اختبار القيادة Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

مازدا 323

يقوم Autopilot بتقييم السيارات وفقًا لخمس معايير رئيسية. يشار إلى كمية المزايا - ب ، أوجه القصور - الفصل التالي اكتسب أربعة ب و واحد الفصل هو مازدا 323.
الخارج. في نهاية العام الماضي ، حدث المجيء الثالث من مازدا إلى السوق الروسية. تلك السيارات التي يتم تسليمها إلينا الآن ، يطلق الخبراء على سلسلة BJ. بدأ إنتاجها في عام 1998 ، وقبل عام تم تسهيل السلسلة. يتم تقليل جميع التغييرات إلى البصريات الجديدة ، وشبكة المبرد مع شعار الشركة الموسع والمزيد من المعالم المدببة من المصد الأمامي. هذا واضح بشكل واضح في الصورة-يتم تمثيل النسخة المعاد تصويرها بواسطة سيارة سيدان زرقاء داكنة. هناك نوعان من الهيئات معتمدة للسوق الروسية: سيارة سيدان ذات 4 أبواب و 5 أبواب ، كما يسميها التجار ، وهي هاتشباك ، والتي ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، تشبه عربة محطة. تشمل المعدات القياسية مصابيح الضباب المدمجة في المصد. بشكل عام ، يتم تقييد ظهور 323 ، ولكن مع تلميح مميز من العدوانية الرياضية ، غريبة ولا تنسى. 5 ب.
 
الداخلية. التصميم الداخلي بسيط للغاية. ربما في هذا ، يفقد 323 منافسين أكثر تطوراً. ومع ذلك ، لوحظ التوازن بين المسرات المعقدة والزهد البدائي: كل شيء في مكانه ، في المقصورة تشعر بالراحة الشديدة. في الداخل ، تكون السيارة أكثر اتساعًا مما يمكنك افتراضه ، ونوعية المواد وتركيب العناصر الداخلية أبعد من الثناء. بالإضافة إلى وفرة الجيوب والمنافذ ، فإن حاملي الكأس الإلزامية ، الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي مع الخلفية الصلبة يكمن إلى الأمام أفقياً ، ويتحول إلى نوع من الطاولة. تُطوى المقاعد الخلفية بشكل منفصل ، وفي هاتشباك تتحرك أيضًا في المستوى الطولي. 4 ب ، 1 ح.
 
المعدات وبيئة العمل. بالنسبة للسعر أدناه ، يتم تقديم حزمة صلبة من الخيارات القياسية: عمود التوجيه القابل للتعديل ، وسائد الطاقة الهيدروليكية ، وسائد هوائية ، ومحركات أقراص كهربائية ، ومحركات كهربائية لجميع النظارات ومرايا التدفئة الخارجية ، وقلعة مركزية. يوجد تركيب قوي وفعال للتهوية مع مرحلات ميكروفينية (في الإصدار المعتمد ، يتم استبداله عن طريق التحكم في الزر) ، وكذلك تسخين المقاعد الأمامية. أحزمة السلامة قابلة للتعديل في الارتفاع والساعة الإلكترونية ومقياس الحرارة من التبعية ، ولكنها ممتعة للغاية. مقابل رسوم ، يمكنك الحصول على نظام مضاد للدائرة ، والتحكم في التطواف والوسائد الجانبية. جميع عناصر التحكم والأجهزة بسيطة ، لكنها مريحة: عجلة قيادة سميكة بقطر صغير ، عمود مع تعديل رأسي. أما بالنسبة للمقاعد ، فإن ظهورهم العريضة عالية تناسب الجسم بإحكام ، فهي مغطاة بأفخم مع مادة ذات خصائص مضادة للثنية جيدة. هناك تعديلات على الوسائد في زاوية الميل والارتفاع. 5 ب.
 
طريق. كلا الإصدارين يحافظان على الطريق بشكل جيد ، مستقر للغاية في إعادة الهيكلة ، والتعليق الصعب يعارض تمامًا القوائم والتأرجح. عجلة القيادة حادة ، مع تأثير تفاعلي متميز ، ويزداد الجهد المبذول عليها بما يتناسب مع السرعات ، والتي تساعد الفرامل المفيدة والجرعة بدقة على إطفاءها. لقد أعطانا التبديل على النقل على الميكانيكا المتعة: الموقع الناجح للرافعة مع تحركات التبديل القصيرة ، عقدة الدواسة - تعمل برنامج التشغيل النشط حتى في الإصدار 1.6 لن يكون عبئًا. وخصائص محرك سعة 1.6 لتر-بيك آب جيد بسرعات عالية مع أسعار العتاد المحددة جيدًا ، تسمح لك بالتحرك بنشاط ، وتناوب التسارع وإعادة الهيكلة ، بينما فقط من خلال الترس الرابع. يوفر نفس الترادف جرًا جيدًا جدًا بسرعات منخفضة. في كلمة واحدة ، فإن ديناميات 323 تستحق. مع التعديل ، ومع ذلك ، على الجهاز. هذا الأخير قادر على إفساد الصورة إلى حد كبير: تبدأ السيارة بشكل جيد ، ولكن بعد ذلك تخنق تدريجياً. إن سمة عزم الدوران للمحرك سعة 1.5 لتر والقصور الذاتي للنقل تؤدي إلى حقيقة أنه استجابةً لضغط حاد على الغاز ، يبدأ المحرك في الصراخ بشكل القلب ، والمربع يفكر ولا يستعجل في أي عجل للرد على Kik-Down. عند التجاوز ، هذا عصبي للغاية ... في كلمة واحدة ، من الواضح أن ناقل الحركة التلقائي هو نسخة للسيدات أو لأتباع أسلوب القيادة المقاس والهدوء. 4 ب ، 1H.
 
ميزات العملية الوطنية. حتى الآن ، يقدم Mazda 323 ضمانًا واحدًا ، دون الحد من الجري. يتم توفير الزيارة الأولى للخدمة للتفتيش العام لـ 1.5 ألف كم من الركض - مثل LADA تقريبًا. سوف يكلف 30 دولار في المتوسط. علاوة على ذلك ، فإن وضع الخدمة تقليدي: كل 10 آلاف كيلومتر. يمكن أن تكون التكاليف التشغيلية (العمل على تلك المواد+) ، دون قوة قاهرة ، مع ما يتراوح بين 20 و 50 ألف كيلومتر سنويًا ، من 400 دولار إلى 800 دولار. إذا تم تقديمه من قبل المتداولين الخاصين أو في ورش عمل متخصصة صغيرة ، فيمكن تقليل تكلفة الإصلاحات بمقدار النصف تقريبًا.
 
يقدر إجمالي مورد المحرك بحوالي 250-300 ألف كم ، في حين أن هامش سلامة التعليق كبير جدًا 100 ألف كم. كما يقول الخبراء والمستخدمون ، فإن الميزة المميزة لـ Mazda ، مثل العديد من السيارات اليابانية ، هي أنها نادراً ما تنكسر ، ولكن بشكل مناسب. أحكم لنفسك. على سبيل المثال ، أجهزة استشعار ABS. غالبًا ما تختفي الإشارة ، بديلاً-220-250 دولارًا للأمام ، 65 دولارًا-70 دولارًا لكل خلفية. الفرجار من الفرامل القرصية الخلفية تعاني من الأوساخ والملح. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ سيارة مع فرامل الطبل من الخلف. تعد محامل المراكز الناجمة عن فواصل البلاستيك أمرًا بالغ الأهمية للحدود الجانبية (حوالي 130 دولارًا مع العمل). وفلتر الوقود هو ببساطة مجعد. يقع في خزان غاز ، ويتم إدخال مضخة الغاز نفسها في جسمها. ما الذي يجعل إجراء الاستبدال الابتدائي معقدًا للغاية ، شاقًا ومكلفًا (حوالي 50 دولارًا). 4 ب ، 1ch.
 
عقوبتنا. سيارة غريبة وجذابة. مع محرك 1.6 والميكانيكا ليس غريبًا على الطموحات الرياضية ، وهو مثالي للشباب والحيوي. وفي حدود 323 شخصًا من مختلف الأعمار ومع خبرة وعادات السائق المختلفة ، يمكنهم اختيار الخيار الصحيح لأنفسهم. ليس أرخص للصيانة ، ولكن في نفس الوقت واحدة من أكثر الموثوقية والموثوقة في الفصل الدراسي. من بين العيوب الخطيرة ، يمكنه اليوم ملاحظة اثنين - السعر المرتفع والتخلف لشبكة المراكز الفنية المعتمدة. 4B و 1H.
نص Andrey Timofeev ، فلاديمير أريفييف ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"