اختبار محرك Lexus ES 350 منذ 2009 سيدان
Lexus ES 350. الاختيار الطبيعي
تم تصميم Lexus ES الجديد للتعويض عن مبيعات المتوسط \u200b\u200bمن الجيل السابق للنموذج. ويجب أن أقول، واختبار العرض الأول للاستغلال ما قبل الاستغلال في أمريكا أوريغون تحرض على التفاؤل: أصبحت سيدان أكثر تفصيلا وغير منطقية ...
Lexus ES 350. السعر: غير محدد. للبيع: ن. د.
Vladimir Makkaveev، 35 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 16 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30.
من الممكن كم سنة لمناقشة معدل تنمية المجتمع، لزيادة ابتكار التقنيات والتصميم المستقبلي، ولكن المبادئ الأساسية التي تنطوي عليها الحضارة، لن يتغير أحد على الإطلاق. الاختيار الطبيعي الذي يحدد مواجهة التطور من الأيام الأولى من ولادة الحياة على الأرض اليوم يلعب دورا أقل من زوجين منذ آلاف السنين. علاوة على ذلك، ليس فقط شخصا، ولكن أيضا منتجات إنتاجها. السيارات ليست استثناء. وتاريخ لكزس وفاق هو ألمع تأكيد!
حتى في معايير فنية أوروبية صارمة، يبدو التصميم الداخلي عضوي جدا وجميل. مواد التشطيب فوق كل الحمد
في المواجهة مع هذه النماذج، مثل Mercedes-Benz E-Class، Volvo S80 و Audi A6، كان ES السابق، لوضعها أقل ما يقال، غير قانوني في السوق. القطع التي لم تمر في روسيا العام الماضي حتى لألف نسخ، ألمع تأكيد.
ومع ذلك، فإن الشعب الياباني مقاوم، وليس معتادا على الاعتراف بالهزائم. توم والوقوف، المواضيع! هل نحن لا نعرف هذا ؟! لذلك كان في CSUME، لذلك كان في بورت آرثر ... لذلك يبدو أنه مع لكزس وفاق.
حتى بعد فشل النموذج السابق، لم تيأس الأسواق غير الأمريكية في لكزس، وعكس الاتجاه المؤقت لسحب es إلى قادة النطاق النموذجي. كيف تبرر هذه المطالبات؟ من أجل معرفة ذلك، قبل بضعة أشهر من أول ظهور لأول مرة في روسيا الجديدة، ذهبنا إلى ولاية أوريغون البعيدة، والتي تقع على الساحل الشمالي الغربي لأمريكا، حيث نظمت لكزس اختبار العرض الأول لرائده الجديد وبعد
زيادة الأبعاد والقواعد لها تأثير مفيد على قدم وراحة ركاب الأريكة الخلفية.
في الواقع، فإن اختيار مكان عرض تقديمي يتحدث عن نفسه. الولايات المتحدة هي بالتأكيد السوق الرئيسي لطراز جديد. وبالتالي بعض الملامح الأسلوبية لليابانية المنحى بشكل لا لبس فيه إلى السوق الأمريكية. يبدو المظهر المنعش للطريقة الأمريكية مثل Consertatino تماما على المعايير الأوروبية، ولكن جيدا تماما. بادئ ذي بدء، شكرا على مدار الساعة الرملية للشركات من شعرية المبرد. جديد، ممدود بمقدار 25 ملم في الأبعاد و 45 مم بناء على الجسم والرائع، ويمكن أيضا كتابة الجزء الداخلي المتوازن الأهم إلى قناع وفاق. كان هناك تغيير والهيكل: ينتسب الينابيع مع الصب العسق في التعليق الأمامي من استقرار السيارة. عجلة قيادة مختصرة مع نسبة التروس تبلغ 14.8: 1 بدلا من 16.1: 1 و 2.9 يتحول من التوقف حتى تتوقف عن زيادة الحدة. ومع ذلك، فإن الأخير لا يعني أن جوهر es قد تغير.
على الرغم من محرك V6 الذي يحسد عليه Dina-Mick 277-Strong مع عزم دوران تبلغ 346 نانومتر، والذي ينتمي إلى 2-طن لكزس 350 إلى مئات أسرع من 7.5 ثانية، لا يزال النموذج يركز على الراحة. بدءا من زيادة في الأبعاد، التي كانت مفيدة للمسافرين من أجل ركاب الأريكة الخلفية، وتنتهي مع خيارات الراحة العديدة من خلال التحكم في المناخ لمدة ثلاث سنوات، ستائر النافذة، أنظمة التبديل التلقائي للضوء القريب والبدائق والاعتراف بالتدخل في المنطقة الميتة. الشيء الوحيد الذي لا يناسب هذا المفهوم، عزل الضوضاء للأقواس بعجلات. هزم أمطار أوريغون في هذا الصدد اليابانية، تختلط إلى حد ما انطباع الصمت في المقصورة. إذا رغبت في ذلك، يمكن حساب قياس حفيف الماء حول المظاهرات، بالطبع، للحصول على موسيقى بيئية تؤديها إصدار ما قبل الإنتاج. لكن الآخر، للأسف، لم يكن من الممكن بعد ذلك. لذلك يبقى لتقييم ما هو.
ومع ذلك، بالمقارنة مع جيل القطن السابق والبطاثل، حتى مع بعض العيوب المسافة، والتي من المرجح أن ذاب على الأرجح على الناقل، فإن ES الجديد أكثر كفاءة. ربما ليس جذابا مثل المنافسين الأوروبيين من ألمانيا والسويد، ولكن أيضا محور هذه النماذج. من وجهة نظر علم النفس الأمريكي، فإن لعبة Lexus ES هي أكثر من ناجحة. حسنا، إلى السوق الأوراسي، هنا Lexus ES في الخطة الإقليمية لا يتظاهر كثيرا. بعد الانفصال عن أوروبا الغربية، التي سيتعين على إصدار الديزل بناء، في لكزس قاموا بتقديم عطاءات فقط لروسيا وأوكرانيا وكازاخستان، حيث تغزو ES ثلاث وحدات طاقة: بطلنا 3500 مكعب على الجهاز، 205 -ترونغ الهجين 300h مع تباين ستبليس، وربما، الأكثر واعدة من وجهة نظر التنفيذ، و 2.5 لتر ES 250 بسعة 184 لترا. مع. ج تلقائي
لماذا هو الأكثر واعدة؟ لا يخفي اليابانيون أنه في روسيا تهدف في المقام الأول للعملاء المؤسسين الذين من الواضح أنهم ألقوا ملاحظة في الجيل السابق. ولهم، قوة المحرك ثانوية لمظهر ممثل للنموذج.
مهرج
وفقا للتقاليد المنشأة بالفعل لكزس، فإن إطلاق النموذج الجديد لم يكلف بدون Joker Hybrid ES 300H. 2.5-Liter محرك البنزين 4 الأسطوانات مع حقن مباشر ومحرك كهربائي، جهد مشترك، تطوير قوة 205 لتر. مع. على اثنين من ES 300H Motors تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة مقابل 8.5 ثانية، تنفق في دائرة مختلطة من 5.4 لتر لكل 100 كم. في الدورة الحضرية، يسمح لك محرك Lexus كامل الهجين بالانتقال إلى قطار كهربائي واحد لبعض الوقت. تقع البطاريات، وفقا للتقاليد، في الجذع، وتناول 65 لترا فقط من الفضاء. النسخة الهجينة، بالطبع، ستكون أغلى في نطاق طراز لكزس والي.
حكمنا
على الرغم من أن الكاريزما، مقارنة مع المنافسين الصف، فإن لكزس وفاق لا تزال غير آمنة، وفرص التغلب على العبور الصلب في سوق الشركات في النموذج، على عكس السلف، مرتفع بما فيه الكفاية. بطبيعة الحال، فإن هذه المخاوف لا تجعل الكثير على المستهلك الخاص من النسخة القصوى من ES 350، باعتبارها الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليها es 250، جزئيا، Hybrid ES 300h.
المميزات والعيوب
+
أكثر تقدمية، بالمقارنة مع النموذج السابق، الديناميات والمناولة، مستوى عال من الراحة، كفاءة جيدة في استهلاك الوقود.
-
ليس أفضل عزل صوتي للأقواس بعجلات، والغياب في قائمة الخيارات لروسيا التحكم في التطواف الروسي.
القيادة
على طريق ES، أصبح أكثر احتمالا وأكثر وضوحا.
صالون
تصميم ونوعية المواد التشطيب مثالية تقريبا.
راحة
من حيث الراحة، لا توجد شكاوى تقريبا، فهي مستاء ليس فقط عزل الضوضاء الأكثر فعالية للأقواس بعجلات.
حماية
الكمال الإلكترونيات المساعدة وأنظمة المراقبة و 10 وسائد هوائية.
سعر
غير محدد.
الحب لا الحب
تأثير
سقف بانورامي يزيد بصريا مساحة المقصورة.
على التكيف
يتم ضبط ACP 6 سرعات تحت السيارة.
تحديد
الأبعاد 4900x1820x1450mm.
قاعدة 2820 ملم
كبح الوزن 16401675 كجم
كتلة كاملة
2130 كجم
التخليص 151152 ملم
حجم الجذع 490 لتر
حجم خزان الوقود 65 لتر
محرك البنزين، 3456 سم 3،
277/6200 HP / MIN-1، 347/4700 نانومتر / دقيقة 1
نقل التلقائي، 6 سرعات
ديناميات 210 كم / ساعة؛ 7.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود 9.5 L / 100 كم في مزيج. دورة
المنافسون Audi A6، Mercedes-Benz E-Class، Volvo S80
