اختبار القيادة Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

ثلاثة -ثلاثة

في الوقت الحاضر ، توقف اسم Mazda 323 عن الصوت كتعيين عادي للنموذج - بدلاً من ذلك ، هذا شيء يشبه العلامة التجارية. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، تغيرت عدة أجيال من الهزات ، وافترقوا في جميع أنحاء العالم بملايين الدوران. وليس فقط تحت مؤشر ثلاثة أرقام: في بعض البلدان ، يُعرف 323 باسم Familia و Lantis ، في أمريكا الشمالية ، يُعرف باسم Mercury Tracer و Ford Escort ، في أستراليا - مثل Ford Laser ، وفي جنوب إفريقيا - باسم Ford Meteor . تم بيع عائلة الجيل الحالي في أوروبا منذ خريف عام 1998 ، عندما تم عرض هاتشباك 323F و Sedan 323s الخمسة في معرض باريس للسيارات. ويشمل أيضًا تعديلًا من ثلاثة أبناء من 323 نقطة و Premacy Compactwane. ومع ذلك ، فإن الثلاثة دور ، التي دخلت السوق في شتاء عام 1997 ، أقرب من الناحية الفنية إلى عائلة الجيل السابق. على الرغم من هذا التنوع ، فإن سيارة السيدان فقط تتعرض للتكيف الخاص للسوق الروسية. واليوم نقدم انتباهك إلى نموذج Mazda 323S في تكوين GLX مع محرك سعة 1.5 لتر.

ليس سراً أنه من دول العالم القديم ، فإن موقف Mazda Motor هو الأقوى في ألمانيا. لذلك ، لا يوجد شيء غير متوقع في حقيقة أن Treshka الجديد تم تطويره في مركز الأبحاث الأوروبية للشركة اليابانية ، التي تقع في German Ourgerzel. والنتيجة هي: التصميم ، الذي كان يعتبر سابقًا مصنعين آسيويين الخامس ، في حالة 323 ، أصبح الجانب القوي من الجهاز. السيارة متناغمة وجميلة! أولاً ، أخيرًا ، أبعاد الملكية المرتبطة بالسيارة مع الطراز 626 وبدأت MPV Minivan في النهاية مرئية بوضوح. إن تصميم الجسم يزداد ذاتيًا: فهو لا ينسخ أيًا من النماذج الشهيرة للعلامات التجارية الأخرى ، وفي الوقت نفسه ليس بأي حال من الأحوال بدون عزل.
 
هناك تواضع محترم من سيارة سيدان درجة الأعمال ، وهناك أيضًا ميزات للسيارات الرياضية. الجزء الأنفي معبّر بشكل خاص - المصد القوي المتكامل مع عجينة مع تناول غاز ومصابيح أمامية بلورية مائلة وأضواء كبيرة على الفور تجبر السيارة على أن تبدو حاسمة وحتى بقوة. وشريط Chrome على بطانة الرادياتير لا يمكنك استدعاء عنصر أجنبي بأي شكل من الأشكال. لم يخيب العمود الفقري أيضًا: الفوانيس ذات اللونين مزين جيدًا بأحجام مثيرة للإعجاب ، فإنها تزين مؤهسة سيارة السيدان المدمجة ، إلى حد كبير. بشكل عام ، كانت السيارة ناجحة. يبقى فقط أن نضيف أن لون المعدن الأسود إلى الجهاز هو على الوجه للغاية - فهو يمنحه الاغتراب المتعجرف ، وتظليل تفاصيل التصميم بشكل إيجابي.

ماذا يمكن أن يقال عن الداخل؟ البلاستيك الرمادي ، بيئة العمل الممتازة ، عدم وجود أسلوب مميز. وبعبارة أخرى ، اليابانية الحقيقية. ومع ذلك ، هناك شيء يميز 323 عن المواطنين من نفس الفئة. يبدو أنه ، ما هو هراء - الأبواب المغطاة بالكروم تتواجد وزر قفل فرملة اليد! وأضاف الصالون على الفور إلى الصلابة! أو تصميمًا أنيقًا ورياضيًا لعجلة القيادة ورافعة علبة التروس - أريد فقط أن أجربها في العمل. علاوة على ذلك ، فإن كل من عجلة القيادة ورافعة علبة التروس مصنوعة من المواد المطاطية ، مع تراكب للألمنيوم ، في أيديهم. تم تجهيز مقعد السائق مع الدعم الجانبي الجيد بتعديل وسادة في الارتفاع وزاوية الميل ، والذي يتيح ، مع عمود توجيه قابل للتعديل ، للآلة قبول مالك أي بشرة.
لكنني لن أسمي التقنيات التنفيذية بطاقة ترامب لصالون transtral ، ولكن رطوبة. هذا هو مجرد الموقف عندما تبدو السيارة من الداخل أكثر من الخارج. تم اختباره بواسطة العجلات: طوله 190 سم ، وهو رجل يبلغ طوله 180 سم ، دون لمس الجزء الخلفي من الركبتين الأمامية. لم يكن انطباعًا أقل مرنة لتخطيط المقصورة. يتم تعيين الدور القيادي الجزء الخلفي من المقعد الأمامي الأيمن: إنه يميل إلى الأمام. في إحدى الحالات ، يتم الحصول على جدول مناسب ، ويمكن الوصول إليه لكل من السائق والركاب الخلفيين. في آخر ، مع الجانب الأيمن المطوي من المقعد الخلفي ، يكتسب Mazda 323S القدرة على نقل الكائنات التي يبلغ طولها أكثر من ثلاثة أمتار. هنا لديك سيدان غير عملي! بالإضافة إلى ذلك ، يتم حظر أقفال الجزء الخلفي من المقعد الخلفي من الجذع ، مما يمنع الوصول إليه من المقصورة. في حالة صعود اللصوص إلى السيارة من خلال كوب مكسور.

بضع كلمات حول تكوين الجهاز. تم تجهيز إصدار GLX بتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والمرايا ، وكذلك ABS. كان نظام صيانة المناخ المحلي فعالًا للغاية: إرضاء سرعة مكيف الهواء ، جربنا الموقد. حرفيًا استغرق بضع ثوان لتحويل الثلاثة إلى ساونا متنقلة. لذلك في فصل الشتاء لن تضطر إلى التجميد. نشأت الملاحظة إلى وحدة التحكم في التهوية نفسها: ليس من السهل التواصل بمقبض صغير للتبديل السرعة.
أصبحت Mazda 323 أخرى في سلسلة طويلة من السيارات التي تم فيها التضحية بصندوق القفازات من أجل الأمان: تم استبدال المساحة المحفوظة تحت الوسادة اليمنى من مقصورة القفازات لأسفل. لذلك ، لا توجد رغبة في فتح رغباته مرة أخرى. صحيح ، بالنسبة لجميع الفحوبات ، توجد أماكن أخرى - رف على يسار عجلة القيادة ، وعطلة على اللوحة الأمامية ومكانة قاع في أسفل اللحية. يوجد اثنان من حاملي الكوب أيضًا هناك.

الدكتور جيكل والسيد هايد - هذا هو جوهر مازدا ، الذي غادر على الطريق. المحرك كسول بسرعات منخفضة ، والذي يتفاقم بسبب نسبة التروس الممتدة من انتقال. التسارع سلس ، غير مهذب ، فإن التعليق يهضم بهدوء جميع المخالفات في الطلاء ، والراحة الصوتية الكاملة في المقصورة. جميع ردود أفعال الجهاز يمكن التنبؤ بها تمامًا ، ولا أريد القيادة في أي مكان ، وسرعان ما يتم إدانة الشعور بالموثوقية والتوازن العقلي. كل شيء كذلك ، إذا لم يسحبك الشيطان يومًا ما للترويج للمحرك.

بمجرد أن يعبر سهم سرعة الدوران الخط تحت الرقم 4000 ، يتم تحويل السيارة. اتضح أنه ليس أجنبي الطموحات الرياضية! يدور المحرك بشكل سريع حتى يتم تشغيل المحدد ، وسوف يسعد صوت الرنين سماع أي هورمان. تزداد شدة التسارع مع قفزة واحدة ، وإذا لم تفقد السرعة عند التبديل ، فيمكنك الذهاب بنشاط دون مغادرة الصفوف الأولى من التدفق. تستجيب السيارة على عكس عجلة القيادة بسلاسة ، ولكن بوضوح شديد. من دواعي سروري أن يتم الحفاظ على ردود الفعل في أي زوايا الدوران لعجلة القيادة ، ولكن فقط في المنعطفات الحادة لا تصل القوة العائدة.

يدين 323 إلى حد كبير بالتعامل الجيد مع لفات صغيرة للتعليق. دعنا نعطيها تكريمًا: بالسرعة العالية ، ملف تعريف الطريق ، على الرغم من أنه يتم نقله إلى الجسم ، ولكن لا تسمح بالتسارع الرأسي غير المريح ، ولا تسمح بأكثر من ذلك. نعم ، التعليق قاسي ، لكن صلابته لا تزعج الركاب.

هذا هو اليابانية النموذجية غير نمطية. سيارة صارمة مع مظهر لا تنسى وليست شخصية بسيطة. إنه جميل لنا بإخلاص. وأنت؟
 
   
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 48/2001]