اختبار Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

هو و هي

إنه هروب شاب نموذجي من شواطئ ضبابية ألبيون. هي أمريكية ذات جذور آسيوية. إنه أساسي إلى حد ما ، يرتدي ملابس لائقة ولا يخلو من اللمعان العلماني. من الواضح أنها ليست غريبة على فصول اللياقة البدنية وفنون القتال الشرقية ، فهي تفضل الأسلوب الرياضي للملابس ، وربما تافهة وحتى عاصفة. هو لاند روفر فريلاندر. هي مازدا CX-7.
 
علامة الوقت: شركات صناعة السيارات ، مما يقلل من عدد المنصات إلى الحد الأدنى ، وتوحيدها ، في الوقت نفسه تقدم سيارات أكثر فأكثر ، وأحيانًا ذات صلة ، في محاولة لاحتضان الهائلة قدر الإمكان لتلبية الطلبات الحدودية للمشترين المحتملين. وبعض أكثر من عشر سنوات ، لم يفعل هذا النوع وقد لوحظ تويوتا RAV4 ، وبهذا المعنى ، كانت تويوتا RAV4 بمثابة اختراق حقيقي ، ومنذ ذلك الحين أصبح مثل هذا الكوكتيل من تعليق الركاب ، وقيادة العجلات الكاملة ومظهرها الزائف ، شائعًا للغاية ، وكلمة Crossover HAP دخلت بحزم المفردات لدينا. ظهرت قدر كبير من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، والمنافسة في هذا القطاع صعبة للغاية ، ومن نواح كثيرة تساهم في التنوع في إطارها. أبطالنا اليوم مثال جيد على كيفية وجود زملاء الدراسة المختلفين.
 
بشكل عام ، فإن اختيار سيارة للاختبار المقارن ليس مهمة واضحة وبسيطة كما قد يبدو. من نواح كثيرة ، يعتمد الاختيار على أي معيار لإجراء مقارنة ، وفقًا ل. لماذا لا على الأرض؟ إذا كانت السيارات مقسمة تقليديًا إلى ذكور وإناث (ولم ننقل هذا الموضوع أيضًا. في أي حال ، كان من المنطقي بالتحديد أن الاختبار المقارن الذي جلبه
 
أصبحت Mazda CX-7 أكثر الكتب مبيعًا للشركة. بعد ثلاث سنوات من طوابير -طوافات متعددة النحافة من المشترين تصطف. ومن الواضح السبب. الأسباب الرئيسية لاثنين هي الأسباب الرئيسية. الأول هو مظهر جذاب ومثير. يُنظر إلى مازدا بشكل لا لبس فيه كفتاة - جميلة ونحيفة ، في فستان من اللون الأزرق الأورورا وعينان جميلة على شكل اللوز. السبب الثاني هو سعر منخفض مع مثل هذه القوة المحرك. في معظم ممثلي شريحة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، لا تتمتع قوة المحرك بما يصل إلى 200 لتر. مع. نفس القلة الذين لديهم هذا المؤشر يتجاوز العلامة أعلاه ، أكثر بكثير من CX-7.
 
Freelander ، بلا شك ، ذكر. تشكيلة Land Rover لديها رجل حقيقي (Defender) ورجل أعمال جاد في دعوى (Range Rover). و Freelander هو نوع من المبتدئ Yappy ، الشباب ، ولكن مع خطط بعيدة. ما ليست زوجتينا المؤذيين؟ يقول البريطانيون: يتقارب الأضداد المتطرفة. وهذه مجرد هذه الحالة. تم الضغط على مازدا ، مثل عداء في البداية ، على الأرض وثابتة للأمام. Land Rover أعلى ، وشكله بعيدًا عن النعمة ، يمتد ، ويقويف أكتاف الجسم العريضة. في هذا ، يحاول أن يشبه مستوى أعلى من Range Rover. هل قلوبهم تقاتل في انسجام تام؟ أعتقد لا. خصائص التسارع إلى 100 كم/ساعة تقريبًا هي نفسها 8.3 ثانية تقريبًا في CX-7 مقابل 8.9 لـ Frelander. لكن النبض مختلف. Mazda تحب الثورات أعلى من Turbo هو توربو ، لا يمكنك الوصول إلى أي مكان. الثلاثة -Liter في Land Land Rover Six ، التي تم استعارتها من الأقارب من فولفو ، هي أيضا راضية عن سرعات منخفضة ، وينسج بالضبط من القاع.
 
تتأثر الطابع ومزاج عمليات الانتقال إلى علبة التروس. كلا الموضوعين لديه 6 آلات خطوة. في حالة CX-7 ، لا يلزم تقريبًا الوضع اليدوي عن طريق التبديل وسريع للغاية ، على الرغم من أنها مصحوبة بتسارع شديد مع الصدمات الملموسة (أتذكر أنه أثناء اختبار الآلات الجديدة تمامًا خلال العرض الروسي في Yaroslavl ، لم يلاحظ هذا). Freelander هادئ تمامًا ، لا تظهر النار قليلاً إلا إذا بدأت في تغيير التروس بنفسك. والقيام بذلك ممتعًا للرافعة ، فهذا ضئيل ، تشعر بالمرونة السارة. ومشاة الإنجليز هو مطابقة التعليق بشكل مريح للغاية. فقط الحفر الصغيرة ذات الحواف الحادة التي تجعل السيارة يرتجف في بعض الأحيان مع الجسم كله.
 
امتلاكه قطعًا طفيفًا ، مقارنةً باكتشاف لاند روفر ، استجابة تياران (لا يوجد تعليق جوي) ، لا يخجل Frelander على الطرق الوعرة. على الرغم من تقنية كل العجلات (كالعادة ، ينتقل 95 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي) ، إلا أنه لا يكره الذهاب إلى الصيد أو الصيد أو مجرد الرصاص في الوحل في وقت القيادة المعتادة على الإسفلت. وهنا هنا إلى المحكمة التي ستأتي إلى الفناء ، ومسرع محرك ، وليس عجلة القيادة الأكثر إفادة ، عتبة النافذة المنخفضة والهبوط العالي.
 
ليست هناك حاجة لفتاة ذات أرجلها النحيلة في الكعب في شكل تعليق أمامي من مثل هذه الأشياء Mazda3. لديها شيء آخر في ذهنها للاندفاع والاندفاع إلى الأمام حتى يتمكن الرجال بالكاد من الدوران بعد. على طريق مسطح ، يُظهر CX-7 نتائج ممتازة. مازدا تصميم رائع. خلف عجلة القيادة دون توتر كبير والتعب ، يمكنك تنظيف الألف كيلومتر يوميًا. يتيح لك التعليق ، أكثر صرامة من Frelander ، أن تشعر وكأنه سيارة سيدان تقليدية تقريبًا. لهذا عليك أن تدفع الاهتزازات والصدمات بسرعات منخفضة ، ولكن على طريق مازدا السريع ، فإنه يسير مثل القضبان ، ولا يلاحظ حتى المطبات الخطيرة والحفر. جمالنا لا يكره شن الوركين ، للمغادرة لتصريف الغاز في انزلاق ، ولكن القواعد الأمريكية ذات النغمة الجيدة صارمة ، ويتم قمع هذه الحريات بسرعة من قبل ESP غير المعلنة.
 
يختلف هذا الزوجان بقوة في محتواه الداخلي. كما يعيط رجل قوي ، يميز لاند روفر شدة الأشكال والأسلوب. من الواضح أنه ثري ، ولديه رفاهية مثل صالون جلدي ، مستشعرات وقوف السيارات ، زينون ، نظام المناطق المزدوجة المناخية ، مستشعر المطر والمقاعد الإلكترونية. في تكوين HSE ، هذا رجل شاق للغاية. Mazda (في الإصدار التجاري) أسهل بكثير. إنه راضٍ عن مقاعد النسيج العادية (والتي تكون مريحة للغاية ، على الرغم من وجود تعديلين فقط) ومواد الديكور البسيطة ، يتم التضحية بالفخامة بسعر منخفض. لكن لديها في كل مكان ترتيبًا مثاليًا لبيئة العمل على ارتفاع ، يتم تصنيع عجلة قيادة مريحة من ثلاث نسخ من خلال العين على Roadster MX-5. يبدو أن الجزء الداخلي من Frelander أكثر ثراءً ، ولكن CX-7 وبدون هذا ، وبدون هذا ، فإن الصالون مريح للغاية ويبدو فسيحًا بسبب تنجيد الضوء للمقاعد ومنطقة الزجاج الأكبر.
 
حسنًا ، يمكننا أن نذكر أنه على الرغم من التوحيد العالمي والرغبة في بناء أكبر عدد ممكن من السيارات على الهيكل نفسه ومع نفس المحركات ، فإن كل شيء ليس سيئًا للغاية. حتى الآن ، يمكننا بسهولة تمييز سيارة للعلامة التجارية في التيار. حتى الآن ، لم يطير المصممون أسلحتهم. من المأمول أن تستمر في أن تستمر كل سيارة في الحصول على وجهها الخاص وحتى الجنس
 
رأي شريك السجال
يتم دائمًا إجراء اختبار مقارن من قبل قوى شخصين أو أكثر ، ويتبين أن رأيهم حول السيارات التي تم اختبارها في شيء متشابه ، وفي بعض النواحي ، يحدث بشكل جذري للغاية.
بوريس مرادوف:
بشكل عام ، أنا أميل إلى الاتفاق مع Dmitry Krotov في تقديراته بناءً على نتائج الاختبار. وبعده لا أرى فائزًا واضحًا في الآلات المختلفة مع كل وحداتهم الطبقية. ومع ذلك ، إذا كان تعاطفه الشخصي ، على ما يبدو ، إلى جانب مازدا ، فأنا ما زلت أحب لاند روفر أكثر. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة ، حيث أنني لست هواة سيارات الدفع الرباعي ، فأنا أفضل سيارات الطرق والرياضية البحتة في البيئة الحضرية ، لكن CX-7 أقرب إلى تلك أكثر من Freelander ، أشبه سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية.
 
كل شيء عن انتقائي. في رأيي ، فإن Freelander هو سيارة عضوية وصادقة أكثر من الثقة ، في حين أن CX-7 انتقائي بشكل مفرط في جهوده لإرضاءك ، أنت تحب لك ونوع من ذريعةنا. نعم ، ربما تتميز ببعض الميزات الإناث هل هي جذابة في المظهر؟ حسنًا ، ربما ، كل شيء فيه على ما يرام ومذهل بشكل منفصل ، ولكن لسبب ما ، بشكل عام ، لا يترك انطباعًا لاصقًا علي ، في رأيي الشخصي. بالنسبة لي ، مظهرها جديد للغاية ، إن لم يكن عاديًا. لا سيندي كروفورد. كن ، ربما عالم داخلي غني؟ إذا كنت تقصد الجزء الداخلي من هذا القبيل ، فإن زميلي قد قال بالفعل كل شيء في هذا الموضوع. إذا كانت الشخصية هي ، فإن مازدا ليست بالتأكيد ركوبًا عائدًا للدمى متعة ويسيطر على مثالي. ومع ذلك ، لماذا إذن كل هذه الدعائم في شكل جسم كبير خارج الطريق؟ سأفضل بعد ذلك ستة جميلة ستة ، أو ، إذا كان عليك أن تحصل على نسختها المشحونة من النواب ، حتى لو كان النموذج السابق. على الأقل ليس يهتز فيها. نعم ، والأخلاق الديكتاتورية لأنظمة الاستقرار لا يتم ضبطها بطريقة غنائية. آه ، نعم ، الجنس الآمن وكل ذلك
 
على الرغم من أنه لم يكن من الواضح أنه لم ينحت ، إلا أنهم قاموا بقطعها بفأس من كتلة متجانسة ، دون أن يسرع حقًا ، يبدوان أكثر عضوية ومذهلة. إن الطرق الوعرة الحقيقية بالنسبة له هي نفس الكمين بالنسبة لـ CX-7 ، لكنه لا يتظاهر بأنه لقب الرياضي ، على الرغم من أن العضلات والهاردي كافية. وبالمناسبة ، عندما حاولنا ، من أجل صورة مذهلة ، أن نخذلها عن طريق إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، على منصة ثلجية في الانزلاق ، فإنه يزرع طاعة وأنيقة للغاية ، دون أن يفقد رباطة جأشه ، بينما مازدا استراح بعناد على جميع عجلاتها الأربع ، لا ترغب بشدة في تحريك المكان الشهير فقط نوع من الديناميكية! (إذا كان شخص ما لا يعرف معنى هذه الكلمة ، ففكر في أننا نتحدث عن آلة ديناميكية.)
 
أنا لا أقول حتى عن صالون لاند روفر: تشعر به ، كما هو الحال في خياط جيد جيد ، محشو بكل السادة اللازمة من منديل إلى وسائل الاتصال الحديثة. ويا لها من خطوة ناعمة! حسنًا ، حقيقة أن عجلة القيادة فارغة وفي ردود أفعال على تشغيل المسرع ، تظهر السيارة بعض التفكير ، لذلك ليست سيارة سيدان وسيارة رياضية ، فهي لا تتطلب ذلك إذا كان هناك شخص مثل هذا النوع من النقل ، آسف للتعبير ، الأموال.
 
لكنني أتفق مع ديمتري ، مرة أخرى ، في استنتاجاته: من الجيد أن تكون مختلفة للغاية. هناك شيء للاختيار من بينها. على الرغم من أنه من الجيد أنه في الحياة ، لا يتعين عليك عادة الاختيار بين الصداقة الذكور القوية والعلاقات مع الأفراد الإناث ، بل أن تفرح بالآخر والآخر
 
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [March 2008]