اختبار Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

هو و هي

إنه هروب شاب نموذجي من شواطئ ضبابية ألبيون. هي أمريكية ذات جذور آسيوية. إنه أساسي إلى حد ما ، يرتدي ملابس لائقة ولا يخلو من اللمعان العلماني. من الواضح أنها ليست غريبة على فصول اللياقة البدنية وفنون القتال الشرقية ، فهي تفضل الأسلوب الرياضي للملابس ، وربما تافهة وحتى عاصفة. هو لاند روفر فريلاندر. هي مازدا CX-7.
 
علامة الوقت: شركات صناعة السيارات ، مما يقلل من عدد المنصات إلى الحد الأدنى ، وتوحيدها ، في نفس الوقت تقدم سيارات أكثر وأكثر ، وأحيانًا ذات الصلة ، في محاولة لاحتضان الهائلة قدر الإمكان لتلبية طلبات الحدود للمشترين المحتملين. وبعض أكثر من عشر سنوات ، لم يكن مثل هذا النوع المتنوع وقد لوحظت تويوتا RAV4 ، وبهذا المعنى ، كانت تويوتا RAV4 بمثابة اختراق حقيقي ، ومنذ ذلك الحين أصبح مثل هذا الكوكتيل من تعليق الركاب ، والسيارة الكاملة ذات العجلات والزائفة -rhinopias ، شائعة للغاية ، وكلمة Crossover لها بحزم دخلت المفردات لدينا. ظهرت كمية كبيرة من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، والمنافسة في هذا القطاع صعبة للغاية ، ومن نواح كثيرة تساهم في التنوع في إطارها. أبطالنا اليوم هم مثال جيد على كيفية وجود زملاء الدراسة المختلفين.
 
بشكل عام ، فإن اختيار سيارة للاختبار المقارن ليس مهمة واضحة وبسيطة كما قد يبدو. من نواح كثيرة ، يعتمد الاختيار على أي معيار لإجراء مقارنة ، وفقًا ل. لماذا لا على الأرض؟ إذا كانت السيارات مقسمة تقليديًا إلى ذكور وإناث (ولم نمر أيضًا بهذا الموضوع. في أي حال ، كان من المنطقي بالتحديد أن الاختبار المقارن الذي جلبه
 
أصبحت Mazda CX-7 مبيعًا آخر للشركة. بعد ثلاثة أعواد وستة ، نحيلة العديد من قوائم القوائم ذات الالتماس من المشترين تصطف خلفها. ومن الواضح السبب. الأسباب الرئيسية لاثنين هي الأسباب الرئيسية. الأول هو اصطياد المظهر. يُنظر إلى مازدا بشكل لا لبس فيه كفتاة - جميلة ونحيفة ، في ثوب من اللون الأزرق الأورورا وعينان على شكل لوز جميل. السبب الثاني هو سعر منخفض مع مثل هذه القوة المحرك. في معظم ممثلي قطاع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، لا تصل قوة المحرك إلى 200 لتر. مع. القلة نفسها التي لديها هذا المؤشر يتجاوز العلامة أعلاه ، أكثر بكثير من CX-7.
 
فريلاندر ، بلا شك ، ذكر. تشكيلة لاند روفر لديها رجل حقيقي (مدافع) ورجل أعمال جاد في دعوى (رينج روفر). و Freelander هو نوع من المبتدئ Yappy ، الشباب ، ولكن مع خطط بعيدة. ما ليست زوجتينا المؤذيين؟ يقول البريطانيون: يتقارب الأضداد المتطرفة. وهذه مجرد هذه الحالة. تم الضغط على مازدا ، مثل عداء في البداية ، على الأرض وثابتة للأمام. Land Rover أعلى ، وشكله بعيدًا عن النعمة ، يمتد ، ويقويف أكتاف الجسم العريضة. في هذا ، يحاول أن يشبه مستوى أعلى من رينج روفر. هل تقاتل قلوبهم في انسجام تام؟ أعتقد لا. خصائص التسارع إلى 100 كم/ساعة هي نفسها تقريبًا 8.3 ثانية في CX-7 مقابل 8.9 لـ Frelander. لكن النبض مختلف. Mazda يحب الثورات أعلى من Turbo هو توربو ، لا يمكنك الوصول إلى أي مكان. الثلاثة -Liter في Land Land Rover Six ، التي تم استعارتها من الأقارب من فولفو ، هي أيضًا راضية عن سرعات منخفضة ، وتسحب بالضبط من القاع.
 
تتأثر الطابع ومزاج عمليات الانتقال إلى علبة التروس. كلا الموضوعين لديه 6 آلات خطوة. في حالة CX-7 ، لا يلزم الوضع اليدوي تقريبًا عن طريق التبديل وبسرعة كبيرة ، على الرغم من أنها مصحوبة بتسارع مكثف مع صدمات ملموسة (أتذكر أنه أثناء اختبار الآلات الجديدة تمامًا خلال العرض الروسي في Yaroslavl لم يلاحظ). Freelander هادئ تمامًا ، لا تظهر النار قليلاً إلا إذا بدأت في تغيير التروس بنفسك. والقيام بذلك ممتعًا للرافعة ، فهذا ضئيل ، تشعر بالمرونة السارة. ومشيه الإنجليزي يتوافق مع التعليق بشكل مريح للغاية. فقط الحفر الصغيرة ذات الحواف الحادة التي تجعل السيارة يرتجف في بعض الأحيان مع الجسم كله.
 
امتلاكه قطعًا طفيفًا ، مقارنةً باكتشاف لاند روفر ، استجابة تياران (لا يوجد تعليق جوي) ، لا يخجل Frelander من الطرق الوعرة. على الرغم من أن تقنية كل العجلات (كالمعتاد ، يتم نقل 95 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي) ، إلا أنه لا يكره الذهاب إلى الصيد أو الصيد أو مجرد الرصاص في الوحل في الوقت الخالي من القيادة المعتادة على الإسفلت . وهنا هنا إلى المحكمة التي ستصل إلى محرك مسرع ، وليس عجلة القيادة الأكثر إفادة ، عتبة النافذة المنخفضة والهبوط العالي.
 
ليست هناك حاجة لفتاة ذات أرجلها النحيلة في الكعب في شكل تعليق أمامي من مثل هذه الأشياء Mazda3. لديها شيء آخر في ذهنها للاندفاع والاندفاع إلى الأمام حتى يتمكن الرجال بالكاد من الدوران بعد. على طريق مسطح ، يظهر CX-7 نتائج ممتازة. مازدا تصميم رائع. خلف عجلة القيادة دون توتر كبير والتعب ، يمكنك تنظيف الألف كيلومتر يوميًا. يتيح لك التعليق ، أكثر صرامة من Frelander ، أن تشعر وكأنه سيارة سيدان تقليدية تقريبًا. لهذا عليك أن تدفع الاهتزازات والصدمات بسرعات منخفضة ، ولكن على الطريق السريع في مازدا ، فإنه يسير مثل القضبان ، ولا يلاحظ حتى المطبات الخطيرة والحفر. جمالنا لا يكره شن الوركين الخاصة بك ، للمغادرة لتصريف الغاز في انزلاق ، ولكن القواعد الأمريكية ذات النغمة الجيدة صارمة ، وسرعان ما تقمع ESP غير المعروفة حريات مماثلة.
 
يختلف هذا الزوجان أيضًا بقوة في محتوىهما الداخلي. كما يميز رجل قوي ، يميز لاند روفر شدة الأشكال والأسلوب. من الواضح أنه ثري ، ولديه رفاهية مثل صالون جلدي ، مستشعرات وقوف السيارات ، زينون ، نظام المناطق المزدوجة المناخية ، مستشعر المطر والمقاعد الإلكترونية. في تكوين HSE ، هذا رجل شاق للغاية. Mazda (في الإصدار التجاري) أسهل بكثير. إنه راضٍ عن مقاعد النسيج العادية (والتي تكون مريحة للغاية ، على الرغم من وجود تعديلين فقط) ومواد الديكور البسيطة ، يتم التضحية بالفخامة بسعر منخفض. ولكن في كل مكان لديها ترتيب مثالي لبيئة العمل على ارتفاع ، يتم تصنيع عجلة قيادة مريحة من ثلاث نسخ مع مراقبة مطاط MX-5. يبدو أن الجزء الداخلي من Freelander أكثر ثراءً ، ولكن CX-7 وبدون هذا ، وبدون هذا ، فإن الصالون مريح للغاية ويبدو فسيحة بسبب التنجيد المشرق للمقاعد ومنطقة الزجاج الأكبر.
 
حسنًا ، يمكننا أن نذكر أنه على الرغم من التوحيد العالمي والرغبة في بناء أكبر عدد ممكن من السيارات على نفس الهيكل ومع نفس المحركات ، فإن كل شيء ليس سيئًا للغاية. حتى الآن ، يمكننا مع سهولة نسبية التمييز بين سيارة أو أخرى في مجرى العلامة التجارية. حتى الآن ، لم يضع المصممون أسلحتهم. من المأمول أن تستمر في أن تستمر كل سيارة في الحصول على وجهها الخاص وحتى الجنس
 
رأي شريك السجال
يتم دائمًا إجراء اختبار مقارن من قبل قوى شخصين أو أكثر ، ويتبين أن رأيهم حول السيارات التي تم اختبارها في شيء متشابه ، وفي بعض النواحي ، يحدث ذلك بشكل جذري للغاية.
بوريس مرادوف:
بشكل عام ، أميل إلى الاتفاق مع Dmitry Krotov في تقييماته بناءً على نتائج الاختبار. وبعده لا أرى فائزًا واضحًا في الآلات المختلفة مع كل وحداتهم الطبقية. ومع ذلك ، إذا كان تعاطفه الشخصي ، على ما يبدو ، على جانب مازدا ، فأنا ما زلت أحب لاند روفر أكثر. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة ، لأنني لست من محبي سيارات الدفع الرباعي ، أنا أفضل سيارات الطرق والرياضية البحتة في البيئة الحضرية ، لكن CX-7 أقرب بكثير من تلك من Frelander ، مثل سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية.
 
كل شيء عن انتقائي. في رأيي ، فإن Freelander هو سيارة عضوية وصادقة أكثر من الثقة ، في حين أن CX-7 انتقائي بشكل مفرط في جهوده لإرضاء ، مثلك ونوع من ذريعةنا. نعم ، ربما تتميز ببعض الميزات الإناث هل هي جذابة في المظهر؟ حسنًا ، ربما ، كل شيء فيها على ما يرام ومذهل بشكل منفصل ، ولكن لسبب ما ، بشكل عام ، لا تترك انطباعًا متسامحًا عني ، في رأيي الشخصي. بالنسبة لي ، مظهرها جديد للغاية ، إن لم يكن عاديًا. لا سيندي كروفورد. قد يكون عالمًا داخليًا غنيًا؟ إذا كنت تقصد الجزء الداخلي من هذا ، فإن زميلي قد قال بالفعل كل شيء في هذا الموضوع. إذا كانت الشخصية هي ، فإن مازدا ليست بالتأكيد رحلة عاجية بلا دماغية ممتعة وتسيطر بشكل مثالي. ومع ذلك ، لماذا إذن كل هذه الدعائم في شكل جسم كبير خارج الطريق؟ سأفضل بعد ذلك ستة جميلة ، أو ، إذا كان عليك أن تحصل على نسختها الأكثر سخونة ، من النواب المشحون ، حتى لو كان النموذج السابق. فيهم ، على الأقل ، لا يهتز. نعم ، والأخلاق الديكتاتورية لنظام الاستقرار لا يتم ضبطها بطريقة غنائية. آه ، نعم ، الجنس الآمن وكل ذلك
 
على الرغم من أنه لم يكن من الواضح أنه لم ينحت ، إلا أنهم قاموا بقطعها بفأس من كتلة متجانسة ، دون صعبة حقًا ، يبدوان أكثر عضوية ومذهلة. على الطرق الوعرة الحقيقية بالنسبة له هو نفس كمينًا بالنسبة لـ CX-7 ، لكنه لا يتظاهر بأنه لقب الرياضي ، على الرغم من أن العضلات والمرونة كافية. وبالمناسبة ، عندما حاولنا أن نخذلها من أجل صورة مذهلة ، وإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، على منصة ثلجية في الانزلاق ، فإنه يزرع بطاعة وأنيقة للغاية ، دون أن يفقد رباطة جأشه ، بينما تعرض مازدا بعناد عنيد مع جميع عجلاتها الأربع ، لا ترغب بشكل يائس في تحريك المكان الشهير فقط نوع من الديناميكية! (إذا كان شخص ما لا يعرف معنى هذه الكلمة ، ففكر في أننا نتحدث عن آلة ديناميكية.)
 
أنا لا أقول حتى عن صالون لاند روفر: تشعر به ، كما هو الحال في خياط جيد جيد ، محشوة بكل السادة اللازمة من منديل إلى وسائل الاتصال الحديثة. ويا لها من خطوة ناعمة! حسنًا ، حقيقة أن عجلة القيادة فارغة وفي ردود أفعال على تشغيل المسرع ، تُظهر السيارة بعض التفكير ، لذلك ليست سيارة سيدان وسيارة رياضية ، فهي غير مطلوبة منه ، إذا كان هناك شخص مثل هذا النوع من النقل ، آسف للتعبير ، المرافق.
 
لكنني أتفق مع ديمتري ، مرة أخرى ، في استنتاجاته: من الجيد أن تكون مختلفة للغاية. هناك شيء للاختيار من بينها. على الرغم من أنه من الجيد أنه ليس من الضروري في الحياة الاختيار بين الصداقة الذكور القوية والعلاقات مع الأفراد الإناث ، ولكن للاستمتاع بهما والآخر
 
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [March 2008]