اختبار القيادة Land Rover Range Rover Evoque 5 أبواب منذ 2011 كروس
رينج روفر إيفوك. أهمية
يقول أوليغ بوجدانوف عن أول معارف مع كروس جديد من لاند روفر.
لقد حدث ذلك مع كبير مصمم جيري ماكغيرن في العامين الماضيين التقيت عدة مرات. قبل العرض التقديمي، Evoque، قام مرارا وتكرارا للغاية ونجاح جدا في مجال تسخير الأراضي وإعادة استيعابها لجميع أنواع القوام والأنواع، ولكن العمل الذي يؤديهه بالكامل لم ير. وهنا، مفهوم LXR! لقد استمعت إلى McGovern على العرض التقديمي واعتقدت كيف كان الطفل مثل والدها! لا أعرف إذا كان من الممكن مقارنة سيارة وشخص، ولكن في ذهني اتصال واضح بين LRX وتم تشكيل منشئه McGovern. تكوين جميل! أعني سيارة مفهوم.
وأكثر من ذلك. الثناء ومجد McGernna لحقيقة أنه تمكن من الدفاع عن مفهومه وإدراكه دون تغيير تقريبا كسيارة مسلسلية إيفوك. هذه هي أندر القضية في الممارسة العالمية للسيارات. عادة، لا توجد تقنيات أن المعدن لن يجرؤ في الصحافة، والمجمعين أن المحرك تحت غطاء محرك السيارة لا يلائم أو لن يجلس رزاتكا في المكان الذي وضعت، وفي النهاية، من وسيم المفهوم اتضح السيارة في تصميم السيارة. وهنا الاستثناء الأكثر تقدما.
مفهوم سيارة المدى روفر LXR
قارن نفسك. للوهلة الأولى، الفرق هو فقط في مرايا الرؤية الخلفية. في وقت لاحق بالفعل، بالنظر إليه، يمكن الإشارة إلى أنه في إيفوك، بالطبع، كان التعبير يرتدي. إنه ليس كذلك Osester، مقارنة مع LXR، فهناك القليل من الفكرة، ولكن جوهر الفكرة، لا سيما في ثلاث سنوات، ظلت غير مساج! قد يكون هذا هو السبب في أن كل متساوين على قدم المساواة، فمن أكثر تكلفة من خمسة آلاف روبل.
وأن أتساءل على الإطلاق لا أريد أن أتحدث عن منافسيه إيفوك بدقة يناسب الفئة الشاسعة من crossovers. بالتأكيد سيكون كل من زميله من زميله نوعا ما: جيد، ولكن مملا؛ جيد، ولكن هذا هو عربة، وليس كروس. جيد، ولكن هذا الشرف، لا يكفي الثوران evoque، أمر صعب، متطابق. وإذا كنت لا تحول، فإن الأسنان في غيض يناسب صفك وفي مستواك.
بالنظر إليه، يمكن القول أنه يبدو أنه لا ينسج للغاية مع الطرق الوعرة، ولكن على السلبية الهندسية هو أفضل من Audi Q5 و BMW X3 وحتى أكثر من BMW X1. إنه مستعد للتغلب على النيران نصف متر، ويمكن أن تصل القوائم العرضية إلى 45 درجة. هذا كثير. مع مثل هذه اللفة، ينشأ سؤال واحد في رأسي ولماذا لا نزال مستقلنا؟ بالمناسبة، حول الباراعة: لا يتم توفير إصدارات القيادة الأمامية الأساسية في روسيا فقط مع محرك كامل وعجلات نظام صيانة نظام إعداد الاستجابة التضاريس: الأسفلت، العشب / الحصى / الثلج، الأوساخ والرمل. لن أحاول Evoque على الطرق الوعرة، لكنني أعتقد أنه سيكون مناسبا هنا.
في الداخل، هرعت مقاعد الجرافة الاختيارية في عيني، استعارت من كوبيه جاكوار XKR-S، والتي دفعت للتو ويمكن أن نقدرها للحصول على ميزة الكلمات رقم، من الصعب الحصول عليها. خط التزجيج العالي يخلق تأثير الكهوف ما يسمى. وهذا هو، تشعر بالأمان. وعلى تدهور الرؤية، لا ينعكس ذلك تقريبا (أنا لا أتحدث عن الرؤية الخلفية، لأنه لا يحتوي عليه من خلال مرآة صالون). الجانب المرايا الجانبية خارج.
وإغلاق موضوع الرؤية، سأقول ذلك، لسوء الحظ، هناك مناطق ميتة ملموسة تماما عند الدوران. يتم إنشاؤها المتقدمة، رفوف الظهر الأمامية المائلة للغاية من الأسطح ومرايا ضخمة. الحافلة الكلاسيكية في الصراع بين الأمن النشط والسلبي فازت سلبية. من PRUBambas الإلكترونية، الأكثر إثارة للاهتمام، في رأيي، تحولت إلى عرض متعدد الوظائف، والذي يفرز بحر من المعلومات أنه في حد ذاته ليس جديدا، ولكن الزبيب في الآخر من تقسيم الصورة: يمكن للسائق أن يرى على الشاشة، على سبيل المثال، خريطة ملاحة، والركاب بجانب الصورة في نفس الوقت مع مشغل DVD. صحيح، في نفس الوقت هو أفضل استخدام سماعات الرأس.
إذا اخترت من نسختين من المحركات (محرك Gasoline Turbo Gasoline 240 أو Turboodizel بقوة 190)، فأنا أفضل الديزل. للحصول على أقصى قدر من الاحتمالات، فهي قريبة جدا، وكلاهما يتم تجميعها مع آلة تلقائية ست سرعات. محرك البنزين ينمو، أكثر متعة يدور القمم. ديزل وألغيت التسديدات في مجموعة الثورات بأكملها، فهي جيدة ودية مع مربع تلقائي واقتصادي للغاية: مع ركوب مدينة موسكو مع الاختناقات المرورية وإيقاعها حولها حوالي 10.5 L / 100 كم.
في الواقع، هناك ثلاثة إصدارات من هذا المحرك. يهدف المرء إلى freeleyman، والثاني لبرنامج XF Jaguar المحدث، والثالث مثبت على Evoque. الفرق في إعدادات الالكترونيات، واختيار وحدة الطاقة يدعم ونظام عزل ضوضاء حجرة المحرك. في Evoque، هذا الديزل يناسب أكثر انسجام.
وأخيرا. يسمح الانتقال إلى مكبر للصوت التوجيه الكهروميكانيكي باستخدام البريطانيين، كخيار، نظام للسيارات التلقائي. للقيام بذلك، من الضروري الحصول على فجوة بين الأجهزة المعبأة بالفعل بحجم 1.2 على الأقل طول السيارة وفي الوقت المناسب تشغيل النقل (إلى الأمام أو إلى الوراء) واضغط على الفرامل. لسوء الحظ، لم تدرب مواقف السيارات العمودي Evoque بعد.
أسعار المدى روفر إيفوك في روسيا:
من 1 650 000 روبل.
ما يصل إلى 2،300،000 روبل.
مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2012]
