Mazda CX-7 Drive منذ عام 2009 SUV

اختبار محرك الأقراص Mazda CX-7: الرياضة المتقاطعة

تحت غطاء محرك السيارة ، كل نفس الحريق في الشحن التوربيني سعة 2.3 لتر ، والذي تم استعارته من نواب هاتشباك MAZDA3 المشحون. يكتسب المحرك بشكل سريع الحد الأقصى 7000 دورة في الدقيقة ، وطاقة 238 حصان. يتيح لك أداء التجاوز بسهولة على الطريق السريع والابتعاد عن إشارات المرور بسهولة.

بعد ما يقرب من أربع سنوات من ظهور Mazda CX-7 Crossover لأول مرة في الساحة الأوروبية (بما في ذلك الروسية) ، تمت استعادة النموذج. من الطبيعي جدًا إساءة الاستخدام قليلاً وتزيين المظهر قليلاً ، بالإضافة إلى إضافة بعض الخيارات التي يفتقر إليها المالكون.


أمام Mazda CX-7 المحدثة ، يمكنك معرفة مصبغة برعيد خماسية جديدة وأضواء الضباب مع منافذ رأسية.

تقليديا ، أثناء تجديد التغييرات الكاردينال ، لم يحدث أي مظهر. تلاشت Mazda CX-7 الأنف ، وتلقى شواية برعيد خماسي جديد وضباب رأسيًا. خلف التغييرات أقل: تم تغيير مصدي المصد وأضواء الضباب. في الملف الشخصي ، يمكن اكتشاف الجمال المحدث لـ TSE-X من خلال النمط المتغير من 18 و 19 بوصة (اعتمادًا على أقراص سبيكة التكوين).


يتميز الجزء الخلفي من مصابيح المصد والضباب بتصميم جديد. بالنسبة للرياضة ، يتم تقديم زيادة المفسد وبطانات الكروم على الباب الخلفي.

ظهرت عجلة قيادة جديدة في المقصورة مع مفاتيح التحكم لنظام الصوت والكمبيوتر على متن الطائرة والتحكم في التطواف. لقد تغيرت لوحة القيادة قليلاً. تلقى انحراف الانفجار المركزي وتوأم التثبيت المناخي تحوّلًا متميزًا للكروم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير تصميم مسند الذراعين وألواح الأبواب الداخلية. في زخرفة الصالون ، تم استخدام مواد أفضل ، بما في ذلك المقاعد الجلدية. بالطبع ، هذه التغييرات ليست ملحوظة بصريًا ، لكن الانطباعات اللمسية مختلفة تمامًا. وحتى إذا كان البلاستيك لا يزال صعبًا في كل مكان ، فقد أصبح التصميم الداخلي أفضل وأكثر صلابة.


وفقًا للبيانات الخارجية ، فإن جمال Mazda CX-7 هو قطع فوق منافسيها. إن Mazdovsky Zoom-Zoom ذات العلامات التجارية مرئية هنا مع المظهر العاري.

على الرغم من حقيقة أن الكراسي الأمامية لا تزال غير كافية للدعم الجانبي ، ووسادة المقاعد قصيرة قليلاً ، فمن المناسب الجلوس في مازدا. بيئة العمل في ارتفاع. أثناء إعادة التصميم ، تلقى عمود التوجيه تعديل المغادرة ، مما أبسط إلى حد كبير اكتشاف الهبوط الأمثل.


التغيير الأكثر وضوحا في الداخل هو تصميم عجلة القيادة الجديدة. على اليمين واليسرى توجد أزرار التحكم في نظام الصوت ، والكمبيوتر على متن الطائرة والتحكم في التطواف.

إلى جانب شاشة أحادية اللون في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، ظهر عرض معلومات متعددة الوظائف (MID) ، وعرض البيانات من أنظمة الصوت والتذكير بالصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، تعرض الشاشة المتوسطة استهلاك الوقود الفوري ومتوسط \u200b\u200b، والنطاق ومتوسط \u200b\u200bالسرعة. إذا كان نظام الملاحة متاحًا اختياريًا على MAZDA3 ، فعندئذٍ في CX-7 ، تكون الشاشة إعلامية فقط ولا يتم التخطيط للتجهيز بالملاحة الروسية.


من بين الخيارات الجديدة التي جاءت مع إعادة التصميم ، نلاحظ كاميرا العرض الخلفية ونظام المراقبة للمناطق الميتة.

وفي الوقت نفسه ، لا تزال الشاشة الوسطى مفيدة. الآن تم تجهيز Mazda CX-7 اختياريًا بكاميرا عرض خلفية ، وهي الصورة التي تنتقل منها فقط إلى هذه الشاشة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى Crossover المعاد تصويره محركًا كهربائيًا للمقاعد الأمامية (مقعد السائق مع الذاكرة) ، ومستشعر ضغط الإطارات ومحرك كهربائي لطي المرايا الجانبية.


يتميز الصالون بتحسين مواد الديكور. تلقت عجلة القيادة تعديل المغادرة ، وظهرت شاشة جديدة فوق وحدة التحكم المركزية ، والتي تعرض بيانات نظام الكمبيوتر والنظام الصوتي على متن الطائرة.

خلف التقاطع الياباني ، سيكون الفلاح المتوسط \u200b\u200bالنموذجي ضيقة بعض الشيء ، لكن شخصين بالغين على حق. الجذع لا يلمع بسعة 455 لتر فقط من المساحات المفيدة. ولكن تحت الأرض كان هناك احتياطي كامل الحجم ، والذي في الواقع الروسي لا يقل أهمية من حجم الجذع.


يقوم محرك Turbo 238 حصانًا بتفريق Mazda CX-7 إلى 100 كم/ساعة في 8.3 ثانية. ليست هناك حاجة للاعتماد على توفير البنزين. حتى في وضع الهدوء ، يأكل كروس ما لا يقل عن 13 لترًا لكل 100 كم من المسار ، وفي اختفاء المرور في المدينة يمكن أن يرتفع هذا الرقم بسهولة إلى 18 لترًا.

تحت غطاء محرك السيارة ، كل نفس الحريق في الشحن التوربيني سعة 2.3 لتر ، والذي تم استعارته من نواب هاتشباك MAZDA3 المشحون. يكتسب المحرك بشكل سريع الحد الأقصى 7000 دورة في الدقيقة ، وطاقة 238 حصان. يتيح لك أداء التجاوز بسهولة على الطريق السريع والابتعاد عن إشارات المرور بسهولة. ينقر ناقل حركة أوتوماتيكي الستة طوافة بسلاسة وبوضوح مع الترس ، يفكر فقط عندما تحتاج إلى السحب من البداية أو التبديل إلى خطوتين في وقت واحد.


اعتمادًا على إصدار أقراص السبائك Mazda CX-7 أو 18 أو 19 بوصة مجهزة. تخزين chromewall من منافذ المناهض للمضادات وشبكة الرادياتير - امتياز التكوين الغني للرياضة.

وفقًا للأرقام الرسمية ، أثناء التحديث للتصميم الداعم للجسم ، أضافت Mazda العناصر المعززة ، ونتيجة لذلك زادت صلابة التواء. بالطبع ، من المستحيل رؤية هذه التغييرات ، لكن حقيقة أن CX-7 أصبحت سلسة وأكثر هدوءًا هي حقيقة. أيضا ، من المستحيل عدم ملاحظة العزل الصوتي المحسّن ، الذي أخطأ فيه النموذج المسبق.


لا يتم التحكم في Mazda CX-7 أسوأ من السيارات ولا ترعى على الطرق الوعرة الخفيفة. هنا ، مجمل الصفات اللازمة للتقاطع الحقيقي.

ظل تصميم المعلقات كما هو: أمام رف Macpherson ، وهو ارتباط تقليدي متعددة. مازدا كروس لا يزال يبرر البوزة الرياضية. تغوص السيارة عن طيب خاطر في المنعطفات ، وتحمل ببرود خطًا مستقيمًا ، تمشي فقط في ظروف شبق قوي. إذا لم يكن هناك صفر واضح على العجلة المستقيمة ، فإن قوة كافية في الانحناء تخبر السائق بالمسار الصحيح ، وفعل مازدا كل شيء آخر ، ويظهر عادات الدفع المقدمة في الحد الأقصى ، والسباحة من الدوران وتذهب بشكل رائع في فجر تسيطر عليه لتصريف الغاز. يتغلب المنعطفات CX-7 من المنعطفات على قابلية النجاح الحقيقية مع الحد الأدنى من القوائم! في الوقت نفسه ، فإن الضوء على الطريق هو أيضا على أسنانها. ما هو مطلوب للتقاطع الحقيقي؟


لا يتمتع نظام الصوت القياسي ، ولا الموسيقى المتقدمة من شركة Bose بمدخل USB. لا يمكن توصيل الأجهزة الخارجية إلا من خلال AUX.

تكلفة Mazda CX-7 الأساسية في تكوين الجولة مع المصابيح الأمامية للهالوجين ، وصالون الأقمشة وأقراص 18 بوصة مع إطارات 235/60 R18 هي 1،249،000 روبل. تقاطع العلوي الذي يؤديه الرياضة مع ختم كهربائي ، مستشعر المطر ، نظام وصول غير مقلد ، كاميرا عرض خلفية ، نظام صوتي بارد ، المصابيح الأمامية Xenon ، أقراص مقاس 19 بوصة مع مطاط 235/55 R19 أكثر من 1،374،000 روبل . الحزمة الاختيارية القصوى ، والتي تشمل فتحة كهربائية ، ومرايا قابلة للطي مع محرك كهربائي ونظام مراقبة للمناطق الميتة سترفع سعر 59 ألف روبل.


عنصر مازدا CX -7 - حتى الأسفلت. يحمل كروس الخطي المستقيم ذو السرعة العالية وهو يبحث حتى في أروع المنعطفات. على الرغم من حقيقة أن CE-X-X المحدثة أصبحت أكثر راحة ، فإن الهز على الحفر والمطبات لم يذهب إلى أي مكان.

للمقارنة ، يكلف Toyota RAV4 العلوي مع مجموعة مماثلة من الخيارات 1،385،000 روبل ، ويقترب سعر كروس Volkswagen Tiguan الألماني ما يقرب من 1450،000 روبل. في الوقت نفسه ، يحتوي CX-7 على مزايزتي لا جدال فيه: محرك 238 حصانًا وسلبية ممتازة. ومع ذلك ، فإن نتائج المبيعات ليست لصالح مازدا. أثناء وجوده بأكمله في CEE-X السابع في السوق الروسية ، تم بيع 6 آلاف سيارة فقط ، في حين أن Tiguan و Rav4 يتباعدون مثل الفطائر الساخنة.

يخاف العملاء الروس بسبب عدم وجود بدائل لمحرك قوي 238 حصان ، والذي يتطلب في المتوسط \u200b\u200bحوالي 16 لترًا من الوقود وضريبة نقل كبيرة. لكن Mazda CX-7 قد احتلت بالفعل مكانتها في السوق الروسية ، وبالنسبة للبديل ، فإن قضية الديزل تثير بشكل متزايد في عروض الشركة اليابانية ، وموظفي المكتب التمثيلي الروسي في Mazda Motor Rus متزايدة مناقشة ذلك. وعندما يقرر ، إذن ، سيكون هناك وظائف بديلة وجديدة في تصنيفات المبيعات.


روسلان غاليموف


الايجابيات
معالجة ممتازة
سعر تنافسى
       
MILESES
دعم جانبي ضعيف
عدم دخول USB
       
سعر السيارة المختبرة من 1،229،000 روبل


تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 455
كتلة مجهزة ، KG 1831
القداس الكامل ، KG 2289
الطول ، مم 4680
العرض ، مم 2055
الارتفاع ، مم 1645
قاعدة العجلات ، مم 2750
خلوص الطرق ، MM 208
محرك
اكتب بالترتيب ، 4 أسطوانات ، شحن توربيني
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 2261
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 87.5 × 94.0
درجة الضغط هي 9.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 238/5000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 350/2500
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
تعليق أمامي ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف
التعليق الخلفي مستقل ومتعدد الرابط
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
المكابح الخلفية ديسكو تهوية
إطارات 235/60 R18
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 181
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 8.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 15.3
دورة البلد 9.3
دورة مختلطة 11.5
سعة خزان الوقود ، ل 69
الوقود AI-95 البنزين
 

مصدر: carclub.ru