Land Rover Freelander LR2 Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

لجميع المناسبات

في الآونة الأخيرة ، يبدو أن مثل هذه السيارات لم تكن قبل ست سنوات ، نظرنا إلى أحجام مختلفة من سيارات الدفع الرباعي ، التي FI! لم يتمكنوا من الدخول في أي مقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، وحتى لمظهر في أكتوبر 95 ، ليس من الواضح أي هوندا CR-V لم تنتبه على الإطلاق. ومع ذلك ، بعد أن تذوق هذا الهجين من سيارات الدفع الرباعي ، والسيارة وميني فان مدمجة ، وجد الجمهور فجأة أنه على وجه التحديد جميع المناسبات التي لم تكن كافية لجميع المناسبات. الآن ، يعد قطاع المركبات الشاملة ذات القدرة المتزايدة عبر البلاد أحد أكثر المناطق النامية: العديد من الشركات المصنعة الرائدة التي هرعت هنا ، وتظهر العناصر الجديدة واحدة تلو الأخرى. أدى نمو شعبية هذه الآلات وتنوع متطلبات العملاء منطقيا إلى ظهور التعديلات الديناميكية مع محركات قوية. اليوم لدينا في الاختبار فقط مثل Hyundai Santa Fe V6 2.7 ، Mazda Tribute V6 3.0 ، Land Rover Freelander V6 2.5.
في ثلاثة أيام من العجين ، تحول هذا إلى طقوس يومية معينة: مقهى على جانب الطريق ، كوب تبخير على الطاولة ، خلف نافذة ضخمة ، سيارة جديدة تتلألأ في موقف السيارات.
   

أفكار على الكأس
تم تصميم جميع السيارات الثلاث وفقًا لـ The Pris Classic لمثل هذه الآلات: مع صورة خارج الطريق ، وجسم الناقل ، والتعليق المستقل للركاب ، وموقع مستعرض للركاب لوحدة الطاقة. وسيارة الركاب ، التي لا تتطلب تدخلات السائق ، مخطط كل عجلات الدافع: سانتا في لديها دائمة مع تفاضل بين العجلات (60 ٪/40 ٪) ، محظورة جزئيا بواسطة اللزوجة ، بقية العجلات الخلفية عند الانزلاق الجبهة عبر VI -TUFT (LAND ROVER) أو قبضة متعددة الأبعاد تلقائية (MAZDA). على الرغم من أن أيديولوجية مركبة عالمية لساكن المدينة ومقيم في الضواحي هي حل وسط في حد ذاتها (أسوأ القدرة على التكيف مع الظروف الصعبة في مقابل السعة والراحة والديناميات والاقتصاد) ، فلا يزال ضمنيًا أن الحركة لن تحدث فقط على طرق الطلاء ، ولكن أيضا خارجها. بالإضافة إلى ذلك ، لا تختلف حالة طرقنا وجوانب الطرق في بعض الأحيان عن القدرة على العجز ، خاصة في فصل الشتاء وفي الخارج.
لهذا الغرض ، يتم تدريب جميع السيارات الثلاث بطريقة أو بأخرى: مجموعة جسم بلاستيكية على الأجنحة والعتبات ، وتصفية الطريق الكبيرة ، يتم اختيار الوحدات تحت القاع ومحمية إلى درجة أو أخرى. سانتا في قبل الحماية في شكل ورقة قوية إلى حد ما من البلاستيك ، ووحدة الطاقة مخفية للصليب الضخم من الإطار الفرعي الأمامي. تحت بطاقة محرك الجزية ، التزلج على الصلب الواقي. حسنًا ، يمكن أن يحسد تدريب Freelander الذي يحمل علامة تجارية من قبل بعض سيارات الدفع الرباعي الحقيقية للأجيال ، كما تعلمون. لذلك ، ثلاثة أيام ، ثلاثة أكواب ساخنة ، ثلاث سيارات.
قهوة مع الحليب. هيونداي سانتا في
 
الأصل الكبير. على ما يبدو ، قرر المصممون ، الذين يحاولون إثارة جمعيات الرياضة من المشترين ، اللجوء إلى ذاكرتهم الوراثية ودرسوا بعناية الكتالوجات الأمريكية في أوائل الستينيات. لكن الله ، الذي توصل إلى سيارة سوداء باللون الأسود؟ ومع ذلك ، هل هي كورية؟ الحد الأدنى من الفجوات بين الألواح ، وحتى المفاصل ، وتثبيت بوقي واضح وصوت قوي عند الإغلاق ... لا ، كوري: الحد الأقصى للنمو المسموح به لسائق سنتيمتر 180. صحيح ، حول إدمان تذوق الطعام لسكانها يبدو أن العالم الجديد ، كوريا على دراية: تم تصميم الدعم الجانبي الجانبي الذي يطلق عليه الأمر بشكل واضح للأشخاص الذين يسيئون استخدام الهامبرغر والبطاطا المقلية والكوكا كولا. ولكن هناك طريقة للخروج لمحبي التغطية الكثيفة ، ويمكنهم الجلوس في الجزء الخلفي الثلاثة ، وبعد ذلك سيشعر المتطرفون بمنحني المقعد المقابل للقوس ذو العجلات مع أسفل الظهر. معا ، في الخلف مريحة حقًا ، وإذا بدأت في التذمر ذات الأرجل الطويلة بشكل خاص ، فإنهم يجلسون على العصعص ، وتبديل انتباههم إلى ضبط الجزء الخلفي من الظهر هذه العملية المثيرة للاهتمام والمفيدة للغاية.
الجزء الداخلي ليس أصليًا من المظهر ، ولكن البلاستيك الناعم للمفروشات والتركيب الدقيق للألواح له انطباع يستحق للغاية. مقابض التهوية الممتازة كبيرة ، بارزة بقوة ، وفي نفس الوقت ، آمنة من الصدمة: عند الضغط على مرونة ، يتم سكبها في اللوحة في نصف ارتفاع. ستجعل جذع سانتا في جميع الجيران في موقف السيارات ، خاصةً إذا قمت برفع لوحة الأرضية: وفرة مماثلة من الحاويات تحت تافهة تعمل بشكل غير مدرج على أكثر الأناقة ضاعفة. ومع ذلك ، إذا كنت بعد الأمس ، فعليك ألا تُظهر نجاح الدخول في الأخاديد المناسبة في عمل الستار القابل للسحب يعتمد على صلابة الذراع ودقة الهدف. على الرغم من أن Santa Fe ليس له أقوى محرك وألم من الثالوث بأكمله ، إلا أن الافتقار إلى الجر بأكثر من تعويضه من قبل الطابع المجنون تمامًا للبندقية الرشاشة: استجابةً للضغط الطفيف ولكن سريعًا للمعجل ، فإنه يقفز إلى خطوة واحدة ، وحتى إذا كان الأمر يتعلق بالركل ثم اثنين في وقت واحد. مثل هذا الدافع ليس له ما يبرره دائمًا: يمكن أن تؤدي الزيادة غير المتوقعة في اللحظة في منعطف زلق إلى عواقب وخيمة. ومع ذلك ، يتم توفير معلومات حول تصرفات المسلحة الرشاشة هنا بأفضل طريقة ممكنة ، ونظام H-tronic للسيطرة على السيطرة يتكيف تمامًا مع دور Re! علاوة على ذلك ، على حركات مدفع رشاش الرافعة ، وليس بالنسبة للبعض ، فإنه يتفاعل بسرعة كبيرة.
عند التحرك في جميع أنحاء المدينة وخط مسطح ، يتصرف سانتا في برفق تمامًا: ردود فعل واضحة حية ، لفائف صغيرة ، وتأثير رد فعل سليم. لكن حركة سريعة للغاية على طول طريق سريع متعرج في الضواحي تتطلب توترًا ، على الرغم من الاستقرار المثالي تقريبًا: مع زيادة في سرعة تفاعل السيارة ، فإنها تبدأ في التشحيم ، والتأثير التفاعلي ، مع تسارع زاوي كبير ، وينمو لفها. . نتيجة لذلك ، هناك شعور بعدم اليقين ، على الرغم من أن العرض ليس صغيرًا جدًا. ولكن ، ربما ، للأفضل ، لا تزال سيارة رياضية ، وسيكون التبريد في الوقت المناسب من الرؤوس الساخنة غير ضروري هنا ، لأن تعليق Santa Fe المكثف في الطاقة يسمح لك بالتسريع لائق حتى على طريق مكسور خطير إلى حد ما . خارج الطريق ، يكون سانتا في ممتع للغاية وموثوق به في الإدارة ، ويتصرف بشكل عام الأفضل. ولكن حتى تأتي المسألة إلى التربة التي تحمل قليلاً. في رمال عميقة إلى حد ما ، بدأت السيارة في الانفجار (عدم وجود حظر كامل من التفاضل الوسط ، وإطارات Hankook ، تحولت على الفور إلى شرائح صفراء) ، وتوقفنا عن التجربة. لم يتم تضمين التجارب لسحب سيارة جديدة من خلال برنامج آخر في برنامج اختبارنا.

القهوة سوداء. تحية مازدا
 
في الواقع ، نفس فورد مافريك ، على الرغم من أن لديها بعض الاختلافات الخارجية وأقل محددة بكثير. ما الذي يبسط مهمتنا إلى حد كبير: نظرًا لأنه لم يكن أكثر من شهر قبل شهر ، فقد غنينا بالفعل بعض المزايا غير المشروطة للسيارة المذكورة أعلاه ، والآن يمكننا إضافة عدد قليل من الملاعق العسل والقطران ، والتي هي الفرق بين عدد الغرفة والاختبار. في واقع الأمر ، فإن حقيقة أن اليابانيين لم يتم القيام به من قبل اليابانيين بشكل ملحوظ: مجموعة أمريكية عادة من العقلانية. صندوق ضخم بين المقاعد الأمامية قادر على استيعاب إمدادات البيرة لرحلة حول العالم ، ويبدو أن حاملي الكأس في تنجيد النفق ، يعني على ما يبدو أن هذا العرض سيتم تدميره بشكل مستمر. يبدو أن مسند الذراع المركزي للمقعد الخلفي قد سقط في ضحية النضال مع الرفاهية المفرطة ، وفي قطع من التنجيد الجلدي على طول حواف الظهر ، وتفاصيل الإطار وآلية طي واضحة. ومع ذلك ، فإنها لا تتداخل مع الجلوس على الإطلاق ، ويمكن أن يستوعب ثلاثة من الخلف دون أي مشاكل.
حول متوسط \u200b\u200bنمو السائق ، فإن الأميركيين لديهم آراء أعلى من الكوريين ، لكن ليس من المنطقي سحب المقعد إلى عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن المقعد مناسب تمامًا ، والنسخ الاحتياطي القطني هو ببساطة خارج الثناء. يوفر Duratec المكون من 3 لتر جرًا ممتازًا في مجموعة واسعة إلى حد ما ، والجهاز هنا لا يقل عن ساعة من سانتا في ، لذلك لن تضطر إلى الشكوى من ديناميات مالك الجزية. ومع ذلك ، يجب أيضًا تهدئة الجحور في هذا الإرسال في بعض الأحيان ، وتتيح لك أنماط القسرية القيام بذلك ، على الرغم من عدم تأثيره مثل H-Tronic Santa Fe.
في جميع الأشياء الأخرى ، يمكنك الرجوع إلى العدد السابق من الغرفة ، ولكن مع تصحيح صغير واحد. لا يتمتع تكريم هذا البلوط عند تمرير المخالفات (على الرغم من أنه لا يزال من الممكن التقاط انهيار في مسار الضغط) ، ولكن عند التحرك بسرعات عالية ، أسوأ قليلاً وردود الفعل وردود الفعل على تحويل عجلة القيادة. إذا افترضنا أن امتصاص الصدمات والينابيع في المعلقات متطابقة ، فستبقى الاختلافات في الإطارات: أن فورد مافريك كان في Firestone Wilderness HT ، و Mazda Tribute in Continental Contitrac SUV. في برنامج Off -Off Rood for Tribute هو المركز الثاني الصلب. حتى في الأتمتة التلقائية ، تتغلب مازدا بنجاح تام على المناطق الرملية الضحلة والبرك في التربة العميقة ، ولكن في الظروف الشديدة ، من الأفضل تشغيل وضع حظر الاقتران مقدمًا. ولكن على أي حال ، يُنصح بتجنب الأماكن التي يكون فيها التفريغ المائل ممكن.

شكولاته ساخنة. لاند روفر فريلاندر
 
The Real Land Rover ، على الرغم من أنها لا تنسخ أيًا من النماذج العليا للعلامة التجارية ، وستكون الكاريزما Off -Road كافية لبعض المحتالين الجادين. الكلمات الأنسب لوصف الذوق الداخلي والنبل وحتى التطور. لوحة القيادة هي عمل معماري ، على الرغم من أنه في الواقع مصمم يسمح لك بتجميع الخيار لكل من عجلة القيادة اليمنى واليسرى. البلاستيك الصلب ، ولكن كيف يتم تركيب التفاصيل! Frelander هو الأقرب من الثالوث. لا توجد أماكن للسائق أكثر من سانتا في ، ومن الواضح أن المقاعد الأمامية ليست كافية في الارتفاع: مع زيادة أعلى من المتوسط \u200b\u200b، فإنك تخاطر بتكرار الفذ الأول من Pushkin Prince Guidon على عثرة كبيرة ، و المرآة الداخلية سوف تمنع المراجعة. يمكن الاعتراف بالمقاعد نفسها على أنها الأفضل إن لم يكن لوسادة قصيرة. لن يجلس البالغون في المقعد الخلفي لفترة طويلة ، لكنهم على الأقل لن يجلسوا حول الأقواس ذات العجلات التي تحفر في الجانبين ، على الرغم من المظهر المهدد ، فهي ليست محسوسة على الإطلاق.
الجذع صغير ، وتم التضحية بوظائفه في بعض الأماكن: على سبيل المثال ، لا يمكنك إخراج الستار فقط عن طريق طي الجزء الخلفي. ولكن هناك قفل خزانة على القلعة ، وحتى عدد الأرفف والشبكات والأدراج المختلفة في المقصورة لها أرقام. والسجاد المطاطي والأكثر على الرفوف! وحاملي عالمي للزجاجات على الأبواب! فصل! Freelander يقهر الفضاء بشكل كبير ، يتأرجح قليلاً. على الرغم من أن خصائص جواز سفرها مثيرة للإعجاب ، إلا أن الديناميات في الظروف الحقيقية غير مستوحاة للغاية: لا يتوافق محرك الضوء عالي السرعة مع آلة أوتوماتيكية معقولة ، مما يحرك الخطوات ببطء ، دون أن يتفاعل العجلة مع الركلة وحركات الحركات الرافعة في وضع STEPTRONIC ولم تلاحظ الوضع الرياضي تقريبًا.
يتفاعل Freelander أيضًا مع دوران عجلة القيادة ، لذلك من الأفضل رفض الاستنشاق في تدفق حركة المرور. لكن الرشاوى الاستقرار ، والأهم من ذلك ، إجراء تفاعلي رائع يوفر شعورًا بالسيارة والطريق بحيث تتحول حركة سريعة على طول طريق سريع متعرج إلى متعة. على الرغم من الهزات غير السارة على مخالفات كبيرة فردية. في الظروف الصعبة Frelander ، بطل غير مشروط. إنه يتحرك بثقة حتى على طول رمل لزج عميق ، ومع تفريغ قطري ناشئ عن المساعدات ، يأتي نظام إلكتروني لتوزيع جهود الجر في الوقت المناسب. وفي الواقع ، فإن العامل الوحيد الذي يحد من قدرة البلاد هو خلوص الطرق. نلاحظ بشكل خاص نظام النزول من الجبل ، والذي ، على الرغم من أنه ينشر خبزًا هادئًا للزنجبيل في البداية ، ولكنه يسمح للمبتدئين بالانزلاق بعناية من منحدر حاد دون خطر كبير.

لو كنت سلطان ...
... واختار سيارة لزوجته الحبيبة ، وعدم وجود قيود في الأموال ، ثم ، على الأرجح ، سيكون من الأفضل أن يفرز Frelander. للتصميم ، وظائف الصالون ، صدق التوجيه. والديناميات ... في الواقع ، إنه جيد جدًا ، ويفقد Freelander فقط بالمقارنة مع اثنين من المنافسين. لكن روفر لاند لاند باهظ الثمن وليست فسيحة بشكل خاص. لذلك من المرجح أن يكون اختيار الواقع مختلفًا. خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارة لعائلة. وإذا تجاهلت الصور النمطية الوطنية ، فيجب الاعتراف بأن Hyundai Santa Fe و Mazda Tribute هم منافسون متساوين تقريبًا. الجميع أقوى في شيء ما ، ولكن مرة أخرى ، ليس كثيرًا. تحية أكثر اتساعًا وأكثر اتساعًا ، ودعنا نقول ، أكثر دراية. على جانب Santa Fe هي أفضل جودة للإنهاء ، وظائف رائعة وسعر أقل. ومع ذلك ، طاردنا المرح ، واكتشت. كل الثلاثة يحبون أن يأكلوا كثيرا. وبالتالي ، فإن أولئك الذين لم يعتادوا على رمي الأموال في خزان الوقود قد ينتبهون إلى تعديلات التوربينات التي تقدمها Hyundai و Land Rover. ولكن هذا موضوع لاختبار منفصل.
 
ديمتري فيلونوف صورة ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
الخارج:
كامل الثلاثة الممثلين الكلاسيكيين لفئة متزايدة من القدرة المتزايدة للبلاد للأنشطة في الهواء الطلق. هذه ليست سيارات الدفع الرباعي الهائلة ، وبالتالي ، وفقًا لقوانين هذا النوع ، يجب أن يكون مظهرها مشرقًا ومبهجًا ويتم التخلص منه. على سبيل المثال ، هذا ما يبدو عليه الملابس الرياضية ، كما كان ، كما كان ، يدعو إلى صالة الألعاب الرياضية أو إلى الملعب ، حيث يتم تجديد احتياطي الحيوية ، ولكن السيارة ، بالإضافة إلى ذلك ، تضخ الأدرينالين في الدم.
النظرة الأكثر جدية لفريلاندر ، التي تم إنشاؤها من خلال ظهور غير شافعة لإنديانا جونز و Safari اليائسة ويدعمها القرابة المباشرة مع لاند روفر سيارات الدفع الرباعي. تصميمه خالي من المشاعر ، وحشية ، ولكن في الوقت نفسه مضحك: ما هي على الأقل علبة المرافق ، صورة ظلية محددة من الجزء الخلفي من الجسم ، والتي يمكن أن تكون مرئية من تحت المصد ، وعجلة احتياطية تخرج خلفها. تعد Hyundai و Mazda أقل غرابة ، وتذكرنا أكثر بعربات محطة الإسفلت المعتادة كلها جيدة وهادئة ، وللتكمل هذا التشابه ، فإنها تفتقر فقط إلى الأجسام الوفير المطلية باللون. إذا قمت بإزالة الشعارات الأمامية من السيارات ، فسيكون من الصعب للغاية تحديد العلامة التجارية بدرجة تصميم الأسرة. كل من Freelander ، وحتى أكثر من Santa Fe ليس لهما ميزات مشتركة مع أقاربهم وأسلافهم المباشرين. ربما يكون الاستثناء تكريماً بميزة مازدا 2000 للعديد من الكسوة المبرد على شكل مازدا رومبو والمصابيح الأمامية الممدودة. لن يكتسب وجه هيونداي ثبات الشركات. ومع ذلك ، فإن ظهور سانتا في الأصلي ويتذكره بسهولة بفضل محرك الموجة المميزة -مثل غطاء بلاستيكي نفعية حول محيط كسوة المبرد. لا يمكن أن يسمى التلوين القتالي للاختبار ناجحًا. على سبيل المثال ، يبدو Frelander أكثر جاذبية عندما يكون الجسم أخف من نغمة من مجموعة جسم بلاستيكية ، وسيضيف الجميع فقط التنقيط الشديد.
نتائج:
تفقد Hyundai Santa Fe الكثير من التصميم الأصلي بسبب الغياب التام لـ Hyundai في المظهر ، الذي لا يزال يتم تطوير تقاليده. ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا تكتيكات واعية.
لاند روفر فريلاندر لتصميم هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات جميلة ومتناغمة للغاية لمدة أربع سنوات. بالنسبة لسيارة حديثة ، هذه حياة كاملة ، ولكن في جنس روفر هناك العديد من الأطباء المئويين ، والتي تعمل ذاكرتها من أجل الشعبية اليوم.
Mazda Tribute هو تصميم جودة وكفاءة يعكس بشكل صحيح أزياء اليوم. ومع ذلك ، فإن عدم وجود ميزات بأسلوب رحلة واضحة في الغد يمكن أن تجعل المصممين يفكرون في الخلف.
داخل:
تصميم المساحة المأهولة بالسكان يتوافق مع المظهر الخارجي. يوفر النمط الأكثر وظيفية لـ Freelander ، والذي يوفر في الهندسة المعمارية وتصميم لوحة الأدوات القدرة على استخدام كل من عجلة القيادة اليسرى واليسرى ، وهو أمر مهم للغاية لتفاصيل تصميم السيارات الإنجليزية. تحتوي لوحة Tribute على اللوحة الأكثر أمريكية ، ويعكس Santa Fe أجراس بلاستيكية من اللوحة تعكس تمامًا العقلية الشرقية لللدونة الخارجية. بين المقاعد الجميع ، باستثناء الأرستقراطي الإنجليزي ، محبوب للغاية في العالم الجديد ، وهو صندوق مناسبة للذراعين. تتوافق الأبواب أيضًا تمامًا مع التكتيكات المختارة والعقلية الوطنية. Freelander مسطحة ، ولكنها مريحة بشكل مريح: ما يجب الاستيلاء عليه والذي يكون واضحًا على الفور. Santa Fe هو عكس ذلك تمامًا ، ويمكن أن تجادل الأبواب من حيث التعقيد والإغاثة المذهلة مع السطح الخارجي ومع اللوحة نفسها. كل شخص يعامل الركاب الخلفيين بطرق مختلفة ، ولكن يظهر Hyundai و Land Rover ، الاهتمام الأكثر وضوحًا براحة راحتهم ، والتي وفرت كل من مسند الذراعين المركزي ومجموعة من ثلاثة قيود على الرأس. نظرًا لأن جميع السيارات الثلاثة لديها جسم عالمي ، فإن تصميم المساحة الداخلية لقسم الأمتعة مصنوع من عدم وجود دقة أقل من جزء الراكب في المقصورة. يعد الوصول إلى الجذع تقليديًا من خلال الباب الخامس الذي يرتفع ، ولكنه يشيد وهنا يوضح التزامه بأسلوب الحياة الأمريكي ، مما يتيح لك فتح كل من الزجاج والباب بأكمله بالكامل.

نتائج:
Hyundai Santa Fe طريقة غريبة من اللدونة على حافة خطيرة من الإنفاذ وفقدان النزاهة البصرية.
يتم تعويض Land Rover Freelander بعض صلابة الأسلوب من خلال وظائف التكوين بأكمله ، ولكن حتى هذا لا ينقذ من الشيخوخة الأخلاقية.
Mazda Tribute ، لوحة أجهزة تقليدية للمسارات الأمريكية الكبيرة تقلل من المساحة المأهولة. لكن كل شيء يتم تنفيذه بشكل أنيق وكفاءة.
 
 

مصدر: السيارات