Land Rover Freelander LR2 Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

لاند روفر فريلاندر 2: محافظ صغير

استمر الجيل الثاني من Freelander في الناقل دون تغييرات في ما يقرب من أربع سنوات كاملة من ظهور السيارة في عام 2006. حان الوقت للتحديث. ومع ذلك ، لم يحدث أي شيء جذري في عملية التجديد مع التقاطع. ذهبنا لمعرفة الجدة لمدينة اختبار برشلونة الشهيرة. إن برنامج الاختبار ، بالإضافة إلى الظروف التلقائية الصارمة وعدم الحياكة إلى حد ما مع ظهور السربنتين الكاتالانيين المجانيين ، ينطوي أيضًا على سباقات تدريب لاند روفر للتجربة.


واحدة من العقبات على الطريق السريع LRE

ربما أراد مسار المبدعين في السيارة أن يتذكروا أن هناك جينات خارج الطريق في هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وفي ضوء التحديث الأخير لإثبات وجود النمط الوراثي ، حسنًا ، إنه ضروري ببساطة. هل هي مزحة من لاند روفر لأول مرة في شكل تعديل محرك الأقراص الأمامي. يمكن التعامل مع هذا بطريقتين. من ناحية ، هناك انتهاك صريح للقيم الأبدية للمصنع الإنجليزي لسيارات الدفع الرباعي. المدافع عن ترامب ، الذي يتغلب على الأوساخ الرهيبة لبعض الكأس الإبل القديمة ، سيكون على الفور في حالة من الزبدية المحيرة: عجلات الأمامية لاند روفر؟! عار!

وداخل الشركة ، كان هناك العديد من خصوم إدخال نموذج الدفع الأمامي. القيم التي تعتمد على محرك Land Rover الكامل هي إرث جائع واعتزاز. ولكن (كما هو الحال عادة عندما يتعلق الأمر بإهمال التقاليد) تدخل المسوقون.

اكتشفوا أنه في العالم الحديث ، الذي يتم تثبيته مع الاقتصاد والود البيئي ، لم يعد الكثير من العملاء يحتاجون إلى كل العجلات. خاصة في أوروبا ، حيث سيتم بيع الأوساخ قريبًا في محلات السوبر ماركت كنقص كبير. وهؤلاء العملاء كافية ورتابة.

من المخطط أنه في أوروبا ، ستكون حصة FRELLANDER للسيارة الأمامية 23 ٪ من المجموع. لن يصعد العميل الذي يختار مثل هذه السيارة إلى الغابة الخارجية أو (مع مقطورة كاملة) إلى قمم جبال الألب الثلجية في وسط موسم التزلج. سوف يركب الديزل بزخارف بقوة 150 حصانًا مع ميكانيكا في جميع أنحاء المدينة والضواحي ، وتوفير الوقود بشكل مذهل. بعد كل شيء ، يزن Frelander مماثل 75 كجم أقل وله نظام بدء/إيقاف.


لا يزال هناك مقطوع إلى حد ما لإصدار Freelander من Terran Response في الخدمة

لكن في روسيا ، أنا متأكد من أن مثل هذه السيارة لم تكن مفهومة ، على الرغم من أن السعر من الناحية النظرية يمكن أن يكون في هذه الحالة أقل من علامة المليون ، مما يؤثر بشدة على توافر مثل هذه المجموعة المشتركة على عقول غير مستعدة. ومع ذلك ، كما يوضح الممارسة ، في بلدنا هم أسوأ من عربات المحطة. لذلك ، يبدو أن قرار الشركة بعدم تقديم هذا الإصدار لنا مبررًا تمامًا.

تحديث المظهر ضئيل. ظهرت مصد أمامي جديد وضباب ، ظهرت شواية الرادياتير بلونين (مظلمة لأبسط نسخة من TD4 والفضة ل SD4 أكثر قوة). الشعرة ذات العلامات التجارية ليست الآن صفراء خضراء ، ولكن الفضة الخضراء. تعتقد الشركة أن أكثر حداثة. من التحديثات الأخرى مع انخفاض الدم ، يمكن تمييز شريط كروم جديد على الباب الخامس ومقبضه المطلي بلون الجسم. غيّر المزيد من الجزء الخلفي من الأضواء الخلفية. تمت إضافة عجلات العجلات. أكبر 19 بوصة. يبدو Freelander رشيقًا بشكل خاص عليهم. في المظهر ، هذا كل شيء.


التغييرات في المظهر مرئية فقط من خلال المعرفة المسلحة للعين

ومع ذلك ، سيكون من الغباء المطالبة برفع الوجه الراديكالي من هذه السيارة. أولاً ، ليس من المعتاد تغيير مظهر سياراتهم أثناء التحديث ، وهو مميز للعلامات التجارية المتميزة. ثانياً ، لماذا تبحث عن الخير من الخير وادفع ما هو بيع جيد؟


ولكن من الأسهل التعرف على السيارة المحدثة: الفوانيس المعدلة قليلاً وبطانة كروم كبيرة على الجذع هي الأولى التي تحتاج إلى الانتباه إليها

لذا فإن الجزء الداخلي من Freelender الأصلي ، الذي تم تصميمه في البداية وفقًا للأنماط الكلاسيكية للبناء الداخلي ، لم ينمو في نهاية عام 2010. لذلك ، يتم تغيير الحد الأدنى. لوحة القيادة الجديدة ، وكذلك أربعة أنواع من المقاعد. بالإضافة إلى ذلك ، منصات زخرفية غير مسبوقة على الباب واللوحة المركزية.


يحتوي الصالون على أشكال كلاسيكية ويجعل انطباعًا عن الجودة العالية. في الواقع ، على الرغم من حقيقة أن البلاستيك على الطوربيد لديه طبقة رقيقة ناعمة فقط من السطح

يستحق الانتباه حزمة Premium ، التي تجعل Freelander أقرب إلى Range Range Range. بعد اختيار هذا الخيار من الخيارات ، يتلقى المشتري تنجيد الجلد الدقيق لمقاعد وندسور (شجرة سوداء) أو اللوز (اللوز) أو العاج (العاج) أو تان (عظم التانين). تحتوي المقاعد نفسها على تعديلات في 8 أو 6 معلمات ، وهناك أيضًا سجاد وطلاء خاص على النفق المركزي. جنبا إلى جنب مع أقراص مقاس 19 بوصة ومجموعة من الملحقات الخارجية ، كل هذا يجعل مثل هذا freelander فردي جدا.


الكراسي مريحة ومريحة. هذا النوع من التنجيد هو مزيج من الجلد و alcantara. تبدو أنيقة للغاية ويصلح الجسم جيدًا

إذا تم تقديم تعديل ديزل واحد فقط في سوقنا ، فقد اختفى الآن ، الآن ، أي تعديلات جديدة على قاعدتها. أول 150 حصانًا TD4 (يمكن أن يكون هذا الجهاز إما مع الميكانيكا والبندقية الرشاشة). والثاني هو 190 حصان. لم يتم تجهيز مثل هذا المحرك في روسيا فقط عن طريق الإرسال التلقائي. تقوم كل من المحركين بتطوير عزم دوران متطابق يبلغ 420 نانومتر (هذا هو 20 نانومتر أكثر من محرك ما قبل الحديثة). تم تجهيز وحدات الطاقة بشاحن توربيني مع هندسة متغيرة (وتبريد سائل) ، وإعدادات جديدة للوحدة الإلكترونية. يشحن نظام التحكم في الطاقة (IPMS) البطارية بسبب استرداد الطاقة أثناء الكبح. محركات الديزل قادرة على العمل على الوقود مع محتوى بنسبة 10 في المائة من Biodesel. تم تنفيذ عمل معين لتحسين الضوضاء وعزل الاهتزاز في مقصورة المحرك.

يهدف Aisin Warner AWF21 Automaton أيضًا إلى العمل السريع فحسب ، بل أيضًا إلى الاقتصاد. على سبيل المثال ، يعمل قفل الحول المائي في نطاق أوسع ، يتم تقليل كتلة المربع ويتم تحسين تصميم المكونات الداخلية. لكن ميكانيكا GetRag M66 ، والتي تم تصميمها في وقت واحد خصيصًا لـ Freelander ، لم تتغير.


في الجزء الخلفي من شخصين بالغين من الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيجلس دون مشاكل. بعد ارتفاع 190 ، جلست تقريبًا. بينما كان هناك إمدادات جيدة من مساحة فوق الرأس

بالنسبة للاختبار ، لدى المطورين إصدار فقط مع أقوى ديزل وأوتوماتيكي 6 سرعات. تعديل أكثر تكلفة مع البنزين V6 ، على الرغم من أنه أكثر ديناميكية في الأرقام ، ولكنه يخسر في الوقت الحالي ، وبالتالي الأحاسيس. ناهيك عن الكفاءة. يبدو أن الإصدار مع V6 ، على خلفية محركين ديزل ممتازة ، سيظل ، الكثير من الجماليات النادرة. حسنًا ، الأكثر شعبية على الأرجح سنحصل على TD4 مع مدفع رشاش. لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن لديها نفس كمية عزم الدوران مع آلة قوة 190. على الرغم من أن الفرق هو 116000 روبل (بين هذه الإصدارات مع أتمتة) على خلفية تكلفة السيارة قد لا تكون حاسمة.


الجذع قياسي ، وفقًا لمعايير الفصل ، وتقدم القدرات قياسية ، بما في ذلك طي الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية

أخيرًا ، أقود محدثة مجانًا. بيئة العمل لم تتغير على الإطلاق. من الداخل هو معارف قديمة. كل نفس المميزات القادة الهبوط. نفس الرؤية الممتازة التي عادت ، ماذا عودة. يبدأ المحرك من الزر ، ولكن لهذا ، تحتاج إلى إدخال المفتاح مسبقًا في الأخدود. يأتي المحرك إلى الحياة بهدوء شديد لكيان الديزل. من العدادات الأولى من الرحلة ، تتيح لك وفرة اللحظة على عجلات الاستمتاع برفع تردد التشغيل السهل في كل ترس. حتى بسرعة 140 كم/ساعة.


بقيت وحدة التحكم المركزية في شكلها الأصلي. وفرة الأزرار الموجودة عليها تلمسها ، وتدخل الآخرين في ذهول

على Autobahn الإسبانية المثالية ، تذهب كما لو كان في عالم مواز. هناك صمت في السيارة ، فقط الرياح صاخبة بعض الشيء في مكان ما في الرفوف. كما أن المحرك ليس مسموعًا كثيرًا ، ولكن مع زيادة الثورات ، يتم قطع نوع من الباريتون الديزل تمامًا. يمكنك التحكم في الجهاز بأصابعك ، مع حركات قصيرة من عجلة القيادة التي تمسك بها بين خطوط العلامات


على الغلاف الجيد لفريلاندر في عنصرها. لا يثير القيادة السريعة ، لكن الحظ مريح وممتع

يتم استبدال السهل بالسيربينتين الجبلي المتعرجة ، والطريق ، من خلال تسلسلات المسمار من الأزرار وشيكان ، يقودنا إلى دير مونتسيرات ، المركز الديني للكاتالونيا (ودوام جزئي وواحد من مناطق الجذب الكاتالونية الرئيسية). هذا لا يعني أنه في مثل هذه الظروف ، يشعر Freelander تمامًا في عنصره. بطبيعة الحال ، فإن الدوران غير الكافيين والدوران الكافيين يقومون بإجراء تعديلات على عملية إدارة التقاطع ، لكن الركوب السريع لا يتعب. سلوك السيارة أمر مفهوم ، ولا تنهار صورة قابلية التحكم في مثل هذه الظروف. الخط الذي يبدأ من خلاله هو محسوس جيد.

يقع Land Rover Experience Training Ground ، حيث جئنا لإكمال برنامج الاختبار ، في الجبال ، على بعد 70 كيلومترًا من Barsa. تم وضع الطريق في منطقة جبلية وصخرة كافية. من الواضح أنه تم إنشاؤه ليس من أجل عملاء الشركة لزراعة مالك هناك ، ولكن من أجل إظهار قدرات هذه الآلات. في الحقيقة ، في الحياة الواقعية ، من خلال بعض هذه العقبات على عجلة من أجهزة Freelander ، لن أذهب ببساطة. سوف تربطه بتعليق أو حتى أسوأ العتبة.


يمكنك الذهاب على الحصى بسرعة كافية. التعليق يعمل على مثل هذا الملف الشخصي ليس سيئا. من المرغوب فيه فقط أن العجلات في هذه الحالة ليست اختيارية 19 بوصة

ولكن تحت سيطرة المدربين ، تغلب Freelander بسهولة على جميع العقبات في طريقه. تجمع الجينات خارج الطريق هو بالتأكيد في هذا الجهاز. في أيدي ماهرة ، يمكنك التغلب على سلسلة من الخطيرة للغاية بالنسبة للرجل العادي للعقبات الخارجة.


يعارض تعليق قطري تقليد أقفال inter -coil ، والكبح عجلات حبال. في بعض الحالات ، يساعد حقًا

قام ممثلو الشركة الراضين بفرك أيديهم بعد ذلك بقليل وقالوا إنه حتى إصدار WHEEL -WHEEL DREED كان قادرًا على قيادة الطريق السريع لاند روفر. صحيح ، تحت سيطرة جيبر من ذوي الخبرة. ممتاز. لكن فقط أشك في أنه سيكون قادرًا على تكرار نجاحه إذا بدأ المطر.


إذا كان لديّ Freelander الخاص بي ، بناءً على طلبي الخاص ، فلن ألتزم بمثل هذا الخزان. وبطولة سافرنا دون مشاكل

بالمناسبة ، يتم التعبير عن الأسعار. وهم منافسون تماما. يمكن شراء أسهل Freelander في التكوين E مع ديزل بقوة 150 حصانًا والميكانيكا لحوالي 1،174،000 روبل. يقدر الإصدار الأعلى بنحو 2،000،000 روبل ، ويمكن أن يكون أكثر تكلفة على حساب الخيارات. يمكن شراء الخيار الأكثر شعبية مع مدفع رشاش والديزل بحوالي 1.5 مليون روبل.

يمكنني أن أذكر أن نجاح السوق العالمي (على سبيل المثال ، في الصين ، تم تسجيل نمو المبيعات بنسبة 75 ٪ خلال العام الماضي) إلى هذه السيارة لسبب ما. Freelander هي سيارة جذابة ، عالية الجودة ولطيفة للغاية في الخارج مع صالون كلاسيكي لطيف. لم يغير عملية إعادة التصميم السيارة بشكل أساسي ، ولكنها تحسنت بالتفصيل وقدمت فرصًا جديدة للعملاء.

ليونتي تايتيليف
الصورة من قبل المؤلف و Land Rover



 
قصة
إذا كان Freelander الحالي يتنافس مع عمليات الانتقال الممتازة ، فإن نموذج الجيل الأول الذي شهد الضوء في عام 1997 تنافس مع سيارات الدفع الرباعي مثل Toyota Rav4 و Honda CR-V. لم يكن لدى Land Rover نسخة من خمسة أبواب فحسب ، بل كانت أيضًا عبارة عن ثلاثة أبواب قصيرة وجسم لاندو غريب إلى هذا الوقت: فوق الأمامي يضع سقفًا معدنيًا ، فوق الخلف ، أعلى الجزء العلوي. ظاهريًا ، كان Freelander أشبه بالسيارات الجيب الكاملة أكثر من المنافسين اليابانيين: تم القبض على أقواس العجلات العضلية المصنوعة من البلاستيك غير المصقول وصغار المرافق الصلبة في العينين. على الرغم من أن الترسانة ، مثل انتقال الفوارق المتقلبة وحظرها ، لم يكن لها لاند روفر أيضًا. ولكن تبين أن فريلاندر في الطلب في هذا النموذج: حتى بداية العقد الأول من القرن العشرين ، احتفظ هذا النموذج بلقب مبيع الأوروبي المطلق بين جميع السيارات ذات الدفع الرباعي.

كان المحرك الأساسي عبارة عن بنزين سعة 1.8 لتر ، وهو بديل له محرك ديزل بسعة 2 لتر ، وكان التعديل الرئيسي سعة 2.5 لتر V6 ، أصدر 177 حصان.

لقد ظهر مساعدون إلكترونيون لأول مرة ، حيث قاموا بتسهيل التغلب على الطريق ، والذي أصبح الآن واسع الانتشار بين جميع سيارات الدفع الرباعي تقريبًا. لذلك ، يمكن أن يتباهى الجيل الأول بنظام التحكم في نزول التل ، والذي يتجلى تمامًا عند النزول من الجبل على طلاء زلق. يحافظ على سرعة آمنة معينة (حوالي 8 كم/ساعة) ، دون الحاجة إلى استخدام الفرامل. وبدون ذلك ، هناك دائمًا خطر استعادة العجلات وحظرها ، وبعدها ستنزلق السيارة ، وفقدت السيطرة تمامًا.

والثاني -لاند لاند روفر فريلاندر ، التي ظهرت في عام 2007 ، ميثيل في دوري أعلى. تلقت الماكينة أفضل بكثير من قبل الزخرفة الداخلية ، والمحركات الأكثر قوة ، بما في ذلك محرك سعة 3.2 لتر (233 قوى) ، ومظهر أنيق في روح رينج روفر سبورت.

من المثير للاهتمام أنه ، بعد أن انتقلت إلى فئة الفاخرة ، تحولت Freelander إلى أن تكون أفضل للخروج من معظم سيارات الدفع الرباعي. إذا كان لدى العديد من المنافسين خلوص على الطرق مماثلة للسيارات (حوالي 18 سم) ، فإن في أرض روفر 21 سم. تنص الشركة المصنعة رسميًا على أن السيارة قادرة على التغلب على لوحات تصل إلى نصف متر. نعم ، ومنطق ناقل الحركة الكامل للدفاع هنا هو خاص به. تتلقى الطرز الأخرى في معظم أوضاع المرور الجر على العجلات الأمامية وفقط بعد الانزلاق هو الخلفية. يطرق Freelander دائمًا كل العجلات ، ويتأكد فقط من أن العجلات لديها التصاق كافٍ للطريق ، وتوقف الإلكترونيات المحور الخلفي.

مثل سيارات الدفع الرباعي البريطانية الرائدة ، ظهر نظام استجابة Terran في صالون Freelander ، والذي يمكنك من خلاله ضبط عادات الجهاز على أنواع مختلفة من المناطق المتقاطعة (الثلج ، الأوساخ ، المسار ، إلخ). ومع ذلك ، إذا كانت هذه الإلكترونيات في النماذج العليا تختلف باختلاف درجة حظر الفوارق وتغير ارتفاع الجسم الذي يزرع مع تعليق الهواء ، فإن كل شيء في كل شيء أسهل. فقط سلوك نظام التثبيت و ABS ، وكذلك حساسية دواسة الغاز ، يتغير. ومع ذلك ، فإن هذا يكفي لدعوة Freelander واحدة من أفضل قابلية مرور سيارات الدفع الرباعي.

 
المنافسين

Audi Q5
ظهر نموذج Incolstadt لأول مرة منذ عامين تقريبًا إلى تجاوز جميع عمليات الانتقال الأخرى من فئتها في شعبيتها. على ما يبدو ، قامت سنوات عديدة من الخبرة في إصدار Cross -Country -Countrywater Allroad بتدريس مهندسي Audi للعثور على التسوية المثالية بين عادات السيارات والقدرة على التغلب على الطريق الصغير. تبدأ الأسعار من 1،656 100 روبل ، ولكن تم تجهيز مثل هذا التعديل مع محرك ديزل 2 لتر (170 حصان) حصريًا مع الميكانيكا. النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع روبوت S-Tronic ومحرك Turbo بنزين 2 لتر (211 حصان) من 1،840،800 روبل. حسنًا ، يمكن أن تسمى التعديلات الرئيسية بحق عمليات الانتقال الساخنة. تكاليف إصدار مع ديزل 240 حصانًا من 2،259،500 روبل ، وسرعة أكثر Q5 مع بنزين سعة 3.2 لتر (270 حصان) أرخص من 2089،900 روبل

مرسيدس GLK
يجب أن يكون المظهر الزاوي ، وفقًا لفكرة المبدعين في الماكينة ، مرتبطًا به مع مركبة جميع التضاريس الأسطورية للفئة G. في الواقع ، فإن إمكانيات Off -Off of the Mercedes نموذج تشبه تقريبًا معظم المنافسين. على الرغم من وجود ميزة واحدة: كل شيء -العجلات هنا غير متصل ، ولكن ثابت ، مع توزيع الجر بنسبة 45:55 لصالح العجلات الخلفية. في العام الماضي ، عثرت هذه المرسيدس على عدد أقل من المشترين في روسيا مقارنة بـ BMW و Audi و Land Rover ، ولكن وفقًا لنتائج هذا العام ، فإن GLK ستعمل بوضوح على تحسين المواقف ، حيث ظهرت نسخة غير مكلفة نسبيًا في نطاق التعديلات ، والتي لم تكن من قبل . أصبح تعديل GLK 220 CDI (170 حصان) أحد أكثر المؤتمرات المتميزة بأسعار معقولة مع Automaton: السعر 1،680،000 روبل. للتحكم في المناخ ، لا تتطلب تباعد وقوف السيارات ، عجلة القيادة الجلدية ، مستشعرات الضوء والمطر ، المقاعد الأمامية ومحركات أقراص التوجيه الكهربائية رسومًا إضافية. السعر GLK 300 (231 حصان) 1 930 000 فرك. هذا المبلغ يشمل بالفعل صالون جلدي. ولكن بالنسبة لإصدار الديزل من 350 CDI من الطاقة المماثلة (224 حصان) يطلبون الكثير من 2،390،000 روبل. من المربح أن تأخذ GLK GLK 350 أكثر ديناميكية ل 2 030 000 روبل. اقرأ المزيد عن التقاطع الألماني في اختبارنا

BMW X3
لقد اختبرنا مؤخرًا التقاطع البافاري لجيل جديد على طرق أتلانتا ، وتلقى التجار الروس أول مجموعة من العناصر الجديدة في 20 نوفمبر. عند تغيير الأجيال ، بدأت السيارة تبدو أكثر صلابة. من حيث حجم الجسم ، فإنه الآن لا يصل إلى X5 من الجيل الأول قليلاً. من بين مزايا الماكينة وتصفيات لائقة (21.2 سم) ، وجذع كبير (550 لتر) ، وديناميات ممتازة. الإصدار X3 35i من أعلى مستوى كروس بين المنافسين. يسرع محرك 306 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي متطور 8 سرعات الجهاز إلى 100 كم/ساعة في 5.7 درجة مئوية فقط ويسمح لك بكتابة 245 كم/ساعة. مثل هذه السيارة تكلف من 2130،000 روبل. الخطوة أدناه هي تعديل 28i (258 حصان) ، والذي يكسب مائة مقابل 6.9 درجة مئوية ويكلف من 1870،000 روبل. X3 الأكثر بأسعار معقولة مع ديزل وميكانيكا 2 لتر (من 1795،000 روبل). نسخة مماثلة مع Automaton من 1 906 646 روبل

Infiniti EX37
اليابانيون أقوى وأرخص من BMW الرائد ، لكنه يفقد في السرعة: تسريع سيارة 330 حصان تصل إلى 100 كم/ساعة تستغرق 6.4 ثانية ، والسرعة القصوى هي 240 كم/ساعة. وفقًا للإجراء الحالي ، يمكن شراء مثل هذا التقاطع مقابل 1،898،500 روبل. في التكوين الأساسي ، والذي ، بالمناسبة ، غني للغاية. ويشمل صالون جلدي ، زينون ، محركات كهربائية لعمود توجيه ومقاعد ، فتحة ، نظام صوتي مع مضخم الصوت وأكثر من ذلك بكثير. على عكس الشركات المصنعة الأوروبية ، لا تسمح لك Infiniti باختيار معدات إضافية من القائمة ولا تقدم سوى مجموعة كاملة بديلة ، وهي مجهزة بالإضافة إلى ذلك بنظام ملاحة ، والتحكم النشط في التطواف ، ونظام مراجعة دائري مع أربع كاميرات فيديو تساعد في وقوف السيارات. إن ظهور Infiniti الساحر لا يخدع: هذا النموذج هو الأقل ملاءمة من أجل التنقل عن الإسفلت. تطهيرها أقل بقليل من 15 سم

فولفو XC60
الإصدار الأساسي من النموذج السويدي ليس متاحًا مثل Land Rover ، ولكنه أرخص من جميع المنافسين الآخرين من 1،559،900 روبل. لسيارة مع محرك توربو 2 لتر (203 حصان) وروبوت. المعدات ليست غنية مثل مرسيدس ولا حصر لها ، ولكن كل ما تحتاجه هو: التحكم في المناخ ، ESP ، عجلات السبائك والموسيقى. 205 حصان ديزل ل 140،000 روبل. مكلفة. تكاليف تعديل البنزين 3.2 لتر من 1،899،000 روبل. يطور النسخة العليا مع محرك توربو 3 لترًا 304 حصانًا مثيرة للإعجاب ، ولكن يجب ألا تتوقع أن يكون هذا الجهاز قادرًا على التنافس في السرعة مع قوة BMW X3 الرائدة. السويدي حتى مع مثل هذا المحرك يكسب 100 كم/ساعة لمدة 7.3 ثانية ويمكن أن يتسارع فقط إلى 210 كم/ساعة

التاريخ والمنافسين بافيل إلشين
 

مصدر: Auto.Mail.ru