اختبار القيادة لكزس هو ج منذ 2009 سيدان

اختبار القيادة لكزس IS250C: أحرقت الشمس

SOG، الغبار والحروق المشمسة من الدرجة الثالثة هنا هي رفاقك في طرق دولتشي فيتا. والمكافأة الوثيقة الوحيدة عند طي السقف يصبح مناظر كهربائية تجذب إليك والسيارة من جميع الجوانب.

منذ متى وانت تركب كابريوليه؟ وهل وجدت هذه تذكرة سعيدة على الإطلاق؟ إذا كان الأمر كذلك، فمن المرجح أن تقسم معتقداتي حول السيارات مع هذا النوع من الجسم. وإذا لم يكن كذلك، فصدقني فقط، إن أمكن، أشعر بكل سحر تشغيل الجهاز دون سقف.

الأخبار الخاطئة الأكثر شيوعا حول المكشوفات تبدو وكأنها: مركبة مذهلة، وإعطاء كمية لا يمكن تصورها من المتعة من ركوب تحت سماء زرقاء وشمس لطيف.

كلام فارغ! خاصة في حقائق المنطقة العاصمة. يمكنني، الغبار وحروق الشمس من الدرجة الثالثة هنا أصحابك في طرق دولتشي فيتا. والمكافأة الوثيقة الوحيدة عند طي السقف يصبح مناظر كهربائية تجذب إليك والسيارة من جميع الجوانب.

يتبع أن القابل للتحويل هو 99 في المئة ملحق أنيق يعطي صاحبه جاذبية غير عادية. خاصة عندما يتعلق الأمر بالقياس العلامة التجارية لكزس، والتي اكتسبت شعبية منذ فترة طويلة من الجمهور الروسي المقترح.

لاول مرة Lexus IS250C في معرض المحرك في باريس في أكتوبر 2008 كسيارة كاملة، جاهزة للتشغيل في سلسلة. وبالفعل بالفعل في مايو 2009، تمكن سكان اليابان من أن يصبحوا أصحابه السعداء. في روسيا، بدأت مبيعات في الآونة الأخيرة، عشية موسم الصيف 2010.

مسلحة مع النظارات الشمسية، قبعة البيسبول والحرارة غير الطبيعية، حاول أن تفهم تعقيدات الهندسة اليابانية والمصمم الفكر.

الرؤية في مرآة الرؤية الخلفية IS250C مع ركوب مغلق، من غير المرجح أن يلاحظ سائق سيارة غير مستعد الفرق بين كابريوليه وسيدان IS250، والتي يمكن التعرف عليها ومألوفة على طرقنا. ولكن في الممارسة العملية، لا تملك هذه السيارات عمليا تفاصيل شائعة للجسم، باستثناء غطاء محرك السيارة، المصابيح الأمامية المصباح ومقابض الأبواب. من وجهة نظر فنية، مثل هذه الخطوة تستحق كل الصمت. ولكن إذا اعتبرنا العنصر الأيديولوجي، فلا يستحق جذب سيارة مستقلة تماما إلى مظهر سيدان.

في معظم الحالات، تبدو قابلة للتحويل واحدة بشكل مفيد، والتي تم تصميمها في الأصل للإفراج كسيارة في الهواء الطلق أو، في نهاية رقيقة، مثل كوبيه. عندما تكون اختلافات Cabriolet حول موضوع سيدان، الذي كان منذ فترة طويلة في السوق واحتلال مكانةها، يحمل بلا معنى، وفي نقاط التقاطع، وفي نقاط التقاطع، لا ينظر للتحويل دائما في أفضل ضوء.

مع IS250C، قصة مماثلة. تبدأ في العثور على خطأ مع سقف مغلق: الجزء الخلفي ثقيل، في ملف التعريف، من الصعب بشكل عام فهم كيف تمكنت كل هذه الوفرة من الأجزاء التي تمكنت من استيعابها بسهولة بسهولة على المحور الخلفي، وأيضا قيادة. تضيع عجلات القطر السابع عشر المدربين في Dunlop SP Sport Maxx Bus Dimension 245/45 R17، في ارتفاع كبير من الجناح الخلفي. خط النافذة العالي وفتحة خزان الغاز وحيدا، يجلس في منتصف الجناح، يربط الصورة. أمام وخارج ذلك، ليس من السهل العثور على خطأ مع شيء ما: إضاءة موجزة مذهلة، خاصة الخلفي، مع شرائط ديود تبدو جذابة للغاية.

وكل ذلك، أكثر من أي مشاعر معتدلة كوبيه قابلة للتحويل جدا.

لكن الأمر يستحق قضاء حوالي 20 ثانية لخفض السقف المعدني من ثلاثة أقسام ويبدو أن السيارة تبدو محلها. الصورة الظلية السريعة أسهل بصريا بسبب عدم وجود سقف مباراة صغيرة الحجم، والسيارة كشفت حرفيا.

افتتاح السقف غير مصحوب بأي صعوبات. يتم تشغيل الآلية بواسطة تبديل تبديل يتأرجح صغير سهل الاستخدام: لأسفل للفتح، بالقرب من إغلاق. إن Plus هو أيضا دعم رسومي لعملية التحويل على شاشة لوحة الأدوات: فمن الواضح دائما أن المرحلة هي السقف وكم من الوقت المتبقي حتى الانتهاء.

حصلت الداخلية من كابريولي على دون تغيير تقريبا من سيدان. هل يستحق الحديث عن جودة المواد والتجمع؟ جميع المؤشرات في الأعلى. كما هو الحال في سيدان، مع تركيبة صالونين اللونين (الظلام الظلام)، وهو موضع ممتع للغاية لعناصر ألوان مختلفة على التناقضات. لمساعدة السائق على عمل نظام الوسائط المتعددة والتركيب المناخي، وجود إعدادات مسبقة مختلفة لركوب مع أعلى مفتوح والعكس صحيح.

الحل الداخلي المثيرة للاهتمام هو أن أماكن الركاب الخلفيين مثبتة قليلا فوق المقاعد الأمامية. يبدو مثيرا للإعجاب للغاية، في الملف الشخصي وخلف، كما كان، كرر صورة ظلية الجسم.

لكن الأمر أكثر تعقيدا المصير الصعب بالفعل من الركاب الخفيين عند القيادة مع أعلى مفتوح. حتى مع وجود أكواب جانبية مرتفعة تماما لنقل أي شخص في المعرض ": يستحق التغلب على علامة 70 كم / ساعة، حيث يبدأ الركاب الخلفيون في نفخ الصلبة، وعلى السرعات فوق تدفق الهواء وعلى الإطلاق يأخذونهم معهم.

ربما في حل هذه المشكلة يمكن أن يكون هناك ستارة عرضية واقية، وإبزيم في مكان ما وراء أقواس الأمان للمقعد الخلفي. ولكن، للأسف، أنها ليست اختيارية حتى لهذه السيارة.

في سائق وجهة نظر الراكب الأمامية أكثر قوس قزح. إن زاوية هجوم الزجاج الأمامي في جنبا إلى جنب مع خط نافذة عالية الجانب يعطي تأثير مذهل: الرياح المضادة لا تهتم حتى بسرعة 100 كم / ساعة. وتغطي النوافذ الجانبية في الحالة المغلقة من خيوط الرياح المستعرضة. يوضح IS250C المؤشرات الديناميكية الهوائية الممتازة في فئتها. بالمناسبة، لدى ISC مع سقف مغلق معامل مقاومة ديناميكا من حيث 0.29 CX، في حين أن العديد من المنافسين الأوروبيين لا يمكنهم إظهار قيمة أقل من 0.30-0.32 CX.

ولكن كل هذا لا يكفي أن تقرر أو على العكس من ذلك، رفض فكرة شراء هذه السيارة. من المهم أن نفهم، الذي يلعبه السائق الذي تدفعه، إلى جانب السماء الزرقاء فوق رأسك.

تم تجهيز السيارة بمحرك مشهور قدره 2،5 لتر، قادر على تطوير الطاقة في 208 حصانا. الطموحات الرياضية مع وحدة الطاقة هذه لا تحزن، ولا شيء. لم يكن لديك سيارات متعة لهذا التنسيق ركوب على وشك. لكن التشغيل الصامت للمحرك، تسريع سلس، تبديل غير محسوس ل PPC مضمون.

التعليق أكثر صرامة بشكل كبير سيدانوفسكايا، ولكن لا يوجد شعور غير سارة عند القيادة على طرق رديئة الجودة. الاستثناء الوحيد هو المفاصل المتقاطعة، في الاعتداء على السرعة الوسطى، يتجلى قطعة أثرية من صد هائج من الجسم. من الضروري أن نفهم أن المكشوفة هي سيارة، خالية من أحد الأضلاع الرئيسية من صلابة السقف. مع أعلى مغلق، يكون هذا التأثير ضعيفا تقريبا.

تقليديا، بالنسبة لجميع LEXES وخاصة بالنسبة لمثل هذا النموذج، مصمم لإعطاء الكثير من القيادة المتعة، يتم استبعاد الكرة للإلكترونيات. إنها في كل مكان وتصحيح جميع عيوب السائقين. تعمل أنظمة السلامة ومساعدة التقنيات على ارتفاع مثل هذا الارتفاع الكبير الذي يكاد يكون من المستحيل فهم الشخص الذي يسقط محرك الأقراص على المحور الخلفي.

نعم، وأن الخطيئة مأخوذة، تم تجهيز السيارة بأحدث التقنيات. يوجد أيضا ضوء رأس ثنائي زينون على التكيف، وجميع أنواع التنظيم بالكهرباء مع الذاكرة والوسائط المتعددة والملاحة والصوتيات مرحبا نهاية، وهلم جرا، وما شابه ذلك. وكل هذا هنا وعلى الفور دون إضافة خيارات في الحزمة الفاخرة لمدة 2،480،000 روبل. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بجميع فوائد Cabriolet، ولكنها تدفع أقل، دون تلقي الحافات متعددة الوجهين، منصات الألمنيوم على الدواسات وغيرها من الأشياء الصغيرة، ثم المعدات المميزة ل 2،258،500 روبل ذات صلة.

دفع المبالغ المذكورة أعلاه التي تحصل عليها في المرآب والسيارات الرائعة والكورية. لحسن الحظ، ليس مثاليا في بعض الجوانب، ولكن هذا هو الذي ينشطه بين مجموعة صغيرة من المنافسين. عن طريق اختياره بقلب، يجب عليك تكوين صداقات.


ديمتري malygin.




 

مصدر: carclub.ru.