اختبار محرك مازدا CX-7 منذ عام 2009 SUV

عبور. مجرد كروس.

انها لطيفة أن تصميم معبرة، محرك قوي، تلقائي، ذات الدفع الرباعي وتقدم للمشترين دون السماح متميزة. بدأت مازدا CX-7 بيع كروس، أوامر التي قدرات المورد.
 

لا أقول أي شيء جيد! مازدا كروس لديه أنيق وتصميم غير تافهة مع هيئة السريع وتبسيط. سقف خط السلس يذهب الى غطاء محرك السيارة. يبدو أن الأقواس أمام متميزة لتكون في مهب تحديدا في أقراص 18 بوصة، وكان أحضان المحور الخلفي لتسلق حتى على الزجاج.
 

من خلال العدسات شفافة واضحة اثنين من الكعك في الجبهة الامامية. المزيد تخطيط غير عادي في الإضاءة الخلفية. كمية الهواء الأمامية واسعة ليس فقط التفاصيل العدوانية، ولكن أيضا حماية المبرد من الانهاك.
 

ولكن داخل كل شيء من ذلك بكثير clinner. ويبدو أن مقصورة CX-7 لم الداخلية أكثر إشراقا أقل تكلفة مازدا. في أي حال، فإن الاسلوب هو نفسه كما هو الحال في الدول الست. وفي الأحاسيس، وهي نفس المواد التي في الترويكا. أنه يزعج، لأن السيارة تكلف 1140000 روبل !!!

 

جودة التجميع، وبطبيعة الحال، تستحق (باستثناء أن الملاكمة مسند ذراع غطاء يكسر قليلا، ولكن سيتم التحدث بها في هذه النسخة اختبار)، والأبواب تقليم مثيرة للاهتمام وذات جودة عالية، ولكن من البلاستيك في تصميم الطوربيد وعلى جوهر عجلة القيادة من الصعب.
 

الجانب الحمراء الشعر للكمبيوتر الجانب تحولت هنا من ستة. ويتسع كمية كبيرة من المعلومات، ولكن القراءة هي أبعد ما تكون عن المثالية. وبالإضافة إلى ذلك، مضات الشاشة في الشمس.

 

نظام صوتي من بوز يسر مرة أخرى مع صوت نظيفة وذات جودة عالية، والتحكم في المناخ (دوس ليست سوى واحد واحد) لعدة ساعات من العمل مع صعوبة تبريد الهواء في المقصورة إلى 18C.
 

التوجيه كما في MX-5: مع البلاستيك المصقول المصقول والأساسية محدب. ولكن إشارة غير مريح: أنه ليس من الضروري للضغط على جميع المصابيح، ولكن فقط في وسطها. ولكن المقاعد ناجحة. السماح لهم وليس لديهم قبضة الرياضية، ولكن الشكل التشريحي يسمح لك الجلوس بإحكام ومريحة للغاية. وخلف عجلة القيادة ليست ضرورية!

 

بالمناسبة، عجلة القيادة هنا مع الجهود القابلة للتغيير: بسرعة منخفضة، يصب بوزن ملموس، وردود فعلية صغيرة تحمي من التغيير العشوائي للمسار تظهر على حدة عالية. تجدر الإشارة إلى أن الأشخاص المرتفعين سيكونون أكثر صعوبة في الحصول على الراحة بشكل مريح: يتم ضبط العمود فقط في الارتفاع.
 

CX-7 أبطأ من أعلى النواب. هذا ليس من المستغرب، لأن كروس الأثقل 150 كجم، ويتم تعريف Turboctor 2.3 لتر حتى 236 لترا. مع. لهضم البنزين 95.
 

إذا لم يكن Mazda3 MPS لا يعرف ما يجب القيام به مع هذا القطيع، فإن السبعة من يفتقر قليلا: التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة في أقل من 8 S، بالطبع، ليس سيئا. ولكن في الوقت نفسه، تقتصر الحد الأقصى لميزات CX-7 على 181 كم / ساعة. سيكون ذلك غير مريح عندما سيعقد الطفل كورسا أو ياريس على أوتوباهن الألمانية
 

مازدا CX-7
سعر
(بمعدل البنك المركزي في يوم إعداد المواد)

في الحد الأدنى من التكوين: من 1 141 000 روبل.

الحد الأقصى للمعدات: 1 239،000 روبل.

كخيار إضافي فقط، يمكنك تجنيد Hatch في السطح لمدة 26000 روبل.
 

من الضروري التكيف مع المربع: بحيث يتحول Automaton، يسقط المسرع حتى يتم سحب التوقف إلى الأرض، وإلا فإن القدرة على التكيف الاستثنائية سوف تجبرها على عدم التبديل إلى الزيادة. (بالمناسبة، من السهل التنقل هنا، لأنه حتى في وضع محرك الأقراص، فإن الجهاز يقترح أن يتم تضمين ناقل الحركة).
 

إذا لم يكن ينبغي أن ننظر إليه، ثم 90 كم / ساعة، أو حتى من قبل، سوف يتحول إلى السادس على مبادرته الخاصة، في محاولة لإنقاذ الوقود. ومع ذلك، إذا كنت تعتقد أن شهادة متر، فهي لا تنقذ كثيرا: كان استهلاك جواز السفر الأكثر أهمية 15.3 لتر (في الدورة الحضرية)، وتم عرضنا من الشاشة، في المتوسط، ما يصل إلى 24.7 لتر! لا تريد أن تصدق
 

على أي حال، إذا كنت تعول على ركوب ديناميكي، يجب ألا تثق في تبديل معدات الإلكترونيات. إذا لم يكن كسول وترجم علبة التروس إلى الوضع الميكانيكي، يبدو CX-7 أكثر رياضة أكثر مما يبدو من قبل

 

يجمع الديناميات الناجحة لمزدا مع سلوك لائق حيث ينتهي الأسفلت. دفع الركود الرباعي أو بالأحرى التحدث، وعجلات الأمامية مع عناصر كروس كاملة موروثة من Mazda6 MPS. يستحق العجلات الجبهة للانضمام إلى طلاء زلق، حيث يلقي تفاضليا على الفور جزءا من اللحظة على العجلات الخلفية، وسوف يساعدون الجبهة.
 

يسمح لك التخليص الضخم (208 مم!) أن تنسى الأخاديد (أو القيود كما تريد)، لكن زوايا المدخل والكونغرس لن تتخلى عن الطريق على الطرق الوعرة. لكن القيادة حول الفلين على العشب سهل!
 

مازدا CX-7
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة)
 
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) 4 675 مم / 1 870 ملم / 1 645 مم
تخليص الطرق 208 مم
حجم المحرك و 2.3 لتر (238 لتر.)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 8.3 مع
السرعة القصوى 181 كم / ساعة
استهلاك الوقود الأوسط 11.5 L / 100
 

الفرامل ليست سيئة للغاية، كما يبدو من مقعد السائق. التباطؤ فعال للغاية، فقط نعومة عالية من السكتة الدماغية وإعدادات مريحة للسيارة DOLP موضوعية تقييم العملية. وفي المنعطفات الحادة من CX-7، Rolls Rolls، Squealing Rubber وحتى تستمر بسهولة في مسار أوسع ولهذا ليس من الضروري قطع اتصال نظام TCS (يوجد الزر الموجود على يمين عجلة القيادة).
 

وكان كروس جديد من مؤلف المؤلف الشهير للأعزاة اليابانيين في انتظار أكثر من عامين. ولشخص ما، يمكن أن تمتد عملية الانتظار حتى نهاية الخريف الحالي في روسيا، وتميل قوائم الانتظار للتقاطع إلى النمو
 

يتم توفير السيارة من قبل الشركة المرشحة، وكيل مازدا الرسمي.


النص: ديمتري ميدفيديف
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№ 119/2007]