اختبار القيادة Land Rover Range Rover Evoque 5 أبواب منذ 2011 كروس

الفوضى الخارجية

الحق، بريطانيا! صحيح صحيح! عند مسابقة الأناقة بين Crossovers / Suv Range Rover Evoque يأخذ سباق الجائزة الكبرى للحصول على ميزة صريحة.

في أغسطس / آب، ولدت المستنقع المحلي مع Uznoda مدينة ميستي ألبيون. انهم بحاجة الى صدمات كبيرة، ولا تحتاج إلى بريطانيا العظمى؟ بالكاد. فقط مواضيع جلالة الملك، التي يتم فيها ترتيب قرن المعيشة تماما دون أي دساتير مقولبة، وتسحب أحيانا بشيء مثل واحد معين، خارج الرتبة. لذلك في القسم الفاخر في لاند روفر، قرروا إعطاء لعنة على بعض المحرمات الغريبة وتعليم الفوضى على شكل.

كل ذلك في الحديقة! توسيع من قبل: كل شيء في الحديقة! واليابانية مع فلسفتهم الشرقية الجميلة، والكوريين الطموحين، والأصلي هي الفرنسية، وحتى الألمان مع منطق الفولاذ. علاوة على ذلك، يمكن لشركة Motley هذه التدخين بعصبية، وتدعو بعضها البعض مع الديدان الترابية أو، إذا كان لديك ما يكفي من الخدمة الذاتية، وغني الأغاني والمتعة. كان هناك مثل هذا الفريق في الأسطول الروسي القديم. لا شيء آخر يبقى. Range Rover أغلق موضوع تصميم Crossover / SUV المدمج. بإحكام مغلقة جدا. بصفتها بوابة قصر باكنجهام أمام الشيوخ في العصر قبل ظهور صحة سياسية. سعر السؤال؟ على أي حال لا شيء. لأول مرة منذ أكثر من 60 عاما من تاريخ لاند روفر، وليس المهندسين تملي الشروط للمصممين، ولكن على العكس من ذلك. مفهوم LRX المقدم في معرض ديترويت للسيارات 2008، مفتون للغاية ومتخصصي، والأكثر دقة للجمهور الذي قرره وضعه على الناقل في مظهر تقريبا دون تغيير. لا تفكر في نفس الرحيل العالمي من الفكرة الأولية مظهر مقابض الأبواب الخارجية للبحر والمرايا العادية! +70 ملم مرتفعات للنسخة المتسلسلة ثلاثية الباب من كوبيه هذا، بالطبع، شيء أكثر أهمية، ولكن تمتد التمدد عموديا لا يضرب، لأن ذلك جزئيا هو نتيجة لزيادة التخليص بنسبة 20 ملم

نموذج يمكن أن يكون 10 مم آخر العالي نظرا لسماكة من السقف، ومع ذلك، فإن المصممين فوز بحزم من الهجوم من المهندسين. إلى الجحيم، ويعالج داخل وحدها على الأبواب الجانبية، إذا كان يهدد ترجيح الشخصي السريع! لكروس، وظهور أكثر أهمية بكثير. حتى VS LRX ليس لديها سوى بضعة تغييرات كبيرة حقا. أولا، ذهب نموذج لسلسلة مع نسختين من الجسم من Pijonian ثلاثة وأكثر واقعية خمسة أبواب. A فرصة فريدة من نوعها في الصف، بالمناسبة! ثانيا، غيرت عينة السلع اسم، على الرغم، كما اعترف جيري ماكغفرن، مدير التصميم لاند روفر، كان هناك رغبة كبيرة للحفاظ على الاسم الأصلي، LRX. ولكن ذلك لا يكفي: زيادة اختصار يعني لاند روفر التجريبية، ونموذج المسلسل إلى رتبة لسيارة رينج روفر، وبقيت المرحلة التجريبية من العمل وراء. لذلك، فإننا طلب منه الحب ويشكو إيفوك.
 
نظرة استراتيجية
كارل بيتر فورستر، الرئيس التنفيذي لشركة تاتا موتورز


إيفوك سيسمح العلامة التجارية لتوسيع جمهور من المشترين على حساب المواطنين الشباب، والتي، بسبب مشاكل المرور ومواقف السيارات، والحاجة أكثر إحكاما من رينج روفر سبورت، تقاطع الحديث / SUV. على كوبيه، وفقا لحسابات، سيكون هناك حوالي 30٪ من المبيعات. إن الولايات المتحدة والصين، حيث نماذج الديزل ليست في الطلب، وكذلك روسيا، والتي هي لسوق الرابع لاند روفر في العالم، وتوفير الطلب السائد لإصدار إيفوك مع محرك البنزين. حصة النساء المشترين سوف تكون متنوعة كثيرا من بلد إلى آخر، وسوف يكون من 20 إلى 50٪. وليس من الضروري الانتظار لظهور نسخة مع أسطوانات 6 أو ببساطة أكثر قوة من 240 الصامت توربو أربعة، محرك. أما بالنسبة لتحسين الكفاءة، وهنا تكمن احتياطيات في مجال خسارة الوزن. على الرغم من أن في عام 2006 قدمت لاند روفر مفهوم هجين من Land_E، لنقل هذه التقنيات إلى نموذج تسلسلي لا تزال هناك ظروف مناسبة.

على الرغم من أن يضع تاريخ سريع من العلاقة السياسية (الأعمال الثقافية) في المملكة المتحدة مع الجار الشرقي، إلا أن رينج روفر ليس معتادا على التحدث باللغة الفرنسية: هنا لسنوات 30 عروضا أخرى من نماذج العلامة التجارية ارتداء رواج (الأزياء، الأب). Evoque، يمكن ترجمة شكل الفعل Evoquer كما تسبب العواطف. الجميع لديه الخاصة بهم. ضبط الأضبط في مشهد المدى الجديد المسيل للدموع على الشعر على الرأس، ورش مع جماجم أصلع الرماد والقلق من الجبهات حول الأسفلت. هم عاطلون عن العمل! حسنا، حاول، دون الحكم المحظوظ في Vulggarity، لضبط مظهر رجل وسيم جميل وكيفية المس التحسينات على المهاجرين في النموذج والتنفيذ، والتي يتم تقديم خيارات التشطيب 16 (!)؟ لكن هذا ليس كل شيء. Range Rover Groupuling for Evoque الكثير من الملحقات ذات العلامات التجارية وأكياس التصميم، والتي أعطت أحدها الديناميكي اسم مستوى خاص للتكوين بالإضافة إلى قاعدة Pure و Chic. هل لا شكلت الفوضى ؟!

وهذا هو أيضا. وماذا ايضا؟ يتم سرد Evoque من قبل كروس مدمجة، لذلك هو. صحيح، لمدة ثلثي. النطاق الجديد أقصر من منافسيها المباشر من بافاريا وفقط قليلا فقط من هذه الأرقام، على الرغم من مزيد من الإثير الداعمة (212 مقابل 170 مم في أودي Q3 مقابل 194 ملم في بي ام دبليو X1). ولكن العرض مع مرايا Evoque مطوية في القياس العرضي على سنتيمتر هو متفوقة على Range Rover في نفس التكوين! ربما سيكون أصحاب النموذج الرائد للعلامة التجارية بشكل مريح بشكل مريح بشكل مريح بشكل مريح، مع آذان تقدر بسيارتهم، وسوف يتم وضع العلامات حتى على حوالي 67 ملم من الأصغر سنا في عائلة رانج. لا يوجد جدل، مع هذه الواجهات الأمامية والخلفية المثيرة للإعجاب، محكوم الإيفوك بأنه شخصية ملحوظة ومحترمة على الطريق، وهذا فقط مع الفكرة، سيتعين عليها أن تقول وداعا إلى الصفوف. على المسارات البريطانية للمقاطعة، التي هرب طريقنا بشكل رئيسي، بالتأكيد. غادر هالماغا، هالتشاجا الحق محاولة الفرار مع جميع العواقب. يزيد إصلاح جسم السيارة من السيارات المتميزة عموما تدفق الأموال من جيوب، وهنا حالة خاصة.

Evoque الأول في تاريخ نموذج Land Rover مع هيكل جسم مختلط (الصلب + الألومنيوم). يمنع التآكل الكهروكيميائية في هذا النفخة طلاءا خاصا خاصا، ومن الضروري أن تكون واثقا جدا في مؤهلات الجنود كعكة حصانهم الميكانيكية. لحسن الحظ، لم يكن لدى Evoque للقبض على ممر أمني ضيق، على الرغم من أن هزيمة تقاطع من التوقف حتى يتعذر التوقف عن 2.5 ثورة. لكن مثل هذه الرحلة على وشك الخطأ الشامل ساعد قليلا في فهم طابع المناولة. ومع ذلك، تم تقديم القضية طريق حقل الصحراء مع طلاء الأسفلت الجيد والسيوف من المنعطفات. ماذا اقول؟ هناك ميروسلاف كلاز وهناك واين روني. كل من لاعبي كرة القدم، سواء إلى الأمام، ولكن أول لعب للفريق الوطني الألماني، والتقني، والثانية، من فريق إنجلترا، يأخذ ضغط السلطة، ويصعب في بعض الأحيان. Evoque بدون شكله الحديث للغاية، فإن تعليق البريطاني الأرضي الطويل والاقتران هالديكس، يقسم في البداية التقسيم في نسبة 90: 10٪ لصالح المحور الأمامي، ربما تفوق جهود القيادة الكهربائية، والتي بالنسبة لل من أجل القلي ثابت ردود الفعل ثابتة بشكل صارم على الإطار الفرعي.

شراء ودوما
جيري ماكجورن، مدير تصميم لاند روفر


كان أصعب شيء هو الحصول على ارتفاع النموذج التسلسلي بالقرب من ارتفاع المفهوم. من ناحية، أبقى Evoque جيدا على الطريق، ومع الآخر لعدم إعطاء السقف للسائق والركاب.

أعتقد أن الاقتراض الكامل للعناصر المميزة للنمط الإيفوك لنماذج Land Rover التالية ليست بالضرورة، ولكن سيتم دعم استمرارية التصميم.

نعم، وتلك 90150 كجم، والتي تكون إصدارات مختلفة من Evoque أثقل من النيت، تجعل أنفسهم شعروا. على الرغم من أنه من الممكن أن يكون تحت السرج ليس ديزل، ولكن إصدار البنزين مع جبهة أخف (-45 كجم)، ستكون الصورة أقل احتمالا. سؤال آخر هو أن نمط القيادة الحادة لا يتم وضعه في الحمض النووي رينج روفر، وليس استثناء. السادة لا يصعدون من الجلد للمضي قدما على الجميع وكل شيء، السادة لا تتأخر. ولهذا، فإن النطاق الجديد لديه كل ما تحتاجه. تم تمرير النسخة الأساسية مع Turbodiesel بقوة 150 و MCP6 (من 1600000 روبل) من قبلنا مع شريك. EVOQUQUE الآلي مع شمسات الدم تحت أشعة الشمس والبنزين بقوة 190 شخصا حوالي 240 لتر. مع. دعا العواطف الإيجابية للغاية. النسخة الأولى من الهدوء والحازمة بالضبط. والثاني مع بيك آب واضح، أكثر عاطفية، والتي يتم ترقيتها أيضا من قبل الصوت المتشدد، التي أنشأتها Mahle المضمنة في مشعب المدخول. في كلتا الحالتين مع المحركات، يلعب AISIN AISIN AISON AISON من AISIN AISION 6-Hearectory مع محدد Yaguarovsky قابل للسحب على وحدة التحكم في الأرضيات ومفاتيح عجلة القيادة. إصدار البنزين هو تقريبا لمدة ثانية أسرع في التسارع من المسافة ما يصل إلى 100 كم / ساعة (7.6 مقابل 8.5 ج)، أعلاه وسقفها العالي السرعة (217 مقابل 195 كم / ساعة)، ولكن زيادة خزان الوقود (70 لتر ) لا يوجد سبب هنا. في الأساس، في الوضع الحضري العالمي، في ليفربول، تعلم مثل هذا Evoque الكشف عن ترتيب 16.5 لتر من البنزين لكل 100 كم، في حين أن النسخة الخالية من الديزل في الدورة المختلطة كانت تقتصر على 10.5 لتر من وقود الديزل. عندما تقوم بأداء عدم وزن القلم، ولكن معامل عرض روابط معطى من المقاومة الديناميكية الهوائية أعلى بكثير من المنافسين، يجب توقع وجود شيء من هذا القبيل.

ولكن إذا كان هناك بالفعل ما لا يقل عن 2،000،000 روبل. عند شراء Evoque، سيكون من الممكن تزود بالوقود أي قابلة للاشتعال. ولكن ما يجب اختيار: Fiftemer أو فئة كوبيه الوحيدة؟ تصويت العينين والقلب لسمك ثلاث سنوات. العقل وما، كما ادعى، يتم وضعه، للحصول على خيار أكثر تقليدية. هذا الثنائي هو invas والكتفين. الباب الخمسة في الجزء الخلفي من المقصورة أعلى من 30 ملم أعلاه، 50 مم أوسع، كما بدا، أكثر هدوءا. بالإضافة إلى الحد الأقصى للحجم من حجرة الشحنات هو ما يقرب من 100 لتر (1445 مقابل 1350 لتر). بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لأولئك الذين تزيد أعمارهم عن 40 عاما، أو غير متميز من خلال تسخير الرقم على زرع أريكة الكوبيه ليس بهذه البساطة، فإن الجانبينات الموجودة في الجزء الخلفي من الأبواب الثلاثة ستؤدي إلى فرحة أحجامها حقا مع ناقلات وبعد ومع ذلك، إذا كنت لا ترغب في التحقق من قوة الرفوف الزجاجية الحدودية، ثم، وحلق الأماكن في الصف الأول من أي إخراج، لا تنس أن أقل. لكن السائق عديم الفائدة تماما لسحب الرقبة، في محاولة لمعرفة ما يحدث في الجزء الخلفي من خلال فتحة مراقبة ستيرن. 14 000 فرك. لإزالة المشكلة، ستؤكد بالتأكيد الكاميرا مع أدلة المطالبات على شاشة اللون غير عبثا. يمكنك إضافة 7000 روبل أخرى. وتقييم عمل آلة وقوف السيارات شبه الأوتوماتيكية تملأ تقاطع إلى موقف السيارات على طول الرصيف. صحيح، إظهار إمكانيات سيارة شيتان هذه لسبب ما بقيت خارج العجين

في أي حال، خيبة أمل من تشبع Evoque مع جميع أنواع البعثات عالية التقنية لا تهدد أي شخص. كل هذا يتوقف على سمك المحفظة. ومع ذلك، فإن درجة دراسة نظام معين هي أيضا شيء يعني. 27 000 روبل. بالنسبة لمعدات Crossover في التكوين الأساسي (للباقي، هذه هي الحزمة القياسية)، والتي تشمل الزجاج الأمامي التدفئة والبناء والمقاعد الأمامية والتوجيهية، بالتأكيد ليست المال للرياح. كل شيء ليس بالتأكيد مع رمز التبديل التلقائي الراقي الذي يستجيب فقط للنقل القادم، أو نظام تنبيه النظام في المناطق العمياء التي لا يمكن تمييز مؤشراتها الصغيرة بالكاد (على الأقل خلال الإضاءة الساطعة) على المرايا الخارجية الضخمة.

في صفوف Land Rover / Range Rover، هناك ما يكفي من الملاحظات لإصدارها وكذلك فرنسا إيفوك. بدون سلسلة خفض في انتقال وأقفال صلبة من فروق Escapada إلى طريق خطير على الطرق الوعرة. لكن كل شيء يأتي بالمقارنة. دعونا نترك أولا الأول في تاريخ 40 عاما من رينج روفر في تاريخ 40 عاما من رينج رينج رينج روفر. على الرغم من أن محرك الأقراص نفسه 44 ليس بعد تمريرة إلى نادي التسجيل. Q3، التي لا توفر Audi مؤشرات للماءات الهندسية، باستثناء التخليص (انظر أعلاه)، هو محصور ذاتي. في مراسلات مبارزة Evoque ومحاذاة X1 هذه. زوايا الدخول 25 مقابل 18 و deg. Congress Corner 33 vs 21.5 & deg. زاوية منحدر 22 مقابل 16.8 و deg. التغلب على مسألة عمق BMW، عن طريق الصمت، في حين أن Evoque مع 500 ملم لا يخاف من الساقين نقع. إن التعبئة والتغليف الدقيق للعناصر الهيكلية تحت الجزء السفلي من Ranja الأصغر سنا سيبدأ أيضا كأنظمة فعالة للحازات التلقائية على النزول مع ضبط السرعة. تغيير إعدادات المحرك، الإرسال، الفرامل، اعتمادا على نوع السطح، يضيف استجابة التضاريس ذات الوضع 4 من الشركات ثقة نفسية في المؤتمر من الأسفلت. وسوف تكون مفيدة على ذلك، والوضع الديناميكي، والوصول الذي يفتح ترتيب امتصاص الصدمات النشط ماجيريد (53،000 روبل لإصدارات الديزل والبنزين أكثر قوة في المعدات باستثناء القاعدة). مملوء بسائل خاص لتغيير اللزوجة في المجال الكهرومغناطيسي يصل إلى ألف مرة في الثانية، فإنها تؤكد أنه من قبل الهدوء الملكي على شيربات الأسفلت وخارج الطرق، والتي لا يمكن أن تغلي الإصدارات مع تعليق قياسي وأكثر من ذلك حتى البافاريين من بركة كروس بريميوم مدمجة.

يمكن وضع ذلك في هذه المرحلة، لكن رينج روفر يحرم مثل هذه الفرصة. يبدو أننا ننتظر اجتماع مع إيفوك كابريو. وهنا منافس جميع النصوص مخفون بشكل حاسم. الفوضى على شكل من النطاق روفر ستستمر



 

مصدر: سيارات