اختبار محرك Land Rover Freelander LR2 منذ 2009 SUV

يحول

Land Rover Freelander 2 TD4_E. السعر: من 11780000 فرك. للبيع: منذ الربيع 2009
من هذا العام، تم تجهيز Diesel Freelander 2 مع ناقل الحركة الميكانيكي الافتراضي بنظام STOP / Start. معها، وعد في لاند روفر، يمكن أن ينخفض \u200b\u200bاستهلاك الوقود إلى 20٪!

الاختبار التجريبي
مكسيم فيدوروف، 30 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 5 سنوات، سيارة شخصية - فورد فوكس
تم بالفعل تعيين أنظمة مماثلة ل Stop / Start Lendrovier على بعض السيارات التسلسلية، مثل BMW وميني، ولكن على سيارات الدفع الرباعي، يتم تطبيق هذه التكنولوجيا لأول مرة. مبدأ عملها بسيط للغاية: عندما تتوقف السيارة، فإن السائق ينقل ذراع الإرسال إلى محايد وينطلق دواسة القابض، ومربى الالكترونيات المحرك. لكي حصل المحرك مرة أخرى، يكفي الضغط على قبضة. نتيجة لذلك، نحصل على انخفاض في استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة (التوقف الأطول، وكلما زاد من التأثير)، دون إنتاج تغييرات جدية في تصميم السيارة.
ومع ذلك، فإن بساطاة مثل هذا النظام خادعة. للتأكد من أنه يكفي النظر في قائمة التحسينات التي خضعتها Freelander. تلقت سيارات الدفع الرباعي بداية من 2 كيلو بايت مع معدلات التروس المعززة مع دولاب الموازنة، وهي تجانس الحمل على الجهد المثبت على خطاب أنابيب الانتقالي وبطارية هلام ذات طاقة عالية لها حياة خدمة أطول وأقل إفراز عميق. يحتوي مضخة نظام التبريد على محرك كهربائي، ومكبر للصوت الفرامل الفراغ يحتوي على جهاز استقبال إضافي، مما جعل من الممكن ضمان تشغيل الموقد والفرامل عند إيقاف تشغيل المحرك. بالإضافة إلى هذه التدابير، هزت السيارة في الإطارات ذات المقاومة المتداول المنخفضة، وقم بتثبيت لوحة الأدوات مؤشرا يبلغ الحاجة إلى تمكين زيادة ناقل الحركة لتوفير الوقود ليس فقط في التوقف، ولكن أيضا أثناء الحركة.
بفضل هذه التحسينات، انخفض متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود بنسبة 8٪ من 7.5 لتر لكل 100 كم إلى 6.7. وفي حركة المرور الحضرية، يمكن أن تكون المدخرات 20٪. صحيح أنه ليس من السهل تحقيق مثل هذه المؤشرات، لأنه في عمل التوقف / البدء هناك قيود مختلفة. على سبيل المثال، لن يعمل هذا التبديل في درجة حرارة الهواء تحت +4 درجة أو حرارة عندما تكون العملية الدائمة لمكيف الهواء مطلوب. أيضا، سيجبر النظام على المحرك عندما ينخفض \u200b\u200bالجهد في شبكة Onboard والحاجة إلى إطعام جهاز استقبال جهاز استقبال الفرامل الفراغ. بالإضافة إلى ذلك، سيتم حظر تشغيل وظيفة التوقف / بدء التشغيل إذا تم ترتيب منظم استجابة التضاريس إلى وضع الطرق الوعرة أو تنشيط نظام التحكم في النزول من الجبل.
إذا رغبت في ذلك، يمكن للمالك تحويل هذا النظام على الإطلاق عن طريق الضغط على الزر المقابل على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من أنه ليس من الضروري القيام بذلك: ركوب في وضع Stop-Start، فأنت تعتاد بسرعة على العثور على مزايا إضافية في هذا الابتكار. لذلك، بالصدفة، بعد أن فاجأت في البداية، لا تحتاج إلى الوصول إلى مفتاح الإشعال: يمكن تشغيل المحرك ببساطة عن طريق الضغط على دواسة القابض. حسنا، بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في مثل هذه البوليستر من الأموال المفرطة، أعدت لاند روفر حجة قاتل: لم تؤثر تثبيت نظام التوقف / بدء التشغيل على قيمة النموذج!
الآن، إذا تم تقديم FREELANDER 2 TD4_E أيضا ناقل حركة أوتوماتيكي أيضا، ومع ذلك، فإن نظام STOP / START مع جهاز تلقائي ليس بسيطا للغاية: إذا كانت بدء تشغيل المحرك لربط دواسة الغاز، فهناك وقفة بين نقطة الضغط على دواسة وبدء حركة الجهاز. سيسمح حل هذه المشكلة بمولد بداية قوية، والذي سيبدأ رفع تردد التشغيل السيارة مباشرة بعد الضغط على الغاز. يجب أن يظهر مثل هذا النظام يسمى ISG (مولد المبتدئين المتكامل) على النماذج التسلسلية لاند روفر في العام المقبل.
خطة خمس سنوات لاند روفر.
المشكلة Freelander 2 TD4_E مع نظام التوقف / بدء الخطوة الأولى من Land Rover في إنشاء مشروع سيارات الدفع الرباعي صديقة للبيئة. على مدى السنوات الخمس المقبلة، تستثمر الشركة في التقنيات الخضراء حوالي مليار يورو. على وجه الخصوص، ستذهب هذه الأموال إلى الصقل وإطلاقها في سلسلة من سيارات الدفع الرباعي مع مجموعة ISG متكاملة للمولدات، بالإضافة إلى نظام محرك الأقراص الهجين ERAD (يتم دمج المحرك الكهربائي مع مخفض المحور الخلفي). ثم يجب أن تكون هناك سلسلة من الهجين مع بطارية ليثيوم أو هيدريد معدنية مشحونة من روزيت، مما يسمح بالقيادة من 30 إلى 60 كم. بعد ذلك، ستظهر هجين حركي أكثر اقتصاديا بنوع جديد من حملة الطاقة لما يسمى سوبرمان. حسنا، وكان الجزء العلوي من التقنيات الخضراء ل Land Rover سيارات الدفع الرباعي على صدمة كهربائية بنسبة 100٪ مع مخزون ضربة رائعة من منفذ المقبس ومولد الديزل على متن الطائرة.

القيادة
يتم دمج الصفات التي تم إلغاؤها على الطرق الوعرة مع التحكم في الركاب، على الرغم من عدم تصميم إيقاف التشغيل الطويل التحميل Freelander لإجراء مناورات عالية السرعة.
صالون
جودة التجميع في الارتفاع، ولكن الانطباع العام يفسد وفرة البلاستيك الصلب.
راحة
عزل الضوضاء هو خلط صوت Turbodiesel جيدا، مما يجعل عمل نظام التوقف / بدء التشغيل غير مزعج.
حماية
أعلى تقدير NCAP اليورو لحماية الركاب.
سعر
لنظام التوقف / البدء، فإن المشتري Freelander يدفع أي شيء.
المميزات والعيوب
+ التعامل مع الزاوية، نفاذية ممتازة، انخفاض استهلاك الوقود، لا يوجد رسوم إضافية لنظام التوقف / البدء.
- القيود المفروضة على عمل نظام Stop / Start، لا إصدار مع مدفع رشاش.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - Land Rover Freelander 2 TD4_E
الأبعاد - 4500x1910x1740 مم
المحرك - الديزل، 2179 سم 3، 181 لتر. مع.
انتقال - ميكانيكي، 6 سرعات
ديناميات - ماكس 181 كم / ساعة، 11.7 ثانية إلى 100 كم
المنافسون - لكزس RX 400H

رأينا
يعطي نظام التوقف / بدء فرصة ممتازة لتقليل تكاليف الوقود وزيادة الأميال من سيارات الدفع الرباعي عن التزود بالوقود. صحيح، فإن درجة المدخرات تعتمد ليس فقط في الوقت الذي تقضيه في الاختناقات المرورية، ولكن أيضا على درجة الحرارة في الخارج. ومع ذلك، في أي حال، لا يزال المشتري في الفوز، لأنه بالنسبة للتكنولوجيات الموفرة للطاقة، لا يتعين عليه أن يدفع من جيبه.

أرسلت بواسطة: مكسيم فيدوروف
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2009]