اختبار محرك Lexus ES 350 منذ 2009 سيدان
اختبار القيادة لكزس ES350: أقرب إلى "النجوم"
العلامات التجارية Club Luxury Car هي منظمة مغلقة إلى حد ما. المبتدئين يأخذونه على مضض. بعد كل شيء، من أجل أن يعتبر عضوا، لا يكفي لجعل سيارة قوية ومريحة ومكلفة. نحن بحاجة إلى سلالة، والاهتمام حتى في أكثر التفاصيل والتقاليد الأكثر أهمية، ويفضل أن يكون يدعمه تاريخ مركزي ...
لكزس الكثير من أعلاه لا يكفي. الكثير من المشترين يعتقدون أن السيارات مع خطاب منمق L على مصبغة المبرد هي مجرد تكوين النماذج الجماعية تويوتا. وهم يعرفون عن ذلك في الشركة نفسها. ومع ذلك، فإن اليابانيين يستمرون باستمرار في ثني خطهم، مع كل جيل جديد أكثر وأكثر فصل بعضهما البعض من علامته التجارية.
لذلك بموجب قناع كامري شائع جديد لا يمكن أن يعرف. ومع ذلك، في البحث عن وجهه، لم تقرر Lexusovtsy بعد. في هذا الجيل من خط الركاب، يتم تقديم المعدل على شبه منحرف مزدوج، والذي زين الجزء الأمامي أولا نموذج GS، و ES الجديد، ثم Restyling LS. لكن حقيقة أن لكزس يمكن أن يتعلم بسهولة في الواقع - حقيقة لا جدال فيها. لا تهتز المصابيح الأمامية على تطور النماذج، لكن ماستهم دون تغيير مع علامة الاختيار من LED أصبحت بالفعل سمة علامة تجارية للعلامة التجارية.
إذا كانت غالبية المنافسين في هذه الفئة تحاول التأكيد على المظهر، فإن اليابانيين، على العكس من ذلك، يصرون على الرياضة. Lexus es هو القرفصاء وتعزيزها عمدا. لم يؤثر وئام الصورة الديناميكية على زيادة 45 مم دون ذلك بدلا من العطار. حتى الجدران الجانبية المسطحة للجسم بصريا لا يسخن الرقم الذي تم التحقق منه من ESA. السيارة جذابة، من ما زاوية لا ترى.
ولكن في الداخل لا يوجد حتى تلميح من الرياضة. على العكس من ذلك، تشير فلسفة الديكور الداخلي بالكامل إلى أن الرئيس الذي وراءه. فتحة واسعة من الباب، أريكة مريحة، مصاريع على النوافذ ووفرة من مساحة القدم المجانية، والتحكم عن بعد الرئيسي في مسند الذراع، ورئيس المقاعد المقلية، والمقاعد المدفأة والراديو.
يمكنك حتى الآن نقل الكراسي الأمامية اليمنى الأمامية. بشكل عام، كل شيء في خدمتك، مدرب. الشكوى الوحيدة معي معلقة بشكل متواضع بسبب فتحة السقف المزدوج. إنه يرأس في حالة سكر، ولكن لتكون قادرا على تصويب ظهرك، فإن مخزون المساحة على الرسام يحتاج إلى المزيد.
في بنية مقدمة المقصورة، يشعر بعض الفوضى، في التصميم وفي النهاية. على اللوحة الأمامية، فإن قطعة قماش سلسة والمنحنية مجاورة لوفرة الأسطح المربعة والمستطيلة، والتي، بدورها، مزينة بإدراجات بلاستيكية رمادية فاتحة أو سوداء أو طلى مع إدراج من القشرة الطبيعية.
بالمناسبة، جودة مواد التشطيب مختلفة تماما عن الجزء العلوي إلى أسفل الداخل. الصورة الشاملة تنعيم فقط الداخلية الجلدية القاتمة السوداء، التي يذوبها كل هذه الانتقادات قليلا.
مرآة وحدات التحكم، ويندوز وبعض ميزات إضافية أخرى مرحبا من تويوتا. لكن النوع القديم من العجلات القديمة، والسيطرة على التدفئة والتهوية من المقاعد الأمامية أو المدخرات، سواء كان التحرك المصمم.
لكن السائق قبل كل هذا الغموض من القضية لا توجد وسيلة. الشيء الرئيسي هو أنه، مثل الرئيس في الأريكة الخلفية، مريحة في كرسي واسع مع العديد من المنظمين بالكهرباء، قبل عيون المعلومات المرئية حول أداء جميع الأنظمة على متن الطائرة، واليدين لا تعمل في ابحث عن المفتاح المطلوب لوحدة التحكم الأمامية.
تحتوي شاشة العرض على رسومات بسيطة ولكنها ممتعة وواجهة مفهومة. الشكوى الوحيدة للضوء للغاية والجيليستيك الحساسة هي تجول في القائمة على متن الطائرة، تفوت باستمرار الرموز المناسبة.
لكن Lexus ES350 الأكثر متعة غير لطيف ليس حتى راحة الداخلية، ولكن حقيقة أن جميع المشاركين المحيطين بالحركة يبدأون فجأة في التعامل معك باحترام. لا يضيف لكزس خلف الضوء على نطاق واسع، وأكثر من ذلك، حتى لا تشير، لا تحاول تقليم أو بدون تحذير لشطف أمام الأنف، وإذا قمت بتشغيل منعطف إعادة البناء من الشريط. احترام؟ من غير المرجح. بدلا من ذلك، هم ببساطة يخافون من التواصل. لم تعرف أبدا ما يجلس نتوء مع حراس Mordorot في سيارة باهظة الثمن، ولكن إذا كان جميع السائقين، بغض النظر عن وضع السيارة وتكلفة السيارة، فإنهم يعاملون أيضا مع بعضهم البعض. كما أن التحرك على طرقنا سيكون أكثر من ذلك بكثير مريحة وأكثر أمانا.
لكنني أستمتع بالراحة في الركوب. إن تعليق Lexus es Collastic و Collected يطفئ أكثر من عيوب سطح الطريق، مع التعبير عن ضربات الصم فقط أكبر الحفر، ولا يسمح بانحرافات الجسم من قبل أو في الاتجاه الطولي أو في الاتجاه العرضي. ومع ذلك، فإن التوجيه دقيق، ومع ذلك، يشعر بوضوح بواسطة عنصر اصطناعي لمكبر للصوت الكهربائي. لكنه يتوافق عليه فقط بسرعات ممنوعة عند القيادة على المطر مع طريق حلقة عربة. يتجلى عيب آخر على CAD لعزله من الفئة. من الواضح أنه من ضغينة الإطارات الشتوية المرصعة وليس الأكثر هدوءا للتخلص منه ليس بالأمر السهل للغاية، ولكن لا يزال من لكزس ينتظران الرصاص في المقصورة.
لكن هذه الميزة قدمت استمتع بصوت من ستة على شكل حرف V رائع. يتم الكشف عن قدرات المحرك الأعلى 277 القوي في النصف الثاني من مقياس سرعة الدوران بعد 3500 ثورة لكزس يتصرف مثل سيارة القطاعات الممتازة: تسارع بقوة من أي سرعات، مما يسمح للسائق بالشعور بدقة كمية عزم الدوران بدقة عجلات. لا، لا تزال مدرسة هندسة الغلاف الجوي بالنسبة لي أشبه بهذا محركات توربو جديدة معهم، كقاعدة عامة، لطخت في مجموعة الثورات بأكملها.
يدير غسالة أمام رافعة الجهاز شخصية السيارة، لكنها لا تغيرها بشكل جذري. في وضع البيئة، لا يعاني لكزس من عدم وجود شهية، وفي الرياضة لا تتحول إلى ربيع عصبي. بالمناسبة، تردد متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود يوميا من العجين حول علامة 16.5 لتر لكل 100 كيلومتر، والتي تبدو سيارة قوية وثقيلة معتدلة للغاية.
حسنا، قدم لكزس ES في آخر جيل لها خطوة أخرى ملحوظة للغاية نحو الفصل المميز. من خلال خصائص ركوب الخيل، فهو أدنى قليل من زملائه من ثلاث مرات كبيرة من الألمانية، لكنه لا يستطيع فرض مسابقة خطيرة حتى الآن. انها صغيرة: لتشكيل، وأخيرا، مظهرك دون تجارب منتظمة مع تصميم الخارجي والداخلية، والتوقف عن توفير المكان الذي يمكنك حفظه. النهج الرشيد لإنشاء سيارات ترك تويوتا
سعر لكزس وفاق في السوق الروسية
يمكن شراء سيدان اليابانية في روسيا بثلاث محطات توليد الطاقة، لكل منها عرض عدة إصدارات ثابتة.
إن أضعف الإصدارات هو الرباعية 2.5 لتر من 184 حصانا، حيث تسارع لكزس ES250 إلى 100 كم / ساعة لتستحق 9.8 ثانية. يمكن للتجهيز حتى أن أبرز النسخة الأساسية من الراحة يمكن أن تباهى عشرة وسائد هوائية، ونظام وصول غير مرئي، ومقاعد كهربائية - غمد بجلد اصطناعي، فقس، ناهيك عن المناخ والتحكم في التطواف، وكذلك العديد من الخيارات الممتعة الأخرى.
التنفيذ الثاني هو التنفيذي - تكمل السيارة فقط بواسطة المصابيح الأمامية زينون مع غسالات. لكن الحزمة الممتازة ستستمتع بالمالك بنظام الوسائط المتعددة العادية مع التنقل وكاميرا الرؤية الخلفية، وتحكم مناخي ثلاثي المنطقة مع لوحة التحكم في المسند الذراع الخلفي، الأمام والتدفئة للمقاعد الخلفية، ومتنجه صالون جلد طبيعي وإدراج من القشرة القيقب الطبيعي. يكمل المعدات إلى تنفيذ الفخامة، والذي يعمل على تومض السقف البانورامي، وصوتيات مارك ليفينسون مع 15 مكبرات صوت، عجلة القيادة ساخنة ووظيفة التبديل التلقائي للنور البعيد القريب. سعر لكزس ES250 من 1،597،000 روبل.
القوة التالية هي النسخة المختلطة من ES300H. على الرغم من الرقم في التعيين، فإن محرك 2.5 لتر يعمل في دورة أتكينسون وقوة الحصان المعلقة يقع أيضا تحت غطاء محرك السيارة. ولكن مع المحرك الكهربائي، فإن قدرتها الإجمالية تصل إلى 205 حصان. ويسمح لك بالتسريع إلى 100 كم / ساعة لكل 8.5 ثانية.
الهجين لديه تكوين اثنين: بريميوم والفخامة. علاوة على ذلك، الأول ينقسم إلى بريميوم 1 و قسط 2، يختلف فقط في الديكور الداخلي. سعر لكزس ES300H من 2 100 000 روبل.
تماما نفس الفصل وفقا للإعدادات والإصدار العلوي مع محرك V6. علاوة على ذلك، في تنفيذ Premium، أقوى ES هي مثل الهجين. سيتم تخفيف التكلفة إلا في تنفيذ الفخامة، حيث يكون الخيار ثنائي العهد أكثر تكلفة. سعر لكزس ES350 من 2،100،000 روبل.
تكلفة السيارة اختبار لكزس ES350 الفاخرة 2 245،000 روبل.
اختيار portal kolesa.ru.
من قبل الفكرة الأولية عن Lexus ES 100٪ من الموظفين. وهذا هو، وهي مصممة للحركة، في معظمها، مع السائق. إذا لم يكن السرعة قيمة تحديدا، فستكون نسخة ES250 واحدة من أكثر العروض فائدة في الفصل. حتى في الإعدام العلوي، فإن مثل هذه السيارة فقط سوف تغادر قليلا على عتبة المليون. بالمناسبة، في هذا الصدد، نجرؤ على لفت انتباه لجنة شراء الدولة إلى النموذج. إذا لم يكن المسؤول لا يفعل بدون سيارة قسط مريحة، فإن فرص ES-ES حتى تصل إلى مليوني روبل كافية للعيون.
ولكن في الاختيار لنفس المال بين الإصدار الأكثر قوة وهجينة، نوصي بالانتباه إلى الأخير. والحقيقة هي أن وفاق 277 القوي يفوز بالهجين على الخصائص الديناميكية فقط 1.1 ثانية فقط، ولكنه اتضح أن تكون دهنية.
منافسين لكزس ES350 في السوق الروسية
النضال في لكزس في القطاع ليس ساخنا جدا، ولكن متوترة. لمدة سنتين أكثر من مليون، يمكنك الاختيار من بين عشرات منافسات جديرة جدا. ولكن مع ذلك، نرى السيارات التالية:
مرسيدس بنز الطبقة الإلكترونية
أيقونة سيارة بريستيج مع السلطة المستمرة وحلم العديد من أصحاب السيارات، بالطبع، مرسيدس بنز. للمقارنة مع اختبار لكزس، يمكن شراء الأموال تنفيذ E300 مع محرك 252 طاقة. ستكون الخصائص عالية السرعة للألمانية أكثر إثارة للاهتمام، ولكن من خلال تجهيز الطبقة الإلكترونية سوف تفسح المجال للغة اليابانية. السعر MB E300 من 2،280،000 روبل.
بي ام دبليو 5-series
كائن آخر من الشهوة والرمز للسائق AZART من بافاريا. علاوة على ذلك، فإن الخمسة مقابل أموالهم ستكون قادرة على تقديم مزيج الأكثر إثارة للاهتمام من الديناميات والكفاءة. بعد كل شيء، تحت غطاء محرك السيارة سيكون محرك ديزل 3.0 لتر تكنولوجي، والذي يشتت BMW إلى مئات في 6 ثوان، ويستهلك حوالي 7.5 لتر من وقود الديزل. سعر BMW 530D من 2 265 000 روبل.
أودي A6.
لا يتخلف وراء بافار وأودي. يمكن لها سادسا أيضا أن تفتخر بمحرك السرعة في وقود صلب. 245 حصانا و 500 نيوتن متر من الدفع تأخذ A6 إلى المئات العزيزة لمدة 6.1 ثانية. فقط رصيد القيمة والمعدات من Audi أقل ربحية مقارنة بكزس. السعر أودي A6 3.0 TDI من 2،340،000 روبل.
جاكوار XF.
أولئك الذين سئموا من زسيل من السيارات الألمانية قد يتعين عليهم تذوق ممثل الأرستقراطية الإنجليزية. يتميز Jaguar، التي تتميز بالأناقة التي تم التحقق منها، لأموال قابلة للمقارنة خصائص السرعة المتعددة المرجح مع محرك توربو 240 حصان، ويتضح أنه ألماني أفضل قليلا، ولكن اليابانية أكثر تواضعا قليلا. Jaguar XF 2.0 السعر الفاخر من 2،170،000 روبل.
إنفينيتي م.
مواطن وكونتيبود لكزس ES، بادئ ذي بدء، على نطاق التطبيق. إذا كانت لكزس ملتزمة بالراحة مرسيدسيا، فإن اللانهاية م إلى محرك Baemwash. وملء يؤكد فقط. 333 قوة حصان وعجلات أربع عجلات تسريع سيارة في 6.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة، وسيدان عمليا ليس أدنى من لكزس. سعر Infiniti M37 AWD من 2،210،000 روبل.
