 منذ عام 2009

SUV مشكلة التحديد إلى $ 65،000

الكسندر Loudsov، 33 سنة، يعمل عن طريق رئيس قسم الاتصالات الخارجية. ركوب الخيل على تويوتا أفينسيس. انها تريد محرك انتقال واسع الرباعي مع المناولة والراحة من سيارات الركاب. $ 65،000 الميزانية.

ليس لدي أي سبب خاص لتغيير السيارة. مجرد الرغبة في الحصول على سيارة جديدة، أكثر اتساعا وفسيح، من حيث الراحة، على الأقل ليس أقل شأنا من بلدي الحالي تويوتا أفينسيس. ومنذ ذلك الحين في الفناء ليس شهر مايو، انه يريد ضم ودعم محرك الأقراص الكامل.

على مدى السنوات الثلاث الماضية I بنشاط استغلال 2.0 لتر تويوتا أفينسيس. من حيث المبدأ، ليس هناك أية شكاوى حول السيارة. يتم التحكم وكبيرة، يبدو الحديث، والاستثمارات لا تتطلب ذلك بكثير. ولكن 36 شهرا هي فترة لائق أن الشعور الحقيقي نمت لتصبح عادة. لذلك، وبصراحة، مبتذلة أراد شيئا جديدا. في البداية، وفكرت في SUV كاملة، ومع ذلك، ما يحب حقا هو يستحق كل هذا العناء.

ثم أحد الأصدقاء اشترى تقاطع من العلامة التجارية الشهيرة واحدة، وحدث لي كل يوم في عجلة من ركوب. لم أشعر مثل ضجة منذ ذلك الحين، لأول مرة كنت في مقعد السائق. أولا وقبل كل شيء، وسيارة كبيرة جدا وواسعة، لعائلة مع طفلين تناسب تماما. ثانيا، SUV غير مريحة وسهلة لإدارة، لم أشعر الفرق المبدئي بالمقارنة مع السيارة. ومع ذلك، فإن الشعور لطيفا أكثر من الثقة التي مصابا الدفع الرباعي على الزلقة أو الطرق المبتلة. لذا، وبعد تحليل مشاعرك وعد الأصول، جئت إلى استنتاج مفاده أنه سيكون من الوقت لسلسلة شيء من هذا القبيل. ماذا كنت ترغب في الحصول من السيارة؟ مربع التلقائي فريد والجذع واسعة ومظهر لطيف. مقترحات في هذا القطاع هي بما فيه الكفاية، فان الكثير من متطلبات بصفتي وينبغي نقل عدد من الخيول لمائتي بحيث التسارع والتسارع لا تسبب الشكاوى، ضاقت إلى حد كبير من دائرة المشتبه بهم.

بلدي متطلبات للسيارة:

صورة
الحديث، عدم حرمانهم من أناقة سيارات الدفع الرباعي، قوية وآمنة.

أسلوب
أكثر إثارة للاهتمام مظهر عدواني، ولكن هذا العامل ليس أساسيا.

التحديات
من الناحية المثالية، أود أن أشعر بالتعامل المعتاد وديناميات سيارة الركاب. والتعليق لا ينبغي أن يكون رياضي جدا.

اقتصاد
ليست ذات صلة جدا. أنا أدرك أن CrossOVER قوية من عجلة القيادة مع مدفع رشاش سيتم تمييزه من قبل شهية ممتازة. وأنا مستعد لهذا

الداخلية
صالون مريح وواسع مع مواد التشطيب عالية الجودة، صندوق واسع.

المعدات في المعيار
علبة التروس التلقائية، التحكم في المناخ، مقاعد بشرة الجلد.

ميتسوبيشي أوتلاندر XL.
مختارة لأن: نموذج جديد إلى حد ما، محرك قوي، سعر مناسب.

النموذج الصغير، الذي سمع كثيرا وقراءة، ولكن لم يكن هناك وقت للذهاب إلى الصالون بطريقة ما لم يكن هناك وقت. وبالمثل، يبدو على صفحات الإنترنت Outlander أكثر إثارة للاهتمام من العيش. كما يبدو لي، من وجهة نظر التصميم الحديث، فإن السطح الخارجي للسيارة بسيط للغاية. مثل هذا العربة المغلفة التي تؤكد مرة أخرى على القطر الصغير للعجلات. كنت حقا أحب فقط أضواء الخلفية فقط التي تعيش سيارة صغيرة.

نعم، وفي المقصورة تغلب على هذه الأحاسيس. الداخلية بسيطة جدا. حتى على الرغم من التشطيب المنفرد الكامل والتكوين الذي تم فحصه بوضوح مع التحكم في المناخ ومشغل MP3 ومقاعد جلدية. الألواح البلاستيكية الصلبة في المستقبل القريب ستبدأ صراحة في نصها. تم تجهيز الكراسي الأمامية بدعم جادم جيد وتعديلات كافية، لكنها ضيقة جدا: أشعر بصراحة فرضتها بصراحة. ولهذا السبب، فقد فقد الشعور بسطح المقصورة على الفور. ومع ذلك، إذا كنت تجلس، فلن يظهر على الإطلاق. هناك مساحة قليلة جدا في الارتفاع حتى شخص متوسط \u200b\u200bالارتفاع سيستريح على رأسه في السقف.

لكن الجذع رائع فقط! سوف يرافق العربة، وسيبقى المكان للأكياس المنزلية. نعم، والزر القابل للطي للمقاعد الخلفية مريحة: ضغطت وهنا موقع التحميل في PoliSalon.

على الطريق، بدا الأمر أوتلاندر جيدا. أولا، السيارة مريحة للغاية للسيطرة: بيئة العمل لا تملكها، والرؤية في الارتفاع. تبقي كروس محافظ على الطريق بشكل مثالي وتسريع بشكل حاد للذهاب في التجاوز وإعادة البناء هو متعة. في الوقت نفسه، لا تزال عجلة قيادة لينة في حد ذاتها مفيدة في أي وسيلة للحركة. إن عمل AutoMaton يستحق: بعناية وفي نفس الوقت بوضوح مربع يبيل النقل. لكن بتلات الخاضعة تسبب البيرة: مع من ولماذا جاءوا فقط؟! نحن لسنا في بار صيغة!

أسلوب
ظهور هذه السيارة لا يسبب عواطف خاصة. علاوة على ذلك، يبدو أن التصميم لي قديما.

التحديات
بالنسبة للديناميكيات والمناولة، يمكن أن تضع السيارة بأمان تماما. معجب.

الداخلية
بلطف بلطف، يتم تركيب جميع الألواح، ولكن البلاستيك الميزانية لا تكوين طريقة إيجابية. كما يبدو المقاعد ضيقة جدا.

اقتصاد
الحكم على بيانات الكمبيوتر على متن الطائرة، تردد استهلاك البنزين في 20 لترا. multimito، ولكن ليس قاتلة!

المعدات في المعيار
من الرغبات، باستثناء ذلك لإزالة بتلات الخضوع التي لم أستطع التكيف بها. خلاف ذلك، فإن المعدات قد رتبت تماما.

العلامة التجارية ونموذج Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD في
الأبعاد 4640/1800/1720 مم
محرك البنزين، 2998 سم 3، 220 حصان / 6250 دقيقة
نقل التلقائي، 6 سرعات
الأعلى. سرعة 200 كم / ساعة
التسارع 9.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة

مثل: تعليق العمل والتوجيه والديناميات، وكذلك صندوق واسع.

الكراهية: تصميم الخارجي والداخلية.

BMW X3.
تم اختياره بسبب: لقد أحب السيارة منذ فترة طويلة، فمن الممكن اختيار نوع المحرك.

عندما سئلت عن موقفي إلى سيارات الديزل، اعتقدت: ماذا بحق الجحيم لا يمزح؟ الشركة ليست خائفة من هذه السيارات لبيعها في روسيا! وقررت تجربة طعم الديزل البافاري. خاصة منذ BMW X3 أحبها مع زوجتي لفترة طويلة. وفقا للمظهر، النموذج ممتع للغاية. نعم، كان الشباب هناك عقدة غير عقدة، لكن السيارات ذات المراود على غطاء محرك السيارة ينظر إليها على أنها كلاسيكية معينة لا تتطلب تحديثات ثابتة.

كما هو متوقع، إلى جانب بعض هالة رائحة محددة من وقود الديزل، لم ألاحظ أي فرق مع خصوم البنزين. ومع ذلك، ليس تماما كذلك. X3 مع محرك الديزل 3.0 لتر تحولت إلى أن تكون أكثر ديناميكية وطاعة في الإدارة من المنافسين. يتسارع ويطلب سرعة هذه سيارات الدفع الرباعي هي ببساطة رائعة. يبقى بي ام دبليوا ينطبق على مبدأه لتقديم متعة القيادة الحقيقية. كان لدي مرة واحدة بي ام دبليو قديم، وأعطى الحرارة.

التعليق مريح، لا تصلب مفرطة. هذه هي الحاسيات حقا كما لو كنت تجلس وراء عجلة القيادة لسيارة الركاب. الشيء الوحيد الذي طغى على رحلة صعبة للغاية في سرعة التوجيه (مريحة، الحقيقة، القسم والقطر). Informative Splining هو بالتأكيد رائع! ولكن من غير المرجح أن يكون ذلك صحيحا جدا عن رحلة حضرية بطيئة.

الداخلية ككل تبدو غنية. هذا مجرد اختيار المواد، وأود أن أعطي مصمم آخر. جميع الصلبة والمكلفة وكفاءة، وهنا، البكالوريا، إدراج البلاستيك الميزانية على وحدة التحكم المركزية. دون هذا، كان من المستحيل القيام به بدونها؟

ولكن على راحة السيطرة X3، زعيم صريح. تقع جميع المفاتيح حيث تتوقع رؤيتها، وليس من الضروري التعامل مع ما، لفترة طويلة. معتدلا، تم دمج مقعد السائق الصلب تماما ومجهزا بكل الإعدادات اللازمة. إنها شفقة فقط، مساحة حرة في المقصورة ليست كثيرا، خاصة من الخلف. ركب الركاب المرتفعة في مسند الظهر المقاعد الأمامية. نعم، وتتميز الجذع بأحجام متواضعة. إذا وضعت نفس العربة، فلن يظل المكان.

أسلوب
حقيقة أن السيارة قد كذبت منذ فترة طويلة على الطرق، بأي حال من الأحوال تؤثر على تعاطفي. الكلاسيكية لا العمر.

التحديات
حقيقة أن ميني التاسع يمكن أن يخرج على الطريق يمكن وصفها فقط في كلمة واحدة: سوبر!

الداخلية
هندسيا وجذابة. لكنها مثيرة للاهتمام فقط، لماذا قرر الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية أن تغطي بلاستيك رخيص جدا؟

اقتصاد
يجلس وراء عجلة القيادة، لا أريد أن أكون مهتما بالشهية. على الرغم من العثور على محركات الديزل، تختلف في الكفاءة.

المعدات في المعيار
هل تعرف أن الأشخاص الذين قد يفترضون أن تكوين BMW الحديثة سيكون ناديا؟ تبين

العلامة التجارية ونموذج BMW X3 3.0D في
الأبعاد 4569/1853/1674 ملم
محرك الديزل، 2993 سم 3، 218 حصان / 4000 دقيقة
نقل التلقائي، 6 سرعات
الأعلى. سرعة 210 كم / ساعة
التسارع 7.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة

مثل: المناولة والصفات الديناميكية والمظهر والتصميم الداخلي.

لا تحب: عجلة القيادة ضيقة، متواضع في حجم الجذع.

مازدا CX-7
تم اختياره بسبب: التصميم الحديث، والماشية التي يحسد عليها تحت غطاء محرك السيارة.

ماذا أقول، مازدا أحببت. يبدو CX-7 عظيم فقط، تصميم هذه السيارة يسبب المزيد من المشاعر. إنه يشعر بإلقاء نظرة جديدة على crossovers، دون النظر إلى المنافسين. نعم، والداخلية جذبت أكثر. داخل سيارات الدفع الرباعي يبدو أكثر من الخارج. مقعد السائق هو محيط وفي الوقت نفسه واسع، أشعر بالراحة فيه. مواد النهاية عالية الجودة، حتى البلاستيك الميزانية تبدو هنا العضوية. عدد كبير من القفازات ليس كمثال على منافسي اليوم. لا يرجى عدم إرضاء الثقوب المستديرة من القنوات الجوية، وتحدث نوعا من الأمر الأولية. بالمناسبة، في وقت واحد كان أحد الأسباب التي تجعل مازدا 6 أرادت تويوتا أفينسيس.

عجلة القيادة صغيرة الحجم، مع مراقبة مفاتيح تشبه joystically من الشريط المسجل الإذاعة ومراقبة الرحلات البحرية، والتي هي ممتعة للعمل. Baranka لا تصل informativeness قليلا، ومع ذلك، فإن سيارة تحمل السيارة بثقة. ومنذ وسوف تستخدم السيارة بشكل رئيسي في المدينة، وهذا فارق بسيط لا تعاني من لي. الكثير غير سارة تعليق قاسية: كل جسم ليقسم الجسم إلى حد كبير. حدث بطريقة أو بأخرى للركوب على النسخة الأمريكية هناك ليونة الصمت. مع محرك قوي 238، وتسارع CX-7، ولكن مع مجموعة سرعة المكثف، مربع التلقائي تبديل التروس مع تأخير صغير.

أسلوب
الأكثر حداثة من الثالوث اليوم. ظهور كروس الأهم من ذلك كله مباريات أفكاري حول السيارة المستقبل.

التحديات
تم تكوين تعليق بحيث يشعر كل تقاطع صغير في الأسفلت في المقصورة. ولكن مع ركوب ديناميكية عليه، بدلا من ذلك، بالإضافة إلى!

الداخلية
المواد، وبطبيعة الحال، لا يتم superhedride، ولكن بصفة عامة انطباعات جيدة. صالون واسع، مع بيئة العمل مشتقة. ربما شكل مجاري الهواء سيغير من أي وقت مضى

اقتصاد
مرة أخرى 20 لترا من البنزين لكل مائة؟ في مكان ما لقد شاهدت بالفعل هذا الرقم اليوم

المعدات في المعيار
يكمل هما فقط، وكلاهما متهم. وذلك من حيث المعدات، هو ببساطة ليس لما.

العلامة التجارية وطراز مازدا CX-7 2،3 توربو AT
أبعاد 4675/1870/1645 ملم
محرك البنزين، 2261 CM3، 238 حصان / 5000 مين 1
نقل التلقائي، 6 سرعات
الأعلى. سرعة 181 كلم / ساعة
تسارع 8.3 S إلى 100 كلم / ساعة

مثل: تصميم العدوانية، وذات جودة عالية الداخلية، صالون واسع.

لا أحب: آلة غير التاريخية، وتعليق جامدة.

اختياري

لا عجب يقولون أن عبء اختيار عبئا ثقيلا. كل واحد من ثلاث سيارات لها مزايا المطلقة بالنسبة لي. الراحة والمناولة وديناميات ممثل عن صناعة السيارات الألمانية سبب فرحة، ولكن سوف تكلفتها enrades في اليأس. ومهما أحببت X3، وأنا لا أريد أن تبالغ لهذه العلامة التجارية. لالصفات الخطوة وارتياح لليابانية أكثر بقليل الشكاوى، لكنني مثل سياسة تسعير مازدا وميتسوبيشي. وإذا اخترت من آخر اثنين، ثم سوف تعطي الأفضلية لCX-7، والتي لمجمل الدعاوى جودة عائلتي أكثر من ذلك بكثير.

اختيار المحرر

رأي ألكسندر حول تصميم ميتسوبيشي أوتلاندر XL تم تبديد رأي مكتب التحرير. ليس أقلها بسبب مظهر مثير للاهتمام، والنموذج في الطلب في سوقنا: من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، 8761 سيارة تباع في روسيا. نتيجة جيدة! يمكن قول الشيء نفسه عن مازدا CX-7 في شهرين منذ بدء بدء المبيعات في أغسطس 2007 1،249 سيارة. يبدو أن كلا تقاطعات جذابة للشراء. لكننا نصوت لصالح بافار. BMW X3 متأصل في جميع صفات ساكن المدينة الحقيقية: جاذبية وراحة وديناميات وكفاءة وسلامة.

ديمتري tyatyuchenko.
الصورة: سيرجي كرستات