Land Rover Freelander LR2 Test Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

من رسائلك

التجميد التجميلي للسيارة ، هو ، إذا أردت ، تجميل أو إعادة تصوير ، هذا هو اعتذار المصممين لوقت سريع للغاية.
  
الصديق القديم الجديد فجأة
ككريمة من التجاعيد للسيدات في عصر بالزاك ، يعد إعادة تصوير السيارات أمرًا حيويًا للسيارات الحديثة لإخفاء آثار الذبول القاسي. ولكن هناك حاجة إلى شخص ما في الماسكارا ، وأحمر الشفاه ، والرموش العلوية في وقت سابق ، وشخص ما في وقت لاحق ، وشخص يحمي تمامًا وجه شاب ، مقدمًا ، دون انتظار مظاهر الوقت الخبيث ، مما يعطي نفسه ممزقة إلى قطع عن طريق التقشير والتدليك والموشم المتخصصين.
 
ظل ظهور واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في أوروبا ، The Lend Rover-Frilander ، دون تغيير لمدة سبع سنوات. مرة واحدة فقط ، في عام 2001 ، قاموا بفصل الصالون ويلخصوا المزيج الفني. ذهب منافسه الأصغر سنا نيسان إكس تايل إلى عالم التجميل بعد عامين من العرض الأول.
 
هل تأخر البريطانيون ولماذا سارع اليابانيون؟ دعونا نتعرف عليه بالترتيب.
  
لا يمكنك شرب المكانة
المثل الشعبي ، ادعى المثل الشعبي أن مرسيدس ، وكان في إفريقيا مرسيدس. وقح وواضحة. بنفس الطريقة ، لم يؤثر إعادة تصوير المعادلة الأخيرة بأي شكل من الأشكال ، ولم يستطع التأثير على موقف سيارات الدفع الرباعي باللغة الإنجليزية واليابانية في الأجهزة اللوحية الهرمية حول الرتب. يعد Lend Rover الأكثر ، بعد الجيب ، بالطبع ، مركبة العالم التي تمت ترقيتها في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر العلامة التجارية الإنجليزية في حد ذاتها مرموقة للغاية. يتضح هذا بشكل غير مباشر حقيقة أن مقرض روفر ، إلى جانب جاكوار ، أستون مارتين ، الحرب ، فولفو ، يدخل رئيس الوزراء إلى مجموعة الدم الأزرق في الفيلق فورد.
 
ليس لدى X-Trail اسمًا ترويجيًا ، ومع ذلك ، فإنه لا يطفئ بشكل خاص. وفي غضون عامين وبضع سنوات من الإفراج ، فاز أول باستيل في تاريخ نيسان بمجد سيارة الأزياء والأزياء والشباب.
  
مألوفة وغير مألوفة
سبع سنوات بدون لمسة واحدة من أحمر الخدود ، هذا أمر خطير. ربما ، لا يمكن لمصممي المقرض روفر أن يكونوا هنا منذ بداية الآرتين في التفاح. يبدو أن الشباب والعضلات ، مع أبعاد متوازنة تمامًا ، والإنجليزية كلها -لا تفكر في العمر. لذلك ، كانت مهمة المصممين المشاركين في عملية تجميل الشخص مسؤولة للغاية. حسنًا ، على الأقل ، لم يمتثلوا للمبدأ. أول ما يلفت انتباه العين ، المصابيح الأمامية المزدوجة بأسلوب رانجا روفر جديد ، زاد من إخراج الضوء بنسبة 70 ٪. أصبحت مصبغة الرادياتير أكثر تقييدًا وأنيقًا ، وكانت المصدات مطلية باللون الأسود ، وأصبحت الأضواء الخلفية أعلى بقليل من مستوى سطح البحر للحصول على رؤية أفضل ، بحيث انخفضت أقل. يبدو أن التغييرات مرة واحدة ، واثنان ومتوقعون ، ولكن انظر إلى مدى ظهور عاشق الحرية الشباب لمدة سبع سنوات على الأقل.
 
ليس من السهل اختيار X-Trail المحدث من التدفق. بعد كل شيء ، لم يشتك أحد من التصميم العدواني ، وبالتالي فإن مصممي الشركة قد فجروا بدقة أول غبار من أفكارهم. تغير رسم شواية الرادياتير قليلاً ، وظهرت عدسة مزرق أنيقة في المصابيح الأمامية الأمامية. أصبح المصد الأمامي أقصر 55 ملم ، لكنك لن تلاحظ ذلك بالعين المجردة.
 
 
تم تصنيع مصابيح نيسان الخلفية بالطريقة الأخيرة للأزياء الأخيرة
 

وبالطبع ، لا يزال المظهر الخارجي لنيسان يطلق عليه بحق أهم Tekovs لجميع سيارات الدفع الرباعي.
 
نحو الرغبات
بشكل عام ، يتم تجميع Restiking X-Trail بالكامل تقريبًا وفقًا لرسائل القراء. علاوة على ذلك ، بالمعنى الأكثر حرفيًا: تم إرسال أصحاب السيارات أرباحًا حول ما الذي سأقوم بتحسينه في X-Trail؟. بالطبع ، لم تجد كل الرتب الطريق إلى الناقل. ولكن الشيء الرئيسي هو وليس هناك شك في هذا الآن العالم الداخلي لـ X-Trail ، لقد أصبح أفضل. إعادة التصميم ، كما لو كان مع ملف الأظافر ، بسهولة وإزالة جميع أطراف صالون أنيق وعالي الجودة وفسيح بالفعل.
 
 
أصبحت وسائد المقاعد الأمامية أطول. تم استبدال التحكم في زر نقل كل عجلات محرك العجلات بمفتاح مستدير. ظهرت شبكة السحابة في الجذع ، والتي ، إذا رغبت في ذلك ، تتحول بسهولة إلى وقائية في حالة ذهاب لابرادور على الطريق. اشتكى المشترون من كتلة التحكم في المناخ غير المتفوقة من فضلك ، تم استبدال Rheostats الكبيرة بلوحة صغيرة. الابتكار من فئة النكات الواقعة مباشرة خلف عجلة القيادة هو قناة هوائية. لا خلاف ذلك لتبريد رؤوس ساخنة. لم تعد الكسوة من وحدة التحكم المركزية هي إلقاء نظرة على الشمس ، وأزرار التدفئة في المقاعد موجودة الآن بشكل منطقي ، والصندوق المبرد/المسخن جاهز للاستم .
 
 
   
يختلف موقد المنزل والمكاتب الصارم من الناحية الأسلوبية من الفريرين و X-Trail كسماء وأرض
 

   
يبدو أن الجزء الداخلي من X-Trail (على اليمين) ، ربما ليس مريحًا جدًا. ومع ذلك ، هناك راحة أكثر واقعية وغير مأهولة. نعم ، ومن حيث المساحة على أريكة نيسان ، التي هي سعيدة وثلاثة ركاب ، أفضل قليلاً
       
في الصورة ، يبدو Freemlander Interior (يسار) رائعًا من جلد الملابس الممتاز والبلاستيك باهظ الثمن. للأسف ، تدمر المدخل الضيق للباب الخلفي والعيوب الصريحة في بيئة العمل القسرة الانطباع الأول بلا رحمة
       
يبدو أن رقمنة عداد السرعة المذهل حول المحيط بارد ، ولكنه يعقد القراءة. في X-Trail ، تحتاج إلى استخدام الرؤية الجانبية لمعرفة السرعة. ومع ذلك ، تعتاد على ذلك بسرعة كبيرة
  
 
 

يمكنك تخويف اليابانيين ما لم يكن الطلاء المعدني حول أزرار النظارات ، ومجموعة بيضاء غير قابلة للقراءة من الناحية العملية من الأجهزة على أغلى إصدار Eleganes ، لا تزال غير مستقرة للخدوش. Black Tidy ، المثبت على الرياضة في اختبارنا ، أفضل بكثير. على أي حال ، فإن المناطق الداخلية لـ X-Trail تستحق خمسة جودة مريحة وأنيقة وعالية الجودة ، وإذا كنت تريد ، ذكيًا ، يستحق خمسة.
 
 
للأسف ، فقط الكذاب المخزي يمكنه تكرار هذه الكلمات فيما يتعلق بالفريد. ربما تكون كرامة الصالون الإنجليزي الرئيسي والمتكافح شعورًا بالراحة. عجلة القيادة السمين ، المقاعد عالية الجودة والجودة ، السجاد باهظ الثمن. لكن الإحساس هو شعور. وإذا تم تقييم Frelender بشكل محايد ، فإن تلوح في الأفق ليست هي الأكثر مضحكة.
 
 
تميز البريطانيون في جميع الأوقات بنهج مختلف تجاه المناطق الداخلية ، لكن الأصالة جيدة في أي شيء ، ولكن ليس في بيئة العمل. على سبيل المثال ، لا يقوم البهاء الخلفي بتشغيل حلقة على عجلة القيادة ، ولكن الزر الموجود على لوحة القيادة. علاوة على ذلك ، هناك واحد آخر إذا كنت ترغب في رش الماء في نفس الوقت. لكنها ستظل كذلك. تقع ذراع فتح الغطاء بالقرب من باب الراكب الأمامي. من الواضح أن سيارة Land Rover هي الإنجليزية ، لكن نفس Jaguars و Rovers ، ناهيك عن اليابانيين ، يسعدنا إرضاء سائقي البلدان اليمنى.
 
 
لنفترض أنك تفتح الغطاء بشكل غير متكرر ، لكن ثقب آخر أكثر خطورة بالفعل. لا يحتوي مقعد السائق على تعديل الارتفاع. جعل البريطانيون الوسادة نفسها لفترة أطول ، وحفظوا على التعديل. مع عدادتي ، استراح ثمانين تقريبًا التاج على السطح. علاوة على ذلك ، أغلقت عجلة القيادة في هذا الموقف جزئيًا لوحة القيادة. في غياب تعديل العاصفة في الارتفاع ، فإن الوضع هو باثو.
 
 
بطبيعة الحال ، فإن التخلص من المرض القديم للفتحة الضيقة للأبواب الخلفية أمر صعب للغاية. ولكن هل من الصعب للغاية رفع غلاف نظام التهوية المتدلي تحت أقدام الراكب الأمامي؟ في كلمة واحدة ، لم يكسب فريلدر أكثر من ثلاثة من ثلاثة.
 
حرك العمود!
لا يزال المحرك سعة 1.8 لتر من سلسلة K ، المثبتة تحت غطاء محرك السيارة الفريدي ، من المحاربين القدامى في جبهة العمل. لقد خدم بإخلاص MGF Rodster منذ فترة طويلة من الإنتاج ، وعلى أصغر لاند روفر ظهر في عام لاول مرة. من الواضح أنه لا توجد حاجة لتوقع سجلات السرعة من هذا. ولكن كمحرك للمبتدئين ، فإن قوة الأربعة التي تبلغ مساحتها 120 حصانًا ليست سيئة للغاية. بطبيعة الحال ، فإن خلفية الضوضاء كبيرة جدًا وفقًا للمعايير الحديثة ، ولكن هذا هو العيب الجاد الوحيد. ودع التكعب المتواضع لا يسمح لك بالتحرك بثقة على FreeMland في الأكاذيب ، وهو ذو صلة بالسيارة ذات الجريان. ولكن إذا أعطيت الحرارة ولم تخجل من السرعات العالية ، فإن الرجل الإنجليزي من حيث الديناميات المتسارعة ليس أدنى من اليابانيين.
 
 
ونيسان ، بالمناسبة ، لديها مائتي مكعب من الحجم و 20 حصانًا! يتم إصدار التصميم الحديث من خلال عمل أكثر هدوءًا وثورة فورية من الثورات لمست بالدواسة قليلاً ، ويرقص سهم مقياس سرعة الدوران بالفعل على 25003000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فإن ثنائي محرك بقوة 140 حصانًا وصندوقًا طويلًا إلى حد ما ضعيف بالنسبة للكتلة الواحدة والكتلة نصف طن من كتلة X-Trail. نعم ، نيسان أسرع من Freelander ، ولكن إذا كان في مكان RAV4 البريطاني أو CR-V ، فلن يشعر بالقلق.
 
كانت مكابح نيسان ومقرض روفر مسرورة مرة أخرى فقط إلى حد ما. يجب أن تكون الدواسات على كلتا السيارتين ، كما يقولون ، على محمل الجد مع الشخصية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كفاءة تثبيط ، ربما ، ستكون أعلى إذا كانت القيمة المطلقة ستأتي بعد ذلك بقليل. من ناحية أخرى ، فإن الحذر من المبدعين من جميع المركبات ذات الجروح أمر مفهوم في هذه الحالة ، من الأفضل أن ينقصها.
 
 
 
 
الجمع بين عدم التوافق
من قال أن كل مركبات التضاريس هم عداء سيئون على الإسفلت؟ كل من Frilelander و X-Trail جاهزان لإثبات العكس. على حساب تعليق مستقل قاسي وقصير ، تمكن مهندسو نيسان من تقليل القوائم المستعرضة قدر الإمكان وإنقاذ السيارة من Wallness المخيف. تحمل السيارة بثقة الخط المستقيم بسرعة كما لو لم تكن مركبة كل شيء ، ولكن سيارة ركاب عادية. لا يجب تعديل مسار الحركة ، ولا يسمح لك الافتقار إلى الأرجوحة الموجية باحتفاظ بأمان على مسافة 150 كم/ساعة. نحن نثني ونشغل فعال من تفاضلية الكهرباء. عند الانزلاق الأمامي ، يتصل الجسر الخلفي بشكل أسرع بكثير من مساعدة اللزوجة ، مما يحسن في النهاية ثبات Vihi.
 
من الغريب أنه على الرغم من التعليق الأطول والرائع والمريح بشكل ملحوظ ، والذي قام المهندسون بتجهيزه على روفر المقرض ، يمكن تكرار كل ما سبق بأمان إلى Freelander. باستثناء لحظة واحدة. توجيه الرأس يعطي عصر السيارة ، وهذا رائع. في سرعات وقوف السيارات في Lamb Lend Rover ، لن يبدو الأمر ثقيلًا ثقيلًا ، لكن الجهد التفاعلي ليس مشحمًا ، ويحاول تجربته بحماسة.
 
يمكننا ، إذا أردنا
يولي منشئو سيارات الدفع الرباعي المزيد والمزيد من الاهتمام لإنشاء عادات الإسفلت لحيواناتهم الأليفة. و Patency؟ و Patency ، مثل الفتيات ، ثم.
 
Frilelander هو تقريبا الاستثناء الوحيد. الأكثر إحكاما من أغطية الإقراض للجسر المتصل بشكل صارم ، لا يوجد أي حظر من الفوارق بين المحاور وخفض المعدات. ولكن إذا كان لأي من سيارات الدفع الرباعي الحق في أن يُطلق عليه اسم بديل ، فهذا بالطبع هو رجل إنجليزي.
 
تغلق حماية الألومنيوم كل من علبة مرافق المحرك وعناصر التعليق ، ويقع رف التوجيه عالياً ، في أقرب وقت ممكن. نعم ، ليس لدى Freelander نشرة ، لكن زاوية دخول 30 درجة لسيارات الدفع الرباعي رائعة. وتسمح أدمغة المحرك المختومة بالكامل لمحرك الأرض بإجبار فورد إلى 40 سم.
 
إذا كان بإمكان أي شخص تحدي الفريزر إلى الفريزر ، فهو Pajero-Pinin ، لكنه بالتأكيد ليس X-Trail. إنه أمر مضحك ، لأن نيسان هي الوحيدة الوحيدة من سيارات الدفع الرباعي التي يمكن توصيلها الثاني (في هذه الحالة ، الجزء الخلفي) بقوة ، مع قفل التفاضل المركز. ومع ذلك ، مع مثل هذه السكتات الدماغية الضخمة من التعليق ، لا يوجد استخدام يذكر من هذه الوظيفة. يتم أخذ شنق قطري على جانب التل الأكثر ضررا. يمكن أن يساعد فقط منع التفاضل بين المحوري الخلفي هنا ، والذي لا يحتوي على هذا النوع من الماكينة.
 
ومع ذلك ، لا يهم هذا الحزن إذا تم تثبيت XP+على X-Trail الخاص بك. هذا النظام ، المتاح فقط للإصدارات التي تحتوي على مربع يدوي ، لا يساعد فقط على الحفاظ على السيارة في منعطف سريع. عند انزلاق إحدى العجلات ، تبطئها ، وتقلد عمل الحاجز الذاتي ، يمر عزم الدوران إلى العزم المجاور. هذا شيء بالفعل.
 
ومع ذلك ، لا ينبغي وصف اليابانيين حمامات الطين بسبب القدرة على الصليب الهندسي غير المهمة. ألقِ نظرة على Samovar المنخفض المعالج من كاتم الصوت لمدة خمس دقائق من الهضم على الطريق خارج الطريق يمكن أن يكلف زيارة غير مجنونة إلى المركز الفني.
 
المنغول الأسود
في خريف عام 2003 ، استكملت تعديلات Freilender النسخة الرياضية المحددة على وجه التحديد لأوروبا. يختلف Frelender الرياضي على 30 ملم مع خلوص على الطريق ، وتعليق أكثر صلابة ، أقراص مصبوبة مقاس 18 بوصة ، بالإضافة إلى تنجيد جديد من مقاعد المغول الأسود أو مقاعد المغول السوداء ، إذا كانت روسية. يجمع هذا النسيج بسعادة بين مكانة الجلد ومقاومة ارتداء عالية جدًا. يتم تقديم Frilender Sport مع توربينات سعة 2 لتر مع نظام طاقة لتجارة الطاقة أو ستة ليتر على شكل V.
  
تغيير الأماكن
لقد ذكرنا بالفعل محرك Freilender الصاخب و X-Trail الهادئ. يبقى أن نضيف أنه في الترشيح ، تكون نعومة الصورة هي العكس تمامًا. على الرغم من قاعدة العجلات الأقصر ، أظهر الرجل الإنجليزي نفسه هراء نادر فيما يتعلق بجودة الطريق. يتجاهل Freilender ببساطة القمامة الصغيرة ، والمتوسط \u200b\u200b، مثل البراغي والعروض الحرارية ، أكثر عرضة لآذان السائق أكثر من ظهره ، فهو لا يرعى على الحفر الكبيرة. إن قلادة الطاقة المكثفة بشكل كافٍ تحمل الضربات وتصيب الإثارة من التسامح أينما أردت ، هناك أرجوحة هناك.
 
حسنًا ، تشعر بالدورة القصيرة لتعليق نيسان ليس فحسب. حتى لا نقول أن الرحلات إلى X-trailele تم تسليمها عن طريق الانزعاج الخاص بأي حال من الأحوال. مجرد طفرة ثابتة على المطبات التي أجبرت تدريجيا على البحث عن عواقب شوارع موسكوفسكي.
  
يمكن ان يكون افضل
على الرغم من الاختلاف القوي في العمر ، في اختبارات التصادم ، إلى حد كبير ، لم يتألق كلاهما. يمكن بسهولة تفسير 20 نقطة وثلاثة نجوم Freeland بسهولة من خلال حقيقة أنه في منتصف التسعينيات ، عندما تم إنشاء سيارات الدفع الرباعي البريطانية ، كانت متطلبات السلامة مختلفة تمامًا. فقط ما هو المشتري اللوم ، لأنه يدفع المال لسيارة جديدة؟!
 
لم يؤدي X-Trail Fresh نسبيًا ترتيبًا من حيث الحجم بشكل أفضل. بالطبع ، أربعة نجوم ليست سيئة. لكن نيسان تلقت نقطتين من أصل 26 عن المكونات النووية حول الأحزمة غير المشبعة. ويتم تهديد ركبتي السائق من قبل عمود التوجيه وعناصر الديكور الداخلي للمقصورة.
 
إذا قارنا معدات التكوينات الأساسية عن طريق الأمان ، فمن الواضح هنا ميزة نيسان. أشياء أخرى متساوية ، ABS ، EVD ومشغل كسر لليابانيين يتحدثون أربع وسائد هوائية بدلاً من اثنين من البريطانيين.
  
Fint مع الأذنين
في أوروبا وأمريكا ، تعتبر فريليندر فئة متميزة. هذا ما يفسر سعره أعلى قليلاً بالمقارنة مع جميع زملائه. لدينا العكس. بحكم التعريف ، فإن Rend Rover المرموقة بسبب صافرة اليورو هي أكثر سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة في السوق. أرخص ، وحتى ذلك الحين فقط 500 دولار ، فقط سانتا في!
 
 
    
 
زر فتح الزجاج الباب الخامس هو الحل الذكي. آسف ، لم يتم تكرارها على المفتاح

حسنًا ، السيد ، لماذا لديك مقبض فتح غطاء محرك السيارة على اليمين؟
 
 
لن تتناسب الشباك فوق الأريكة فقط مع الصحف والبطاقات

حامل زجاجة أنيق ، والأهم من ذلك في الباب
 
 
أزرار المساحات الخلفية على الطوربيد قريبة جدًا

يحد غطاء النظام المناخي من مساحة أرجل الركاب الأمامية
 

في العام الماضي من العام الماضي ، تحول تجار مقرض روفر أيضًا إلى اليورو ، في دورة ضبط حضارية ، وليس فقط تغيير قانون العملة. الآن سيتكلف الأبواب الأساسية الخمسة في التسوية 24،364 يورو ، وهو طراز من ثلاثة أبواب هو 1080 أرخص. السعر الجيد ، بالنظر إلى أنه يتضمن حزمة كهربائية كاملة ، تكييف الهواء ، أقراص 15 بوصة ، نظام مضاد للورق ، نظام راديو مع محمية الأقراص المضغوطة. لا يكفي ، إلى حد كبير ، تسخين المقاعد وأجهزة استشعار وقوف السيارات فقط ، هذه خيارات لـ 370 و 590 يورو. لا تحتوي الإصدارات الأخرى من Frilender SE (26 760) و HSE (27 963) سوف يسحب المعدات العليا مع محرك V6 بقوة 177 حصانًا 33،822 يورو.
 
 
    
 
في ملاكمة واسعة إلى حد ما في وحدة التحكم المركزية ، يمكنك أيضًا حمل الهاتف ، ولكن من الأفضل تبريد المشروبات

يقع مفتاح وضع التشغيل في المناسبة الأمثل
 
 
صندوق القفازات خلف عمود التوجيه مجهز بمنفذ 12 فولت ، كما لو كان مصمم خصيصًا لكاشف الرادار

سوف يتناسب مضخم الصوت بسهولة مع بئر واسعة من غطاء الغطاء وبصوت عال وسرا
 
 
تبدو الدواسات الأنيقة مناسبة تمامًا على الإصدار الرياضي

الكلمة الجديدة المنحنية في تكييف الهواء
 

لكن نيسان أعدت هدية رأس السنة الجديدة للعملاء. تنظيم المبيعات من خلال مستورد واحد ليس فقط مستويات أسعار جميع التجار ، والآن ستصبح هذه الأسعار مختلفة. على عكس معظم المنافسين ، تذهب نيسان إلى الدولار. منذ يناير ، تكاليف X-Trail 2 لتر في التكوين الرياضي من 31،700 دولار. إنه ليس سيئًا ، بالنظر إلى أنه حتى وقت قريب ، طُلب من 30،000 يورو نفس السيارة. مقابل هذه الأموال ، تحصل على كل شيء باستثناء الجلد ، الفتحة ، مصابيح الضباب ، المرايا القابلة للطي ومغير الأقراص المضغوطة. هذه المزرعة سوف تسحب واحدة ونصف ألف. وإذا كنت ترغب في الحصول على X-Trail الأكثر سخونة ، فقم بإعداد 35،500 دولار يورو يطلب الكثير من تنفيذ Eleans بمحرك سعة 2.5 لتر 160 حصانًا.
 
يبقى أن نضيف أنه سيتم إصلاح Rend Rover و Nissan مجانًا لمدة ثلاث سنوات أو أول 100 ألف كيلومتر.
    
قررنا:
من المنطقي تمامًا أن تتبع إعادة تصنيف Freelander و X-Trail أهدافًا مختلفة. المخضرم البريطاني في جبهة Parquet ، سيساعد المظهر المحدث على أن يبدو جديراً بالبحث عن خلفية المنافسين الشباب حتى عام أو عامين ، حتى ظهور جيل جديد في عام 2006. ومع ذلك ، على الرغم من الصالون الذي عفا عليه الزمن بصراحة والأمن السلبي المرضي فقط من خلال المعايير الحالية ، فإن مقرض روفر لا يزال منافسا تماما. لا تزال مواهبه في مركبة جميع التضاريس في فئة Parquet ليس لها أي متساوٍ ، علاوة على ذلك ، يتصرف بشكل جيد للغاية على الأسفلت. حسنًا ، الحقيقة المذهلة المتمثلة في أن السيارة المرموقة التي يتم بيعها للعرض يوروس تقودنا إلى إلغاء غير متوقع. Freelander المحدث (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.2) ليس أدنى من الخصم الشاب! هناك ، كما اتضح ، البارود في مسحوق.
 
ومع ذلك ، إذا كنت تعتبر سيارة الدفع الرباعي في المقام الأول سيارة مريحة ، فسيحة ، في جميع الأحوال الجوية ، فإن ميزة X-Trail (متوسط \u200b\u200bالتقييم 4.2) لا يمكن إنكارها. أكد إعادة تصوير إعادة التصميم فقط على مزايا هذه السيارة المشرقة وتنعيم عيوب طفيفة. لذا الآن يجادل نيسان ماي مع هوندا CR-V للحصول على اللقب الفخري لسيارات الدفع الرباعي الأكثر عملية.
 
ميخائيل ميدفيديف ، صورة ماكسيم غونكاروف
 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [01/04]