اختبار محرك مازدا BT-50 منذ 2010 بيك اب

مازدا BT-50

ما هو متعة الرحلات حول هذا الشكل النفعي البحت للنقل مثل بيك اب؟
ما الذي يمكن إرضاء أقرب قريب من الشاحنة عن طريق الينابيع الورقية في التعليق، والعمل مع Dieselk، والقدرة على أخذ على متن الطائرة أكثر من 1 طن من البضائع؟ تقدم Pickup الجديد Mazda BT-50، مع الاحتفاظ بأفضل صفات الجهاز غير الموجود، قيما جديدة. تتطور قطاع سيارات الدفع الرباعي في روسيا بخطوات سبع عالمية: في عام 2006، كان هناك نمو مبيعات لمدة يومين تقريبا، وفرع آخر من عائلة بيك آب ذات الدفع بالعجلات لا تحظى بشعبية كبيرة. خلال العام الماضي، بلغت زيادة المبيعات في الجزء 39٪ فقط. لماذا ا؟ يبدو أن الصيادين لدينا الكثير، والطرق قليلا. يصبح أكثر وأكثر عشقا من الأنشطة الخارجية في الطبيعة، الذين بيك آب، يبدو أن السيارة المثالية. العديد من البيوت الريفية. ومع ذلك، يطور الجزء ببطء. على ما يبدو، والسؤال في السعر. لا يوجد مزارعين غنيين وليس المتوقعين. لا يحترق سكان المدينة في جماهيرهم الرغبة في إعطاء الكثير من المال لنصف موسم نصف موسم غير قابل للتجميل وغير المتجمد. لكن الأوقات، وتغيير التقاطات!
 
كما أظهرت أبحاث التسويق في مازدا، فإن اليوم 18٪ من المشترين من التقاطات لا يحصلون عليهم بعدم العمل، بل كسيارة مروحة للأنشطة في الهواء الطلق. يستخدم 20٪ آخرون من مالكي التقاط سيارتهم لأنشطة العمل والترفيه في عطلات نهاية الأسبوع. ومع ذلك، لا يزال هناك عدد قليل جدا من المشترين يفكرون بيك آب كسيارة فقط في الأسرة. وبالتالي فإن أحجام المبيعات المتواضعة.
 
تعتزم مازدا كسر الصور النمطية الحالية. يكافح نموذج BT-50 خطوة من القطاع النفعي من التقاطات إلى شريحة أكثر مرموعة وشعبية من سيارات الدفع الرباعي. أثبتت سيارة اختبار القيادة بالقرب من أثينا أنه لا يوجد شيء مستحيل. اتضح أنه في بيك آب، يمكنك الجمع بين الحصان ورياضة LAN.
متنوع
يتم تقديم Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 في ثلاثة إصدارات: الكابينة العادية للحصان العامل (مقعتين، جسم شحن طويل)، النسخة الوسيطة من أجرة النمط المجاني (أربعة مقاعد مفتوحة في سياق باب الصف الثاني) والأكثر الكابينة المزدوجة المزدوجة (الأريكة الخلفية 3 مقاعد، أبواب خلفية كاملة كاملة). انها سيارة أجرة مزدوجة التي سيتم توفيرها لنا لروسيا. مبيعات الإصدارات الأخرى لم تقدم بعد.
 
شكلت التقاطات CAB المزدوجة المجموعة الرئيسية من حديقة اختبار السيارات، ولكن على الطريق من المطار إلى الفندق الذي تمكنت من التعرف على البيك اب الأساسية ل CAB BT-50 العادية. من المثير للاهتمام دائما تجربة النسخة الأكثر بأسعار معقولة وغير متواضعة من السيارة، لأن أسهل الخيار عادة ما يكون أكثر صادقة. إنها النسخة الأساسية التي لا يتم دمجها مع جميع أنواع الخيارات، مما يجعل من الممكن فهم جوهر السيارة، والكشف عن شخصيتها الحقيقية.
 
النسخة الكابينة العادية نفسها البساطة: محرك الأقراص الخلفي، ويندوز وإعداد المرايا الميكانيكية، لا يوجد مسجل الشريط الراديوي، ولا مكيف الهواء، على المقصورة الكلمة جلدي بسيط. والعواطف حتى تصحيح الأخطاء! بدأت بيك آب كما لو كانت في اسطوانات محركه، لم يتم حرق أي وقود الديزل، لكن البنزين الأوكتان العالي! على العتاد الثالث، أصبحت السيارة بسلاسة وتسريع بقوة من 30 إلى 120 كم / ساعة، كما لو تم إطلاق سراحه من مقلاع عملاق. الجاهزة اليمين الجاهزة الجنس الساخنة! في المنعطفات، تصرف 2 مقاعد WT-50 في لا أقل باس. تحميلها مع تغذية الغاز والضوء المعذبة في الانزلاق. ولكن للقبض على سيارة العمل لا يشكل بسبب الجهود التفاعلية الكافية على عجلة القيادة وتعليقات شفافة غير متوقعة مع عجلات. بداية فضولي!
بالطبع، هذا الإصدار لا يختلف الراحة. تعليق الربيع ينقل مخالفات الطرق على العمود الفقري. لذلك أردت تحميل طن من البضائع المفيدة في الجسم. حسنا، أكثر حضارية، حضرية، إذا كنت تريد، تعديل WT-50 كان علينا اختبار في الصباح.
النبيل
في ظهور بيك آب جديد Mazda، هناك عنصر واحد فقط، معلقة علاقته مع المتكلم، منصة شحن مفتوحة (حتى الآن، لسوء الحظ، لا تقدم غطاء بلاستيكي خاص به). يرصد بقية BT-50 على شرائع صارمة تنطبق على فئة Crossovers الجديدة. الفجوات بين لوحة الجسم هي الحد الأدنى. مواجهة الجبهة من قطعة واحدة، الجمع بين مصبغة المشعاع، الوفير والمصابيح الأمامية، تعطي السيارة متحضرة تماما، وجزئيا نظرة رياضية.
 
في صالون حول الأصل والأصل الفلاح، فإنه يذكر أن الريفي (سوف تقول الشركة العملية) اللوحة الأمامية البلاستيكية. لكن تصميم وجودة الجمعية الداخلية على مستوى العدوات الحديثة. لا سيما أحب وقحا، صغيرة في قطر عجلة القيادة والرائعة في كل من الملف الشخصي، وفي صلابة المقعد مع مثل هذه الكراسي يمكن أن يحسد سائقين العديد من سيارات السيدان. كخيار، يتم تقديم المزيد من مشغل الأقراص المضغوطة لستة أقراص، حجم الصوت قابل للتعديل اعتمادا على السرعة.
 
يبدو أن الهدف الرئيسي لفريق المصممين والمهندسين في WT-50 الجديد كان إنشاء أقصى راحة للسائق والركاب. حاولوا جعل البيك اب مريحة للرحلات اليومية. حسنا، في رأيي، نجحوا. بالنظر إلى القدرات المعلقة من WT-50 في نقل البضائع (كما لو كان يمكن أن يستغرق 1220 كجم في الجسم وسحب مقطورة بوزن يصل إلى 3000 كيلوغرام)، وكذلك قدراتها على الطرق الوعرة غير الرائعة والراحة في المقصورة يمكن اعتبارها مثالية. يهز، بالطبع، على مخالفات الأسفلت، لكن الروح لا تهز. في المقصورة بهدوء. يمكنك التحدث دون زيادة الأصوات حتى بسرعة 140 كم / ساعة. بالمناسبة، فإن السرعة القصوى ل Pickup Mazda الجديدة يتم تجميعها بالكامل 158 كم / ساعة. في سرعات الحد، لا تسبب إدارة W-50 صعوبات: السيارة بثقة تبقي مباشرة، لا تنمو، استجابة ويتفاعل بشكل مفهوم مع الإجراءات التوجيهية. ومع ذلك، قبل تشغيل البيك آس، لا يزال من الأفضل إيداع: مركز الثقل العالي هو مساعد سيء على طريق متعرج.
 
بمستوى جيد من الراحة للسائق والركاب، يبقى القدرات على الطرق الوعرة من WT-50 على أعلى مستوى. سافرنا على طول الرمل الفضفاضة، وعلى حافة الأمواج، وأحجار، وبدا أن pokatushki على الطرق الوعرة لا وجود لهذه السيارة. مازدا BT-50 من السلالة، والتي يقولون إنهم أروع سيارات الدفع الرباعي، وتشغيل أكثر من الجرار.
 
في الواقع، لم يكن هناك تغيير أساسي في تصميم BT-50. لا يزال إطار من نوع الدرج مع الصراخ المقاطع الصلب والدعم المقص. تعليق الأمامي على مضاعف العتلات على شكل حرف A مع امتصاص الصدمات. المحور الخلفي للاستمرار، على الينابيع ورقة (يتم إيماجها مقارنة بالإصدار السابق من 120 ملم). في ترسانة الطرق الوعرة، محرك الأقراص الرباعي المتصلة مع قفل عن بعد من مخلب عجلة الحركة المجانية، صندوق الاستغناء مع مجموعة هبوطية من عمليات الإرسال، تفاضل الاحتكاك المتزايد.
 
لقد غير المهندسين بشكل ملحوظ إعدادات التعليق، وتحسين العناصر التوجيهية، وتعزيز حساسية الفرامل (خطوة دواسة الفرامل أقل بنسبة 10٪). كل هذه التغييرات مهمة للغاية، ولكن في رأيي، الشيء الرئيسي هو أن شخصية مازدا قد تغيرت، وهذا محرك ديزل جديد.
الانتباه، المحرك!
إنه المحرك الذي يحول الشاحنة النفعية إلى سيارة مروحة. تم تصميم محرك Diesel 4-Cylinder MZR-CD خصيصا لالتقاط جديد. 2.5 لتر إعطاء 143 حصان بالفعل في 3500 دورة في الدقيقة. الحد الأقصى لعزم الدوران هو 330 نانومتر عند 1800 دورة في الدقيقة! سر مؤشرات هذه المؤشرات المثيرة للإعجاب هو أربعة صمامات لكل اسطوانة، واثنين من العمود العمودية، شاحن توربيني مع هندسة متغيرة والتبريد الوسيط.
 
لا يمكن لأي من Odnoklassniki WT-50 أن تباهى مثل عزم الدوران العالي على هذه القسف المنخفضة. نتيجة لذلك، الاستجابة الرائعة لآلة تزويد الوقود. ركوب الالتقاط بالضبط، دون الملتوية في الاختناقات المرورية، يتسارع بشكل مكثف من إشارات المرور، لا يسمح بتشديدها لأداء التجاوز. وبالطبع، فإن عزم الدوران العالي في الثورات المنخفضة هو أفضل سلاح في العاصفة على الطرق الوعرة. وبفضل التصميم الحديث، يكون المحرك اقتصاديا: يستهلك فقط 8.9 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر عند التحرك في دورة مجتمعة.
مسألة الاختيار
لذلك، هل يمكن أن يكون البيك آي السيارة الوحيدة في الأسرة؟ إذا كان لدي وقت فراغ مزيد من الوقت لالتقاط بالطبيعة، بينما سأبني منزل ريفي وعاش في موسكو، لكن في مكان ما في الأورال، فإن مازدا WT-50 هو الخيار المثالي غير البديل. لمدة 30 ألف دولار (بالضبط سيكلف الكثير بكثير في روسيا أغنى نسخة من W-50) أحصل على تضحية لا هوادة فيها، مما يتيح لك نقل نفسك وعائلتك مع جميع وسائل الراحة. البدائل؟ ميتسوبيشي L200 جديد وفورد رينجر. الأول بالنسبة لي مستقبلي للغاية. ثانيا، آسف للتوتولوجيا، الثانوية. تم إنشاء BT-50 بواسطة مهندسي مازدا، وحارس هو مجرد هزيل BT-50. حجة أخرى لتغيير نمط الحياة ...
مواصفات مازدا BT-50
الأبعاد، مم 5075x1805x1755
قاعدة، مم 3000
كبح الوزن، كجم 1805
نوع المحرك DIESEL L4 مع تشاحن توربيني
حجم العمل، مكعب. سم 2499.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 143/3500
الأعلى. لحظة، NM / RPM 330/1800
نقل الميكانيكية 5 سرعات
ركن ممتلئ
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 158
وقت التسارع 0-100 كم، من 11.9
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم 8.9
حجم الخزان، L 70
    

ايغور كوماروف
صورة الشركة المصنعة
 
 

 
 

مصدر: مجلة "autopanoram"