Mazda CX-7 Drive منذ عام 2009 SUV

المغامرات الأرمنية مازدا CX-7

هل تعلم أن أرارات ، الرمز الرئيسي لأرمينيا ، ليس على الإطلاق في أرمينيا؟ وحقيقة أن أرمينيا هي أول دولة في العالم تتبنى المسيحية؟ وحقيقة أن Mazda CX-7 حصلت أخيرًا على محرك جديد ، وأصبحت السيارة نفسها أرخص؟

للوهلة الأولى ، لا يوجد لدى Mazda CX-7 أوجه القصور: تعليق جيد ، محرك 238 حصان ، تصميم ناجح ، تصميم داخلي واسع. ومع ذلك ، عندما تبدأ القيادة في هذه السيارة ، فإنك تفهم: استهلاك الوقود هنا ببساطة غير لائق وفقًا للمعايير الحديثة. حتى مع وجود رحلة هادئة ، يتطلب محرك توربو سعة 2.3 لتر 15 لترًا لكل 100 كم ، وإذا ضغطت على دواسة الوقود من وقت لآخر ، فقد اتضح أن 18-20 لتر! وهذا يخاف من العديد من المشترين Mazda CX-7 ، لأنه لا يريد الجميع الاتصال في خلع الملابس عدة مرات في الأسبوع.

سمعت Mazda أنين السائقين الروس ، ومؤخراً ، بدأت إمدادات CX-7 ذات المحرك الجوي الذي تبلغ مساحته 2.5 لتر في روسيا (في السابق كانت وحدة الطاقة هذه متاحة فقط في الولايات المتحدة). تستحق خصائص CX-7 2.5 المظهر: 163 حصان ، صندوق تروس تلقائي ، أصبح السعر أقل من 149 ألف روبل. ومن الآن فصاعدًا ، 1،130،000 روبل. الجري بالفعل إلى وكيل السيارات؟ انتظر ، لأنك لا تزال لا تعرف ذلك ، أولاً ، مثل هذا Mazda CX-7 لديه محرك محور واحد فقط! وثانياً ، اتضح أن المحرك الجديد يغير طابع الجهاز بشكل كبير.

تمكنا من فهم هذا خلال رحلة إلى أرمينيا ، حيث تم عقد محرك اختبار Mazda CX-7 مع محرك جديد. نحن ندرك أن سكان روسيا في الوقت الحالي لا يعرفون الكثير عن هذا البلد الرائع ، خاصة إذا لم يكن لديهم أقارب هناك. بعد كل شيء ، يعتقد الكثيرون بإخلاص أن جبل أرارات الشهير ، وهو الرمز الرئيسي لجميع الأرمن ، والذي تم تسمية كونياك الشهير ، والذي يصور على شعار الأسلحة في البلاد والمال المحلي ، الذي كان يرسوم إليه خلال الفيضان العظيم في أرمينيا. ومع ذلك ، في الواقع ، هذا ليس كذلك! منذ العشرينات من القرن الماضي ، ينتمي هذا الجبل الشهير والجميل إلى ... تركيا. للأسف ، كانت هذه هي رسوم استقلال أرمينيا.

لقد أظهرت تجربتنا أن سكان أرمينيا هم أشخاص ودودون للغاية ولطيفون ، الذين يحاولون في الغالبية العظمى من الحالات مساعدة شخص ما. لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل مع اللغة الروسية. في Yerevan ، يعرفه الجميع تقريبًا (على الأقل سوف يفهمك) ، وفي مدن أصغر أخرى مع الكثيرين الكبيرين والأقوياء ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا.

والشرطة على الطريق ... أريد أن أكتب لا تأخذ رشاوى. ولكن في الواقع ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. للأسف ، يأخذون ، وإن لم يكن في كثير من الأحيان. بالمناسبة ، إذا أوقفك شرطي في أرمينيا ، فلا تفاجأ أنه لن يتم تكريمه ، ومرحبا باليد مقبولة هنا. علاوة على ذلك ، فإن كمية الغرامة تعتمد عادة ... على السائق نفسه. إذا تحدثت بشكل صحيح مع وزير القانون ، وشرح سبب الانتهاك وأخبرني أين أنت ، فإن الغرامة ستنخفض على الأرجح إلى الحد الأدنى ، بغض النظر عن ما انتهكته (من حيث حوالي 300 روبل روسي ، لكن عليك أن تدفع حصريًا بالعملة المحلية). هناك الكثير من سيارات الدورية على الطرق ، لكنهم ليسوا في كمين ، كما هو الحال في شرطة روسيا في تويوتا كورولا ، تعود باستمرار ذهابًا وإيابًا والقبض على المخالفين بمساعدة الرادارات.

طريقة القيادة في أرمينيا محددة. على الطريق السريع ، تلاحظ الغالبية العظمى من السائقين السرعة وتصرفت لائقة. ولكن في Yerevan ، فإن حركة الآلات هي فوضوية: إعادة الهيكلة غير المتكررة من شريط إلى آخر ، غير متماسكة للصف ، وعدم الرغبة في استخدام إشارات المنعطفات. في الوقت نفسه ، يتم استخدام إشارة الصوت باستمرار ، وغالبًا ما تكون على القرن لا تمنع وقوع حادث ، ولكن للحصول على تسمية بسيطة لنفسي على الطريق الذي سأذهب إليه. بالمناسبة ، إذا سافرت إلى أرمينيا بالطائرة ، فإن استئجار سيارة ليس ضروريًا على الإطلاق. أولاً ، إنها ليست رخيصة بسبب المنافسة المفقودة فعليًا. وثانياً ، في Yerevan ، يمكنك التحرك بأمان إلى الحافلات الصغيرة ، والتي تعد عددًا كبيرًا. لا تحب وسائل النقل العام؟ هناك الكثير منهم هنا بواسطة سيارة أجرة ، والأجرة صغيرة.

وما نوع الهواء في هذا البلد ، ما هي وجهات النظر الجميلة ، ما هي الفواكه اللذيذة ... إنها مجرد أغنية. يبدو أن GO والراحة ... للأسف ، لكن السياحة في أرمينيا ليست متطورة كثيرًا. بالطبع ، هناك فنادق أنيقة ، ولكن حتى هناك القليل منها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لخمس نجوم تحمل القليل. لكن الفنادق غير المكلفة من الناحية العملية ليست عملياً على الإطلاق إذا كنت تخطط للسفر في جميع أنحاء البلاد ، فإن تلك المتمرسة توصي ببساطة بالاتصال بالمقيمين المحليين مع مسألة قضاء الليل. في هذه الحالة ، من المرجح أن يتم إرسالك بسرعة كبيرة إلى المنزل الصحيح حيث يتم استئجار الشقق. الاستثناء الوحيد في هذا الصدد هو ماونتن ليك سيفان الشهير. جميلة جدا ، بالمناسبة ، بحيرة. لحل المشكلة من خلال إقامة ليلة وضحاها هناك بضع تافهة. هناك فنادق ، وقطاع خاص متطور بشكل جيد. في الأخير ، لن يتم تقديم بعض معجزات الخدمة ، سيكون كل شيء متواضعًا للغاية ، ولكنه نظيف. والأهم من ذلك ، منزلًا لائقًا غير مكلف على شاطئ البحيرة ، حيث يمكن لأربعة أشخاص العيش بهدوء ، يمكنك استئجار 700 روبل روسي يوميًا. وفقًا لمعايير سوتشي ، فقط الضحك.

في جبال أرمينيا ، يتصرف Mazda CX-7 بشكل رائع. على الرغم من فقدان محرك الأقراص على المحور الخلفي ، فإن اتصال مائة في المائة بالسيارة لم يختفوا ، إلا أن رد الفعل لتحويل عجلة القيادة لا يزال واضحًا ومفهوما ، فإن التعليق يحمل الطريق تمامًا. أضف الفرامل الجيدة هنا ، ونتيجة لذلك ، على السربنتين الجبلي ، فأنت واثق تمامًا في السيارة. وسرعان ما تبدأ في الذهاب على وشك واحدة معقولة ، والسرور الشديد من تمرير دبابيس الشعر تحت توقيع الإطارات. بالمناسبة ، نظام التثبيت هنا ليس مغلقًا ... وهذا ممتع بالنسبة لي. للسلامة قبل كل شيء.

ولكن إذا لم تكن هناك شكاوى إلى قابلية التحكم ، فهذا هو مزيج من المحرك وصندوق تروس من 5 سرعات هنا ... للهواة. خاصة إذا كنت تتذكر غزو مازدا CX-7 الشاحن التوربيني. كانت تلك السيارة وحشًا حقيقيًا. 238 HP ، الذي عمل مع علبة تروس سريعة للغاية 6 سرعات ، ألقى حرفيًا سيارة كبيرة للأمام ، وكان رد الفعل على الضغط على الغاز سريعًا للغاية. بشكل عام ، تم إزاحة الإصدار بمحرك سعة 2.3 لتر.

من الأسهل بالنسبة لسكان روسيا الوصول إلى أرمينيا بالطائرة. بسرعة ، دون مشاكل ، ولكن ، بالطبع ، ليست رخيصة (تذكرة من موسكو إلى يريفان والعودة إلى الدرجة الاقتصادية تكلف حوالي 14-16 ألف روبل). لكن طرق السفر البديلة صعبة للغاية. بسبب الصراع الروسي والورجيان ، لا يمر القطار عبر أبخازيا ، لذلك بالسكك الحديدية من موسكو إلى يريفان ، يمكنك فقط الوصول إلى أراضي أذربيجان وجورجيا (يقولون إن الإجمالي الإجمالي حوالي 4 أيام). بالسيارة ، سيكون من الضروري القيادة عبر جورجيا (نحتاج إلى تأشيرة) حدود أرضية مع أذربيجان مغلقة بسبب الصراع حول ناغورنو كاراباخ. يمكن لمواطني روسيا الدخول إلى أرمينيا دون أي تأشيرات. ولكن في الوقت نفسه ، من الضروري أن نتذكر جواز سفر أجنبي مطلوب

وماذا الآن؟ من الواضح أن Mazda CX-7 مع محرك في الغلاف الجوي سعة 2.5 لتر ينتج 163 حصانًا ، يجب أن يكون مسبقًا أقل ديناميكية. بعد كل شيء ، الفرق هو ما يقرب من 75 حصان وعلى الفور في 145 متر نيوتن. ومع ذلك ، لم أكن أتوقع أن تكون الاختلافات خطيرة للغاية! بالمقارنة مع هذا الجهاز ، فإن Mazda CX-7 2.5 ببساطة لا يذهب.

يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بشكل أو بآخر بشكل كافٍ (وفقًا لبيانات جواز السفر ، يستغرق كروس الدفع الأمامي 10.3 ثانية. ولكن إذا كان لديك بالفعل 60-80 كم/ساعة على عداد السرعة ، وتحتاج إلى تجاوز نوع من الشاحنات ، فستواجه مشاكل. أنت تخجل من كل قلبك على دواسة الوقود ، وتتوقع تسارعًا قويًا و ... ولا شيء تقريبًا. ربما ، الآن سيتم تشغيل وضع Kik-Dawn ، وسوف نقفز إلى الأمام ... ولكن لا. بدأت الآلة ببطء شديد في التسريع ، وتحولات الترس القسري لا تحسن الموقف. هل هو حقا مازدا؟ بعد كل شيء ، علمنا اليابانيون أنه بدون استثناء ، تتميز جميع سيارات هذه العلامة التجارية بشخصية رياضية محفوظة في اختبارنا الطويل).

للأسف ، Mazda CX-7 سعة 2.5 لتر مصنوع من عجينة أخرى. هذا مفهومة أيضًا في شركة Mazda نفسها ، وإلا كيف يشرحون كلماتهم بأن مشتريهم CX-7 2.5 هم من سكان Megabities الذين يسافرون في جميع أنحاء المدينة أو الطريق السريع متعدد الحارات ولا يحتاجون إلى ديناميات عامة. وهذه حقيقة خالصة مع ديناميات التجاوز هنا هي مشاكل كبيرة. واختيار Mazda CX-7 مع محرك جديد ، يجب أن تدرك أنه سيكون من الصعب أن تضعف في هذا الجهاز.

لذلك اتضح أن Mazda CX-7 2.5 ليس ذئبًا في جلد الأغنام ، ولكنه خروف في ملابس الذئب. تبحث السيارة عن كل الأموال ، ولديها إمكانية تحكم لائقة للغاية ، على الرغم من عدم وجود عجلات كبيرة ، لكن دينامياتها متواضعة للغاية. ومتوسط \u200b\u200bالاستهلاك كبير إلى حد ما في المدينة 12.7 لتر. وهذا وفقًا لبيانات جواز السفر! ليس من المنطقي الحديث عن نوع من القدرة عبر البلاد إلى حد كبير ، نحن لسنا حتى تقاطع ، ولكن عربة محطة من قدرة عبر البلاد (لا تزال خلوص الطريق 208 مم ، والتي ، بالمناسبة ، بالمناسبة ، هو مؤشر جيد جدا).


لا يختلف التصميم الداخلي للسيارات بمحرك توربيني سعة 2.3 لتر وحجم في الغلاف الجوي البالغ 2.5 لتر عن بعضها البعض. وهذا تصميم جيد لصالون Mazda CX-7 يمكن الاعتراف به على أنه ناجح للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدات الجهاز ترضي بالفعل في قاعدة البيانات ، هناك كل ما هو مطلوب. صحيح ، عليك أن تدفع إضافيًا لكاميرا العرض الخلفي باستخدام مغير الأقراص المضغوطة. بالمناسبة ، يتم عرض الصورة من الكاميرا على شاشة صغيرة تقع تحت الحسين الثاني. كما قلنا بالفعل خلال اختبار CX-7 السابق ، فإن هذا الحل مثير للجدل للغاية: الشاشة صغيرة وهي بعيدة عن عيون السائق. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال هناك اثنين من المطالبات لتكوين الجهاز. لذا ، فإن التحكم في المناخ هنا ليس سوى منطقة واحدة (الآن من المعتاد وضع منطقة ثنائية على الأقل) ، ولا يحتوي تسخين المقاعد الأمامية على أي تعديل ، وهو ما لا يرضي أيضًا

لكن خبرة المبيعات تظهر أن العديد من المشترين ليسوا محرجين تمامًا بسبب التسارع البطيء. التصميم والصورة الرياضية والسعر الجذاب القيام بأعمالهم ، فإن العجلات الأمامية CX-7 في طلب جيد بالفعل. تحكم على سيارة كبيرة وواسعة مع زيادة خلوص الطرق بنفسك تكلف 1130،000 روبل. علاوة على ذلك ، فإن المعدات الأساسية للآلة سعة 2.5 لتر لن تكون أقل ثراءً من الإصدار التوربيني: التحكم في المناخ ، ستة وسائد ، نظام تثبيت ، أقراص سبيكة 17 بوصة ، الموسيقى وأكثر من ذلك بكثير. من الناحية النظرية ، تحتاج الآن إلى مقارنة Mazda CX-7 وفهم ما إذا كان الأمر كثيرًا أم قليلاً. وهنا نواجه مشاكل كبيرة.

اتضح أن لدينا عدد قليل جدًا من عمليات الانتقال أحادي اللون مع آلة أوتوماتيكية. ما لم تتمكن من تذكر Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. يكلف Citroen C-Crosser الأكثر بأسعار معقولة محرك سعة 2.0 لتر (147 حصان) ويكلف المتغير ما لا يقل عن 1014000 روبل. (أي 116 ألف روبل أرخص). تم تجهيز Kia Sorento مع محرك واحد لمحور واحد فقط بالميكانيكا ، والمعدات لمثل هذه الآلة بسيطة للغاية (محرك 2.4 لتر ، 174 حصان ، السعر من 979،900 روبل). سورنتو مع قيادة تلقائية وجميع العجلات هي بالفعل أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من 1،239،900 روبل. موقف مماثل مع Hyundai Santa Fe ، والتي في قاعدة البيانات لديها فقط ميكانيكا (السعر من 1،059300 روبل).

دينيس سموليانوف
الصورة من قبل المؤلف ومازدا




 
الإبادة الجماعية
أساس الوعي الوطني للأرمن وفكرتهم الوطنية الرئيسية هو مشكلة الإبادة الجماعية ، التي نفذها الإمبراطورية العثمانية فيما يتعلق بالأرمن. تحذير على الفور من الموضوع الذي يصعب على المناقشة ، فإن آراء المؤرخين في بعض الأحيان معاكسة تمامًا. كما تخمن ، لم تعترف تركيا أبدًا ، ويبدو أنها لا تتعرف أبدًا على حقيقة الإبادة الجماعية الأرمنية باعتبارها تدميرًا هادفًا للشعب ، والذي تم تنفيذه من المعرفة وفي اتجاه الدولة. لم يشك أرمينيا والعديد من البلدان الأخرى في الإبادة الجماعية ، ولم تمر في عام 1915 ، حيث يمكن سماعها كثيرًا ، ولكن من عام 1894 إلى عام 1923. علاوة على ذلك ، على سبيل المثال ، في فرنسا ، تم تقديم مسؤولية جنائية عن إنكار الإبادة الجماعية للأرمن (بالضبط نفس المسؤولية ، بالمناسبة ، هي لحقيقة إنكار المحرقة).

في الإمبراطورية العثمانية ، كان الأرمن ، مثل عدد من الناس الذين يعترفون بالمسيحية الأخرى ، يعتبرون أناسًا في المرتبة الثانية ، لكنهم لعبوا دورًا كبيرًا في حياة الأرمن ، وكان الإغريق وغيرهم من المسيحيين يسيطرون على الجزء الأساسي من اقتصاد البلد. وفي الأتراك العاديين ، في القرن 18-19 ، حدثت صورة نمطية للأرمن كأشخاص مدهش وناجح يمكنهم التجارة والخداع.

وسيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن منذ نهاية القرن التاسع عشر ، بدأت الإمبراطورية العثمانية تخسر في الحروب ، مما أدى إلى فقدان الأراضي في البلقان ومجموعة ضخمة من اللاجئين. بدأ هؤلاء اللاجئون أنفسهم وضعوا في المناطق الأرمنية ، ومن الأرمن أنفسهم بدأوا يسلبون الممتلكات والأرض. في الوقت نفسه ، بدأ الوعي الذاتي للأرمن ، الذين بدأوا في المطالبة بالمساواة ، وضمان الأمن وحتى الاستقلال ، في النمو بشكل حاد. يعتقد الأرمن أن الإبادة الجماعية بدأت في الفترة من 1894 إلى 1895 ، عندما بدأت الاحتجاجات في عدد من المدن ، رفض الأرمن دفع ضرائب عالية للغاية وطالبوا بحمايتهم من الغارات الكردية. كانت العقوبة قاسية للغاية من قبل المتظاهرين ، وبدأت مذبحة الأرمن ، وليس فقط الجنود ، ولكن أيضا السكان المحليين شاركوا فيها. وفقًا لبعض التقديرات ، قُتل حوالي 100 ألف أرمني في الإمبراطورية العثمانية فقط في 1884-1885 (ويتحدث بعض المؤرخين عن حوالي 300000 شخص على الإطلاق).

ومع ذلك ، كانت كل هذه الزهور مقارنة بما بدأ بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى والإعلان عن الجهاد ضد فرنسا وإنجلترا وروسيا. ودعم العديد من الأرمن روسيا ، معتقدين أنه بفضل الأخير سيكون من الممكن الحصول على الاستقلال (على الرغم من أن هناك العديد من الأرمن خاضوا بشجاعة في الجيش التركي). هذا بالإضافة إلى ذلك أمضى المزاج الشوفيني في البلاد.

بالطبع ، استخدمت السلطات الروسية الوضع الحالي ، وكما يؤكد عدد من المؤرخين ، بدأت في تسليح السكان الأرمن في الأراضي الحدودية ، وفي القوات الروسية كان هناك العديد من المتطوعين من أرمينيا.

تقرر ترحيل الأرمن من الأراضي الحدودية ، والتي يمكن للهجوم من قبل العدو ، وكذلك إزالة أسلحتهم. هذا أدى إلى مقاومة إضافية. في أبريل 1915 ، في مدينة فانا ، رفض الأرمن بالفعل تزويد العمال بالعمل الدفاعي ، وبعد ذلك بدأت القمع فيما يتعلق بهم. ونتيجة لذلك ، تمرد الأرمن ، مما ساعد القوات الروسية إلى حد كبير على القبض على هذه المدينة في 16 مايو. بعد ذلك ، تكثفت المشاعر المناهضة للميركينية في الإمبراطورية العثمانية ، بدأ الكثيرون في النظر في الأرمن الأعداء الرئيسيين وأسباب جميع الهزائم في الحروب. تقرر على الترحيل الجماعي للأرمن من أراضي تركيا بأكملها.

لكنه يبدو فقط الترحيل بسهولة. في الواقع ، كانت إعادة التوطين هذه في الواقع تدمير الناس. خلال الترحيل ، مات الجزء الأكبر من الأرمن. لقد قادوا أشخاصًا على مدار الساعة دون أي راحة ، وطعام وطعام ، وتعرضت الأعمدة للهجوم المستمر من قبل قطاع الطرق وجميع أنواع القبائل المحلية ، وعنف النساء كل يوم ، يتم قتل الناس والجنود أنفسهم على نطاق واسع. ونتيجة لذلك ، وصل حوالي 20 ٪ فقط من الناس إلى النقطة الأخيرة (وتم نقل الأرمن إلى صحارى سوريا).

وفقًا للأرمن أنفسهم ، في مايو 1918 ، كانت حقيقة وجود الشعب موضع تساؤل. في شرق أرمينيا ، بدأت انتفاضة ضد الأتراك ، مما أدى إلى تشكيل جمهورية أرمنية مستقلة.

كم من الناس ماتوا نتيجة للإبادة الجماعية ، والتي ، وفقًا للجانب الأرمني ، استمرت حتى عام 1923 ، من المستحيل أن نقول الآن. تسمي بعض المصادر التركية رقم 200 ألف شخص ، لكن الأرمن أنفسهم يتحدثون 1.5 مليون على الأقل. وهذا ما يعطى أنه في بداية القرن العشرين ، كان أكثر من مليوني أرمن يعيشون في الإمبراطورية العثمانية.

تؤكد السلطات التركية أنه لا توجد سياسة لتدمير الأرمن. لقد أرادوا ببساطة نقلهم إلى منطقة أخرى حتى لا تتاح لهم الفرصة لمساعدة العدو. في تركيا ، يُعتقد أيضًا أن الأرمن لم يتحركوا على الإطلاق لأنهم كانوا الأرمن ، ولكن فقط لأنهم حاولوا التعاون مع العدو. بالإضافة إلى ذلك ، في بداية القرن العشرين ، لم يكن هناك مفهوم للإبادة الجماعية ، وبالتالي ، لاستخدامه بشكل غير صحيح (تم اختراع كلمة الإبادة الجماعية في عام 1943 من قبل المحامي البولندي للأصل اليهودي رافائيل ليمكين).

ديمتري جايدويفيتش
 

مصدر: Auto.Mail.ru