Mazda BT-50 Drive منذ عام 2010 بيك آب

Mazda BT-50 Drive: خمسين للشجاعة

في عجلة Mazda BT-50 ، انطلقت اختبار بوابة Kolesa.ru بحثًا عن صندوق مقاوم للماء ، وإشارة راديو مع بعض الموسيقى وظروف الطرق الصعبة على الأقل من شأن ! انا عالق!.

من الصعب تحديد اللون الحقيقي للالتقاط في الصور الفوتوغرافية. عندما غسلت أنا وزميلي أخيرًا BT-50 ، ضحكت الغسالات ، بعد أن سمعنا فرحتنا الصادقة من هذا اللون البرونزي المشرق لماذا أخذت بوابة kolesa.ru هذه المرة سيارة الاختبار إلى أماكن إطلاق النار ، مروراً بالوعة؟ كل شيء بسيط: بعض الأوساخ في وجهها.

الطرق في الربيع قذرة حقا. وليس فقط خارج المدينة. يمكنك فقط إبقاء السيارة نظيفة في الجزء الخلفي من علبة الماء أو زيارة غسيل السيارات بانتظام. بالمناسبة ، على أحدهم (في موسكو على Leningradsky Prospekt) ، لم يتم العثور على Mazda BT -50 في جدول فئات السيارات التي يتم تقديمها ، لذلك تم أخذنا بالكامل - أكثر من 700 روبل. علاوة على ذلك ، فقط لغسل الجسم ... هناك سيارة باهظة الثمن ، والتي ، على العكس من ذلك ، يجب أن تساعد في كسب المال؟!

لكن بيك آب العمل ، لا يتم تنظيف صيانتها المنتظمة في ميزانية الصيانة. الشيء الرئيسي هو أن وقود الديزل لا ينتهي ، الذي تنفقه BT-50 بشكل معقول. على الطريق السريع ، كان الاستهلاك حوالي 7 لترات (تم حسابه تقريبًا ، حيث لم يكن هناك كمبيوتر جانبي في السيارة). وعلى دبابة واحدة يمكنك بسهولة الحصول عليها من موسكو إلى سانت بطرسبرغ ، وقضاء حوالي 1300 روبل.

في مثل هذه الرحلة ، يجب ألا تأخذ أكثر من راكب واحد. على الصف الخلفي الضيق ، يمكن استيعاب حقائب الطرق فقط مع الراحة ، لأن دور مقصورة الأمتعة يؤدي الجسم مفتوحًا على جميع الرياح والرواسب. ومع ذلك ، إذا تحول السائق إلى أن يكون قصيرًا ، فلن يمس الركاب الخلفيون ركبتي المقاعد الأمامية. يمكن أن يؤدي مسند ذراع قابل للطي يمكن إزالته في الجزء الخلفي من الأريكة إلى إشراق أوقات فراغه قليلاً.

السائق أكثر ملاءمة. يبدو أن مختبري بوابة Kolesa.ru ، التي كانت تسيطر مؤخرًا على Mazda CX-7 ، ومقاعد Pickupa أكثر راحة وودية في الظهر من التقاطع. على الرغم من أن التعديلات هنا ، بالطبع ، أقل. لا يمكن تكوين عجلة القيادة إلا في الارتفاع ، ولا تتحرك المقاعد الأمامية رأسياً على الإطلاق. لكن ملف تعريف الكرسي ويحمل بالدوران ، ويدعم أسفل الظهر.

اللوحة الأمامية ليست مثقلة بالتحكم في المناخ أو جهاز كمبيوتر على متن الطائرة. كل هذا يمكن أن يظهر على الجيل الجديد BT ، والذي لم يعد قاب قوسين أو أدنى. في غضون ذلك ، لم يشعر سائق BT-50 بكل حب مازدا. لا يوجد نظام تثبيت لإيقاف النظام ، وكذلك النظام نفسه. يعد الراديو هنا هو المستوى الأساسي ، ولا يصطاد الإشارات التلقائية لمحطات الراديو في منطقة المدن الكبيرة. في الطريق بين العواصم ، اضطررت إلى الاتصال بزميل يسافر إلى لوجان لأسأله عن التردد الذي يمكنك الاستماع إليه إلى الراديو في السيارة ، والذي تكلف نصفه ، لم تكن هناك مشاكل في البحث

هناك الكثير من الإدارات للأشياء في صالون BT: هناك جيوب في الباب ، على وحدة التحكم المركزية ، يوجد حاملين في الكوب ، واثنين من المنافذ ، والرف العلوي للأقراص المدمجة وصندوق الملاكمة. على اليمين في اللوحة الأمامية ، توجد مقصورة قفاز ، وفوقها يتم توفيرها للدرج الذي يمكنك فيه إزالة القليل من A4 (وليس Audi ، ولكن مجموعة صغيرة من الأوراق).

العزل الضوئي والاهتزاز في المقصورة ليس على الإطلاق كما هو الحال في معظم السيارات. كما يعزف بيك آب ديزل Mazda BT-50 ، وتجنب ويهتز. إذا توقفت فجأة عن إزعاج الضوضاء والهز (تنتقل بوضوح بواسطة الركبة اليمنى للسائق من النفق المركزي) ، فأنت متوقفة.

بعد تحكم طويل في سيارة الركاب ، من الممكن تمامًا التكيف مع بيكوبا في يوم واحد. عجلة القيادة تفتقر قليلاً إلى المعلومات والشدة ، ولهذا السبب ، عند ترك موقف السيارات ، اضطررت إلى العمل بجد. تحرك بلطف في مجرى المدينة ، حصلت على حوالي نصف ساعة بعد الهبوط الأول. بالقرب من إشارات المرور ومعابر المشاة ، كان من الضروري في كثير من الأحيان تشغيل رافعة من نقطة تفتيش ميكانيكية. في أقسام أكثر ارتفاعًا في السرعة (مثل السدود والسبل ذات دورات إشارات المرور الطويلة) ، كان الترس الرابع كافياً لركوب المتجول وسرعة من السرعة بعد الفرامل المتحمس.

في الوضع العادي (عند القيادة في المدينة) ، يحتوي Mazda BT-50 على محرك عجلات خلفية. بعد أن توقفت ، يمكنك سحب ذراع النشرة على نفسك ، وتوصيل العجلات الأمامية لمساعدة الجزء الخلفي. ولكن وفقًا لهذا المخطط ، يمكنك فقط الانتقال إلى 100 كم/ساعة ، ولكن الاستعداد للخسارة في الديناميات وزيادة ملموسة في استهلاك الوقود.

الفرامل BT-50 موثوقة ، ولكن ، مثل عجلة القيادة ، فإنها تفتقر إلى الفهم المتبادل مع السائق. يمكنك فهم درجة شدة تثبيط في كل حالة فردية فقط بعد بعض الممارسة.

خارج المدينة ، بعد أن اجتاحت أرض أبريل التي لا تزال مجمدة في منطقة لينينغراد ، اضطررت إلى اللجوء إلى حملة كاملة عدة مرات. لم ينجح الأمر على الانتقال من التربة العشبية الجليدية الزلقة بعجلات خلفية واحدة ، ولكن في وضع الرافعة 4H (كل العجلات ، وضع الإرسال العادي) ، توقفت Mazda إلى الانزلاق وتابعت بهدوء. لم أتمكن من العثور على الشروط التي تتطلب الانتقال إلى ترس مخفضة. لقد وجدنا طريقًا حقيقيًا قبل أسبوعين ، عندما قارنا ثلاثة سيارات صغيرة في Suoranda في قرية Koltushsky Highway على بعد بضعة كيلومترات من St. Petersburg. ثم قمنا بزراعة فولكس واجن أماروك ، وكسرت Mazda BT-50 الكابل ولم نتمكن من سحبه. لا يوجد شيء يجب القيام به: يمكن أن تتعثر أي سيارة. مجرد سيارات تفعل ذلك بشكل غير متوقع ، وسارات الدفع الرباعي عن قصد


المنافسون Mazda BT-50 في السوق الروسية:
ميتسوبيشي L200
نيسان NP-300
فورد رينجر

لقد أحببنا Mazda BT-50
قابلية التعليق ، محرك ديزل مؤلم ، وضوح نقطة التفتيش

لم نحب مازدا BT-50
معلومات المكابح ، قابلية التحكم في البضائع ، الاهتزاز في الخمول
 

تم توفير السيارة للاختبار من قبل Mazda Motor Rus ، المكتب التمثيلي الروسي في Mazda.

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: رومان زوبكو ، روماني أوستانين


 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2011]