اختبار القيادة Land Rover Range Rover Evoque 5 أبواب منذ 2011 كروس

رينج روفر إيفوك ضد أودي Q3

فرز الأقراص المضغوطة قوية مثل Range Rover Evoque و Audi Q3 ليست مستعدة للتوصل إلى جانب شريحة واحدة. الجميع يعطي مكانتك المتخصصة ... يبدو أن الإدارات التسويقية لشركات السيارات ليست مناسبة في أي مكان.


حسنا، كيف يمكنني وضع Range Rover Evoque في صف واحد مع Audi Q3، ودعا هذه قطاع الشركة بريميوم؟ سخافة صارخة. ومع ذلك، جاءت هذه الفكرة إلينا في الخلف. في البداية، اعتقدنا ببراءة في سوق دش السيارة هذه وأخذها على محرك اختبار مقارن، وهو ما لا يفكر في الاستفزازي.


الأفعى هو مجرد ما ترتب عادة في دفق المدينة

قصور العجلات
بمجرد أن جلست في Evoque، يفهم أي شك على الفور: لا يوجد أي شخص في العالم، والذي سيختار بين هذا رينج روفر الصغير والسيارة الألمانية. يصنع الألمان سيارات، ونحن نحبهم به. كم يأكلون داخل أودي، فلن تجد أي شيء ما عدا الطاقم الخاطئ الذاتي. هناك بعض التفاصيل! البريطانيون ليسوا أيضا آخر الأشخاص في أوليمبوس الهندسة، لكننا نحترمهم للآخرين. على سبيل المثال، للقدرات السحرية لإرفاق العجلات على القصور. يمكنك تحويل الشقق الملكية رأسا على عقب، ولكن لم يتم الكشف عن محرك الاحتراق الداخلي. فقط الشم الحريري. كيف يتم التصوير على ذلك، لا تسأل.


سيشن الأبدية.
البقاء طوال اليوم في جو النادي مملة للغاية


المخاطر الحمراء. أجهزة دراجة نارية مقاتلة


الوسائط المتعددة. الشاشة تجلس منخفضة


أريكة لشخصين.
على الرغم من الحجم المتواضع للسيارة، وهنا فسيحة


جديد البهلوان النقل التلقائي التلقائي.
هذا الرائحة الرائعة مهرا، مزعج، نغف

لكننا ننتقل إلى التفاصيل. Evoque، بالطبع، وليس فرساي. بالأحرى، نادي الليل باكينجهام. حلم بولوف وأزياء tusovchikov. هناك نسختان من أصل مظهرها. البناء الأول. على Reng المعتادة، وتقف في فناء ستوديو التصميم، سقطت لوح ملموسة. لقد أثيرت ورأيت Evoque. والثاني هو النثر أكثر. أخذ المصممون الجزء السفلي من فريلاندر، وكان الجزء العلوي مدمن من مصغرة (فائدة الرسومات من أسطح الأطفال كانت من تلك الأوقات التي تملكها BMW Land Rover). بالنسبة لمظهر الربع الثالث، لا يزال يرغب في الكتابة عن ذلك للضغط على موضوع مثلث خالي من الأنوز.

على الطاولة فلن تكون تلوح
آلة إيفوك الصغيرة. لا يبدو أنه تم تصميمه في الأصل كمشارك مؤتمر نزع السلاح عادي. هذا هو مجموعة كبيرة مألوفة مألوفة، والضغط فقط. الأجهزة والأزرار والمقابض وغيرها من التفاصيل الداخلية كلها ضخمة. اللوحة الأمامية الضخمة معلقة فوقي. أجلس في ذلك وأشعر وكأنه طفل في أحذية شعر بالغ. Audi أيضا SIBLOS من كبار الإخوة Q7 و Q5. لكنها تبدو مستقلة تماما، تم إنشاؤها على مكان فارغ. في الداخل يتوافق مع الأحجام الخارجية. لا عيون ولا نفسية تعطي أي شيء.


المنفذات المهيمنة.
القنوات الجوية الضخمة مثيرة للاشمئزاز تعطي لجميع العناصر الأخرى من المقصورة


نمط الكلاسيكية. الأبيض على الحل الأمثل الأسود للأدوات


على ارتفاع. موقع الشاشة مثالي



- قبضة مزدوجة. هذا النوع من المربع لهذا اليوم هو الأكثر ذكاء

- أماكن للمشاهدين. الصف الخلفي متواضع من الخصم

لبضع ساعات، قاومت المطعم والنادي Aure Evoque، عززت تقليم داخلي أحمر أسود، ولكن بعد ذلك استسلم. ماذا سيفعل معك؟ تغيير الكلمة. شراء كيس مصنوع من الجلد اللامع وقضية الأريكة الخلوية. رمي على مقعد مجلة رواج، ابدأ التدخين والقفز مع عطر حار. أخشى كل هذا لا أستطيع حتى القيام به في الحياة القادمة.

لكن Q3 لا يتطلب أي شيء مني. على الرغم من أن محاولة خفية لضبط شخصيتي لا تزال موجودة. كما في الشقة حيث لا يجذب أي شيء الانتباه، ومن علامات الفخامة فقط مع ثلج لطيف من المضيف على المناديل. ولا، يتم تعيين جميع النمط، فلن يتم القبض عليك على الطاولة.


إنقاذ.
على تمارين الائتمان، أودي الصمام المطاط الرخيص


مثل في حالة سكر.
إذا ذهب Evoque من المسار، ثم أخيرا ولا رجعة فيه

علامة الشياطين
في النوادي الليلية، كل شيء عادة ما يكون في أفضل علب. في نفس الوقت، مع مرور الوقت الذي تبدأ في الشعور بنفسك في إيفوك. المرة الأولى مضحكة، ولكن إطاراتها. رينج روفر يؤكد توجيهها الكحول. انتهت سباق السحب للإنجليزي مع فشل كامل. اندلعت الألمانية بسهولة وسهولة في جميع أوضاع الممكنة للعاديين والرياضة والدليل. وفقا لجواز السفر، يحصل Q3 على مئات لمدة 6.9 ثانية، ويفوز ل 7.6. ثم انتقلنا إلى الأفعى. الله، كيف إيفوك! إذا ذهب مع المسار، ثم أخيرا ولا رجعة فيه. هدم تماما. Shouter ودقيقة Audi، يبدو أنه في الوضع الأكثر موايا منها، سمح لنفسه بتصويد المخاريط بلطف. لم يترك مشية رينج روفر أي فرصة للانتقام.

ومع ذلك، وقعت عينات الشياطين على قشرة جليدية غير مستوية، وتم الكشف عن الظروف الإيجابية بالنسبة للبريطانيين: تعليقه أكثر ليونة. ومع ذلك، فمن الطبيعي: أي رينج روفر هو ليونة أي أودي. ومع ذلك، كانت مفاجأة ما زالت تنتظرنا. مقارنة إيفان البيانات من أجهزتها ووجدت أن Evoque Won على الأفعى. لم يكن يتعين عليه الفوز بأي حال من الأحوال، لكنه فعل ذلك مثل سائق جرار في حالة سكر يناسب بوابة الحظيرة مع فجوة ملليمترين.


في المدينة. اخترت Audi، ولكن يبدو مملا للغاية بالنسبة للكثيرين، لأنهم لا يفهمون ...

بدون مواد حافظة
في حالة Turbomotors من البنزين 2 لتر، فإن ميزة رينج روفر أمام Audi هي 29 حصانا إضافية. في بقية عبقرية الألمانية المقبلة. تم تجهيز Q3 متواضع بنقل سريع وفعال من سبعة سرعات من نوع الروبوت. يتم تكوين الهيكل بحيث تستمع التلميحات، دون انتظار الدبابيس. عجلة القيادة تجمع تماما بين الولادة والاستجابة. يتصرف Evoque كما لو كان أثقل بكثير أودي. تتضمن محطة الطاقة الخاصة بها تلقائيا أقل سرعات. فيصلاجا تعليق، عجلة القيادة المسفوقة. داخل الألمانية، كل شيء يحاول مساعدتك. تريد أن تعمل في مقعد الحزام نفسه يقع في اليد وهو يستقر بسهولة. رمي في عجلة متنقلة على النفق المركزي والهاتف نفسه لفتات مفيدة. الرجل الإنجليزي يثير القليل من الأشياء الصغيرة. يلاحظ برنامج تشغيل Evoque كيفية الضغط على الزر "ابدأ" خارج أخدوده، مثل صاروخ من المنجم، يترك Cargo MoveLer تلقائيا، ثم يعاني خوارزمية التبديل غير العادية. هذا الغسالة يتصرف بغرابة، وأثارت عموما وهم أنها هيسيت. سافرت في الإصدار ثلاثي الأبواب، وعندما أردت الجلوس على سلسلة الركاب، فهمت: من الأسهل النوم في المترو أكثر من المقاعد الخلفية Evoque. حركة واحدة من اليد، كما يحدث عادة في الأبعاد الثلاثة الأخرى، لا يمكن أن تفعل. يجب أن ننتظر حتى يقوم محرك كهربائي غير مبرر بنقل المقعد.

أنا متأكد من أن Range Rover Evoque ستجد مشترينها بين عشاق الاسترخاء في الصيف في الطابقات النيون في وسط المدينة (نظرا لأن المنعطف قد رسمت بالفعل له منذ عام). لكن خبراء السيارة في شكله النقي، دون الأصباغ والمواد الحافظة الاصطناعية، سيتم اختيار Audi Q3. السؤال هو ما إذا كان هناك العديد من connoisseurs من محرك الأقراص المميت بين العملاء من crossers المدمجة.

الحذر، التفاصيل الفنية
تم تجهيز Audi بعلبة تروس ترونك ذات 7 سرعات مع قبضة مزدوجة، والتي تتيح لك بالكاد تتبع سلوك السيارة بمساعدة الدواسة الصحيحة. Range Range Rover هو أيضا جيدة جدا، لكن هذه الميزة لا تعطي. تم تجهيز أنظمة الاستقرار الإلكترونية مع كل من السيارات، لكن Audi يسمح لأكثر من ذلك بقليل.

الهيئات والأبعاد الإذاعية المستقلة لا تجعل هذين متقاطعين مماثلة. يتم تكوين نظام محرك الأقراص الكامل من Land Rover تقليديا إلى عدم إمكانية عالية. وتم تصميم انتقال Quattro، على العكس من ذلك، لضمان ديناميات رفع تردد التشغيل وإدارة الإدارة على الأسطح الزلقة. عندما يكون هناك خطر تقليل عجلات أحد المحاور، فإن وظيفة توزيع عزم الدوران من خلال صندوق الاستغناء وترسل اقتران Haldex اللحظة على المحور وجود جهة اتصال طلاء أكثر كثافة، أو حتى على عجلة منفصلة. ونتيجة لذلك، فإن Audi تعاني من بعض الصعوبات وتبدأ في باك في وقت سابق من وجود أقارب في العشيرة رينج روفر كل التضاريس. على طريق زلق، هناك إنجليزي عكسي يبدو أكثر ثقيلا ولا يسمح بلعب رالي كلاسيكي، مما يعطي شعورا بفقدان السيارات في وقت سابق بكثير من سليل ألماني للسيارات الرياضية.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو / 2012]