Mazda CX-7 Drive منذ عام 2009 SUV

Mazda CX-7 Test Drive: Blow on City Off-Road

توجد سيارة بيضاء كبيرة لمدة شهر كامل في حديقة الصحافة التحريرية ، وهي مثيرة اهتمام شديد بجيران مواقف السيارات. حدد Kolesa.ru مزايا وعيوب Mazda CX-7 ، وفي الوقت نفسه حسبت مقدار تكلفة عمله.

تم تحديث سبعة لأول مرة في سوقنا العام الماضي. ثم أوقف اليابانيون المبيعات الروسية لأكبر سيارة في خط Mazda CX-9. ليس الأمر أن الروس كانوا حزينًا للغاية ، على الرغم من أن السيارة كانت غريبة للغاية ، وحيثما لاحظنا ذلك مرارًا وتكرارًا في رحلات إلى جنوب روسيا وأوزبكستان.

تبين أن طريق السبعة لدينا أقصر ، على الرغم من أنه لا يمكن تسميته بسيطة. أخذنا مازدا الأم والأبيض في موسكو ، في نفس اليوم الذي عاد إلى هاتشباك ذات الرؤوس الذهبية لفئة الجولف ذات الدفع الأمامي ، وعجلات لم يتم حلها وبدون نظام تثبيت. في الأماكن ، حول المسار الجليدي في فبراير تلك الرحلة إلى امتحان عملي للسائقين إلى معرفة التقنيات المتناقضة. مع كروس مازدا ، خرجت الرحلة أكثر هدوءًا.

نظام التثبيت (الموجود بالفعل في قاعدة البيانات في CX-7) ، ينام على طول الطريق ؛ كانت العجلات الكاملة وعجلات الشتاء مقاس 19 بوصة كافية لحركة سريعة ولكنها آمنة على كوكتيل من الجليد والأسفلت والثلوج. وتغفر شدة الطاقة للمعلقات السائق الذي لم يتمكن من رؤية الإسفلت في ظلام الطريق السريع غير الخلف من رؤية القصف بالقرب من الجسور.

توفر مكبرات الصوت من محرك سعة 2.3 لتر لتجاوز سلسلة كاملة من الشاحنات ، ويساعد التحكم في التطواف عند التحرك على طول المستوطنات: الإحساس بالسرعة على التقاطع أمر ممل للغاية ، وهذا هو السبب في وجود خطر كبير في الحصول على اشتعلت ، تجاوز السرعة.

يعد التحكم في التطواف أيضًا وسيلة رائعة للحفاظ على وحش سعة 2.3 لتر على نظام غذائي: كان استهلاك الوقود على الطريق السريع 13 لترًا لكل مائة. الكثير. مع التحكم في التطواف ، إن لم يكن يسرع ، تم الحصول على حوالي 11 لترًا. ربما يكون استهلاك الوقود هو أكبر عيب في Mazda CX-7 ، والذي اجتذب في جميع المؤشرات الأخرى جميع موظفي التحرير.

ويبدو أننا سمعنا عندما أعلنت Mazda عن ظهور تعديل الدفع الأمامي بمحرك أكثر اقتصادا ، وفرص انتقال تقاطع أبيض لتوضيح دائرة أوسع من سائقي السيارات بشكل ملحوظ.

مازدا CX-7. ما هو الجديد
قائمة التغييرات في CX-7 المحدثة مناسبة أيضًا لجيل جديد تمامًا. بدون تعديل ، بقي المحرك مع ناقل الحركة فقط ، وحتى ذلك الحين لفترة قصيرة.

الخارج
شبكة برعيد خماسية كبيرة جديدة
تصميم جديد من Foglights
تحرير الفضة لشبكة الشبكة المبردية والمصابيح الأمامية للضباب (في التكوين الرياضي)
بطانات جانبية الكروم (في تكوين الرياضة)
تصميم جديد للمصد الخلفي وأضواء الضباب الخلفي
مفسد خلفي جديد وبطانات كروم على الباب الخلفي (في التكوين الرياضي)
3 ألوان جسم جديدة: ألومنيوم معدني ، ميكا زرقاء عاصفة وميكا أسود متألقة
تصميم جديد 18 أقراص سبيكة وعجلات جديدة من سبائك

داخل
كاميرا الرؤية الخلفية
عرض المعلومات متعددة الوظائف (منتصف)
مستشعر التحكم في ضغط الإطارات
المرآة الخلفية الداخلية -
القيادة الكهربائية لإضافة المرايا الجانبية
عمود التوجيه قابل للتعديل عن طريق المغادرة وزاوية الميل
سائق السائق مع الكهرباء والذاكرة ، مقعد الراكب الأمامي مع محرك كهربائي (في التكوين الرياضي)
مواد جديدة من الصالون الانتهاء
تصميم عجلة قيادة جديدة ، لوحات صك ، ألواح الأبواب ومسند الذراعين المركزي
لوحة تحكم جديدة مع عرض معلومات متعددة الوظائف متكاملة (منتصف)
التفاصيل الزخرفية لوحدة التحكم المركزية من الأسود أو الفضة اللامع
Chromewtter من انحرافات الهواء

الجزء الفني
تزداد صلابة الجسم بنسبة 5 ٪ بسبب استخدام مفاصل اللحام الجديدة (بينما بقيت كتلة السيارة دون تغيير)
تحسين خصائص التخميد للتعليق بسبب الخصائص الجديدة لامتصاص الصدمات
تم تحسين العزل الصوتي للغطاء المحرك ، المقصورة الحركية والصالون
يحدد نظام المراقبة للمناطق الميتة (LCA) مقاربة سيارة أخرى خلفها (على الجانب الأيمن أو الأيسر) بسرعة 55 كم/ساعة على مسافة 50 مترًا ويحذر السائق حول هذا إذا كان سيتغير سلسلة الحركة.

أثناء تسليم سيارة من موسكو والعودة ، تمكنت من البقاء ليس فقط من قبل السائق ، ولكن أيضًا من قبل راكب CX-7 ، كلاهما يجلس في الأمام وخلفه. لقد أحببت الجبهة بشكل رئيسي لأنني أردت أن أنام بشكل رهيب في الصف الخلفي. هناك الكثير من الأماكن التي تقف وراءها حتى بالنسبة للأشخاص ذوي المكانة العالية فوق رؤوسهم وأمام ركبهم. وفي الخلف في CX-7 لا توجد انحرافات تكييف/تكييف الهواء. يدخل الهواء من مكان ما في المقاعد ، وبالتالي فإن درجة الحرارة في صالون الجزري تتغير ببطء.

في المقدمة ، ليس فقط فسيحة - أيضًا لا تتداخل قيود الرأس الأمامية مع الاستمتاع بجمال المناظر الطبيعية الروسية.


Mazda CX-7 2.3 Sport Automatic Transmission

ما هو سيء؟
يدمر السبعة خزان سعة 70 لتر أسرع من تكساس كاوبوي في القدح التالي للضوء. في المدينة ، يمر ما لا يقل عن 16 لترًا لكل مائة من خلال بضع أنابيب العادم ، وبالكاد يكون من الممكن عدم تجاوز نطاق 12-13 لتر خارج المدينة. وهذا إذا لم تقم بحركات مفاجئة ولا تثبت للآخرين أن عربة محطة كبيرة يمكن أن تذهب بسرعة. ولكن ربما!

ما هو جيد؟
أي أحد غيره. لكن الإدارة الرئيسية والديناميات. يمكن أن يفخر كروس نادر بسلوكه على الإسفلت ، وسيقوم CX-7 بتوجيه مثل سيارة الركاب. نعم ، يوفر تسريع محرك سعة 2.3 لتر بحيث ليس من الصعب التدخل مع سهولة التداخل في تيار المدينة.

من هي هذه السيارة؟
بالنسبة للسائقين النشطين الذين هم الحياة (أي تقاعس الخدمات على الطرق) على التحول من السيارة إلى كروس. لا سيما أولئك الذين لا يسمح لك أموالهم بعد بالحلم بفصل متميز في شخص على الأقل Audi Q5 أو Mercedes-Benz GLK أو BMW X3. لكننا نطلب أيضًا ألا تقلق الجشع للغاية: غالبًا ما تحتاج إلى إطعام السبعة. النقطة سيئة.

منافسي مازدا CX-7 في السوق الروسية
فولكس فاجن تيغوان
هوندا CR-V


المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أليكسي ألكسندرونوك ، رومان أوستانين




 

مصدر: مجلة عجلة [مارس 2011]