Mazda BT-50 Drive منذ عام 2010 بيك آب

اختبار القيادة Mazda BT-50: عواطف Karelian

كان القمر الصناعي في الرحلة إلى Onega هو Pickup Mazda BT-50 ، الذي حدث لأول مرة في روسيا في خريف عام 2006 ، وبعد عامين خضعت لقب صغير ياباني.
جمعنا الصيد! نعم ، ليس فقط الصيد ، ولكن على بحيرة Onega ، ثاني أكبر بحيرة في أوروبا. إنه أصغر مرتين تقريبًا من Ladoga ويحتوي على ماء أقل بثلاث مرات ، لكن ماء Onega أكثر نظافة من Ladoga ، ولكن حتى Baikal.
تمتد البحيرة على بعد 290 كم من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي بعرض أقصى 82 كم. الخط الساحلي ، وخاصة في الجزء الشمالي ، يتم قطع بقوة. هناك العديد من الرؤوس والخلجان والشفتين والجزر. الأكثر شهرة على الساحل الشرقي للبحيرة كان كيب دوبروف أنف ، الذي حدد اسم مجموعة كبيرة من الصخور الصخرية القديمة ، التي تعتبر واحدة من أكثر الأشياء الأثرية قيمة. من بين جميع الصخور المفتوحة ، تمكن الباحثون من تفسير أقل من النصف.
Onega Petroglyphs ، ربما أكثر الصخور الغامضة والأصلية في روسيا. الأكثر شعبية منهم هي ثلاث صور في نهاية رأس الشياطين الأنف: شيطان (شخصية بشرية كبيرة) ، سوم (Burbot) و Otter (السحلية).
بفضل الجزء العلوي المعقد من القاع والمياه النظيفة ، يتم إنشاء ظروف مواتية لحياة السكان الأسماك. في بحيرة Onega ، تم العثور على جميع الأسماك تقريبًا في الخزانات الداخلية لكاريليا.
 
كان القمر الصناعي في هذه الرحلة هو بيك آب Mazda BT-50 ، الذي حدث لأول مرة في روسيا في خريف عام 2006. بعد ذلك بعامين ، تعرض بيك آب الياباني لإعادة تصوير صغير ، حيث تلقى Beteshka خلال البصريات الأمامية المختلفة قليلاً ، مصد معدّل وشبكة مشعاة. ظهرت مواد الديكور الجديدة في المقصورة ، وإضاءة العنبر للوحة العدادات (بدلاً من الأخضر السابق) ، وجديلة عجلة القيادة الجلدية وإدخال AUX لتوصيل الأجهزة الخارجية بنظام صوتي. هذا كل شئ.
ولكن بالنسبة لنا ، وكذلك بالنسبة للمشتري المحتمل ، Mazda BT-50 ، فإن مثل هذه التبعية ليست مهمة. هنا ، تأتي القدرة الاستيعابية في المقدمة ، والتي تبلغ 1219 كجم في بيكوبا. يجب أن أقول أنه مع هذه المهمة ، تعاملت اختبار BT-50 مائة بالمائة. تمكنا من وضع قاربين قابلة للنفخ مع المحركات والخيام ، وعدد لا يمكن تصوره من أكياس النوم ، بالإضافة إلى أحكام لما يصل إلى 13 شخصًا في الجزء الخلفي من Bateshka. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع جميع الممتلكات الشخصية تقريبًا وثلاثة ركاب آخرين بالإضافة إلى مازدا.
بعد التحقق من ضغط الإطارات وضخها وفقًا لدليل التشغيل ، انطلقنا. قبل أن يكون طريق موسكو ياروسلافل-فيلو-فيترا-بودوخ ، والذي بلغ في نهاية المطاف حوالي 1100 كم. قليلا عن الطريق. الأسفلت طوال نوعية جيدة. من موسكو إلى Vologda ، يمكنك الحصول على نفس واحد ، وفقط بعد أن يبدأ Vologda طريق الغابات المطول (حوالي 270 كم) يبدأ بالموجات الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، عند مدخل Vytegra ، ينتهي الإسفلت فجأة ، ويبدأ التمهيدي المعتاد ، والتي يجب أن تهدأ حوالي 2 كم. في المدينة نفسها ، سيتعين على Vytegra التغلب ، على الأرجح ، أسوأ موقع طوال طول الطريق. إذا حكمنا بحجم الحفر ، فإن الأسفلت لم يتغير حوالي عشرين عامًا. حتى في سيارة بيك آب محملة مع إطارات عالية ، فإن التنقل في جميع أنحاء المدينة أكثر من 20 كم/ساعة أمر مستحيل ببساطة. بعد اجتياز Vythetrogri ، تقابل مساحة صغيرة أخرى من التمهيدي (حوالي 1 كم) ، وهذا كل شيء. علاوة على ذلك ، كما لو كنت قد دخلت في بلد آخر من الإسفلت إلى حد الوجهة.
ولكن ماذا عن Mazda BT-50؟ على التمهيدي ، يمكن لالتقاطات فارغة التخلص من جميع العظام من السائق. يسعى تعليق الربيع الخلفي إلى الارتداد على عثرة ملموسة أكثر أو أقل. لكن الأمر يستحق تحميل الصالون قليلاً ، وتصبح Mazda أكثر راحة بشكل ملموس. وفي حالتنا ، عندما لم يكن هناك مساحة في الظهر والمقصورة مقابل قرش ، فقد تحولت بيك آب من سيارة إلى بطانة كبيرة من القارات ، وتتأرجح بشكل كبير على موجات وهمية. ولكن عليك أن تكون أكثر حذراً في تمرير المنعطفات: مع وجود حمولة كبيرة لسلاسة الثعبان ، تتم إضافة لفات كبيرة ، وعليك التباطؤ مقدمًا مسبقًا. لكن شدة الطاقة مذهلة. لن تنتظر تعطلات التعليق هنا ، وأقراص مقاس 16 بوصة محمية جيدًا من الأضرار التي لحقت بالإطارات العريضة مع الملف الشخصي 70.
في الصالون ، Mazda BT-50 بسيط ، ولكنه وظيفي. المقاعد الأمامية المريحة لن تسمح لك بالتعب في الرحلة الطويلة. ولكن أثناء إعادة التصميم ، نسي المهندسون اليابانيون إضافة تعديل المقاعد في الارتفاع ، وهو مفقود للغاية هنا. على أي حال. حتى مع وجود مجموعة محدودة من التعديلات على شخص مع نمو متوسط \u200b\u200b، احصل على زوج من التافهة على عجلة Mazda BT-50. ولكن على الأريكة الخلفية في رحلة طويلة يجب أن تكون صعبة. المساحة المحدودة للساقين والأريكة المنخفضة يتعب بسرعة الدراجين. ولكن على شرف رفاقي ، صمدوا رحلة أكثر من 1000 كيلومتر بشجاعة ، لا تطلبوا التوقف من أجل تمديد أرجلهم.
إن عبء محرك الديزل الذي يبلغ طوله 145 حصانًا يحمل حجمه 2.5 لتر يسارع الالتقاط إلى 140 كم/ساعة ، وبعد ذلك يتلاشى حماس الديزل. عند التسارع من المكان ، يمكن لـ BT-50 إعطاء بداية للعديد من السيارات المماثلة ، والشيء الرئيسي هو التبديل إلى الثاني في الوقت المناسب. العتاد الأول قصير جدًا: حدق قليلاً والفشل في التسارع. خلاف ذلك ، لا توجد شكاوى حول نقطة التفتيش الميكانيكية المكونة من 5 سرعات.
أظهر Mazda BT-50 نفسه جيدًا على الطريق السريع: 120-140 كم/ساعة يحمل البيك اب دون مشاكل. الفرامل جيدة. تتيح لك دواسة مميزة جرعة قوة الفرامل دون مشاكل ، حتى عندما تسير السيارة مع الحمل الكامل. نظرًا لأن Mazda BT-50 لم يكن مزودًا بجهاز كمبيوتر مسار ، كان يجب النظر في استهلاك الوقود بشكل مستقل. وفقًا لقياساتنا في الوضع ، وهو طريق ليلي فارغ مع التحميل الكامل ، فإنه يصل إلى حوالي 11 لترًا لكل 100 كم. انها جيدة جدا.
على الرغم من عدم وجود خيار بسيط مثل كمبيوتر مسار ، تم تجهيز Mazda BT-50 ، الذي تم إجراؤه بواسطة Active ، بتكييف الهواء ، وحزمة كهربائية كاملة ، ومقاعد ساخنة ، ووسائد أمان سادسة ، ونظام صوتي بسيط ، وألواح قدم ، و 16- عجلات سبيكة بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن أداء Active لون جسم ذو ألوان مكونة. ولكن هذا الخيار يدفع 19 ألف روبل.
تم تجهيز Mazda BT-50 بمحرك عجلات خلفي ثابت مع جسر أمامي متصل. يتم توصيل العجلات الأمامية دون تفاضل بين الحدود ، لذلك يوصى باستخدام كل محرك -عجلات فقط على طلاء زلق. يتيح لك مثل هذا التصميم استخدام كل الدفع -العجلات التي تصل إلى 100 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Mazda زر خاص على اللوحة الأمامية يتيح لك إيقاف تشغيل محرك العجلات الأمامية دون فصل الجسر عن ناقل الحركة.
يتم تشغيل الصف المخفض فقط على سيارة دائمة مع نقل رافعة صندوق النقل من 4H إلى 4L. يُسمح بالحركة على صف مخفض فقط بسرعات لا تتجاوز 40 كم/ساعة. لاحظ وجود الفرق الخلفي لزيادة الاحتكاك ، والذي ، في حالة انزلاق أحد العجلات ، ينقل جزءًا من اللحظة (حوالي 20-30 ٪) إلى العجلة الأخرى. يساعد مثل هذا النظام على التحرك على طلاء زلق وفي بعض الحالات ذات القيادة النشطة ، عندما يتم هدم المحور الخلفي. ولكن مع شنق قطري ، هذا الفرق لا طائل منه تقريبًا.
على أي حال ، في هذه الرحلة ، لم تكن قدرات Mazda BT-50 على الطرق الوعرة مفيدة لنا ، ومع وظائفها لشاحنة صغيرة ، تعاملت مع مائة في المائة. في السوق الروسية ، لا يتوفر Bateshka إلا في أداء المقصورة المزدوجة (المقصورة المكونة من أربعة أبواب) وفقط مع الإرسال اليدوي. أكثر المعدات المباشرة بأسعار معقولة مع مصدات غير مصممة ، دون ABS والسلع الأخرى تكلف 759000 روبل. ستكلف نسخة مجهزة تجهيزًا جيدًا من Touring+ مع حزمة كهربائية كاملة وتكييف الهواء وعجلات سبائك مقاس 16 بوصة 899،000 روبل. حسنًا ، لدينا BT-50 في أعلى التنفيذ النشط هو أغلى من 987000 روبل. بالإضافة إلى ذلك ، بعد أن دفعت 45 ألف روبل ، إلى كل شيء آخر ، يمكنك إضافة نهاية جلدية للمقصورة.
روسلان غاليموف
يحرّن محررو Carclub.ru مكتب الممثل الروسي في Mazda Motor Rus للسيارة المقدمة.
 
+
الأفضل في السعة الاستيعابية الفصل
محرك ديزل مؤلم
-
العتاد الأول القصير
لفات كبيرة في الزوايا
عجلة قيادة غير مفيدة
 
 
  
سعر السيارة المختبرة هو 1006،000 روبل
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
المصد الأمامي في لون الجسم
مصد الظهر الأسود
Grille Grille هو Chrome
مقابض الباب هي الكروم
تنجيد المقاعد النسيج
نسيج لوحة الباب
مقبض الباب الداخلي كروم
تكيف
النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية
المرايا الخلفية -عرض مع محرك كهربائي ، كروم
القلعة المركزية مع التحكم عن بعد
تسخين المقاعد الأمامية
الباطن بين المقاعد الأمامية
عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع
التفاضل الذاتي
ABS - نظام الفرامل المضاد للورل
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
عجلات الرحلة 16x7J ، 245/70 R16. إطار احتياطي
الرش الأمامي والخلفي
ألواح القدم
موسع أقواس العجلات في لون الجسم
Radio AM/FM (RDS) ، مع 6 مكبرات صوت ، مغير الأقراص المضغوطة مع وظيفة mp3
تسخين قبل نظام الوقود

تحديد
الجسم
نوع الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل -
كتلة مجهزة ، KG 1855
كتلة كاملة ، كيلوغرام 3030
الطول ، مم 5075
العرض ، مم 1805
الارتفاع ، مم 1755
قاعدة العجلات ، مم 3000
خلوص الطرق ، MM 205
محرك
اكتب التوربينات
الموقع الأمامي طولي
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 2499
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 93.0 × 92.0
درجة الضغط هي 18.0
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 143/3500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 330/1800
ناقل حركة
علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
التعليق الأمامي مستقل ، مع رافعات ويلش مزدوجة ، مثبت الزواحف
تعليق خلفي مع نوابض الصفائح وامتصاص الصدمات الأنبوبية
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية طبل
إطارات 245/70 R16
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 158
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 12.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 10.9
دورة البلد 7.8
دورة مختلطة 8.9
سعة خزان الوقود ، L 70
ديزل
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru