اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

الوحشية

أولئك الذين يزيد عددهم عن خمسين (ألف الولايات المتحدة)
تعمل الجثث السوداء على ملء شوارعنا بشكل متزايد. حتى وقت قريب ، تم اعتبار سيارات الدفع الرباعي بشكل غير متناسب للحيوانات المتضخمة مقارنة بالسيارات المعتادة في عيار الركاب. والآن ، عندما يمشون على طول الطرق بأعمدة رفيعة ، لم تعد تتصور السيارات أصغر من سيارات الجيب المتوسطة.

من هو ما
نيسان باثفايندر
سعر السيارة المختبرة هو 51000 دولار
الأعلى. قوة 174 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
الأعلى. السرعة 175 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.3 ثانية
الاكتشاف لاند روفر
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 56 دولار 900
الأعلى. السلطة 190 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
الأعلى. السرعة 180 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.8 ثانية
فولكس واجن تواريج
سعر السيارة المختبرة هو 65000 دولار
الأعلى. قوة 174 لتر. مع. في 3500 Vol./Min
الأعلى. السرعة 179 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.9 ثانية
 
كانت معايير الاختيار هي حداثة النموذج ، والقدرة على التغلب على العقبات الخطيرة والشعبية بين العملاء. Touareg ، من خلال عدد الآلات التي تم بيعها ، تمكنت من الحصول على المركز الأول في شركته! الاكتشاف هو أفضل بيع بين نماذج لاند روفر. وقد تجاوزت Pathfinder بالفعل دورية في الأشهر الثلاثة الأولى وتفرقت في أكثر من 400 نسخة.
 
نظرًا لحقيقة أن مواطنينا الأثرياء أصبحوا أكثر هزيلة ولا يسعون إلى رمي الأموال في الريح ، فإن حصة كبيرة متزايدة من السيارات المباعة مع محرك ديزل. لذلك ذهبنا على طول المسار نفسه ، جيد أن طاقة ثالوث الديزل بأكمله قريب. ولم يتم إنتاج نيسان بعد في أوروبا بمحرك البنزين. وهو الوحيد الذي أخذناه في المقبض. المنافسون تلقائي. اثنين من سيارات الدفع الرباعي مربعة خارجية متشابهة إلى حد ما في بعض النواحي ويتم تكييفها لنقل سبعة أشخاص. لكن فولكس واجن المبسطة تأخذ على متن خمسة فقط. على الرغم من جذعه العميق مع رصيف تحت الأرض ، من المستحيل وضع صف آخر من المقاعد بسبب السقف المنحدر.
 
إذا كنت قد بدأت بالفعل في تجاوز السيارات من الخلف ، فلنستمر في نفس الروح. لدى VW الباب الخامس الأكثر ملاءمة ، مع أقرب (خيار). عندما ترفع باب نيسان ، عليك أن تتراجع بسبب حجمها في الارتفاع والموقع العمودي للجدار الخلفي. لذا فإن التفريغ أقرب مما لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان لمتر. لكن الزجاج ، كما هو معتاد في أمريكا ، يفتح بشكل منفصل. هنا ، كما هو متوقع ، ستارة الأمتعة ، لكنها تطوي على طول شظايا كسرية صغيرة لشخص ما سيعجبها شخص ما ، لكن بالنسبة لي يكون أكثر ملاءمة للفيديو ، مثل المنافسين. نقوم بتفكيك الجذع للصورة: لدى Tuareg عشرين كيلوغرامًا مع المربع مع الصندوق ، يمكنك محاربة هذا الكائن الثقيل. وهذا مع وفورات الوزن الكلية! يحتوي الديسكو على اثنين من وشاح مع موصل أفقي على طول الخط المكسور. وإذا اقتربت من الجانب الذي يكون فيه النصف المفتوح أقصر ، فقد اتضح أن يكون جزءًا أطول في المطر للتحميل تحت السطح. صحيح ، من أجل الوصول إلى الأعماق إلى ظهور الصف الثاني ، يجب أن تتسلق على وشاح قوي يقع على الأرض. يجب تذكير أنه لتحميل وزراعة آلة اللغة الإنجليزية (وكذلك الألمانية) يمكن أن تنخفض قليلاً. يتم انتقاد أبواب الجذع من المحتال الألمنيوم اللامع بتطبيق بعض الجهد. وتتعلق الطفرات على كل من سيارات الجيب السبع السبع تحت القاع ، مما يلهم توقعًا من فرحة انقطاعهم في الوحل والليل.
 
يتم تقديم ركاب الصف الثاني أيضًا شروط مختلفة تمامًا. الأكثر راحة (على الأقل لشخصين) أريكة على tuareg. ولكن بالنسبة للساقين هنا ، من الواضح أن المكان لا يكفي مثل سيارة متوسطة الحجم. على الأرض ، أيضًا ، يبلغ ارتفاعها 185 سم ، أرتاح ركبتي قليلاً ، لكن ارتفاعًا بهامشًا من سنتيمترات إضافية من 10! ولكن من المريح الخروج ، والتي لا يمكن قولها عن نيسان ، حيث لا يمكن أن يزحف القدم على طول الطول ، والسراويل أو تنحنح غروب الشمس من القوس الخلفي. لكن Pesfinder يوفر الفرصة للجلوس خلف الأرجل الفسيحة.
 
من وجهة نظر نشر Touareg ، وهو مفضل واضح. يمكن أن تسمى مقاعدها بأمان ، ليس فقط لهذا الاختبار ، ولكن أيضًا لمجموعة واسعة من السيارات. والخشب المصقول ، وبدون النكات ، الجودة الحصرية لجميع البلاستيك ، تسبب متعة مثيرة تقريبًا. يبدو فقط أنه إذا لم تقصر نفسك بالوسائل ، فمن السهل أن تجعله جميلًا. يمكنك بسهولة لف أي شيء مثل هذا إلى Kitch ، و VW يحمل العلامة التجارية عالية.
 
الاكتشاف مريح أيضًا ، لا يحسب التحولات التقليدية للمقاعد الأمامية إلى الحافة الخارجية ، ينشر كتفي الأيسر (XL) الباب تمامًا. لكن اليد تسقط عضويا مباشرة على كتلة مفاتيح التحكم في Windows. الكوع الأيمن هو أيضا على نحو غير مؤكد على بارست واسعة. وكم أحب المفاتيح الرأسية الطويلة لإشارة الصوت ، مباشرة تحت الإبهام! لكن العديد من الأزرار الموجودة على وحدة التحكم ليست مثيرة للإعجاب ، فمن الواضح أن الأزرار غير محملة.
 
تقدم Nissan الموقع الأكثر مجانًا على العجلة ولا تدفع الأشخاص من البشرة والعادات المختلفة في الإطار الذي وضعه بعض المطورين المبدعين. هناك معظم الحاويات للتلفازات ، لكن مقصورة القفازات الرئيسية في مكان تقليدي لم أكن أفعله على الإطلاق ، فإنه يتداخل بشكل ملحوظ مع ركب الركاب الأمامي. لكن جودة النهاية ليست أنها ضعيفة ، ولكنها لا تزال نفعية للغاية. وفي فولكس واجن ، لا يمكنني الوصول إلا إلى قاع الفتحات في عجلة قيادة فاخرة من أربعة أطباق. في الموضع 3 و 9 ، لا تزحف النخيل تمامًا هنا. عليك أن تنحني أصابعك. أو ربما لهذا ، للإصبع ، للإصبع ،؟ يحتوي Landrover على العديد من الأسطح الأفقية مع قاع قاع وجوانب محدودة لللفازات على لوحة الأدوات. من الميزات ، تقع الدرابزين المائلين بجوار مساند الرأس. يمكن للمسافرين من الصف الثاني خلال فترة من المحتمل أن يمسك بهم. ولكن على الرفوف الأمامية الآن ، لم تعد هذه السمة التقليدية ، يتم استبدالها بستائر الخياطة من الهووب.
 
إن أكثر بداية Toileg الأكثر متعة تكفي لطفر واحد قصير للمفتاح ، والبداية نفسها تقوم بتمرير المحرك ، ومدى الحاجة للبدء. يتمتع Pathfinder بأعلى مستوى من ضوضاء المحرك ، لكن timbre ممتعة ، برية ، ليست مزعجة. ويبدأ Land Rover بهدوء بعد مائة في مقاومة الهواء بشكل نشط بحيث يغرق عواء الرياح الأصوات. إنه أمر مزعج أيضًا ضجيج مروحة موقده على deuce ، إنه ملحوظ ، وفي 3 وما فوق ، مهووس.
 
من حيث الرؤية ، بطل نيسان. حتى في مواقف السيارات ، تشعر أنه استمرار لجسمك. وكاميرا العرض الخلفية هنا في شباك التذاكر أكثر من مثال. يجعلك Landrover تحاول أكثر قليلاً ، ويجب إجراء المناورات إلى حد ما بشكل عشوائي. صحيح ، إن الاتصالات غير المخطط لها مع الأشياء المحيطة هنا أقل إيلامًا بسبب مجموعة جسم بلاستيكية غير مصممة ، قوالب وأقواس موسع. من الواضح أن الشركات المصنعة لكلا المنافسين كانت أكثر اهتمامًا بصورة مصمم أزياء من ممارسة القيادة على الطريق ومواقف الاتصال. من المثير للدهشة أن نظرة عامة على Landrover يجب أن تعتبر ليس فقط من موضع السائق ، ولكن أيضًا من المقاعد الخلفية. وهم يقعون في مدرج ويتم فتح الركاب للأمام على رؤوس الصف الأول. لكن أسوأ رؤية ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، VW ، وخاصة هنا ، من الأفضل أن تثق في المرايا الجانبية. ولكن ، بالنظر إلى اليمين ، يمكنك التقاط أشعة الشمس باستمرار على الزجاج الجانبي ، على الأقل في الطقس المشرق.
 
لقد تأخر عن عمد لحظة البداية ، والسيارات الواعدة المؤلمة. تشتهر محركات التوربينات الحديثة بتوجهها وخفة وصمت والاقتصاد. كل شيء مثل هذا. ولكن هناك اختلافات كافية. بعد تجربة مقارنة pesfainer مع تلقائي وميكانيكا ، اختاروا بوعي هذا الأخير للاختبار ، على الرغم من أن هذا التماثل خفض بالمقارنة. سوف يجلب التبديل هنا الفرح لأولئك الذين لم يتم تثبيته في ناقل الحركة التلقائي. الرافعة تقفز في راحة يده ، يسقط بسهولة في الجراب الأيمن. ويتم اختيار جميع البرامج الستة بشكل صحيح بشكل صحيح من أجل اختيار أقصى عزم دوران يبلغ 2.53.5 ألف ثورة ، ودفع سيارة جيب ثقيلة إلى الأمام. بموضوعية ، فإن نيسان هي الأكثر حيوية ، على الرغم من أن الثلاثة جميعهم قريبون بشكل مدهش. لكن Discovery لا تسعى جاهدة للبدء من المكان أولاً. لقد وضعته على الزناد ، ويظهر عدم الرغبة الواضح في تمزيق كل قوته. ولكن بعد الثانية أو الثانية ، يلاحظ خفة الحركة المزدوجة ويعوض اللحظات المفقودة. يتفاعل Touareg على الفور مع موقف الدواسة ويشجع على الفور البرنامج المطلوب على الفور. صحيح أن السترات الخفيفة أصبحت معدل رد فعل مع انتقال تشغيلي إلى معدات أخرى.
 
لا يزال Pathfinder هو وقح ، مصمم تقليديًا ، ولا ينجح في تجنب بعض القوائم إما عند الكبح أو في الانحناء. على الرغم من أنه يقع في المسار المزعوم لـ Plus أو ناقص نصف متر ، إلا أنني لم ألاحظ انحرافات كبيرة عن الانحرافات المطلوبة من Real. وفي الموضع التلقائي على الطلاء الزلقة ، فإنه سوف يربط الخط الأمامي عن طيب خاطر وليس فجأة ، مما يسمح لك بالمرور جيدًا بمسار متعرج تحت الدفع. سيارات الدفع الرباعي البريطانية على طول الطريق تسير مؤخرًا. ولكن فقط في متوسط \u200b\u200bموضع الارتفاع للتعليق. في tuareg ، تحدث نفس عملية تغيير الخلوص أكثر مؤلمة. أنا لا أتحدث عن عملاق ، من 16 إلى 30 سم ، نطاق تعديل التجويف. تم تجهيز كل من الآلات الألمانية والبريطانية بمجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تمنع الفوارق والفرامل على الطريق والتلال. واعتماً على النظام المحدد على اللوحة ، يختار أنفسهم خوارزمية للسلوك وقائمة من الحلول المعنية لك. لا يوجد شيء من هذا القبيل على نيسان. يجب على السائق أن يتحمل معظم المسؤولية. على الرغم من أن هذا أفضل في بعض الأحيان يكون أفضل ، على سبيل المثال ، عندما تفسر الإلكترونيات الإشارات المستلمة بشكل غير صحيح ، أو عندما لا ترغب في عدم إمدادات الأمان الثلاثي ، بل الإثارة.
 
ما نراه في الاكتشاف يسمى استجابة تيار. بالنسبة للمستخدم ، يتم التعبير عن جميع التحكم في النظام في المقبض الدوار بين المقاعد الأمامية. خمسة أحكام من الإسفلت أو الأوساخ أو المسار أو الرمال أو الحجارة هي كل ما يحتاج السائق إلى ضبطه. وستغير الإلكترونيات نفسها إعدادات السيارة ، وتزيد من محركات التعليق الهوائي ، وصراقتها ، وتفاوتاتها ، وتحد من التفاعل على دواسة الوقود. في الممارسة العملية ، يعمل هذا التقسيم المشروط بشكل جيد. في الواقع ، مع بعض التقريب ، يمكن أن يعزى أي طلاء في فئة مناسبة. ولا يتعين على السائق أن يعرف على الإطلاق كيف ، في الأمعاء لما ينجح. ولكن بالنسبة للفضول ، يتم عرض مخطط العناصر الرئيسية للهيكل وترتيبها المتبادل الفعلي على الشاشة. بالطبع ، بسرعة عالية على الإسفلت ، من غير المرجح أن يصرف السائق للنظر في زاوية دوران العجلات. ولكن عندما تمر العقبات ، تساعد المعلومات المرئية حول كيفية عمل كل عجلات النقل ، في بعض الأحيان على اتخاذ القرار الصحيح الوحيد.
 
في الخارج ، كل الثلاثة جيدون لدرجة أنني ببساطة لن أجرؤ على اختيار مفضل. ربما ، إذا كنت تقودهم إلى برية غير سالكة ، فيمكنك زراعة الجميع. لكن لاند روفر ، كما كان أيقونة على الطرق الوعرة ، بقي معها. كما يدعي Touareg قانونًا بعنوان سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة ويتغلب بسهولة على كأس 45 درجة وفورد 60 سنتيريًا ، يتم تعليقه على تعليق الهواء إلى سجل 30 سم. نعم ، Pathfinder ليس بأي حال من الأحوال نذل وجاهزة لابتلاع الحجارة الطلاء ، الرمال ، الخنادق ...
 
لا أعرف حتى ماذا أقول لك عن تفضيلاتي. الثلاثة يستحقون. ولكن إذا أصرت ، سأقول أن الفرق ينعكس في سعر الأسعار التي لا تزال موجودة هنا. 51 دولار 57 دولار 65.
 
حتى مع إلقاء نظرة سريعة على نيسان خارج الطريق ، فإن المباح الهندسي الممتاز واضح

يتمتع Pesfainer بميزة واحدة على الأقل لا جدال فيها من الجدة

Pesfainer أنه في الغابة ، وهو على الحطب والتخلص من الخنادق ، يبتلع
 

تحت الغطاء
محرك
حجم العمل 2488 سم 3 ،
درجة الضغط 17: 1 ،
الأعلى. قوة 174 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 403 نانومتر في 2000 المجلد/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 8.3/13.2 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 80 لتر
عدد الأماكن 7
محرك الأقراص كامل غير متصل
تعليق
الجبهة متعددة الرابط
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس الفراء. السادس.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 175
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 12.3
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، KG 2150/2790
الحد الأقصى للحجم: 2090 لتر. حجم كبير ، وإن لم يكن خارقا. يعجبني أن الزجاج يرتفع بشكل منفصل عن الباب ، كما هو مطلوب من قبل العميل الرئيسي عم سام
 


أمام Range Rover Range ، و Disco II النموذجي في الخلف. أسلوب الشركة. كَبُّوت.

تساعد مجموعة الجسم البلاستيكية إلى حد كبير على Off -Off للخدش ليس آسف جدًا
 
 
تحت الغطاء
محرك
حجم العمل 2720 سم 3 ،
درجة الضغط 18.0: 1 ،
الأعلى. السلطة 190 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 440 نانومتر في 1900 Vol./Min
استهلاك الوقود (EPA): 8.7/13.2 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 87 لتر
عدد الأماكن 7
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
الجبهة متعددة الرابط
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. السادس.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 180
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 12.8
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، KG 2500/3180
الحد الأقصى للحجم: 2560 لتر. النتيجة ممتازة. يمكنك ملء الكثير في جسم المكعب بحيث يكون من السهل الانتقال من شقة إلى شقة إلى شقة. لا سيما مع الأخذ في الاعتبار الورقة لأسفل لفترة طويلة
 
   
يتغلب فولكس واجن على سجل بارد إلى 45 درجة. بطبيعة الحال في الاتجاه الطولي

على الرغم من بدلة المدينة ، فإن Touareg جاهز للمآثر. ولكن يمكن أن يستمر بدونهم

Touareg متسخ ، هذا هو واحد من مشاكله القليلة. رذاذ الجانبين في الوقت الحالي
   
 
تحت الغطاء
محرك
حجم العمل 2460 سم 3 ،
درجة الضغط 18.5: 1 ،
الأعلى. قوة 174 لتر. مع. في 3000 دورة في الدقيقة/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 400 نانومتر في 2000 المجلد/دقيقة
محرك الأقراص ثابت في الأول
تعليق
الجبهة متعددة الرابط
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. السادس.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة ، كم/ساعة 179
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 12.9
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EPA): 8.1/13.6 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 100 لتر
عدد الأماكن 5
كتلة من المعدات./full ، KG 2200/2850
الحد الأقصى للحجم: 1570 لتر. على الرغم من القيمة الإجمالية المتواضعة ، فمن المريح استخدام الجذع. الطابق المنخفض ، وغياب العتبة والتراكب الرائع يساعد في إلقاء الحمل الأكثر صحة هنا. ولكن تحت الأرض ، للأسف ، الموت

كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
نيسان باثفايندر.

العرض الأول لعام 1986 هو نسخة جديدة من عام 2004. التصميم تحت القيادة
اكتشاف LR.

العرض الأول لعام 1989 هو نسخة جديدة من عام 2005. التصميم تحت القيادة
فولكس فاجن تواريج.

العرض الأول لعام 2002 هو التصميم تحت قيادة Kharmut Varcus
 
الخارج
نعم ... و ... هذه ليست مسابقة للجمال ، ولكن نهائي مسابقة بناء الجسم. تعرف على كيف أن كل شيء يونيث ، وكيف أصبحت نقوش أقواس العجلات بقوة منتشرة ، والرفوف الواسعة من الأسطح متوترة وتتقدم بقوة قبل الوفير! عادة في مثل هذه المسابقات ، لا يهزم الشباب بالضرورة. تجربة المشاركة هي أيضا ذات أهمية كبيرة. دعونا نرى. الأكثر شبابًا إنجليزيًا (2005) ، ولكن هذا هو كيف ننظر. الأسلوب الذي يشبه الطوب ليس نزوة من المصممين على الإطلاق ، ولكنه تحية لتقاليد العلامة التجارية وأول سيارات الدفع الرباعي بعد الحرب ، وهي الصورة المستطيلة الخارجة التي لا تزال زميل المدافع في تصميمه. المخضرم Touareg (2002) ، لكن هذا لا يعني شيئًا للنظر في ديناميات النموذج! من الوجه ، فإن الثلاثة بأكملها تبجل بنفس القدر من مبادئ تصميم الشركات ، وبالتالي سيتم الاعتراف بالشركة على الفور ومن المستحيل ببساطة إرباك شخص ما. على جانب موضوع Off -Off -Road ، فإن الصور الظلية الأكثر ملاءمة للديسكو و Pathfinder الخطيرة المخيفة كافية. من الغريب أنه في ترسانة الجميع ، هناك تقنية تقلل من ديناميات الخطوط الأفقية للصورة الظلية الجانبية. في الإنجليزي ، هذا سقف محدد وقفزة النافذة ، في اليابانيين ، يقفز النافذة أيضًا بالإضافة إلى الإمالة العكسية للرف C. بهذا المعنى ، فإن ملف تعريف Touareg السريع والطيران هو أقل انتقائية وسهولة من شأنه تناسب الطريق يونيفرسال وهاتشباك المدينة. لا يوجد أي أثر من الخلف من الصورة السابقة لسيارات الدفع الرباعي المعلقة والمجرفة. لذلك كل شيء معمم ونظيف يمكنك الخلط بينهما مع عربة المحطة ومع الميني فان. ما لم يكن ديسكو الزجاج الخلفي غير المتماثل ، والزلاجات الهائلة من Touareg ، تعطي في عاطفة قليلاً.
 
داخل
وئام الفوارق والوحشية. لا يزال التقليد بين سيارات الدفع الرباعي ، والتأكيد على الاستقلال التكويني لوحدة التحكم المركزية في المنضدة. يتم ضرب أهميتها والتآمر المثيرة للجميع من قبل جميع المشاركين الثلاثة في العجين بطرق مختلفة ، ولكن متشابهة للغاية. يؤكد مصممون لاند روفر على هذه الكرامة بلون متناقض من التنجيد ، والنيسانيين ذوي القناع البصري البصري ، والذي يبدو أنه يتم وفقًا للأفكار حول انسجام داخل كريستوفر بانلا الداخلية. VW ، بالمقارنة مع هذا التنشيط الذاتي ، النزاهة نفسها ، وليس دون كل هذا الاعتراف بخط اليد للعلامة التجارية. تبين أن أكثر الأبواب العينية هي المصممين البريطانيين ، والأكثر حمولًا من قبل الألمان. تم التعبير عن لغز الروح الشرقية في عجلات القيادة ثلاثية الكلام ، والتي كانت تزينًا تقليديًا فقط النماذج الموجه نحو الرياضة فقط. قطع المقاعد لا يتألق مع تعبير الرسم. ما لم تكن مقاعد نيسان جديرة بالملاحظة. ولكن هل هي مناسبة لصورتها الخرسانية المسلحة من الدائرة والشكل الناعم؟
ملخص
قبل الاختيار ، أوصي بالوقوف على المقاييس. إذا لم تقسمهم ، فعليك التفكير: بعد كل شيء ، خلال الرحلة في أي سيارة من هذه الثلاثة من أجل الصلابة ، سيتعين عليك وضع الجوز خلف الخدين. صحيح ، لا يزال بإمكانك إنتاج 95 ٪ من جميع النظارات ...
نيسان باثفايندر
قاعدة العجلات ، مم 2850
الطول ، مم 4740
العرض ، مم 1850
الارتفاع ، مم 1775
التخليص ، مم 240

يعطي التعرف على pexfinder إمالة سلبية للرف الخلفي. حسنًا ، نيسان ليست الأولى هنا ، ولكن هذا ينوع إلى حد كبير تصميم سيارة جيب كبيرة

من وجهة نظر بيئة العمل ، بطل PES. هناك عدد قليل من الأزرار والأقلام ، وكل شيء في متناول اليد. لكنها تبدو مملة

أكبر نطاق في الصف الثاني هنا. لكن الخروج غير مريح ، والأبواب ضيقة

هكذا يجب أن يكون درع الصك. كلما زادت النظرة إلى الطريق ، كان ذلك أفضل
 
الاكتشاف لاند روفر
قاعدة العجلات ، مم 2885
الطول ، مم 4835
عرض ، مم 2010
الارتفاع ، مم 1880
التخليص ، مم 240

بذل Land Rover أقصى جهد حتى تبين أن Discovery III مثل الجيل الثاني. و Disco II ، إذا كنت تتذكر ، تغلب حرفيًا على ميزات مؤسس Disco I. Continuity!

عجلة القيادة ملقاة تقريبًا في المستوى العمودي ، مقعد بالقرب من الباب ، جميع الميزات هي الأسرة. لا يمكنك القيام بذلك

الثلاثة من الظهر هو الأكثر ملاءمة في القرص. وفي ارتفاع السقف الحد الأقصى لسنتيمترات 15 فوق الرأس

لم أحب أبداً أدوات Landrover. يتم تلاشيها ومحملة بالرقمنة الدقيقة
 
فولكس واجن تواريج
قاعدة العجلات ، مم 2855
الطول ، مم 4755
العرض ، مم 1930
الارتفاع ، مم 1725
التخليص ، مم 160-300

أعتقد أن لا أحد سيعترض على أن الخطوط العريضة ل toilegus نظيفة ولا تشوبها شائبة. إنهم يحبونه كثيرًا لدرجة أنهم حتى يغفروا له الرسائل VW على شبكة المبرد

التصميم أنيق ومتحقق ، ولكن استخدام الأيقونات المفرطة غير مريحة للغاية

لشخصين ، كراسي VW هي ببساطة مثالية. لكن لا يمكنك تمديد ساقيك

على tuareg ، فإن الدرع مفيد لفولكس واجن الأخرى. لذلك يمكنهم عندما يريدون!

احب
نيسان باثفايندر

من الجيد تغيير أوضاع الإرسال بقلم واحد. بالإضافة إلى زر القفل التفاضلي
 
لاند روفر ديسكو

يعكس الرمز على الشاشة دائمًا مخطط مرور المخالفات وتناوب العجلات
فولكس فاجن تواريج

تكمن الرافعة في راحة يدك لدرجة أنني أريد استخدامها للتبديل اليدوي
 
لم يعجبني
نيسان باثفايندر

يتأرجح الباب مفتوحًا بحيث يمكن أن يخجل على الوجه ، إذا لم تأخذ خطوة لتوفير إلى الوراء
 
لاند روفر ديسكو

هذا مسند الرأس يمنع المراجعة تمامًا ، لذا خلال رحلاتي ، قمت بإزالةها
 
فولكس فاجن تواريج

يا رفاق! حسنًا ، لماذا على مثل هذا الباب الجميل الكبير هو اليد الداخلية المتواضعة بدلاً من الدرابزين؟
 
 
نص فلاديمير سميرنوف
الصورة ألكساندر نوزدرين
 

مصدر: السيارات