اختبار Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

الخياشيم في الصحراء

منذ حوالي خمس سنوات ، عندما صادفت أن أجرب أصغر لاند روفر في هذه الخطوة ، خرجت من عجلة القيادة مع حيرة طفيفة. لماذا هذا ، ليس الأسرع ، وليس الأكثر ملاءمة وبعيدًا عن كروس 4x4 الأكثر عملية في طريقها إلى قادة المبيعات في أوروبا؟ وبشكل عام ، لماذا أطلق على الأرض دعا حرة؟ سافرت حول موسكو والمنطقة لعدة أيام ، لكنني لم أفهم الفكاهة الإنجليزية.
لا تنسى أنه في المغرب في المستوطنات ، يوجد قيود سريعة تبلغ أربعين كيلومترًا في الساعة ، ويتم وضع سداسي التوقف حتى عندما يكون لدينا علامة على إفساح المجال. لا تتجاهلها واحتفظ بالاهتمام. الطرق المحلية مهجورة فقط للوهلة الأولى. هناك الحمير والأطفال في كل مكان. من أجل أن يصل كل صحفي إلى معنى ما قيل ، أجرى البريطانيون الإحاطة قبل محرك الاختبار ، حيث أعلن عن كل مقطع مقطع لفريق المعلم ، وللمزيد من الإقناع ، قام بإصبعه في الفهرس.
 
مثله. أنت تسافر جواً للعثور على الأرض على أمل القيادة عبر الحصى المغربية الشهيرة ، ويقولك بحد أقصى للسرعة الثابتة ، وتوقف عند كل تقاطع وحفلات الحمير.
 
لم يتغلب التشاؤم المتزايد على مفتاح الرقائق من Freelander الجديد 2. لسبب ما ، تذكرت على الفور الفريك السابق ، والذي ، في رأيي ، كان له توازن بين المزايا والعيوب ، حوالي 50 إلى 50. نعم ، بالسيارة كان مثيرا للاهتمام ، أنيقة ، وكما يقولون ، مع الفكرة. ولكن إذا قمت بتقييم EN من الجوانب العملية ، فإن وظيفة التقاطع البريطاني لم تكن في المقدمة. كما ، ومع ذلك ، مستوى الراحة. لم يتم تسوية المزايا الصغيرة في المباح من خلال أفضل الديناميات ، قابلية التحكم والكفاءة في الفصل. من الواضح لماذا سائقي السيارات الأكثر تطوراً ، يهدفون إلى الحصول على مُصنف عالميًا ، في النهاية ، بلا شك ، يميلون نحو الديسكو القديم. وأولئك الذين كانوا يبحثون عن سيارة جيب في سيتي غابة وجدوا سعادتهم في شخص فورمان مريح قوي مع محرك توربو. إذا كان Freelander 2 ظل أيديولوجيًا حيث كان السلف ، بين المدينة والقرية ، فرصه هي الصفر ...
ومع ذلك ، فإن النوع الأمامي للسيارات الجديدة ، في سطرين من الساطع تحت أشعة الشمس المغربية ، قد عاد نظرة إيجابية للعالم. أصبح Freelars أكبر بشكل ملموس وأكثر صلابة ، فهي لا تبدو أكثر بساطة حتى بين أرستقراطي Range Rover Sport (ربما أوقفت البريطانيون بشكل خاص هذه النماذج القريبة). أدوات الجسم البلاستيكية الضخمة التي تم تخصيبها من Frelander القديم ، أعطى المصممون أشكالًا انتقائية. وهو مرسم الآن بلون الجسم (فقط على طول الحافة السفلية ، في أكثر الأماكن ضعفا ، تحتفظ مجموعة الجسم بالنوع المناسب من البراز المطاطي). يتم تذكر التفاصيل المذهلة: تقنية الإضاءة المعقدة ، أقواس العجلات المنقوشة ومفاصل الحياكة المقترنة ، الخياشيم في نمط نفس Range Rover Sport. تم القضاء على Freelander من بناء المؤخرة ، لكنه احتفظ بخط الأسرة الجذاب - تقدم Grainatiator Grill إلى الأمام.
 
وكيف قاموا بمعالجة الداخلية! لم يعد هبوط القائد العالي الملكية عبارة فارغة. في كل تفاصيل داخلية ، يخمن Freelander 2 أسلوب سيارة الطريق الكبيرة. البلاستيك الناعم ، الجلد ، صبغة معدنية غير لامعة ، فطرية مفتوحة وشمولية - هذا ما تجده في صالون HSE. نظام صوت تطوير جبال الألب مع عش لتوصيل إصلاحات iPod ، ولكن لا يبدو سطحيًا - حتى أنه يحتوي على الاستماع إلى الكلاسيكيات. في الصف الخلفي من المقاعد ، كان هناك مساحة أكبر بشكل ملحوظ. ويستوعب الصندوق الآن 755 ، وليس رمزيًا (لمحطة عربة) 546 لترًا. Frileh أبسط ، مع صالون نسيج ، يفقد قليلاً في الديكور ، ولكن يمكن رؤية الفرق فقط في المقارنة المباشرة.
 
يبدو أن الحداثة البريطانية جاهزة حقًا للمنافسة مع منافسين أقوى بكثير. إذا كان Freelander سابقًا في نفس مكانه مع X-Trail أو CR-V الشهير ، فقد قرر البريطانيون الآن صد العملاء من أفضل عمليات الانتقال الساحرة مثل BMW X3 و Lexus RX. لن يبدو اللغة الألمانية الخارجية والداخل قابلة للطي مثل Frelander الجديد. وأنا لا أريد حتى إجراء المقارنة الثانية: الجميع جيد في اليابانيين ، لكنه محروم تمامًا من صدمة المغامرة.
 
والملاحظة الأخيرة. يبدو Freelander 2 جيدًا بألوان باردة أو أحادية اللون (Izmir ، Stornway) ، وفي Tambora Orange التافهة أو Rimini Ruby. وحاول تقديم منافسين في أي جماعة أخرى ، باستثناء الأسود أو الرمادي أو الفضي. اتضح؟ نفس الشيئ.
الرحلة إلى إصدار البنزين i6 لم يخيب أملك. Frile الجديد أكثر حدوثًا بشكل أكثر دقة ، فهو يدور أقل (بفضل تعليق مستقل معالج تمامًا) ، على الرغم من أن الإدارة ، كما كان من قبل ، تفتقر قليلاً إلى الشفافية والشفافية. الراحة الصوتية ليست أسوأ من سيارة الآلاف مقابل 40-50. إن قوة الستة (بالمناسبة ، في خط ، تقع بشكل مستعرض وأكثر قوة بحوالي ثلث V6 السابق) تكفي للعينين لبداية حادة وللتعامل الإضافي على الطريق السريع. ماذا قالوا حوالي أربعين كيلومترًا في الساعة؟ بين القرى المغربية ، أمسكنا بأكثر من مائة وأربعين ، ونخاف الحمير والبدو مع قطيع من 233 حصانًا. يتم اختيار خصائص آلة Six -SPEED المتسلسلة بشكل مدهش بشكل مدهش ، وفي وضع النقل الرياضي يتم تبديلهم دون تأخير. الغاز على الأرض - وأنت مطبوع على الفور بالقوة في الجزء الخلفي من الكرسي.
نظام 4x4 على Frelander 2 ليس عبثًا عقلانيًا وغير متطور. لا يسمح لك استخدام قسيمة Haldex Interdose Coupon بتسمية هذا الثابتة الكاملة ذات العجلات الكاملة. لكن البريطانيين ، إلى جانب الخبراء السويديين ، قاموا بتحسين خوارزميات عمله تمامًا. يتم التحكم في الإرسال المعقول عن طريق الإلكترونيات ، ولديه وقت استجابة أقل بكثير ويوفر تنظيمًا مستمرًا ونقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. يقوم Freelander 2 و Terran Response Electronic System بتوسيع جميع صفات التضاريس بأربعة أوضاع - تم استعارة هذه التكنولوجيا من نماذج Land Rover الأقدم.
لقد تأثرت بتوربينات توربينية سعة 2.2 لتر مع انتقال يدوي. لقد أصبح أكثر قوة بشكل ملموس وأقل صاخبة ويمنح لحظة ضخمة 400 نانومتر في مجموعة واسعة جدًا من الثورات ، وهذا هو السبب في أنها مثالية للطرق الحضرية أو السريعة. ولكن لمس السيارة من مكان في الترس الرابع - خدعة صنع بسهولة ديزل ديسكو السابق - لا يستطيع القيام بذلك. في الثورات أقل من 1500-2000 ، يتم إضعاف الدفع. يجبر الدفات المسحور على العمل مع الغاز وملعب في أسلوب السباق. وتبدأ البداية على الرمال عمومًا من جانب رقم السيرك: يمكنك تحريف TD4 إلى الرنين والرنين! - أنت رمي \u200b\u200bالقابض فجأة. ترفع السيارة بقوة ، مثل سوط ، ولكنها تقفز من فخ. بالمناسبة ، قام نموذج البنزين الذي يحمل بندقية بالرشاشات بنفس الإجراء دون توتر على الإطلاق: الضغط على الغاز ، تم لمسه ، طار ... جهاز مجاني.

نص روسلان تاراسوف ، صور لاند روفر والمؤلف

لاند روفر فريلاندر 2 i6
 
محرك البنزين ، 6 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 3192
Power (L.S. في RPM) 233 في 6300
لحظة (NM في RPM) 317 في 3200
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4500/1910/1740
وزن الكتلة (كجم) 1770
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.4
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 11.2
السعر في موسكو من 52000 دولار
 

مصدر: "الطيار الآلي"