اختبار القيادة Land Rover Range Rover Evoque 5 أبواب منذ 2011 كروس

Metrosexual في نادي المعركة. رينج روفر إيفوك

قبل نفق غير مهجور، يسير تحت الأرض. التأثير الأخير لم نتفتح النوافذ. وسرعان ما أصبح من الواضح لماذا: انخفض قطرة المخاط من السقف على غطاء محرك السيارة. لكن كل ذلك بدأت كرحلة بالقرب من العقارات البريطانية القديمة وراء عجلة القيادة براقة


عشية الظهر، هبطت طائرتنا على أساس سلاح الجو الملكي في مقاطعة الزوايا، حيث كان في المنطقة المجاورة مباشرة من فرق الصحفيين الإقلاع بالفعل في انتظار قطاع إيفوك رينج روفر متعدد الألوان. العروض التقديمية لن تكون هنا ولا لاحقة. لم ينفق البريطانيون الوقت الثمين على قصة خصائص الجدة وميزات التصميم الخاصة به. فيما يلي المفاتيح والذهاب إلى ليفربول، على طول الطريقة التي سوف تفهمها كل شيء بنفسك.


المصابيح الأمامية الضيقة، عجلات متباعدة على نطاق واسع، هيئة قوية وسقف منخفض للغاية. السيارة التسلسلية ذهبت تماما نفس مفهوم سيارة LRX منذ ثلاث سنوات

لكن الشيء الأكثر أهمية في هذه السيارة يعرف الجميع لفترة طويلة. أولا، أمامنا، كروس غير تماما من الطبقة المعتادة: إذا كانت الجدة قريبة من BMW X1 و Audi Q3، فستتجاوز عرض السيارة X5! وثانيا، من خلال عدد الفروق الدقيقة غير العادية، Evoque هو قصر بين جميع الحطاب. ما إذا كان البريطانيون يريدون إجراء ثورة صغيرة في السوق، سواء كانوا عصبيين للغاية.


كلمة Evoque نفسها لا تعني أي شيء، تم اختراعها خصيصا لتسمية هذه السيارة. الأقرب هو الكلمة الفرنسية Epoque، وهذا يعني العصر. ربما شيد البريطانيون الاسم من الكلمات تطور وعزم الدوران (التطور وعزم الدوران). وشخص ما هنا سمع الحروف الساكنة بكلمة Vogue، والتي لا يطلق عليها فقط المجلة اللامعة الشهيرة، ولكن أيضا واحدة من حزم رينج روفر الرائد

أكثر من مرة، أظهر هؤلاء أو شركات صناعة السيارات الأخرى مفهوم الأقارب المستقبلي على وكلاء السيارات، ولكن فقط Landrovers عملت لإنشاء نموذج تسلسلي دون التضحية بالمفهوم الأصلي. لم يفعل ذلك فقط جيب الإسفلت هذا، كما لو أن تم إنشاؤه لركوب حصريا على عروض الأزياء، لكنه أكثر جدية أنه يدعي أن Lavra من الأرض الأرضية (بالطبع). يزعم أن Evoque في الأوساخ والثلوج لن تفسح المجال لأي شخص من النظير، وحتى التغلب على عمق برودس إلى 50 سم. يبدو أن Metrosexual تعلن الرغبة في الانضمام إلى نادي المعركة.

من خلال كيفية بدء التعديل الرئيسي مع محرك توربو من البنزين 2 لتر مع محرك توربو من البنزين ثنائية الأدران ويطلبه، فهذا واضح على الفور هذا هو المحرك الأنسب لمثل هذا كروس. الانسجام الكامل للمظهر الساطع وشخصية البهجة. على عكس المجاميع الأخرى المقدمة ل Evoque، فإن هذا غير موروث من Land Rover Freelander وهو حداثة في مجموعة من الشركة الإنجليزية.


يبدو أن ثلاثة باهتة تبدو أكثر وأنيقة، ولكن في الواقع تتزامن أبعادها بحجم النسخة الخمسة الباب. الفرق كله في سقف أكثر ترتديا، ومع ذلك، في الأماكن الخلفية ماسبات الكبار مناسبة تماما.

لا تنتظر شيئا خارقا منه. مع شاحن توربيني، لا يتحول كروس إلى سيارة رياضية. لا يستجيب الضغط على الغاز أبدا على رعشة حادة، وللثانية، لا يتجاوز إيفوك إيقاع الحركة المعقول. كل شيء يحدث بسلاسة جدا. ومع ذلك، مع بداية موازية من إشارة المرور، يمكنك النقر فوق التعديل الأصغر سنا ل Porsche Cayenne: تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة في Ryneja الصغيرة يأخذ 7.6 S، وهو 0.2 مع أفضل من الألمانية.

للنقل من التعديل الرئيسي إلى الإصدار الأصغر سنا مع محرك الديزل، يشبه تغيير الهاتف الذكي الحديث إلى نموذج يبلغ من العمر ثلاث سنوات: في النظرة الأولى، فإنه يفعل كل نفس، ولكن بعد بعض الوقت يبدأ أكثر وأكثر تأخير مزعج في الردود. ببطء القيادة من الطريق الثانوي إلى الطريق السريع وانتظر التخليص في دفق السيارات، ولكن عندما تحتاج إلى تسريع، تبدأ المشاكل. النبيذ الرئيسي هنا، ربما، ليس على المحرك، ولكن على ناقل الحركة التلقائي. في حين أن المحدد في موضع محرك الأقراص، فمن المؤكد أن ناقل الحركة المرتفع سيظل خارج، وبعد ذلك فقط في وقت لاحق، يتم حل اثنين فقط لإيقاف التشغيل. تجدر الإشارة إلى أنه هنا تحت غطاء محرك السيارة هو أيضا قوة لائقة للغاية في 190 حصان، ولكن يجب أن تشعر بذلك، يجب عليك دائما ركوب ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل الحركة التلقائي ووضعه مع محرك أقمشة بسرعة عالية. ومن المثير للاهتمام أن الاستعراضات لبعض الصحفيين من مجموعتنا، يختبئون في نسخ الديزل الأخرى، تعارض مباشرة. سيكون من الممكن الكتابة إلى الفرق في إعدادات آلات ما قبل الإنتاج، ولكن إخراج الإيفوك بالفعل من الناقل


تبقي Evoque جيدا بسرعة عالية ولن تعارض مرور الشيخوخة السريعة. على الرغم من أنه بشكل عام، في وجهة نظر المناولة، فإنه لا يدعي شيئا غير عادي مقارنة بمقطع أوروبي آخر

بدلا من ذلك، سيتم تقديم المحرمين المذكورين للمشترين بمحرك ديزل أكثر بأسعار معقولة مشوهة تصل إلى 150 قوى. لا توجد محركات أخرى في Range Rover Evoque، وهذه هي واحدة من الألغام الرئيسية للمستجدات. يفضل المشترون الروس نسخة البنزين من 150-180 حصان كتعديل أساسي. (هناك مثل هؤلاء المنافسين). حسنا، أولئك الذين يرغبون في كروس ساخن حقا، بالكاد يرضي محرك روفر 240 قوي. يفضل شخص ما الانتظار لسوق Audi Q3 الروسي مع محرك 300 طاقة. وسيأخذ شخص ما BMW X1 28i، والذي، مع الطاقة في 245، يفوز EVEQ الرائد لأكثر من ثانية عند رفع تردد التشغيل حتى المئات. شيء قادر على البافاريين، ما لا يعرفه البريطانيون كيف!

عادة، يقود سيارة الكروس أوفر المدمجة من الصعب التخلص من فكرة أن يكون لدينا نوع من الدرجة السياحية في عدد من الزملاء الفاخرة أكبر. في Rainja مصغرة، كل شيء آخر. العمارة الداخلية نفسها لافت للنظر جدا: اللوحة الأمامية والكونسول الوسطي هائلة وصلبة، وفي المقصورة الفسيحة بشكل مدهش. بالإضافة إلى ذلك، عنيزة في إيفوك يحيط يست على الإطلاق عادية للالنيابة العامة الوفد المرافق. تؤخذ الكراسي دلو اختياري من كوبيه المدقع جاكوار XFR. محدد ناقل حركة أوتوماتيكي هو أوراق عفريت معدنية من وحدة التحكم المركزية جدا مثل على النمور. وإذا أخذنا بعين الاعتبار أن الداخلية للعديد من عمليات الانتقال أخرى لا تختلف كثيرا عن نماذج نسبة الطبقة الغولف، ثم إيفوك هو بالفعل يرجع فقط إلى التصميم الداخلي كنموذج أكثر صلابة.


وفقا لعدد من الخيارات من أجل الانتهاء من إيفوك، وربما يتجاوز جميع المنافسين. اختيار الجلد من الابهار أبيض، كريم، والبني وظلال كثيرة أخرى. يكون إدراج المعدن أيضا مختلف الألوان والملمس

ولكن لرفعها بحق على أنه كروس قسط، ديكور العزيز الصغير. إذا نعومة من السكتة الدماغية هي غير كافية، وفي المقصورة صاخبة، وعبرت عن مطالبات لوكس بها. إيفوك في هذا الصدد يسبب مشاعر مزدوجة. مع حركة موحدة بسرعة 100 كلم / ساعة في المقصورة، والصمت المثالي، يكاد لا يسمع الهواء في الإطارات، وفقط في الأختام الزجاج يناسب قليلا الرياح. يمكنك التمتع صوت النظام السمعي ميريديان العزيز حتى في مستوى الصوت المنخفض. صحيح، مع كل ضغطة على دواسة البنزين، الفروق الدقيقة في الصوت هو يغرق في جانبية من المحرك. هذا ينطبق على كل وحدة وقود الديزل والبنزين. ويمكن الافتراض أن صوت المحرك لم ملثمين على وجه الخصوص: بعد كل شيء، ونموذج مع الرياضة يدعي. ولكن، للأسف، فإن أصوات كلا المحركين لا تدعو ولا الموسيقية أو القتال. حسنا، في بسرعة 150 كلم / ساعة، ويتم تعبئة صالون مع خليط من جميع أنواع الضوضاء، وإذا كان الإسفلت مؤثرات غير مرتبة، ثم الإطارات والصلبة.


الشاشة في الكونسول الوسطي توضح صورة مختلفة للسائق والراكب. وأول عرض خريطة نظام الملاحة، والثانية لمشاهدة فيلم (صوت يمكن ان يستمع من خلال سماعات الرأس اللاسلكية حتى لا تتداخل مع السائق)

طريقنا إلى ليفربول هو الحالة المطلوبة للانتقال من الطرق الضيقة ولكن بشكل استثنائي في شمال ويلز في رحيل الأراضي الخاصة، حيث كنا ننتظر المخاطر بعد أمطار التمهيدي والمصاعد إلى التلال شديدة الانحدار على العشب. للوهلة الأولى، لا شيء خاص، ولكن هنا، في الواقع، كثيرا! من الصعب تقديم المالك الأوروبي للخروج الذي يكون فيه إمكانات تقاطع مفيدة في الممارسة العملية، ولكن بالنسبة لنا ذات صلة. استجابة التضاريس الطائفية على الطرق الوعرة هنا يوصى بنقلها إلى موضع العشب والأوساخ والثلوج. أصبحت ردود الفعل الغاز أكثر سلاسة، حتى لا تصل إلى السياج، ويتم احتلال Haldex مخلب منتصف الفضاء المحلي، مما يوفر تدفقا ثابتا للتغلب على كلا المحورين.

حدثت الصعوبات إلا في مكان واحد، حيث انتهى الارتفاع الحاد مع جثث كبيرة، أجبرت على أن أحدهم، ثم علقت عجلة أخرى في الهواء. نعم، تقليد الإلكترونية لأقفال المحاور التي تنتجها دائما من أنها يمكن التنبؤ بها تماما. عليك أن تأخذ المطبات من رفع تردد التشغيل. لكن السيارة الرئيسية مطلقا أبدا عن الأرض أو مصدات ولا القاع.

كيف تختلف Evoque عن المنافسين على الطريق خارج الطريق؟ تم اختراع كل هذه الأسرار منذ وقت طويل، ولا أحد يأتي مع أي شيء أفضل: العجلات تنتشر على نطاق واسع وفصلها تقريبا في زوايا الجسم (المصارف ضئيلة)، بحيث خلال اقتحام أي عقبة إلى ذلك، وليس الوفير. التخليص هو تقريبا مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي (21.2 سم). بالإضافة إلى أن Landrovers جلبت شيئا جديدا. نعومة لائقة جدا من الدورة التدريبية على الطرق السيئة وخارجها من هيكل ماجيريد مع امتصاص الصدمات من صلابة متغيرة. لأول مرة في صناعة السيارات، لم يتلق هذا التعليق ليس فقط إعدادات الأسفلت، ولكن أيضا خوارزميات عمل خاصة للركوب على الطرق الوعرة الناتجة. عند تحويل أوضاع استجابة التضاريس، تتغير امتصاص الصدمات تلقائيا. إذا كان ذلك قصير: التعليق قادر على أن يصبح أكثر ضيقا على الأسفلت وأكثر راحة على التضاريس الوعرة. من خلال نعومة، يمكن مقارنة السفر Evoque مع أفضل ممثلين من الفئة.

في صباح اليوم الثاني، كان لدينا رحلة طويلة عبر وسط ليفربول. في حركة المرور في الشوارع، إيفوك، بالطبع، في عناصره. ولكن يبدو أن Landrovierovs قررت أنه مع سلوك القليل من راينجا في البيئة الحضرية وكل شيء واضح، لذلك بعد أن أجبروا على الانهيار لانهيار بعض السياج غير الواضح، تليها مسارات السكك الحديدية تترك تحت الأرض. حتى على حواء، ذكر المنظمون شيئا عن الرحلة عبر النفق، ولكن لا أحد أوضح (أو لم نسمع ببساطة) أن طريقه الجوفي على بعد كيلومترين أكبر من مترو لندن ويعمل مباشرة تحت المركز التاريخي في المركز التاريخي مدينة. لم يتم استخدام النفق، الذي يربط ميناء Liverpool العملاقة ومحطة السكك الحديدية، لعدة عقود، وحتى غمرت جزئيا. دفع من نفسي تحولت رافعة إلى البعيدة. يذوب ضوء مصابيح أمامية زينون تحت الطوب، ثم الظلام المطلق.


كان النفق في القرن الثامن عشر أول طريق تحت الأرض، بنيت تحت المدينة. انتقلت سيارات البضائع على الروافع. في تلك الأيام، كان النفق نفسه جاذبية ليفربول: من أراد جولة به. تم تغطية خزائن الطوب مع Whitewash، وكان المسار كله مضاءة. ولكن لم تعد نفق عقود واحد قد تم التخلي عنها

Evoque يرفع على القطع ويبدأ في الغوص في نوع السائل غير مفهوم. على اختبارات الطرق الوعرة، عادة ما تكون عقبات المياه أنهار جبل نقي. ثم لا أريد أن أفكر في ما يتدفق في أسفل النفق من الاتصالات الحضرية تحت الأرض وكيف سنتصرف إذا أكشاك السيارة. لا يتم تضمين القوارب في الحزمة. ومع ذلك، علم المنظمون ما فعلوه. كانت الرحلة فقط معنى رمزي: يقولون، تأكد من أن رينج روفر هو مثل هذه الآلات التي تجلس فيها في الكرسي الجلدية، والاستماع إلى عنوت المتحدثين 17، ولا يهم ما هو موجود في البحر. بعد عشر دقائق نرى النور في نهاية النفق.

يبدو أن الضوء المشجع قطعا على طريق حياة السيارات البريطانية. في اجتماع مع الصحفيين الروس، رئيس القلق الهندي Tata Motors، الذي أصبح الآن جاكوار لاند روفر الآن، كارل بيتر فورستر لم يكن خائفا من البيانات الصاخبة. على مدى السنوات الماضية، عندما تمكنت مارك من زيارة BMW وفورد تحت الجناح، أخبره مباشرة أن الشركة تم إجراؤها. وهذا هو، كان هناك نقص في الإدارة المختصة. وما هي الاستراتيجية الصحيحة، وفقا للسيد فورستر؟ كما اتضح لتوسيع خط النموذج. يجب أن يكون جاكوار سيدان الذي سيقف في المرحلة دون سابقا، رينج روفر جعل Evoque، والبريطانيون يستعدون الكثير من المفاجآت لمدة خمس سنوات يريدون زيادة المبيعات ثلاث مرات!

جمهور روسي يقدر تقديرا كبيرا من Crossover المدمجة: جمعت الشركة أكثر من 2000 طلب مسبق. للمقارنة: خلال العام الماضي بأكمله، ذهب BMW X1 من خلال بلدنا مع تداول من 1،209 قطعة. رود مبيعات روفر إيفوك تبدأ في سبتمبر.

لبديل
يعد Evoque الأكثر إمكانية إمكانية الوصول إلى ROVE ROOD EVOQE بمحرك ديزل بمقدار مدته 2.2 لتر (150 حصانا) وميكانيكا، ويقف من 1600000 روبل. ملحق ل 65000 روبل التلقائي. للحصول على تعديل قوي لمدة 190 مع ناقل حركة أوتوماتيكي، يتم طرحها من 1،740،000 روبل، وبالنسبة للإصدار مع محرك البنزين الرئيسي 1،830،000 روبل. في عناصر جديدة مجموعة واسعة من الحزم وقائمة طويلة من المعدات الإضافية. يتم تجهيز السعر غني مع Evoque يقترب من 2300000 روبل.

المنافسون هم أيضا صمت. لذلك، Audi Q3، والتي ستظهر في تجار في أكتوبر، مع محرك البنزين 2.0 لتر (211 حصان) وسيتكلف بندقية الماكينة من 1،525،000 روبل. وفي الواقع، فإن البديل لهذه المجموعة لن تكون المرة الأولى - يأخذ Audi الآن أوامر وعلى نموذج بسعة محرك البنزين 170 حصان، ولكنه مكتمل فقط مع الميكانيكا.

يحتوي BMW X1 على هيئة أطول قليلا وقاعدة كبيرة من Evoque، لكنها تفقد الإنجليزي في عرض ما يقرب من 17 سم. هذا فرق كبير. من التعديلات ذات الدفع الرباعي مع Automata، فإن الخيار الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه هو BMW X1 20D في. إنه أقوى (177 حصان) وأرخص من رينج روفر الأساسي: الألمانية من 1،490،000 روبل. للحصول على نسخ من الجمعية الروسية.

يمكن اعتبار البديل إلى Evoque كروسا فاخرا أكبر تقريبا. لذلك، يقدر BMW X3 20D في (184 حصانا) من الجمعية الروسية بحوالي 1850،000 روبل، لكن من المنطقي دفع 20 ألف روبل فقط للحصول على تعديل البنزين بسرعة 3 لتر بشكل ملحوظ (258 حصان). Mercedes-Benz Glk 220 CDI AT (170 حصان) يمكن شراؤها مقابل 1750،000 روبل، و Audi Q5 2.0 TDI Tronic (170 حصان) ل 7000 روبل آخر. أغلى.

بافل يولشين
الصورة من قبل المؤلف وشركة لاند روفر




 

مصدر: auto.mail.ru.