اختبار محرك مازدا BT-50 منذ 2010 بيك اب

اختبار محرك Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux VS Mazda BT-50: محاجر الرمال العامة

اختر بيك آب أصعب من سيدان أو كروس. أولا، لا توجد سيارات مثل هذه الشركة المصنعة. ثانيا، ليس كل العمال هو نفسه: بعض المصنعين يراهنون على السعر، والآخرين للمعدات، والثالث على التصميم. سيساعد Kolesa.ru في معرفة تفاصيل اختيار جهاز استقبال مع منتجين جديدين: VW Amarok و Toyota Hilux، والتي ستكون Mazda BT-50 المعروفة منذ فترة طويلة.

حدد الجيل السابق من بيك آب مازدا (المعروف تحت اسم B2500) معايير معينة لآلات الفئة. بعيدا عن مريحة، مع ظهور العمال والحميمية رائعة للعمل؛ موثوقة، غير قابلة للقلق على الطرق الوعرة ومستوى في الجسم هنا يجب أن يكون. وخمس سبع سنوات (حتى عام 2005) لم يفقد عدد قليل من الناس هذه الفكرة.

كانت حقيقة أن البيك اب وضعي الاستقبال الحصري في روسيا كان أول من دحض مسوقين نيسان، الذي أخبرنا فاخرة (ضد خلفية زاهد فورد رينجر وميتسوبيشي L200). ناقل حركة أوتوماتيكي ومعدات من الدرجة العلمية وعناصر الجمال والنعمة التي اتضح أن التقاطات هي أيضا

والآن الخط ليس فقط السيارات المهنية ذات جسم منفصل واسع للغاية: من الشاحنات الصينية الرخيصة إلى سريعة ومجهزة تماما ومريحة بشكل لا يصدق.

لذلك، فولكس واجن أماروك أول بيك اب أول فولكس واجن في أحدث تاريخ العلامة التجارية. وكان الأمر يستحق الانتظار: أحد التقاطات الأكثر إثارة للاهتمام من حيث تصميم خارجي من الخارج والداخلية، وكذلك إمكانية الإدارة والمعدات.

في الحد الأدنى من الإصدار من محرك الأقراص الخلفي. اثنين من المتغيرات من محركات الديزل توربو: كل من 2.0 لتر، 122 و 163 قوية. تعد VW بتشمل في قائمة الخيارات والنقل التلقائي، ولكن في الواقع ستظهر الآلات مع Automata قبل عام 2012 (في نفس الوقت، من المتوقع أيضا أن يكون ظهور محركات البنزين 2.0 لتر في السوق). حتى خيارين مقابل تكلفة إضافية متاحة للخيار.
السعر الأساسي Volkswagen Amarok - 987 100 روبل.
مع محرك كامل 1،059،300 روبل.

ظهرت تويوتا في التجار في نهاية العام الماضي، وجود تاريخ مجيد لعدة أجيال من قبل الكتفين. تم استلام شعبية هايلكس الخاصة بفضل توزيع الشاشة التلفزيونية وشاشات أجهزة الكمبيوتر مع مؤامرة العتاد البريطاني الأعلى. في ذلك، حاول شركاء جيريمي كلاركسون التطلع إلى بيك آب تويوتا، ولكن حتى بعد السقوط من ناطحة سحاب، واصل المحرك الياباني العمل

يتم تقديم البيكب مع نسختين من Turbodiesel (2.5 144 حصان و 3.0 170 حصان)، وأقل قوة مع الميكانيكا، وأكثر قوة مع بندقية رشاشة. محرك الأقراص الرباعي متاح في التكوين الأساسي.
السعر الأساسي تويوتا هايلكس - 985،000 روبل.

عند اختيار Mazda، تحتاج الحلول الرئيسية إلى اتخاذ القليل: قام المسوقون في الشركة اليابانية بإنفاذها بالفعل من أجلك: يتوفر BT-50 فقط مع محرك أقراص كاملا، فقط مع نقطة تفتيش ميكانيكية، فقط مع محرك واحد (Turbodiesel، 2.5.l 145 حصان)، تعليق وينابيع أمامية مستقلة من الخلف. من عدم وجود بديل أم لا، ولكن التكلفة الأساسية ل BT-50 هي خارج نطاق Amarok و Hilux. صحيح، لا يحتوي الحد الأدنى من المعدات على مكيف هواء، جهاز كهربائي، قفل مركزي، راديو، تدفئة المقاعد الأمامية. معظم كل هذه الخيارات موجودة في الإصدار مقابل 899،000 روبل، ومكيف الهواء أكثر تكلفة مقابل 947،000.
السعر الأساسي مازدا BT-50 - 815،000 روبل.

بدأ أحد معارفه بمكافحة المعمودية، فإن فائدة الطرق الوعرة ليست ضرورية للذهاب بعيدا؛ جميع الضواحي صلبة، لكنها الآن ليست حول هذا الموضوع. قرر عتبة المواتية بسرعة بشكل غير متوقع.

ليس محظوظا أماروكو، وفي ذاكرتنا ليست المرة الأولى - ركب أولا. تفتقر إلى الثلج والقشرة الجليدية بموجبها فعلت وظيفتها ضد طبيعة فولكس واجن اخمت شريحة صغيرة اقتحمنا بنجاح عدة مرات، حيث تكون السيارات الأقل رهيبة. الحق عند قدمها، بدأت أماروك سقطت ببطء وثواني من خلال 15 بإحكام بشكل بارز، في كل من الجسور.

ولكن هل هذه مشكلة؟ بعد كل شيء، لدينا اثنين من السيارات الأخرى التي تمتد أي شخص!

كان الفرح لأوانه. لا، لم تكن هناك مشكلة في عبء، وفشلت كابل رديء، مكسورة في مكانين. على الرغم من النظرة الفاخرة لألوان الألوان الروسية، فإن الكلمات المخصصة المصنوعة في الصين ولا تقل عن نقش 5 طن تبين أنه غير مرغوب فيه. تم نشرها مازدا BT-50. آلات أخرى للكابلات لم تنجح على الإطلاق.

وهنا (أفهم أن المعجزات هي فقط في حكايات خرافية، ولكن هنا لن أرى ضد الحقيقة). وهنا، ستكون أسرع من الأيدي المجمدة قادرة على طلب عدد رقم الهاتف لخدمة الإخلاء، جاءت لنا جرار صغير لنا. جنبا إلى جنب مع محرك 16 قوي والمعادن، تم حل المشكلة في الدقيقة. يحدث.

ولكن أولا سنقوم بإزالة الملصق مع VW متوترة للغاية. نعم، كان عالقا على المنحدر، ولكن أيضا اثنين من منافسه لن يتعامل مع مثل هذا السطح. مع الأخذ في الاعتبار أعماق الثلوج والوضع المدني للإطارات، بمجرد أن تصل السيارات إلى المنحدر، بدأت في السقوط، والانزلاق، ونحن، حتى لا تستغل جرار مجاني، قدم ببساطة عكس السيارة قبل السيارة جلس تماما.

بشكل عام، يسر فولكس واجن قبل البداية: Amarok لديه صالون أنيق ومريح للغاية. مفاتيح عن قرب، عجلة القيادة خفيفة الوزن مع تعديلات على المغادرة والطول، هو أيضا قابل للتعديل أيضا لأسفل (على الرغم من رفعها يجب أن تكون مشغولا)، وهناك عنصر تحكم مناخات من منطقة، عالية الجودة نظام الصوت، نظام الاستقرار، المقاعد الساخنة، التحكم في التطواف، القنوات الجوية النظام للمسافرين الخلفيين تستمر؟

الفرح الخاص يسبب عدم وجود ذراع مربع الاستغناء؛ يتم تنفيذ جميع التوصيلات بأزرار صعودا وهبوطا من محرك الأقراص الخلفي لزيادة الصف، حتى محرك أقراص كاملا مع المصب والقدرة على حظر التفاضلية المركزية والخلفية.

لا تقل عن تويوتا أقل غنية، سعداء بشكل خاص بكراسي جلدية ليست أدنى من راحة كائن مكتب مماثل للأثاث. صحيح، لا يتم تخصيصها في الطول، وكذلك عجلة القيادة في عمق العمق. مفاتيح الوظائف هنا أصغر من الألمانية، يتم قراءة المعلومات أسوأ.

ولكن في Haylyux على الرغم من الجهاز هناك رافعة مربع الاستغناء. كل ما في الوقت الحالي بيك آب على الطرق الوعرة.

أعمى مازدا من اختبار آخر، والراديو الفضي يشبه جسم غريب في صالون ضعيف. فيما يلي داخلي بيك آي حقيقي للرجال غير متواضعين وبسيط من Iowa أو Idaho. الموسيقى، تكييف الهواء ونوافذ كهربائية، هنا تقريبا كل ما يلمسك من اللوحة الأمامية البلاستيكية الصلبة المقصورة من BT-SHKI. تعد عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في الطول، ومريحة (ويبدو أنها غير ضارة بشكل عام) لا يمكن تكوين الكرسي عموديا.

في الحركة، يظهر الأكثر هدوء محرك عماروك. صحيح، على حساب تسريع Automaton Toyota، إنه أكثر ملاءمة لإدارة التحويلات، وقم بالتحويلات إلى المتوسط \u200b\u200bلا حاجة. والداخلية من الضوضاء الخارجية كانت معزولة بشكل أفضل مع اليابانيين. Mazda Pogromic، على الرغم من أن صوت المحرك لا يزعج. وبالمناسبة، يتم تضمين ناقل الحركة في BT-50 أكثر وضوحا منه في Amarok، وكان دواسة القابض أكثر إفادة.

عن طريق الإدارة، على الرغم من التعليق المماثل، يتم طرح أماركوك في القادة. وفقا للسلوك على الطريق، فهذه سيارة ركاب تقريبا. يتم إعادة ترتيب وإعادة ترتيب Hilux عن طيب خاطر، ومزدا عبارة عن تقاطع بين Toyota و Volkswagen: لا بدون لفات، ولكن أيضا يمكنك في بعض الأحيان السماح لنفسك كسلان قليلا.

يمكن رفض كثافة الطاقة من إلقاءات جميع السيارات: على الأقل، إذا لم يكن هناك صوت يشبه ضربة على الطرق المكسورة في منطقة كراسنوغفاردديازمكي، فإن راحة السائق والراكب يمكن أن يكون هادئا. إذا كنت لا تزال تستدعي السيارة الأكثر راحة بأفضل نعومة الدورة، فستكون هايلكس.

بالنسبة لراحة الركاب الخلفية، فإنهم يختارون نقل آخر آخر. مستحيل؟ ثم هو أفضل في عماروك. في تويوتا، مجرد الابتلاع، عمليا، كما هو الحال في مازدا.

نعم، هذا الاتجاه الحالي هو أن المصنعين حتى التقاطات يحاولون تجهيز المنافسين والحسدون مالكو الطبقات الأخرى. ومع ذلك، فإن مسألة السعر ليست أقل أهمية هنا، لذلك يمكن اعتبار مازدا BT-50 أفضل بيك اب للعمل. على موقع البناء أو في مهنة لا يهم جودة الصوت والطريقة لتحويل محرك الأقراص الكاملة هي القدرة والأسعار الهامة. بالنسبة لمعلمات BT هذه خارج المنافسة.

للمدينة أفضل عماروك. يبدو أن أفضل ثلاثة أكبر في موقف السيارات في المطعم، يتم التحكم فيه تماما في إيقاع المدينة ومجهز بملاءمة.

أما بالنسبة إلى Hilux، على الرغم من ذكره الأخير، إلا أنه كان تويوتا يبدو وكأنه أفضل بيك اب للحركة القطرية. والسبب الرئيسي هو أعلى إزالة الطرق. قالوا كلمتهم وتعليق مريح مع خطوة سلسة، والآلة التي ستأتي في متناول يدي، وتقف في اختناقات مرورية أو رحيل من المدينة.


أرسلت بواسطة: فيليب بيريزين
الصورة: Roman Seatnin
 

مصدر: مجلة "عجلات" [أبريل 2011]