اختبار محرك Land Rover Freelander LR2 منذ 2009 SUV

لاند روفر فريلاندر 2: القليل المحافظ

استمر الجيل الثاني من فريلاندر على الناقل دون تغيير ما يقرب من أربع سنوات، انخفضت أول ظهور للسيارة في عام 2006. حان الوقت للترقية. ومع ذلك، لا شيء جذري في عملية تجديد التجديد مع كروس لم يحدث. تعرف على الحداثة، ذهبنا إلى مدينة الاختبار الشعبية برشلونة. برنامج الاختبار، بالإضافة إلى ظروف السيارات المكررة والعديد غير الجسدي مع مظهر تاركين من الثعبان الكاتالونية Lidh Catalan، أيضا سباقات ضمنية في تجربة Land Rover Polygon.


واحدة من العقبات على المسار LRE

ربما هذا التحرك المبدعين في السيارة أرادوا أن يتذكروا أن الجينات على الطرق الوعرة في هذه الملاءمة هناك. وفي ضوء التحديث الأخير، فمن الضروري ببساطة إثبات وجود النمط الوراثي. نكتة لي لأول مرة لاند روفر في شكل تعديل القيادة الأمامية. يمكنك أن تأخذ طريقتين لهذا. من ناحية، هناك كسر صريح للقيم الأبدية للشركة المصنعة الإنجليزية لسيارات الدفع الرباعي. ستكون مدافع Tramp Defender، التغلب على الأوساخ الرهيبة لبعض كأس الجمل القديم، قريبا قريبا في كراهية حيرة: دفع الركود الأمامي لاند روفر؟! عار!

نعم، وداخل الشركة كان هناك العديد من المعارضين لإدخال نموذج محرك الدفع الأمامي. القيم بناء على محرك الأقراص الكامل لاند روفر هو إرث يضر ويعتز به. ولكن (كما يحدث عادة عندما يتعلق الأمر بالإهمال التقاليد) تدخل المسوقين.

اكتشفوا أنه في العالم الحديث، الذي ينظر إلى الاقتصاد والود البيئي، لم يعد العديد من المشترين بحاجة إلى حملة أربع عجلات. خاصة في أوروبا، حيث سيتم بيع الأوساخ قريبا في محلات السوبر ماركت كعجز كبير. ومثل هذا العملاء مونولون كافية تماما.

من المقرر أن تكون حصة القيادة الأمامية العجلة في أوروبا في أوروبا، ستكون Freelander صلبة 23٪ من المجموع. العميل الذي سيختار مثل هذه السيارة لا يصعد الحطام على الطرق الوعرة أو (مع مقطورة كاملة) إلى قمم جبال الألب الثلجية في وسط موسم التزلج. سيكون تشينو على محرك الديزل 150 قوي مع ميكانيكا في المدينة والضواحي، وتوفير الوقود بشكل مذهل. بعد كل شيء، يزن Freelander مماثل 75 كجم أقل ولديه نظام بدء / إيقاف.


نسخة استجابة التضاريس مقطوعة إلى حد ما ل Freelander

ولكن في روسيا، أنا متأكد من أن مثل هذه السيارة لن تفهم، على الرغم من أن علامة السعر من الناحية النظرية يمكن تنفيذها في هذه الحالة أقل من المليون، مما يؤثر بشدة على توافر مثل هذه الرايدر روفر إلى عقول غير مستعدة. ومع ذلك، نظرا لأن التدريبات الممارسة، في بلدنا رواد غير صحيحة أسوأ من العالم العام. لذلك، فإن قرار الشركة لا يوفر هذا الإصدار لنا يبدو مبررا تماما.

تحديث المظهر هو الحد الأدنى. مصد وضباب جديد، وضباب الرادياتير متاح في لونين (مظلم لأبسط نسخة من TD4 والفضة لمزيد من الأقوى SD4). الشعار ذو العلامة التجارية ليس الآن أصفر أخضر، لكن الفضة والأخضر. تعتبر الشركة أن الحديثة للغاية. من غيرها من التحديثات المنخفضة المنخفضة، يمكنك اختيار شريط كروم جديد في الباب الخامس ومقبضه المطلية في لون الجسم. أكثر قليلا تغير الرسم من الأضواء الخلفية. تمت إضافة أقراص العجلات. أكبر 19 بوصة. فريلاندر تبدو رشيقة بشكل خاص. في مظهر كل شيء.


التغييرات في المظهر مرئية فقط عن طريق المعرفة المسلحة

ومع ذلك، سيكون من الغباء المطالبة برفع الوجه الراديكالي من هذه السيارة. أولا، لا يتم قبول Land Rover لتغيير مظهر أجهزتها أثناء التحديث، وهو مميز للعلامات التجارية المميزة. ثانيا، لماذا تبحث عن الخير من حسن وتخفيف ما هو جيد للبيع؟


ولكن وراء إعادة الضبط، السيارة المحدثة أبسط: أضواء معدلة قليلا وسادة كروم كبيرة على الجذع هي أول شيء يجب الانتباه إليه

هذا هو صالون Freeleyman الأصلي، الذي تم تصميمه في الأصل بواسطة أنماط البناء الداخلية الكلاسيكية، لم يجعل أحدا في نهاية عام 2010. لذلك، تم تغيير الحد الأدنى. لوحة القيادة الجديدة، وكذلك أربعة مقاعد تنتهي. بالإضافة إلى بطانة زخرفية غير مسبوقة على الباب واللوحة المركزية.


يحتوي التصميم الداخلي على أشكال كلاسيكية وإقناع الجودة العالية. هو أيضا في الواقع، على الرغم من حقيقة أن البلاستيك على طوربيد هو لينة فقط طبقة رقيقة من السطح

الاهتمام يستحق معدات الحزمة المميزة، التي تجلب فريلاندر إلى أقارب روفر رينج الراقية. باختيار هذه الخيارات الحزمة، يحصل المشتري على مقاعد Windsor Leather Leather Leather (الأبنوس)، اللوز (اللوز)، العاج (العاج) أو تان (اللحاء المدبوغ). تحتوي الكراسي نفسها على تعديلات من 8 أو 6 معلمات، وهناك أيضا حصير وطلاء خاص على النفق المركزي. جنبا إلى جنب مع أقراص 19 داخل الدوما ومجموعة من الملحقات الخارجية، كل هذا يجعل مثل هذا فرد جدا.


الكراسي مريحة ومريحة. هذا النوع من مزيج التنجيد من الجلد والكانتارا. تبدو أنيقة جدا وأقفال الجسم جيدا

إذا تم تقديم تعديل ديزل واحد فقط في سوقنا، فإن 160 قويا، 2.2 لتر، الآن اختفى، ولكن على أساسها، كان هناك تعديلان جديدان. أول 150 قوي TD4 (يمكن أن يكون هذا الجهاز مع الميكانيكا وتلقائيا). والثاني هو 190 قوية. مثل هذا المحرك في روسيا مجهز فقط مع ACP. كلا المحركين يطورون عزم دوران متطابق 420 نانومتر (فهو أكثر من 20 نانومتر أكثر من محرك Dorestayling). تم تجهيز وحدات الطاقة بشاحن توربيني مع هندسة متغيرة (والتبريد السائل)، وإعدادات ECU الجديدة. يتم شحن نظام التحكم في الطاقة (IPMS) بواسطة البطارية بسبب استرداد الطاقة أثناء الكبح. محركات الديزل قادرة على العمل على الوقود مع محتوى 10 في المئة من وقود الديزل الحيوي. تم تنفيذ عمل معين لتحسين الضوضاء وعزل الاهتزاز من مقصورة المحرك.

AISIN WARNER AWF21 الجيل الثاني يهدف أيضا إلى العمل السريع، ولكن أيضا اقتصادي. على سبيل المثال، يعمل قفل محول عزم الدوران في مجموعة واسعة، قلل من كتلة المربع ويتم تحسين تصميم المكونات الداخلية. لكن ميكانيكي Getrag M66، الذي تم تصميمه في وقت واحد تم تصميمه خصيصا ل Freelander، دون تغيير.


وراء اثنين من النمو المتوسطة الكبار الجلوس دون مشاكل. لنفسك، مع زيادة في 190، جلست بشكل صحيح تقريبا. بينما فوق رأسه كان مخزون جيد من الفضاء

لاختبار، استولت المطورون فقط على إصدار مع محرك الديزل الأقوى وآلة 6 سرعات. تعديل أكثر تكلفة مع البنزين V6، على الرغم من المزيد من الديناميكية في الأرقام، ولكن يفقد في جميع أنحاء الوقت، وبالتالي، فإنه يشعر. لا يتحدث عن الاقتصاد. الإصدار مع V6، مقابل خلفية محرطفين ديزل ممتازين، يبدو أنه يبقى الكثير من Aesthetes النادر. حسنا، الأكثر شعبية سوف يكون لدينا TD4 مع بندقية رشاشة. تدرس بشكل خاص حقيقة أنه لديه نفس كمية عزم الدوران مع سيارة 190 أقوى. على الرغم من أن الفرق هو 116،000 روبل (بين هذه الإصدارات مع بندقية رشاشة) على خلفية تكاليف السيارة قد لا تكون حاسمة.


الجذع هو المعيار، حسب المعايير الفئة، والقدرات تقدم القياسية، بما في ذلك قابلة للطي الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية

أخيرا، أنا أقود حصة محدثة. بيئة العمل تغيرت تماما. داخل هذا هو صديق قديم. نفس قائد الخصائص الهبوط. نفس الرؤية الممتازة، والتي قدما، مرة أخرى. سيبدأ المحرك بالزر، ولكن بالنسبة لهذا تحتاج إلى إدراج المفتاح مسبقا في Groove. يأتي المحرك إلى الحياة هادئا جدا لجوهر الديزل. من الأمتار الأولى من الطريقة التي تتيح لك وفرة اللحظة على العجلات الاستمتاع ببطء رفع تردد التشغيل طفيف على كل انتقال. حتى في سرعات لمدة 140 كم / ساعة.


ظلت وحدة التحكم المركزية في المقام الأول. وفرة الأزرار الموجودة على أنها تقع على ذلك، والآخر تقدم في ذهول

وفقا لأوباهن الإسبانية المثالي، فأنت ذاهب كما لو كانت في العالم الموازي. هناك صمت في السيارة، فقط الريح ضوضاء في مكان ما في الرفوف. يسمع المحرك أيضا بشكل خاص، ولكن مع دوران متزايد، فإنه يقطع بعض باريتون ديزل غير كامل. إدارة أطراف أصابعك مع حركات بارافية قصيرة أثناء الاحتفاظ بها بين خطوط العلامات


في الطلاء Freelander جيد في عنصره. لا يثير ركوب سريع، لكن محظوظا مريحا ولطيف

يتم استبدال السهل بمثابة Serpentines Wilding Mountainines، الطريق، من خلال تسلسل الماكرة من الأزرار وشيكان، يقودنا إلى دير مونتسيرات، المركز الديني في كاتالونيا (وبدوام جزئي وواحد من المعالم السياحية الكاتالونية الرئيسية). لا يمكن القول أنه في مثل هذه الظروف Freelander يشعر تماما بعنصره. لفات وعدم كفاية التحول، بالطبع، قم بإجراء تعديلات خاصة بهم في عملية إدارة Crossover، لكن الركوب السريع لا تتعب. سلوك السيارة أمر مفهوم، صورة قابلية تحكمها في مثل هذه الظروف لا ينهار. الوجه الذي يبدأ الحد الذي يبدأ جيدا.

تجربت Land Rover Polygon، حيث وصلنا لإكمال برنامج الاختبار، في الجبال، على بعد 70 كم من برشلونة. يتم وضع المسار في التضاريس الجبلية وحدها تماما. من الواضح أنه غير مصمم لجعل عملاء الشركة زرعوا هناك روفرز لاند، ومن أجل إظهار قدرات هذه الآلات. في الحقيقة، في الحياة الحقيقية، من خلال بعض هذه العقبات وراء عجلة العجلة الخاصة بك، سأأتي ببساطة. توغو وننظر إلى ربط التعليق أو حتى أسوأ العتبة.


عن طريق الإيمان، يمكنك الذهاب بسرعة كافية. التعليق يعمل هذا الملف الشخصي ليس سيئا. من المرغوب فيه فقط أن العجلات في هذه الحالة ليست اختيارية 19 بوصة

ولكن تحت سيطرة المدربين، Freelander بسهولة بسهولة التغلب على جميع العقبات على طريقها. تجمع الجينات على الطرق الوعرة، بالتأكيد، في هذه السيارة. في الأيدي الماهرة عليه، من الممكن التغلب على عدد من خطيرة بما فيه الكفاية لمتوسط \u200b\u200bالعقبات على الطرق الوعرة.


تعارض المعلقة القطرية تقليد الحجب بين النشيد، وتنفيذ عجلات الحجب. في بعض الحالات، فإنه يساعد حقا

يفرك ممثلو الشركة في وقت لاحق قليلا أيديهم وقالوا أنه حتى إصدار القيادة الأمامية قادرا على قيادة تجربة تجربة Land Rover. صحيح، تحت سيطرة jeeper من ذوي الخبرة. بخير. ولكن فقط أشك في أنه كان قد تمكن من تكرار نجاحه إذا كانت تمطر.


إذا كان لدي فريلاندر، في إرادتي الخاصة، لن أضع في هذا الخزان. وبأمانة قاد دون مشاكل

بالمناسبة، يتم التعبير عن الأسعار. وهي تنافسية للغاية. يمكن شراء أسهل Freelander في التكوين E مع محرك الديزل والآليات بحوالي 150 شخصا حوالي 1،174،000 روبل. يقدر الإصدار العلوي بسعر 2،000،000 روبل، وقد يكون ذلك أكثر تكلفة على حساب الخيارات. يمكن شراء الخيار الأكثر تشغيل مع بندقية رشاشة وديزل بحوالي 1.5 مليون روبل.

يمكنني أن أذكر أن نجاح السوق العالمي (على سبيل المثال، في الصين، مبيعات المبيعات بنسبة 75٪ من العام الماضي) جاءت هذه السيارة دون أي حادث. Freelander Charismatic وعالية الجودة وسيارة خارجية جدا مع الداخلية الكلاسيكية لطيفة. لم يغير Restyling السيارة بشكل جذري، لكنه تحسن بالتفصيل وقدم فرصا جديدة للمشترين.

ليونتي تيتيليف
ألبوم الصور المؤلف ولاند روفر



 
تاريخ
إذا كان Freelander الحالي يتنافس مع العلامات التجارية الممتازة Crossovers، فإن نموذج الجيل الأول، الذي شهد الضوء في عام 1997، تنافس بهذه الصفحات مثل Toyota Rav4 وهوندا CR-V. أن Land Rover لم يكن هناك نسخة فقط من خمسة أحواب، ولكن أيضا وقت للجسم بثلاث أبواب وثلاثة أبواب قصيرة الحجم: على لوحات أمامية، السقف المعدني فوق الجزء العلوي الخلفي. خارجيا، كان فريلاندر أكثر مثل جيب كامل من المنافسين اليابانيين: تم إلقاء أقواس البلاستيك البلاستيكية ذات العجلات العضلية في العينين وحماية علبة المرافق الصلبة. على الرغم من أن مثل الترسانة، باعتبارها انتقالا منخفضا وحظر التفارقات، لم يكن هناك أيضا مثل هذا الرشيل. لكن فريلاندر تبين أن في الطلب في هذا النموذج: حتى بداية 2000s، حافظ هذا النموذج على عنوان الأكثر مبيعا أوروبية المطلقة بين جميع سيارات الدفع الرباعي.

كان المحرك الأساسي هو البنزين 1.8 لتر أربعة، بديلا له الديزل 2 لتر، وكان التعديل الرئيسي بنزين 2.5 لتر بنزين V6، الذي أصدر 177 حصان.

كان ذلك على الفاشية التي أقيمت المساعدين الإلكترونيين، مما يسهل التغلب على الطرق الوعرة، والتي حصلت الآن على انتشار جميع سيارات الدفع الرباعي تقريبا. وبالتالي، فإن الجيل الأول قد يتباهى بنظام التحكم في نزول التل، والذي يظهر نفسه مع منحدر من الجبل على طلاء زلق. وهو يدعم سرعة آمنة معينة (حوالي 8 كم / ساعة)، دون الحاجة إلى استخدام الفرامل. بدونها، هناك دائما خطر في الاكتظاظ وحظر العجلات، وبعد ذلك تتدحرج السيارة، فقدت السيطرة تماما.

ظهر الجيل الثاني من Land Rover Freelander في عام 2007، ميثيل بالفعل في دوري أعلى. تلقت السيارة أفضل بكثير من ذي قبل، الديكور الداخلي، المحركات الأكثر قوة، بما في ذلك محرك 3.2 لتر (233 قوى)، ومظهر أنيق في روح رينج روفر الرياضية.

ومن المثير للاهتمام، من خلال الذهاب إلى الفئة الفاخرة، كان فريلاندر، ومع ذلك، فإنه من إعداد أفضل للطرد على الطرق الوعرة أكثر من معظم الباروكات. إذا كان لدى العديد من المنافسين إزالة الأرض، مماثلة مع سيارات الركاب (حوالي 18 سم)، ثم Land Rover 21 سم. تعلن الشركة المصنعة رسميا أن السيارة قادرة على التغلب على BROD إلى عمق نصف متر. نعم، وكان منطق عمل انتقال الدفع الرباعي هنا هو نفسه. نماذج أخرى في معظم أوضاع الحركة تلقي الرغبة الشديدة في العجلات الأمامية وفقط بعد حدوث الحوض الخلفي متصل. Freelander دائما صفوف مع محرك أقراص كاملا، ويتأكد فقط من أن العجلات لديها التصاق الكافي مع الطريق، إيقاف الإلكترونيات إيقاف المحور الخلفي.

مثل الرائد في سيارات الدفع الرباعي البريطاني، ظهر مقبض نظام الاستجابة التضاريس في صالون Freelander، حيث يمكنك ضبط كراسي الماكينة لأنواع مختلفة من التضاريس الوعرة (الثلج والأوساخ والملعب، إلخ). ومع ذلك، إذا كانت النماذج العليا لديها هذه الإلكترونيات تختلف درجة حظر الفوارق وتغيير ذروة صد الجسم باستخدام تعليق الهواء، فإن روفر الأرض الصغيرة أسهل. فقط سلوك نظام الاستقرار و ABS يتغير، وكذلك حساسية دواسة الغاز. ومع ذلك، فإن هذا يكفي لاستدعاء فريلاندر أحد أفضل مبارات PARTNITS.

 
المنافسين

أودي Q5.
نموذج Ingolstadt لا يواسك قبل عامين تجاوز على الفور جميع عمليات الإخراج الأخرى لفصلها. على ما يبدو، درس الخبرة طويلة الأجل لإطلاق إصابات عالمية من الإصابات العالمية مهندسي أودي للعثور على حل وسط مثالي بين سيارات السيارة والقدرة على التغلب على طريق صغير على الطرق الوعرة. تبدأ الأسعار من 1 656 100 روبل، ولكن مثل هذا التعديل مع محرك الديزل 2 لتر (170 حصان) مجهز ميكانيكا حصريا. تكاليف أكثر النسخة بأسعار معقولة مع روبوت S-Tronic ومحرك Gasoline Turbo 2 لتر (211 حصان) من 1840،800 روبل. حسنا، يمكن أن تسمى التعديلات الرائدة بشكل دقيق تقاطعات ساخنة. نسخة بها تكاليف لعبة ديزل تعمل 240 قوتية من 2 259 500 روبل، وسرعة أكبر Q5 مع بنزين 3.2 لتر ستة (270 حصان) أرخص من 2،089،900 روبل

مرسيدس غاز.
ظهور الزاوي على فكرة المبدعين من السيارات يجب أن تتصل مع الأسطوري من الدرجة G جميع التضاريس المركبات. في الواقع، والاحتمالات على الطرق الوعرة من طراز Mercedesian هي من هذا القبيل تقريبا لأن معظم المنافسين. على الرغم من أن هناك ميزة واحدة: الدفع الرباعي غير متصل هنا، ودائمة، مع توزيع قوة الدفع في نسبة 45:55 لصالح العجلات الخلفية. في العام الماضي، وجدت هذا Mercedes أقل المشترين في روسيا من BMW مماثلة، وأودي ولاند روفر، ولكن في نهاية هذا العام GLK يحسن بوضوح المواقف، منذ نسخة غير مكلفة نسبيا وقد ظهرت في التعديلات غاما. أصبح تعديل GLK 220 CDI (170 حصان) واحدة من أكثر كروس قسط بأسعار معقولة مع إنسان: السعر 1680000 روبل. للسيطرة على المناخ، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، عجلة القيادة الجلدية، وأجهزة الاستشعار الخفيفة والمطر، والمقاعد الأمامية وأعمدة القيادة ليست مطلوبة. سعر GLK 300 (231 حصان) 1 930 000 فرك. ويشمل هذا المبلغ بالفعل داخل الجلد. ولكن بالنسبة للنسخة الديزل 350 CDI قدرة مماثلة (224 حصان) يطلبون قليلا من 2 390،000 روبل. ومن أكثر ربحية لاتخاذ أكثر ديناميكية GLK البنزين 350 2030000 روبل. قراءة المزيد عن انتقال الألماني في الاختبار

BMW X3.
عبور البافاري من الجيل الجديد الذي اختبر مؤخرا على الطرق من أتلانتا، وتلقت التجار الروس الدفعة الأولى من العناصر الجديدة في 20 نوفمبر تشرين الثاني. عند تغيير الأجيال، وبدأت السيارة لتبدو صلبة. في حجم الجسم، والآن فقط لا يصل إلى الجيل الأول لX5. ومن بين مزايا الجهاز وإزالة لائق (21.2 سم)، وجذع كبير (550 لتر)، وديناميكية ممتازة. نسخة X3 35I ومعظم كروس عالية السرعة بين المتنافسين. A محرك قوي-306 مع 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي متطور يسرع الجهاز إلى 100 كلم / ساعة في الصورة فقط 5.7 ويسمح لك لطلب 245 كلم / ساعة. تكاليف سيارة مثل هذه الفترة من 2 130000 روبل. تحتل مرحلة ما دون تعديل 28i (258 حصان)، التي تكتسب من مائة 6.9 الصورة والتكاليف من 1،870،000 روبل. أكثر X3 بأسعار معقولة مع محرك ديزل سعة 2 لتر والميكانيكا الميكانيكية (من 1795000 روبل). نسخة مماثلة مع آلة أوتوماتيكية من 1 906 646 روبل

إنفينيتي EX37
اليابانية أكثر قوة وأرخص من BMW الرائد، ولكن تخسر السرعة: تسارع الآلة القوية 330 إلى 100 كم / ساعة تحتل 6.4 ثانية، والحد الأقصى السرعة هي 240 كم / ساعة. وفقا للعمل الحالي، يمكن شراء مثل هذا كروس ل 1898500 روبل. في التكوين الأساسي، والتي، بالمناسبة، غنية جدا. يتضمن داخلي جلديا، زينون، عمود توجيه ومقاعد، نظام هاتش، نظام صوتي مع مضخم صوت وأكثر من ذلك بكثير. على عكس الشركات المصنعة الأوروبية، لا يسمح لك Infiniti باختيار معدات إضافية من القائمة وتقدم حزمة هاي تتقنية بديلة فقط، والتي يتم تزويدها بالإضافة إلى نظام ملاحة، تحكم في التطواف النشط ونظام مسح دائري مع أربعة كاميرات فيديو يساعد في وقوف السيارات وبعد مظهر براقة Infiniti غير خادع: هذا النموذج مناسب إلى حد ما من أجل الانتقال من الأسفلت. تخليصها أقل قليلا من 15 سم

فولفو XC60.
الإصدار الأساسي للنموذج السويدي غير متاح مثل Land Rover، ولكن أرخص من جميع المنافسين الآخرين من 1،59900 روبل. لسيارة مع محرك توربو 2 لتر (203 حصان) وروبوت. المعدات ليست غنية جدا مثل مرسيدس وما لا نهاية، ولكن كل ما تحتاجه: التحكم في المناخ، ESP، عجلات سبيكة وموسيقى. 205 - ديزل قوي مقابل 140،000 روبل. مكلفة. 3،2-لتر تعديل البنزين تكاليف من 1899،000 روبل. يقوم الإصدار الأكبر سنا بمحرك توربو ثلاثي الأضرم بتطوير 304 حصانا مثيرا للإعجاب، لكن يجب ألا تتوقع أن تتمكن هذه السيارة من تمديد بسرعات مع الرائد BMW X3 من الطاقة المماثلة. السويدي هو حتى مع وجود مثل هذا المحرك 100 كم / ساعة لمدة 7.3 ثانية ويمكن أن يتسريع فقط إلى 210 كم / ساعة

التاريخ والمنافسين Pavel Yulshin
 

مصدر: auto.mail.ru.