لكزس هو اختبار محرك الأقراص منذ عام 2009 سيدان

تصبح نفسك

لكزس هو وقت التقليد قد انتهى
لقد حاول منشئو لكزس دائمًا إرضاء المستهلكين من الولايات المتحدة. أظهر ظهور الجيل الجديد لكزس أن سياسة تويوتا قد تغيرت حول علامتها التجارية الممتازة. لكزس الآن موجهة ليس فقط للأميركيين.
تزامن لاول مرة مع بداية سيارات لكزس في السوق اليابانية. أذكر أنه تم إنشاء هذه العلامة التجارية بواسطة Toyota خصيصًا للولايات المتحدة ، وفي اليابان لم يتم بيع هذه السيارات من قبل. في خريف عام 2005 ، تم فتح 150 صالونات لكزس في الشمس الصاعدة. تم جر البائعين لهم للحفاظ على عملاء VIP في فنادق ريتز والمحلات العصرية.
على ما يبدو ، في تويوتا ، اعتبروا أن العلامة التجارية المحدثة لكزس جاهزة لمعركة حقيقية مع Audi و BMW و Mercedes ليس فقط في Unist American ، ولكن أيضًا في السوق اليابانية المتطورة. هذا العام ، تم عرض العرض الأول لدرجة رجال الأعمال GS ، سيارة RX400H Hybrid SUV ، هناك بالفعل ، وفي يناير سيظهر ممثل سيارة LS سيدان هناك.
يقدر المستهلكون الروس ثقافات السيارات الأمريكية واليابانية. لطالما تم فهم العلامة التجارية لكزس وقبولها. ليس من قبيل الصدفة ، من حيث عدد السيارات التي تم بيعها ، يحتل تجار لكزس الروس المركز الثاني في أوروبا بعد المملكة المتحدة. في الوقت نفسه ، تعد سيارة RX300 Parquet SUV واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها في السوق الثانوية المحلية.
ومع ذلك ، في جزء من سيارات السيدان المدمجة المرموقة على خلفية Audi A4 ، BMW من السلسلة الثالثة ، مرسيدس الفئة C. لم يتم تمثيل هذه السيارة في الجزء الداخلي من تجار لكزس الرسميين ، وتبدو مواقع منافسيها في السوق الروسية أقوى بكثير. عندما سئل عن سبب عدم بيع الجيل السابق من IS في روسيا ، أجاب مدير تطوير Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk على النحو التالي: كل شيء وقته. الجيل الجديد من سيارة IS هو مستوى أعلى مقارنة بسلف المستوى. الآن سيكون لكزس قادرة على التنافس على قدم المساواة مع منافسين أقوياء من ألمانيا.
صنع لنفسك
لقد خلقت هذه السيارة لنفسي. وقال سويا فوكوساتو ، كبير مصممي لكزس الجديد ، تحت أحاسيس سائقه ، قالت سويا فوكوساتو ، كبيرة المصممين لكزس الجديد. فوكوساتو لديه كل الحق في مثل هذا البيان. وهو مؤلف كتاب Avensis Modern و Celica و MR-2 المتوسط \u200b\u200bالكوبيه والجيل السابق Corolla Cars. الجديدة هي سيارة يابانية حقيقية تم إنشاؤها بواسطة مهندس ياباني حقيقي.
لا يوجد اقتباس واحد من نماذج متنافسة في ظهور لكزس الجديد. IS - آلة تم التحقق منها بشكل مثالي: خطوط واضحة ، الحد الأدنى من الأمامي ، المظهر الذاتي. يبدو الأمر كما لو كانت مصنوعة من قطعة معدنية كاملة. يتم ضبط أجزاء الجسم بالتأكيد: لا يتجاوز عرض الفجوات بينهما 0.35 مم المجهري.
معامل المقاومة الديناميكية الهوائية للجديد هو 0.27 هو واحد من الأفضل في الفصل. بفضل عزل الصوت الدقيق وقريبًا من الديناميكا الهوائية المثالية في مقصورة السيارة ، فإنه هادئ للغاية حتى بسرعة 200 كم/ساعة. فكر المصمم في كل شيء صغير. على سبيل المثال ، تمت زيادة مساحة المرايا الخلفية -بنسبة 40 ٪ مقارنة بالنموذج السابق. ومع ذلك ، فإن هذه الحقيقة لا تتفاقم بأي حال من الأحوال. على العكس من ذلك ، وفقًا لـ Fukosato ، مع المرايا التي تم تنظيفها ، تصبح السرعة القصوى أقل من كيلومتر/ساعة أقل.
هل لا يمكن أن يعزى النمط الداخلي إلى التكنولوجيا الجدد أو الكلاسيكية. البلاستيك فقط ، الذي يستخدم في زخرفة الجزء السفلي من لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية ، لا يتوافق مع المظهر الباهظ الثمن. خلال الرحلة التي استمرت 3 ساعات ، تمكنت سوء تقدير مريح واحد فقط من ملاحظة: أزرار التحكم في المناخ الصليبي صغير جدًا.
من خلال طبيعة التعليق ، يقع محرك العجلات الخلفية بين Audi و BMW. لا تتفاعل لكزس بشكل حاد وعدودة مع المنعطفات في عجلة القيادة ، مثل Treshka BMW ، وليس تجميعها وإسقاطها مثل Audi A4 Quattro. ومع ذلك ، بدت هذه السيارة مريحة بالنسبة لي. في الوقت نفسه ، هو قادر على إعطاء السائق جزءًا عادلًا من الأدرينالين في لحظات المرور السريعة. لا تتدحرج السيارة ، وهي تحمل قوسًا ، لا تفلت من مقدمة المنعطف ، ومع ذلك ، فإنها لا تسمح بالانتقام من الذيل ، مما يؤدي إلى استقامة المسار عن طريق إضافة الغاز. تمكن مصممو لكزس من تحقيق الترجيح المثالي على محاور 50/50. وهذا المؤشر هو واحد من أهم الممر السريع للمنعطفات ومشاعر السيارة.
عادة ما يتم شراء السيارات المرموقة المدمجة مثل لكزس من قبل الشباب ، ولكنها محتجزة بالفعل الأشخاص الذين يفضلون نمط حياة نشط. وهم يعتقدون أن سياراتهم يجب أن يكون لها مزاج رياضي ولديها مجموعة كاملة غنية. لكزس يفي بالكامل بهذه المتطلبات.
أصبح هو أول نموذج لكزس ، والذي سيبدأون في تثبيت محرك ديزل (شحن توربيني ، 2.2 لتر بسعة 177 حصان). ومع ذلك ، فإن هذه السيارات مصنوعة خصيصا للسوق الأوروبية. سيتم تسليم التعديل الوحيد مع محرك V6 سعة 2.5 لتر (Power 204 HP) وصندوق تروس تلقائي 6 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي إلى روسيا. لن يتم إنتاج نسخة ذات محرك 4 أسطوانات بأسعار معقولة. هناك أربعة خيارات التكوين. بالفعل في قاعدة البيانات ، يتم توفيره لنظام استقرار دورة VSC ، القفل المركزي عن بُعد المفتاح الذكي (ليست هناك حاجة للحصول على المفتاح من الجيب لفتح الأبواب وبدء المحرك) ، وعشرة أكياس هوائية ، وحاسوب على متن الطائرة والنظام الصوتي لنظام مكبر الصوت Mark & \u200b\u200bL Evinson مع 12 عمودًا ومضخم صوت. سعر النموذج الأساسي هو 41،600 دولار. للمقارنة ، BMW من السلسلة الثالثة مع محرك من حجم مماثل وتكاليف الطاقة حوالي 10،000 دولار أكثر تكلفة.
يمكنك طلب صالون جلدي مع إدراج خشبي وعجلات 17 بوصة (الإصدار القياسي مجهز بـ 16 بوصة) ، ويتطلع إلى زاوية المصابيح الأمامية Bixenon وعجلة القيادة والكراسي مع محرك كهربائي وذاكرة. سيكلف المعدات العلوية 49،700 دولار.
 
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)