اختبار Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

دورات

في عائلة الهجينة من سيارة جيب والسيارات للتجديد الصلب. جاء نيسان X-Trail و Land Rover Freelander و Ford Maverick إلى روسيا.

 
أصبحت سلالة السيارات الجديدة نسبيًا أكثر وأكثر شعبية في جميع أنحاء العالم. حتى الآن ، كان اختيار السيارات من فئة السعر هذه في روسيا صغيرة: هوندا CR-V و HR-V ، Toyota Rav4 ، وكذلك Hyundai Santa Fe. ثلاثة قادمون جدد قادرون على تعزيز سوق موقف السيارات.
 
وسيلة للسفر. جميع النماذج مجهزة ، بالطبع ، كل عجلات. الفرق بينهما هو تنفيذ وضع 4x4. لدى Freelander ، وهو تقليدي لـ Land Rover ، حملة دائمة ذات عجلات مع Wiskofta Interaxic وتوزيع نسبي ثابت لعزم الدوران بين المحاور. علاوة على ذلك ، في ناقل الحركة ، يوجد علبة تروس تقليل وسيطة مع نسبة تروس ثابت تبلغ 1.359. ولا أقفال تفاضلية. على الرغم من أن دورهم يمكن أن يلعب دورهم إلى حد ما.
في مافريك ، يكون الوضع الرئيسي لتشغيل محرك الأقراص هو الأمام ، مع تلقائي ، في حالة الانزلاق الواضح لعجلات محرك الأقراص ، وتوصيل المحور الخلفي. هذا مسؤول عن RBC القابض المتعدد -DISC الخاص (Rotary Blade Couppling) ، والذي يلعب في وقت واحد دور التفاضل المكثف. لتمرير الأقسام الثقيلة أو خارج الطريق ، يتم توفير وضع قفل 4x4. في هذه الحالة ، يتم حظر الفرق في الوسط ، ويتم توزيع عزم الدوران بين المحاور بالتساوي. لا توجد فرق بين الطبيعية.
 
1.2.3. أصلي ، ولكن درع أداة مريحة. تحتها - حاويات للمشروبات. يظهر موضع ذراع النقل التلقائي بواسطة مصابيح LED بين مؤشرات الوقود ومؤشرات درجة الحرارة. على الجلد المغطى لعجلة القيادة ، هناك تحكم في مركز صوتي. في حجرة القفازات أمام السائق ، يوجد عش من الطاقة ، على سبيل المثال ، للهاتف المحمول مع GPS.
4.5. تشكل المقاعد الخلفية الجلدية القابلة للطي (يتم ضبطها أيضًا على طول زاوية الميل) أرضية متساوية مع طلاء بلاستيكي عملي. خلف مسند الذراع القابل للطي يخفي نافذة إضافية في الجذع.
6. يساهم محرك نيسان المنخفض المتواصل في استقرار الماكينة. وتناول الهواء مرتفعًا ، تحت حافة الغطاء ، مما يقلل من خطر تصريف الماء.
7. أقراص مصبوبة فاخرة في البرية المعروفة الفاضحة المطاطية.
8.9.10. الطوربيد التقليدي مع ضوابط وقحة ، ولكنها مريحة للأميركيين: على اليمين تحت عجلة البوكر الناقل الأوتوماتيكي ، يتم عرض أوضاع التشغيل على شاشة صغيرة تحت عداد السرعة. تقع أزرار التحكم في التطواف على عجلة قيادة جلدية.
11،12. المقاعد الخلفية مع تنجيد الجلد هي أيضا طي. لكن مسند الذراع ومسند الرأس الثالث غائب. يفتح كوب الباب الخلفي بشكل منفصل.
13. تم تصميم أقوى محرك مافريك للبنزين 92. ومع ذلك ، فإنه محروم تمامًا من الحماية من الأسفل.
وكان أبعد في تطور كل عجلات الدافع هو نيسان. يعمل ناقل الحركة في ثلاث أوضاع: محرك الأقراص الأمامي فقط ، والاتصال التلقائي للمحور الخلفي ووضع محرك العجلات كله مع قفل التفاضلية المركزية والتوزيع المستمر للحظة بين المحاور في نسبة 57: 43. الفرق في المركز الخلفي هو أمر ذاتي ، ونظام غير متصل بالتثبيت الديناميكي موحد أيضًا.
أنواع المعدات. من وجهة نظر الخصائص القوية ، يقود مافريك بمحرك القوى البالغ 197 حصانًا. ثم يتبع Freelander مع قواته البالغ عددها 177 ، والأخير هي نيسان مع محرك بقوة 140 حصان. وهذا هو ، يبدو أن نيسان هي الأضعف. هذا نسبي جدا. في أي حال ، لا تختلف أرقام الكتلة المحددة كثيرًا. في نيسان ، هذا المؤشر هو 8.9 كجم/حصان ، وفي مافريك - 7.7 كجم/حصان. و Frelander لا يختلف تقريبا عن نيسان - 8.7 كجم/حصان. ومع ذلك ، دعونا نلاحظ أن X-Trail ، التي تم إنتاجها لليابان ، لديها بالفعل محرك 280 حصان مع رسوم الشحن التوربيني. واليوم الذي يظهر فيه في روسيا. ثم سيعيد اليابانيون بالتأكيد جميع أعدائه في الصف.
1. لا يتم تضمين المصابيح الأمامية القتالية في المعدات القياسية ، ولكن Freelander Light Light هو الأفضل.
2.3.4. تم تجهيز الطوربيد المتماثل مع مقصورة قفازين والعديد من الرفوف للتافه. يتم عرض أوضاع تشغيل الناقل التلقائي على الشاشة تحت عداد السرعة. تحتوي وحدة التحكم المركزية على جميع مفاتيح التحكم للمعدات الإضافية. يقوم الزر الأصفر أمام محدد نقطة التفتيش بتشغيل نظام HDC. إنه يعمل فقط في العتاد الأول والعكس.
5. تبدو مقصورة الأمتعة متواضعة ، لكن المقاعد تطوي ، مثل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة: يتم وضع الظهر على الوسادة ، ثم يرتفع كل شيء رأسيًا. يتم خفض كوب الباب الخلفي ، مع التحكم عن بعد.
6. أصبحت المقصورة الحركية ، مقارنة بالسلف ، أطول قليلاً لتناسب ستة على شكل V. أسفل المحرك محمي من قبل لوحة duralumin قوية.
 
ولكن سيحدث هذا لاحقًا ، ولكن في الوقت الحالي ، من حيث الديناميات ، ينفصل مافريك إلى الأمام. والمعنى الحرفي والتجميلي. على الرغم من أنه يبدو أن نوع Freelander Type Stepstronic ، إلى جانب محرك 6 أسطوانات ، يجب أن يوفر للإنجليز مزايا. لكن وضع الانخفاض الدائم في نشرة انتقال لاند روفر هو المسؤول. انه يوفر له ميزة خارج الطريق ، ولكن يملأ الديناميات على الأسفلت. ولكن في وضع تلقائي بالكامل ، يتصرف Freelander مثل الخادم المسبق جيدًا: قبل تنفيذ الأمر ، سيستفسر بالتأكيد عما إذا كان سيدي متأكدًا من أنه يريد ذلك. ومع ذلك ، في النمط اليدوي لتحولات التروس ، تصبح ردود أفعاله أكثر نشاطًا ، ولكن ، كما ترى ، تسحب الرافعة باستمرار ذهابًا وإيابًا ، وهو أيضًا احتلال منخفض للغاية بلا شك بالنسبة للهواة.
جميع السيارات الثلاث لها تعليق مستقل ، كما أن الجزء الخلفي من مافريك له تأثير توجيه. ومع ذلك ، فإن إعدادات المعلقات نفسها مختلفة بشكل كبير. والسيارات تتصرف على الطريق بشكل مختلف. خاصة في سرعة المنعطفات وأثناء المناورات. من وجهة النظر هذه ، دخلت نيسان القائد. إنه يركب بثقة شديدة ومفهوم ومتوقعًا ، يتيح لك تمرير المنعطفات بسرعة أعلى دون توتر من المنافسين. يحتل المركز الثاني مافريك ، وفريلاندر في الذيل. ليس أن لديه هذه المناورات أسوأ. مريح للغاية ، ولكن أكثر ليونة ، مقارنة باليابانيين وحتى الأمريكيين ، يسبب التعليق لفات الجسم المفرطة. وهذا غير سار - سلالات ويجعلك تقلل من السرعة.
   
شكل التعبير. من الواضح أنه لم يتم تصميم أي من هذه السيارات للتغلب على خطير خطير. المهمة بسيطة - للقيادة حيث تكون أفضل على سيارة عادية وعدم التدخل. تتكيف الثالوث كله بشكل جيد مع هذا. كثافة الطاقة للتعليق كافية للاستيلاء على بلد الحصى غير المتكافئ بسرعة حوالي 80 كم/ساعة. تتيح التدوير الأمامي والخلفي القصيرة جميعها غير مؤلمة للعبور عبر الخنادق والخنادق. إن تسلق منحدر طويل القامة وشديد والانخفاض منه ليس مشكلة أيضًا.
ومع ذلك ، بشكل عام ، في موقف خارج الإسفلت ، فإن محاذاة القوات هي تغييرات إلى حد ما. لصالح Freelander و X-Trail. في الرمال الجافة ، على سبيل المثال ، حيث يشق الرجل الإنجليزي والياباني طريقه دون توتر كبير ، يبدأ مافريك في الانزلاق بنشاط ، وارتفع السحب من الغبار. فقط توفير الطاقة واللحظة يحفظ. لا شك أن مزايا Freelander على الطرق تشمل بلا شك ، بما يصل إلى 2 سم ، وتصفية ووجود حماية قياسية قوية من سبيكة الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع الإصدارات ذات المحرك 6 أسطوانات بنظام HDC (تقييد السرعة القسرية في غضون 10 كم/ساعة عند النزول من المنحدرات الزلقة). علاوة على ذلك ، يعمل هذا النظام على حد سواء في الحركة إلى الأمام وعكس. و X-Trail ، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض للغاية ، يتجاوز الثلاثة في الاستقرار المستعرض. اكتشف Freelander بشكل غير متوقع عيبًا غير سارة-كل الماء من البركة على الطريق لسبب ما يطير مباشرة إلى الزجاج الأمامي.
صورة للمالك. دون الخوض في التفكير فيما يتعلق بالجمال والأناقة ، يعتمد الجملة النهائية على الإدمان الشخصي والأذواق للأشخاص ، نلاحظ فقط بعض الميزات العملية المميزة. بعد كل شيء ، فإنها تؤثر أيضا على الاختيار. أفضل البصريات هي Freelander. في الليل ، يضيء الطريق وجوانب الطرق بشكل ممتاز ، ويتذكر ضوء القطار الأضواء. أنظف جسم وعتبات (يتم إغلاقها بواسطة الحافة السفلية للأبواب) ، ونتيجة لذلك ، في أي طقس ، سراويل نظيفة على السائق والركاب في X-Trail. كوب إسقاط الباب الخلفي في Frelander وزجاج Maverick الذي يفتح بشكل منفصل عملي للغاية. المدخل والإخراج الأكثر ملاءمة هو مافريك. كما أنه يحتوي على الأحكام الأكثر ملاءمة لمقعد السائق. في الواقع ، المقاعد هي الأكثر مريحة في X-Trail. في ذلك ، لوحة القيادة الأكثر غرابة وأكثر أناقة (وفي الوقت نفسه مريحة) ، على الرغم من أنها تقع بالضبط في منتصف الطوربيد. في قسم الأمتعة اليابانيين والأكثر عملية. ثم هناك Frelander ، ومافريك في المكان الأخير.
فيما يتعلق بمستوى الديكور الداخلي ، فإن عدد جميع أنواع الأرفف والرسائل المفيدة X-Trail و Frelander في نفس المستوى تقريبًا. مافريك أوسع ، أمريكي ريفي. من حيث المعدات ، يفوز X-Trail بالخيارات ومجموعة متنوعة من خيارات التكوين.
كل سيارة من السيارات ، كما رأينا في غضون أيام قليلة من الاختبار ، لها طابعها الواضح. لا يمكنك لصق العلامة الإناث أو الذكور لهم. Maverick هو أمريكي وقح بطريقة رعاة البقر وعادة لوضع ساق على الطاولة. Freelander هو رجل نبيل إنجليزي مجهز بسفاري خفيف ، X-Trail هو مهذب ، ولكنه مليء بتقدير الذات والقوة الداخلية للتقاليد ، وهو سليل من الساموراي. ويمكنك أن تقول بالتأكيد: الشخص الذي يقود اليوم ، الذي كتبناه عنه في بداية الاختبار ، سوف يفكر بجدية فيما يتعلق بما يجب شراؤه في غضون عام أو عامين؟
       
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين

نموذج/تعديل نيسان X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
منتج اليابان في الولايات المتحدة الأمريكية إنجلترا
عربة عربة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5 5/5
محرك
نوع الحوض مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
موقع الجبهة بشكل مستعرض بشكل مستعرضة في المقدمة بشكل مستعرض
حجم العمل (متر مكعب CM) 1998 2967 2497
رقم/موقع الأسطوانات 4/التجديف 6/على شكل حرف V على شكل حرف V
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 89.0x80.3 89x79.5 80x82.8
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 103 (140) في 6000 145 (197) في 6000 130 (177) في 6250
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 192 في 4000 265 في 4750 240 في 4000
انتقال
محرك الأقراص متصل بالكامل متصل كامل كامل كامل
علبة التروس التلقائية 4 سرعات أوتوماتيكية 4 سرعات أوتوماتيكية المحشرة الأوتوماتيكية 5 سرعات
ايقاف عن العمل
مستقل أمامي ، على إطار فرعي ، رفوف محملة الربيع على الرحلات العلوية والسفلية ، رفوف مستقلة محملة على الربيع على الرافعات المستعرضة ، ومثبت مستقل ، محمّل بالنفس على الأذرع المستعرضة ، ومثبت الزواحف.
الرابط الخلفي المستقل متعدد الارتباطات ، مع الرافعات الطولية ، المستعرضة والقطرية ، مثبت الاستقرار المستعرض مستقلة الزنبرك متعددة على الأطراف الفرعية ، مثبت الاستقرار المستعرض ، رفوف محملة الزنبرك على رافعات شبه منحرف ، مثبت متكرر
توجيه
اكتب رف تروس مع معدات توجيه هيدروليكية متكاملة من النوع مع مهمة هيدروليكية من النوع المتكامل مع مهمة هيدروليكية متكاملة من النوع
دقيقة. قطر المنعطف (م) 11.2 11.6
الفرامل
قرص مستمر / قرص مستمر في التهوية / القرص الأمامي / الخلفي
ABS Electronic 4 قنوات إلكترونية 4 قنوات إلكترونية 4 قنوات
عجلات
حجم الإطارات 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
قاعدة العجلات (مم) 2625 2620 2560
المسار الأمامي/الخلفي (مم) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
التخليص (MM) 200 200 220
حجم خزان الوقود (L) 60 62 59
كتلة مجهزة (كجم) 1452 1570 1525
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 180 190 182
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 13.1 10.2 10.1
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم) المدينة/الدورة المختلطة/الطريق السريع 12/7.7 18.9/9.3 17.2/9.7
يبلغ السعر في موسكو حوالي 35 ألف دولار 36.3 ألف دولار 42 ألف دولار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"