اختبار القيادة Land Rover Range Rover Evoque 5 أبواب منذ 2011 كروس

Range Rover Evoque يحدد معايير تصميم جديدة

في عائلة Range Rover، Evoque المنتظر منذ فترة طويلة، معيار نمط جديد في قطاع Crossovers، وليس فقط في ... كلمة جيدة كروس. ارتفعت. من الواضح على الفور أننا نتحدث عن السيارة جريئة وسريعة وحادة.


تأمين أسبابها متعةها، والمسار هي الفرصة للذهاب إلى فجوة، وحتى وقوف السيارات في المدينة هي سبب إضافي للاستئناف، فهي تنسجم بشكل جميل مع مناورة دقيقة واحدة. نعم، كروس في فكرة الحفر الإضاءة دائما، وبالطبع مظهر مذهل. إنه لأمر مدهش فقط لماذا لا تشبه السيارات هذه الفئة أي شيء مثل. حتى في الجزء المتميز مع التصميم، كل شيء هو بروتوكولات الألمانية مواعيد بطريقة ما، المؤنث الياباني، الكوريون ليست نبيلة بما فيه الكفاية. ولكن الآن هناك رينج روفر إيفوك. بالمناسبة، يعتبر جهاز الكمبيوتر الخاص بي اسم نموذج الخطأ حتى الآن في اللغة الإنجليزية لم يكن هناك مزيج من الرسائل. ومع ذلك، ويفوز نفسه في جميع الحواس كلمة جديدة. حسن، اللقيط، في جميع النواحي.


في حجم الخمسة أبواب يختلف عن الكوبيه فقط في الطول، ثم على 35 ملم


سقف السقف الخمس سنوات أقل بوقاحة، ومن الناحية النظرية، يجب أن يمنحها رؤية أكثر عائلية. بشكل ملحوظ؟

صورة في ثلاث فقرات
ويبدو أن ذلك يمكن أن يكون أسهل؟ عدة خطوط عريضة، وتناثرت العودة السقف، ودراسة التفاصيل الصغيرة وهنا لدينا مفهوم مصمم التي طالما بذلت لتحقيق. ربما، لسيارات الركوب، فإنه سيكون أيضا، ولكن لالشقيق الأصغر لعائلة رينج روفر مجرد حق. وهذا هو أكثر من المدهش، وخمسة أبواب نسخة تبدو على الأقل ليس أسوأ من ثلاثة أبواب، على الرغم من أنها أيضا مرتفعة قليلا خط السقف لزيادة حجم في المقصورة. مع الزهور، أيضا، صورة مثيرة للاهتمام. نسيان هذا الجسم الأسود، هو بالتأكيد الفضة (أي أنا يحتقر عموما لمزاج conformistic). بالمناسبة، أنا لا يمكن أن تقاوم، وطلب من مصمم لاند روفر جيري McKolov، ما تعاطفه الشخصية في مجال إيفوك. في المقام الأول هو الأبيض، أجاب جيري. بفضل نقاوته، وقال انه يؤكد على صورة ظلية للسيارة.

ومما يثلج الصدر أن جميع الطموحات الخارجية إيفوك معتمدة من قبل إمكانيات حقيقية. فإنه يعجل ذلك بالدوار. تمكنت تماما. يعطي غير مزعجة، ولكن من الواضح جهد العكسي على عجلة القيادة. صالون فاخر والجذع لائق وحتى الصف الثاني من المقاعد وظيفية تماما.


عن طريق الجلد لاند روفر الهدايا وكيف يهتمون البيئة: المواد الطبيعية هي أسهل للتخلص

من حيث المبدأ، وهو ما يكفي تماما لتجميع فكرة إيفوك. ولكن ما زلت أسمح لنفسي لوضع خصائص النموذج، وبطبيعة الحال، لسحب عيوب وجدت. وعلاوة على ذلك، فمن الممكن أن تبدأ على الفور مع المواد منخفضة: وقد تم الإعلان عن الأسعار بالفعل، وقائمة الأسعار يبدأ رسميا من 1،600،000 روبل، ولكن سوف صلبة مجهزة رينج روفر إيفوك التكلفة في مبلغ اثنين مليون نسمة.

تقرير من Zasitorical
عادة محركات الاختبار على وطن لاند روفر معقدة إلى حد ما من قبل حركة اليسار جانب واحد. ويدفع كل الاهتمام لعدم الذهاب إلى حارة قدوم ولا ربط الجانب الأيسر من الطريق. الطرق في المملكة المتحدة هي ضيقة، ويمكن شعرت أبعاد في هذا roadlock بصعوبة. ومع ذلك، في حالة إيفوك، كان من الأسهل إلى الاتفاق، أصيب بعيار ناري أسفل بشدة وبالطبع يحمل تماما. لم يكن معتادا أن لها كثيرا. فصل بالإضافة إلى الهبوط، وهو متوسط \u200b\u200bبين الرياضة والكلاسيكية على الطرق الوعرة. كنت أجلس خلف عجلة القيادة وأن نفهم أن كنت فقط ذلك الجزء أن السيارة لا تزال تفتقر. سائق تحميل، اضغط على زر ابدأ.


إدارة Evoque لطيفة. ليس لديه أي استرخاء من مرسيدس بنز ولا العصبية BMW. من المناسب ببساطة أن تشعر بالراحة والقيادة في نفس الوقت. هذا صحيح بشكل خاص فيما يتعلق بالإصدارات مع ديناميات التكيف التعليق القابلة للتعديل الإلكترونية. هنا هو الخيار الذي لا يؤسف له إعطاء المال. معها، يصبح Evoque يتم جمعه بمعالجة نشطة وعلى العكس من ذلك، بحنان لرحلة هادئة، ويمكن أن يشعر حقا. ومع ذلك، يجب أن أحذر: Evoque، بالطبع، رينج روفر، ولكن بمعنى نعومة، فإن هذه الخطوة قاسية صغيرة نفس lr freelander في هذا الجانب، ربما يتم تجاوزها. ربما تكون القضية في الإطارات الراديوية منخفضة: كانت الآلات الموجودة في الاختبار على محركات أقراص 19 بوصة، ويمكن الوصول إليها في الحد الأدنى من إيفوك 17 بوصة.


برود في نفق مهجور تحت ليفربول: كان أعمق بكثير من 0.5 م.

قضايا جماليات المحرك
من المضحك أن محرك البنزين هو ديزل صاخبة: عندما يقفز سهم مقياس سرعة الدوران إلى النصف الأيمن من الاتصال الهاتفي، فإن الهدير متميز للغاية. لكن الوقود الثقيل SD4 يعمل في المقصورة حتى عندما لا تسمع مجموعة السرعة تقريبا. بالطبع، كل من المشاعر، وفي قياسات مع محرك البنزين، أصبحت السيارة أسرع قليلا، ولكن بشكل عام تحولت اختيار وحدة الطاقة أخيرا إلى منطقة الجمالية. خاصة وأن جميع المحركات، بما في ذلك TD4 الثالث المكتسب منذ فترة طويلة، معتدلة للغاية في الشهية.


يتيح لك الرافعة في مسند الرأس طي الكرسي بسرعة لمرور الراكب


من الصعب تصديقها، لكن الصف الثالث من المقاعد يعمل حتى في إصدار كوبيه

نعم، بالمناسبة الادخار: من الناحية النظرية البحتة Evoque في التكوين الأولي نقية توفر ناقل حركة يدوي، لكنني أشك بإخلاص في أن هذه السيارات موجودة حقا في الطبيعة. على الأرجح، عندما يظهر مشتري ميكروفيلا نادر، يتم جمع تعديل مع المعاملات اليدوية بموجب الطلب. تحتوي أجهزتنا على ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات يسيطر عليها محدد دائرية وبتلات على العجلة. مع محدد، كل شيء جيد: يذهب بشكل جميل من وحدة التحكم عند بدء تشغيل المحرك، يبدو أنه من المألوف، حتى يتعين عليك الدوران في منطقة محدودة. إلى Touch Dood هذا المقبض من موضع محرك الأقراص في العكس والظهر ليس حقيقيا جدا في كل مرة يجب عليك مشاهدةها. ومع ذلك، اعترف، لكن هذه مسألة عادة. لكن الجهاز التلقائي في الوضع اليدوي لا يحمل بذكاء بصدق على دوران الإرسال المحدد إلى القطع.


الوضع الديناميكي متاح فقط في الإصدارات مع تعليق نشط

التزلج سكيت
يمكن فصل صالون Evoque بالجلد، بما في ذلك لونين أو بلاستيك. علاوة على ذلك، فإن آخر تقليد الجلد أو القرش أو القرش، أو انثرها في بعض الأحيان فرك في بعض الأحيان المقابض مع السكاكين حتى لا تنزلق في النخيل. لمسة، لحسن الحظ، إنه لينة، على عكس مشابه لصناعة الأصل. يبدو رائعا، ولكن ليس باهظ الثمن، كمجموعة من البشرة البيضاء والبيج، والتي تبدو بها حتى إدراج خشبي مناسب تماما. نعم، هذه فئة عالية، واسم نموذج رينج روفر بحق. ومع ذلك، لا يوجد شيء مفاجئ هنا، أثبت البريطانيون قدراتها في مجال التصميم والانتهاء. لكن التركيز مع الأريكة الخلفية أعجبني. على الرغم من ظهر خط السقف مرة أخرى، حتى أتمكن من الجلوس في الصف الثاني، في بلدي 186 سم. في المقصورة، نادرا ما يكون هذا عموما على سبيل المثال، في BMW X6 رجل بالغ مع رأس على الكتفين ليس لديهم أي شيء للقيام به. ولكن هنا هناك مكان رفيع: مرور إلى الصف الثاني في النسخة الثلاثة من Evoque سيكون أكثر كفاءة. في مثل هذه السيارات، يجب أن يتحرك المقعد الأمامي إلى الأمام على الفور، ويمر الراكب، ثم يجعل محرك الأقراص الكهربائي يستغرق الانتظار لمدة عشر ثوان واسعة النطاق. ومع ذلك، عندما يتضمن التكوين في جميع المقاعد الرياضية، يتم تنفيذه قابلة للطي بشكل صحيح، رافعة. نعم، وإليك ما حول كوبيه: يشكو من أن لديه أبواب ثقيلة طويلة، فهو مجرد ميزة للتصميم، لكنني سأضع أقربها على موقع المصممين. فقط من رعاية الرجل للمشترين.


إصدارات مع تعليق نشط خمس أوضاع التضاريس


في الوضع الديناميكي، يتم تمييز ملصقات الهاتفي باللون الأحمر

ماذا من السلبيات؟ لسبب ما، لا يوجد منصة للساق اليسرى. حسنا، في النسخة اليمنى، يحرم السائق منه، لأنه يحتوي على نفق انتقال على اليسار. ولكن قبل الراكب الإنجليزي، ليس كذلك. أود أن آمل أن تظهر الملعب في الأجهزة الأيسر.

ولاء الإيمان
من الجيد أن إنشاء كروس بريميوم مستقبلية، لم يخون لاند روفر المثل العليا. نعم، كل شخص يعرف منذ فترة طويلة أن أصحاب سيارات الدفع العجلة باهظة الثمن نادرا ما يتم نقل السيارات من الأسفلت، ومع ذلك، فإن Evoque لديه تطهير طريق يستحق 210 ملم، أسفل أنيق دون أجزاء جاحظ، زوايا صغيرة من الدخول والكونغرس، وهو ما لا يقل أهمية، حيث ارتفع تحت كمية الهواء الحافة العليا هواء. الشركة المصنعة المسموح بها من قبل عمق الشركة المصنعة 0.5 متر، ولكن في الواقع، من الواضح أن ذلك. في نفق مهجور تحت ليفربول، مستأجرة من قبل Land Rover لمحرك الاختبار، كان هناك مؤامرة تم الوصول إليها المياه تقريبا قبل حافة الغطاء.


يتم اشتقاق تناول الهواء إلى أعلى نقطة في مساحة التشغيل وينظر إلى كل ذلك في سياق الحركة.

بالطبع، لدى Evoque جميع الأنظمة الإلكترونية الإلكترونية للشركات من الاستجابة المضادة للانزلاق التضاريس، التي تم إنشاؤها للتفكير في السائق، وتحكم هيل وهز، ضبط السرعة عندما يكون التل تنازليا. إنه يعمل كل نفس حسب نماذج الشركة الأخرى. سأقول أكثر من ذلك: المسار الذي قادنا فيه، دون التحكم في هيل هيل، سيكون هناك خطير. كانت هناك هيلز في الواقع مع الرياح المذهلة مع نحل لف. إنه فقط عندما يكون أول ناقل حركة أكثر من اللازم، وستبدأ الفرامل صفارة مع ABS Play في ألعابك. في مثل هذه الحالات، فإن التحكم اللائق التل هو مجرد خلاص.

نعم، وعن الشيء الرئيسي: الشركة المصنعة على الأرجح قليلا، والتحدث عن محرك كامل عجلة ثابتة، لكنه لا يهم، لأن كل شيء يعمل كما ينبغي وعلى عزم الدوران على الطرق الوعرة على وجه التحديد من أجله غرض. بصراحة، ليس لدي أي فكرة لماذا يحتاج كل هذا إلى شراء Evoque، ولكن انحنى أمام فريق مطور Land Rover، مراقب بهدوء قوانين النوع وطرح معايير جديدة.


مجموعة بريستيج هي جولة رباعية ديناميكية

الحذر، التفاصيل الفنية
محرك العجلات الأربع دائمة، ولكن يتم تنفيذه بواسطة اقتران Haldex مثبتا بأنه التفاضلية الخلفي المسار. على الأرجح، تنتقل النسبة المئوية من 510 عزم دوران على الأسفلت الرصيف، لكنها لا تهم: الجيل الحالي من Haldex يعمل بسرعة كبيرة. أما بالنسبة لمشكلة ارتفاع درجة حرارة اقتران على الطرق الوعرة، فهذه مسألة حجم النفط في ذلك: نظام مماثل يعمل من أجل Freelander.

بناء الجسم، سعى مهندسو للحد من كتلة، وانخفاض مركز الثقل وزيادة صلابة. كل ما قدمه من رفوف من عالية القوة Borist الصلب، الأمر الذي جعل من الممكن لجعلها أقل سمكا. غطاء محرك السيارة والألومنيوم لوحة السقف، والأجنحة الأمامية والباب جذع من البلاستيك. تعليق مستقل تماما، على رفوف الربيع. مكبر للصوت التوجيه الكهربائي، ولكن دقة وغنية بالمعلومات.



أرسلت بواسطة: سافا سافونوف، صور لاند روفر
  

مصدر: مجلة 4X4 [نوفمبر / 2011]