اختبار Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

كوكتيل الطين والأسفلت

Land Rover Freelander و Renault Scenic Rx4 كما يهز
كان كل شيء مختلط في عالم سيارات الدفع الرباعي. والتأكيد الأكثر إثارة للاهتمام لهذا لاند روفر فريلاندر ورينو مناظر الطبيعية الخلابة RX4. أول سيارة من الجسد من جسد الآلات البريطانية الأسطورية للمقاتلين الذين لا يهدئون مع الأوساخ والرمال والثلوج ، ولكن تم إنشاؤه خصيصًا للأسفلت. العائلة النموذجية الثانية Microvan ، الأكثر نفعا ، ولكن تم تكييفها بشكل جيد للغاية للقيادة في ظروف الطرق الصعبة. في كلمة واحدة ، الكوكتيلات. دعونا نتذوقهم.
FRELLANDER أول سيارة في خط طراز لاند روفر ، والتي لا يتم وضعها على الأقل في الخلفية ، إن لم تكن تلاشت في الخلفية ، على الأقل في المقدمة. إنه يحتوي على جسم داعم ، وتعليق مستقل للعجلات الأمامية والخلفية ، وفي ناقل الحركة لا يوجد قفل تفاضلي. كل هذه العلامات النموذجية لآلة ما ، غير مصممة لسيارات الجيوب المتعطشة ، ولكن للأشخاص الذين يشترون سيارة بشكل رئيسي للرحلات على الإسفلت وعلى بلد مختار في أغلب الأحيان في عطلات نهاية الأسبوع.
ربما يتم إخراج ظهور Freelander من نمط لاند روفر العام ، حيث يهيمن عليها الخطوط الصارمة والمستقيمة. ومع ذلك ، يمكن تحديد السيارة التي تنتمي إلى العلامة التجارية البريطانية الشهيرة ليس فقط عن طريق اللوحة على غطاء الجذع والغطاء. يتم الحفاظ على نسبها في الترباس الشركات ، على الرغم من أن أشكال الجسم أكثر تبسيطًا. مصدات قوية وأقواس العجلات مصنوعة من البلاستيك غير المتعمد غير المصقول لافتة للنظر. مع مثل هذه المجموعة ، يمكنك التحرك من الشبق وتثبيط شجيرة على جانب الطريق ، لا تخاف من سلامة أعمال الطلاء.
نتسلق إلى الصالون. سيقوم السائق والراكب الأمامي بذلك بسهولة وبشكل طبيعي ، ولكن سيتعين على الركاب الخلفيين اختيار تنحنح أو عباءة ، وإلا فإن أقواس العجلات البارزة تتداخل على ملابس الهبوط المريح. تم تصميم الجزء الداخلي من Freelander لظروف التشغيل القاسية: البلاستيك الصلب من لوحة الأدوات والعديد من الجيوب والصناديق ؛ تنجيد الأنسجة المضادة للأنسجة من المقاعد وألواح الأبواب الداخلية ؛ سجاد المطاط الذي تم إزالته بسهولة والتي تصطف بها جميع المنافذ وختم التخزين بأشياء صغيرة. لا يمكن أن يخاف مالك السيارة من الجلوس في الصالون بملابس قذرة ، على سبيل المثال ، بعد غزو الدراجة الجبلية. يتم تنظيف كل من بطانة القماش والبلاستيك بسهولة من الأوساخ. الانطباع العام عن المقصورة بسيط ، ولكنه ليس مملاً ، وفي الوقت نفسه عملي للغاية. وفي عدد من الأماكن لتخزين القفازات والزجاجات والطرق والأشياء الصغيرة والضرورية الأخرى ، لن يستسلم Frelander إلى حافلة صغيرة أخرى.
لا توجد شكاوى حول مكان عمل السائق. صحيح ، من أجل الحصول على مريحة قدر الإمكان للحصول على القيادة ، لا يوجد ما يكفي من التعديل للمقعد في الارتفاع. هناك بكرات دعم جانبية ، لكن من الواضح أنها غير مصممة للحفاظ على السائق في حالات شديدة الانحدار بسرعات عالية. ومع ذلك ، عند التحرك على طول المنحدر ، نجحوا في التعامل مع مهمتهم ، وعدم السماح للسائق بالخروج من الكرسي. بالنسبة لرحلات خارج الطريق ، فإن منصة للساق اليسرى مع تأرجح قوي من الجسم سيكون بمثابة تركيز إضافي. ومع ذلك ، فإن البريطانيين لسبب ما يتجاهلون هذه التفاصيل بعناية. لكنك تنسى عجلة القيادة بمثل هذا الاعتداء بين يديك حول بعض الإزعاج. بما في ذلك صغير إلى واحد ، كما يبدو ، رقمنة عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران.
في النفق المركزي ، محدد مدفع رشاش مع أيقونات + و. انتقل هذا الناقل التلقائي الأساسي الخمسة ذات الطبقات الخمسة مع نوبات التروس اليدوية إلى لاند روفر في الميراث من BMW (تذكر أن العلامة التجارية البريطانية حتى وقت قريب تنتمي إلى الألمان). يتم تثبيت هذه الصناديق على جميع Freelander التي تم بيعها في روسيا بمحرك بنزين 2.5 لتر. يتم تجهيز السيارات ذات المحركات الأقل قوة 1.8 لتر حصريًا بواسطة نقاط التفتيش اليدوية.
أنا قهر المحرك. لا توجد اهتزازات على عجلة القيادة والمحدد. أنقر على دواسة الوقود ، تستجيب السيارة مع الباريتون اللطيف منخفض التردد من ستة على شكل V بسعة 177 حصان.
أقوم بنقل ذراع المحدد إلى وضع D. البدء بنشاط. اكتسبت السيارة بشكل سريع الحد الأقصى 180 كم/ساعة (تسارع إلى 100 كم/ساعة لكل 10.1 ثانية). البرامج عالقة بسلاسة وبدون هزات. ومع ذلك ، فإن المربع متأخر إلى حد ما عند التحول. على سبيل المثال ، إذا كنت ترغب في إعادة البناء بسرعة في تيار مدينة كثيف بسرعة حوالي 90 كم/ساعة ، فأنت تضغط بحدة على دواسة الوقود (وضع الركل) ، ويتم تحويل الماكينة بعناية من الترس الخامس إلى الرابع وعندها فقط إلى الثالث. وقت المناورة لا يكفي.
في الوضع الرياضي (يتم ترجمة محدد النقل التلقائي إلى اليمين ، ويضيء الحرف في النافذة على لوحة العدادات) ، ويتغير ناقل الحركة بشكل أكثر نشاطًا ، وعمليا لا يستخدم المدفع الرشاش الخامس. ومع ذلك ، فإن طبيعة سلوك الصندوق لا تتغير بشكل أساسي. في الوضع اليدوي ، نفس العيب. يمكنك دفع الرافعة إلى الأمام أو مرة أخرى في الإيقاف المؤقت الثاني ، ثم يحدث التبديل فقط. لكن بالإضافة إلى هذا الخيار هو القدرة على إبطاء المحرك بشكل فعال.
على الطريق السريع ، يحمل Freelander بثقة جدًا خطًا مستقيمًا. لا يسمح التعليق المستقل للسيارة بالتأرجح على موجات الإسفلت ، وتتغلب السيارة بشكل مريح للغاية على مخالفات كبيرة ، ولكن عند تمرير طبقات صغيرة ومفاصل من الإسفلت ، يرمي الجسم إلى ارتجاف عصبي. لكن في المنعطفات الحادة ، لم يتركني من الشعور بأن شخصًا ما يسعى إلى وضع عربة من مركز الثقل العالي لم يسهم في استقرار السيارة في السيارة.
تحولت إلى الغسيل. بدا أن السيارة تشعر بأنها عنصره الأصلي. هذا هو ما هي ميزات الوراثية: كيف لا تقتل في المنزل روح الصيد أبدًا ، لذلك ستشعر لاند روفر بالراحة دائمًا على طريق سيء.
توفر القدرة على التحقيق عبر البلاد الدافع الدائم. إن التعليق المكثف على الطاقة يتأقلم بنجاح مع المطبات والحفر. بالمناسبة ، يبدو المربع التلقائي متناغمًا جدًا على الطريق. إنها هي التي تساعد على التغلب على التسلق الحاد عند اقتحام الشريحة التالية لا تحتاج إلى حرق القابض. في المواقف المتطرفة ، يكون حليف السائق هو نظام توزيع جهود الجر ETC ، الذي يبطئ عجلات التزلج ، وبالتالي رمي عزم الدوران على عجلات لها أفضل التصاق على السطح.
تساعد الإلكترونيات أيضًا على النزول من Hill نظام التحكم في النظام HDC (التحكم في نزول التل). إنه يبطئ بشكل انتقائي على عجلات السيارة ، ويحافظ تلقائيًا على السرعة على مستوى لا يزيد عن 9 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، لا ينصح بلمس دواسة الفرامل. يعمل النظام عند التحرك والأمام والخلف. في كلمة واحدة ، على طريق سيء ، أحببت السيارة أكثر من الإسفلت. والنقطة هنا ليست بأي حال من الأحوال في سحر العلامة التجارية.
تقدم Freelander V6 مع مجموعة من التجار الرسميين 35 دولارًا على الأقل. سيارة ذات محرك 1.8 لتر وصندوق التروس اليدوي يكلف 26،442 دولارًا. الفرق كبير. وهكذا ، تعمل السيارة في فئتين من الأسعار في وقت واحد: تتنافس النسخة الرخيصة مع Nyundai Santa Fe ، Honda CR-V ، Suzuki Grand Vitara. سيتعين على نسخة أكثر قوة من Freelander القتال من أجل مكان تحت الشمس مع Nissan X-Trail و Ford Maverick.
حافلة صغيرة لخارجها
أعترف بصراحة: نظرت إلى Renault Scenic RX4 لفترة طويلة. كانت هذه السيارة جميلة جدًا بالنسبة لي في غياب. أحببت فكرة عبور الميني فان (وإن كانت صغيرة) مع جيب. في رأيي ، بالنسبة للظروف الروسية ، فهذا أمر عملي. وافق على الفرنسي جان دوريزون ، رئيس الخدمة الصحفية لـ OJSC Autoframs و Peer ، فقط في تعاطف مع هذه السيارة ، قائلاً: في فرنسا لا توجد أماكن كثيرة تبدو فيها هذه السيارة متناغمة. حسنًا ، ربما في Ski Chamoni لباريس ، هذه السيارة وحشية للغاية. نعم ، والدفع المفرط لـ RX4 في وطنتي لا يُنصح دائمًا. ولكن بالنسبة لروسيا ، فإن RX4 ذات المناظر الطبيعية الخلابة ، في رأيي ، هي سيارة أحلام. في مظهرها ، هناك ما يكفي من العدوانية. يعد الدفع الكامل -الدفع المثالي لطرقك. الصالون متعدد الوظائف.
علاوة على ذلك ، لا يوجد لدى RX4 الفضولي والمناظر الطبيعية الخلابة زملاء في السوق الروسي (والعالم): لم يقرر أي من شركات صناعة السيارات مثل هذا التعايش. ومع ذلك ، فإن مثل هذه السيارات تحظى بشعبية كبيرة في اليابان ، ونتيجة لذلك في السوق الثانوية للشرق الأقصى. ومع ذلك ، فإن اليابانيين لا ينتجون كل ما يقود سيارته الميني فان بالعجلة الأوروبية.
إنه لأمر مدهش كم يمكن أن تتغير التفاصيل الصغيرة التي يمكن أن تتغير ، مثل التراكبات البلاستيكية المصنوعة من البلاستيك الأسود السحر ، التي تربى عليها عشرات سنتيمتر من الجسم (إزالة RX4 مثيرة للإعجاب 21 سم تقريبًا مثل NIVA) والعجلة الاحتياطية في غطاء الجذع الخلفي في غلاف بلاستيكي مذهل. من غير المرجح أن يجبره المناظر الطبيعية الخلابة المعتادة على الدوران من بعده ، لكن زميله في الدفع كله يجذب الانتباه للوهلة الأولى.
بالطبع ، يمكن أن يتسبب البلاستيك ، الذي يستخدم في الديكور الداخلي ، إلى حيرة سهلة بين مستخدم صعب الإرضاء ، وهو مألوف ، على سبيل المثال ، مع الجودة الألمانية للمواد. لكن ساعة تمر ، وتنسى البلاستيك غير الموصوف ، ويبدأ الداخلية في التسبب في مشاعر إيجابية بشكل أساسي. يخلق صالون خفيف ونوافذ ضخمة وسقف عالي الشعور بالمساحة. يتيح لك هبوط الحافلات العالية العثور بسهولة على الوضع الأمثل والمناورة بثقة في حركة المرور الحضرية التي تنشأ بشكل واضح على رأس الآلات المتوقفة. تبدو الأسهم والمقاييس المضيئة باللون القرمزي على الأوجه البيضاء مثيرة للإعجاب في الظلام وقراءة بسهولة.
في المعرفة الأولى ، لا تبدو عجلة القيادة الأفقية تقريبًا مريحة للغاية. ولكن في الحركة ، لا ينزعج موقع عجلة القيادة على الإطلاق. وربما ، وربما ، ناقص ملحوظة من عجلة القيادة هذه ليست مريحة للغاية للتدوير بيد واحدة عند التحرك في الاتجاه المعاكس ، خاصة عندما تحاول الخروج من الأسر الثلجية.
محرك اثنين من liter موثوق به في التجاوز ، وقدراته كافية لركوب نشط وبداية حادة (هنا كل شيء -الدفع حليف). الفرامل (مقدمة القرص وخلفها) تقوم بواجباتها الخاصة تمامًا. يتم التحكم في RX4 بسيطة للغاية ومفهومة. بطبيعة الحال ، يتم تدحرجها قليلاً في الزوايا ، وتتأرجح السيارة بشكل ملحوظ على موجات الإسفلت ، لكن هذه العيوب ليست واضحة للغاية للتسبب في تهيج.
السيارة ليس لديها تجاوز مستمر وإعادة هيكلة حادة. RX4 لديه طبيعة واضحة لآلة الأسرة. أود أن أخرج من شركة مبهجة للنزهة أو مع العائلة بأكملها للذهاب في رحلة إلى الحلقة الذهبية. أو على منتجع التزلج ، على سبيل المثال ، في فنلندا. السيارة مريحة للغاية في الرحلات الطويلة: يتم تسهيلها عن طريق الهبوط المريح (كل من السائق والركاب) ، والتعليق الناعم ، وبالطبع ، فإن الأدوات المنزلية هي قفازات لا حصر لها وصناديق وطاولات على ظهر المقعد الخلفي ، عش ولاعة السجائر للركاب الخلفيين (الأطفال يمكنك توصيل مسجل فيديو) ، والمقاعد الخلفية ، يمكن نقل كل منها ذهابًا وإيابًا (وبهذه الطريقة ، يتم توفير مكان إضافي في الجذع).
إن المظهر العدواني لـ RX4 وهبوطه العالي يثير السائق لقهر الأراضي البكر. ومع ذلك ، يجب ملاحظة الشعور بالتناسب هنا. السيارة تقفز بهدوء إلى الرصيف ، لا تخاف من أفضل الدرنات والحجارة العالية ، لكن من المستحسن أن يكون في هذه الحالة سطحًا صلبًا تحت العجلات. من الأفضل عدم التدخل في الثلج الرطب العميق (أكثر من 20 سم) أو شريحة طينية أو رمال فضفاضة على RX4. لا يتم توصيل الجسر الخلفي إلا عندما تنزلق العجلات الأمامية ، وأحيانًا لا تكون هذه اللحظات كافية للخروج من الفخ. المحرك -liter ليسا سيئين في السرعة ، ولكن لقهر الطريق خارج الطريق ، فإنه يفتقر إلى التوجه في القاع. كانت محاولاتي للتغلب على الطريق غير المطلوب إلى كوخ الصيف في النهاية في النجاح ، ولكن في نفس الوقت كانت رائحة مقلية. التشبث. للخروج من أسر الثلج ، اضطررت إلى تدوير المحرك إلى 3000 4000 ثورة ورمي دواسة القابض بشكل مفاجئ. ومع ذلك ، لم تكن السيارة عالقة أبدًا ، جالسة على البطن ، وربما يكون هذا هو الوضع الأصعب عندما يكون خارج الروباء.
ظهرت Renault Scenic RX4 في السوق الروسية في الصيف الماضي ، ولكن منذ ذلك الحين تم بيع حوالي 200 سيارة بالفعل ، وبحلول نهاية عام 2001 ، ظهر نقص في السيارات. بفضل سعر معقول قدره 24 دولارًا 900 RX4 ، فإنها تتباعد مثل الفطائر الساخنة. مع صفات المستهلك المماثلة ، فإن زملائها النسبيين (نكرر أن هذه السيارة مميزة للغاية) سوبارو فورستر أو تويوتا RAV4 أغلى بكثير.
يمكن أن تسهم مجموعة غنية من المجموعات الكاملة في نجاح أكبر ، لكن الفرنسيين يوفرون إصدارًا واحدًا فقط من السيارة إلى روسيا محرك بنزين يبلغ طوله 140 حصانًا ، وصندوق تروس ميكانيكي خمس سرعات ، وحزمة كهربائية (Windows بالإضافة إلى المرآة) ، والتحكم في المناخ ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، و ABS واثنين من الأكياس الهوائية. يتم بيع Scenic RX4 أيضًا في أوروبا مع توربيات توربينية 102 حصان ، لكن مثل هذه الآلات لا تدخل السوق الروسية.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)