اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

المبالغة في أوروبا

أفضل علامة تجارية أمريكية مبيعًا في العالم القديم كانت جيب لسنوات عديدة. تم أخذ مكان سيارات الدفع الرباعي الأكثر شعبية من خلال الاكتشاف. من عدم وجود سبب لدفعهم مع بومرز ، خاصة إذا كان بومرز محركات ديزل رائعة ، محبوب للغاية من قبل الأوروبيين ويبيعوننا بشكل متزايد.

ظهر المبارزون الحاليون لدينا في وقت واحد تقريبًا ، على الرغم من أن أسلافهم شاركوا عقدين من القرن الماضي. شهد الاكتشاف التسلسلي الأول الضوء في عام 1989 ، و Grand Cherokee في عام 1992. إذا أخذنا في الاعتبار أنه تم نشر إصدارات الاكتشاف الخمسة في وقت لاحق ، فيمكن أن يطلق عليها في نفس اليوم. ومع ذلك ، نحن لسنا قلقين للغاية بشأن الماضي البعيد. أحداث بداية القرن الحالي. فقط تخيل ... ديترويت من بداية القرن الحادي والعشرين. منتصف الشتاء. يقدم عرض تقديمي لأحدث التطورات التكنولوجية المغلقة للمدنيين عرضًا لتقديم أحدث التطورات التكنولوجية ، والتي تعمل عليها لعدة سنوات للعمل كمحترفين من أعلى فئة في المختبرات المصنفة في جلالة الملك ، مخبأة في المروج غير المقيدة في إنجلترا بالقرب من بلدة جايدون. في الساعة المحددة ، تمزق الغطاء ، وعلى شفاه عدد قليل من الخبراء المدعوين ، تعجب من الإعجاب ، تم خلطه مع المفاجأة والفرح ... تم إنقاذ عالم سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنه أصيب بجروح إلى حد ما. لا تعتقد أنه خلف المحيط في ذلك الوقت ينام فقط وشرب الكولا. بدون معني! هناك ، أيضًا ، التطورات السرية للسلاح الفائق ، المصممة ليس فقط لإنقاذ حرية الحركة ، ولكن أيضًا روح هذه الحرية. وبعد مرور عام ، في نفس مركز كوبو الغامض ، تمزق الغطاء من نموذج آخر لتكنولوجيا الدفع الرباعي. ومرة أخرى ، فإن الخبراء الذين جاءوا للنظر في معجزة الفكر الهندسي هذه ، بالكاد يعيقون دموع الفرح! تم إنقاذ العالم! باختصار ... تم تقديم Land Rover Discovery III في ديترويت في عام 2004 ، وجيب جراند شيروكي هو نفسه ، ولكن في عام 2005.

يتم صد الأضداد

تحتاج إلى فهم مدى اختلافها وكيف تغيرت. ومع ذلك ، منذ البداية شاركوا الهاوية من سوء الفهم التقني. في الواقع ، لم يكن لديهم أي شيء في الجسور المشتركة التي يتم تطويرها مع معلقات الربيع ، وحتى ذلك الحين من أنواع مختلفة ، تحققت الدفع الرباعي أيضًا ، بالمناسبة بشكل مختلف ، إذا نظرت إلى التفاصيل. كان لديهم حتى غرض تسويقي. تم تقديم Discovery Land Rover كسيارة عائلية مثالية ، وكان Jeep Grand Cherokee في وضع أكثر كبديل فعلي لمدن الأعمال. هذا هو السبب في أن لهجات في نطاق السيارات تم تعيينها بشكل مختلف. بالنسبة للجزء الأكبر ، تم وضع محركات البنزين القوية متعددة الخطوط على جيب ، وتم إغواء أصحاب لاند روفر المحتملين من خلال وحدات ديزل اقتصادية ومؤلمة بحجم صغير نسبيًا. كونه متساويًا تقريبًا على الطريق ، كان كلاهما في هذا المجال نوعًا من ضحايا الإعلان: إذا كان Discovery ، بعد حدث سنوي معروف على نطاق واسع ، يرتبط بمارقة غير مشروطة ، ثم يعتبر الكثيرون شيروكي فقط رمزًا للوضع ، غير قادر على الإيقاف إلى مآثر الطريق. كلاهما عن طريق الخطأ بحكم قيوده. شيء واحد فقط صحيح - قبل كل من أبطالنا ، كان من الضروري النمو. إذا كان كل شيء مع Cherokee أو Range Rover واضحًا إلى حد ما ، فإن قرار شراء Grand أو Disco يكلف بعضًا من الخلايا العصبية. الشكوك واضحة: في التسعينات ، كان هناك الكثير من سيارات الدفع الرباعي المتنوعة ، وهي قريبة من الفصل في السوق لدرجة أن أعينهم كانت منتشرة. ومع ذلك ، يجب أن تعترف بأن مثل هذا المونتيري أو برادو لا يمتد مثل هذا القطار من النزاعات والشائعات والنكات والآراء الحسد ، والتي سنكون صادقين ، تعامل مع المالكين أكثر من السيارات ...

تغير الزمن

إن الاكتشاف الحالي لاند روفر وجيب جراند شيروكي أكثر تشابهًا بقليل من سابقاتها ، ولكن هناك العديد من الاختلافات. تتفوق سيارة الدفع الرباعي البريطانية على تعليق مستقل تمامًا وإطار مدمج في الجسم. احتفظ الأمريكي بدائرة دعم إطار الجسم والتعليق الخلفي التابع ، لكنه حصل على المستقلة الأمامية. ظل ناقل حركة كامل مع ترس منخفض في البيان وبقي الأقفال التفاضلية ، لحسن الحظ ، كلاهما. لإثبات كل من الابتكارات والحلول التقليدية سهلة. بالنظر إلى أنه في أوروبا وأمريكا ، ينتقل أصحاب سيارات الدفع الرباعي الحديثة من الإسفلت أقل وأقل ، ولكن على الطريق ، تكون متطلبات سيارات الدفع الرباعي أكثر صعوبة ، فأنت بحاجة إلى اختيار دائرة تشغيل تضمن إمكانية التحكم العالية والأمن النشط الكافي. لذلك ، تم استخدام التعليق المستقل الأمامي ، وفي حالة لاند روفر ، حتى الظهر. من ناحية أخرى ، يكتسب مالك سيارة كل عجلات الدفع ، بالتالي ، أنه يريد الحصول على كل درجات حرية الحركة الممكنة ، والتي لا يمكن تحقيقها دون تقليل وأقفال. تملي حل التسوية فيما يتعلق بالمحور الخلفي في جيب من خلال اعتبارات التحمل ، وربما المحافظة الصحيين للأميركيين.

ينعكس تغلغل التقنيات الحديثة في هيكل لاند روفر في نظام استجابة Terran. يمكنك اختيار نوع OFF -ORVER ، وتضع السيارة تحتها بنفسك. من ناحية أخرى ، تقدم Jeep ناقل حركة متقدم حقًا. ومع ذلك ، حول هذا ، في وقت لاحق ، ولكن الآن يجب أن نشعر بالقلق أكثر من محركاتهم. كلاهما جيل جديد من محركات الديزل يغلق في الهندسة المعمارية والتصميم بترتيب أسطوانة على شكل V. حتى الآن ، في المخططات البناءة من الالتهاب مع الإشعال ، في الهندسة المعمارية التي تهيمن عليها ، إذا لم تأخذ في الاعتبار الثمانينات من جنرال موتورز. كان أول ابتلاع هو بافاري سعة سعة 3.0 لتر ، وهو المبدأ الرئيسي لبناءه كان شخصية رياضية. بشكل عام ، مع ظهور أحدث محركات الديزل ، التي تجمع بين الكفاءة مع الخصائص الديناميكية العادلة ، التي تجلى في نطاق العمل الكامل تقريبًا من ثورات العمود المرفقي ، تم تحويل سيارات الدفع الرباعي.

الضغط

يجب أن أقول أن كلا محركات الشركة لم تطور نفسها. وضعت Land Rover محركًا ، مصممًا بشكل مشترك فورد ، بيجو وجاكوار ، وعلى جيب ، على التوالي ، Daimler أو ، إذا أردت ، مرسيدس بنز. تفتخر كل من المحركات بتوربينات تعزيز ، وموارد وسيطة من الهواء المضخش والكثير من الابتكار في الهيكل. الستة المثبتة على لاند روفر مع حجم عمل يبلغ 2.7 لتر يعطي 190 لتر. مع. عند 4000 دورة في الدقيقة ، ويتحقق أقصى عزم دوران يبلغ 440 نانومتر من 1900 دورة في الدقيقة. تم تجهيز المحرك بتوربين واحد مع تيار قابل للتعديل ويحتوي على أربعة صمامات لكل أسطوانة. ميزةها المميزة هي استخدام المضخات مع حقن كهروضوئية. يتم استخدام مخطط طاقة آخر في جيب جراند شيروكي ديزل - هذا هو سكة مرسيدس المشتركة ذات العلامات التجارية. الحقن تحت ضغط 1800 بار ، توربين مع هندسة متغيرة و 24 صماما يتيح لك إزالة 218 لتر من محرك 3.0 لتر. مع. في 3800 دورة في الدقيقة و 510 نانومتر بالفعل في 1600 دورة في الدقيقة. هذه الأرقام تشير إلى أن جيب على قيد الحياة من لاند روفر.

تُظهر الممارسة أن هذا صحيح. وعلى الإسفلت ، في المدينة أو على الطريق السريع ، وعلى الطريق ، في الرمال أو في ارتفاع ، يوضح جراند شيروكي أفضل صف وسرعة في الديزل. ومع ذلك ، من الضروري تكريم الاكتشاف ، وهو ما هو خلفه قليلاً فقط ، ويمكن العثور على الاختلافات فقط الشكوى. في الوقت نفسه ، يكون محرك لاند روفر ناعمًا وهادئًا بشكل مدهش ، وهو أمر محسوس بشكل خاص للسرعات المحظورة على الطرق العامة. في وقت واحد ، عندما يتداخل الروك القاسي للديزل الكبير بسرعة 150 كم/ساعة بالفعل ، يكون محرك لاند روفر غير مسموع تقريبًا. في الخمول ، ينقسم الاهتزاز بين الحين والآخر إلى صالون جيب ، وتم التعرف على محرك الاكتشاف أحيانًا على أنه البنزين ، وليس ملاحظة عمله. ومع ذلك ، فإن التعامل مع دواسة غاز غلاند شيروكي يجد استجابة أكثر حيوية في سلوك السيارة ، ويتم تنفيذ التسارع والفرامل من قبل المحرك بشكل جيد على قدم المساواة على ارتفاع 40 كم/ساعة و 140. ولكن هذا مرتبط إلى حد كبير بـ القيادة على الإسفلت ، على الطريق ، الصورة مختلفة إلى حد ما.

جملة معقدة

لتوضيح ميزات سلوك Land Rover و Jeep على الطريق ، نتذكر الفروق الدقيقة في الهيكل. إن التعليق الأمامي المستقل على الرافعات الثلاثي للطول غير المتكافئ ، والذي تم تجهيزه كلا سيارات الدفع الرباعي ، يضمن إمكانية التحكم الجيدة من خلال صلابة أكبر في الاتجاه المستعرض وغياب الاتصالات الضارة. الجانب الآخر من العملة هو أنه من أجل التحكم في التحكم ، تم تثبيت التعبير عن العجلات إلى الحد الأدنى المسموح به ، مما يؤدي إلى تفاقم الموقف بمثبتات سميكة. في المنطقة المتقاطعة ، الأمل هو فقط للأقفال وعلى التعليق الخلفي. لقد توقعنا نجاحات خاصة هنا من أمريكي - وهو تعليق تابع ، كقاعدة عامة ، له تحركات كبيرة.

في الواقع ، اتضح أنه تم تثبيت أيضًا على الجيب لتحسين صفات الجري على الأسفلت ، ونتيجة لذلك ، فإن Grand Cherokee أدنى من الاكتشاف في مؤشر المنحدر ، أي القدرة على اختيار تعليق قطري في وضع النشر. هذا ملحوظ حتى من الصور! علاوة على ذلك ، تم نقل مفتاح مستوى التعليق البريطاني إلى موقف الطرق الوعرة ، وبالتالي ، كانت الرافعات في النقطة السفلية وتم اختيار خصومها عملياً. ولكن إذا كان Grand Cherokee سيصنع مثبتًا على خلفي منفصل مثل Patrol ، لكان قد تغلب على الاكتشاف بالتأكيد. في غضون ذلك ، في منطقة متقاطعة ، تظهر لاند روفر مصلحتها بكل الوسائل ، في محاولة للخروج من فقدان الإسفلت. إحدى مزاياها هي العناصر المرنة الهوائية التي تسمح لك بتغيير خلوص الطريق من 160 إلى 300 مم. ومع ذلك ، فإن أقوى علاج هو استجابة Terran الغامضة ...

تقنية ساحرة

بطريقة عسكرية ، يمكنك تسمية استجابة Terran نظامًا آليًا لاختيار خوارزمية مثالية لتفاعل العقد والآليات لاكتشاف Rover. وتعلم ماذا؟ ومن المفارقات ، لكني أحب هذا الشيء الذي اخترعه للقادمين الجدد الساحرين. لقد حاولنا تغيير الأنظمة ، ووجودها في موقف معين - على سبيل المثال ، في الرمال العميقة ، وأفضل ما يتصرف بأفضل طريقة عند وضع رمال المفتاح. على منحدر صخري ، كان من الممكن أن يتسلق بشكل أسرع والأكثر ثقة على الحجارة ... بقية الأنظمة ، من حيث المبدأ ، لم تتدهور الموقف بشكل جذري ، ولكن أجبر المحرك على الإجهاد بشكل ملحوظ ، ثم كان السائق عصبيًا .

تم العثور على فوائد صريحة بشكل متكرر من إمكانية زيادة خلوص الطرق ، وهو أمر واضح ، ومن حقيقة أن قاع Land Rover مسطح تقريبًا ، باستثناء درع غير مفهوم يغطي الغيار. على نفس التلال حيث هزت الاكتشاف أنفه ، تم تطبيق جيب إلى حد كبير من خلال حماية وسلاح الفرق بين المحور الخلفي. ومع ذلك ، يتم تثبيت الحماية في Grand Cherokee تحت جميع النقاط الضعيفة ، وتشكيل تزلج طويل متعرج. ومع ذلك ، فإن الحشرجة من أسفل أسفل يفسد المزاج. كان من المثير للاهتمام أن نجد مراسلات أوضاع التشغيل لنقل المحرك لجيب واند روفر. للقيام بذلك ، تناوبت على وضعهم على ارتفاع رملي وأول بعناية ، وبعد أن تم لمسها بشكل مكثف عدة مرات. إذا كان كل شيء واضحًا مع الأميركيين ، فأنت لا تهتم بأي شيء ، فيمكن تشغيل استجابة التضاريس بحثًا عن صدفة. أظهر اختباري البسيط أن وحدة توليد الطاقة في جيب تعمل تمامًا مثل Land Rover في الموضع الرملي لمحدد استجابة Terran. بمعنى آخر ، اكتسب المحرك زخماً في مكان ما لمدة 1500 ، وبعد ذلك فقط بدأ ناقل الحركة في نقل عزم الدوران إلى العجلات ، إذا استمرت الدواسة في الضغط ، ثم على أعمق الرمال تم تمرير الإطارات ، والسماح للسيارات بالتحرك ، وليس نشل بدلاً من إرادة أنظمة مكافحة الأجنحة. هذا الأخير ، بالمناسبة ، أكثر ليونة وأكثر دقة في الاكتشاف ، لكن حظر الفوارق الكبرى شيروكي جيدة جدًا في التضاريس المتقاطعة ، المتبقية مغلقة ، حتى لو كانت السيارة على منحدر حاد. بالمناسبة ، على عكس سيارة الدفع الرباعي الإنجليزية ، فإن الأمريكي قادر على الاحتفاظ بالموقف دون الانزلاق مع دواسة الوقود على شريحة شديدة الانحدار. وكلاهما إلى الأمام والخلف. لم يسمح لنا الغياب على منحدرات المناطق الزلقة بالتأكد من أن نظام الهبوط متفوق على هيل لاند روفر. على الأسطح الجافة ، لم يتم تكيف مع ترس الجيب المنخفض مع الهبوط أسوأ.

الأنثروبولوجيا الآلية

إذا لم تدخل في نزاعات حول الأذواق ، فلن يكون من المنطقي وصف ظهور المبارزة. سنستمر في أن فئات الوئام هي مفاهيم شبحية وغير شبحية ، وبالتالي سنلتقي بأن شخصًا ما يحب اكتشاف لاند روفر لتكريم المظهر الأصلي ، وشخص جيب جراند شيروكي للمظهر الحاسم والحماس. شيء آخر مع صالونات المتقدمين. هناك بالفعل شيء للحديث عنه. لنبدأ بالهبوط. هناك الكثير مكتوبة عن موقف فريق سائق لاند روفر ديسكفري وليس هناك فائدة من التكرار. نعم ، إنه مريح ، مريح للخارجية وفي المدينة ، لكنه يتطلب مجموعة كبيرة من السيارة ككل. عند الجلوس خلف عجلة سيارة جيب ، تجد أن السقف يضغط عليك ، والكراسي الصلبة واسعة جدًا بحيث لا توفر الدعم الجانبي المتوقع. لكن Grand Cherokee مجهزة بشيء مفيد مثل ضبط وحدة الدواسة على مسافة إلى درع المحرك. بالنظر إلى النطاقات الواسعة لعجلة القيادة والكرسي ، يمكن افتراض أنه يجب أن يكون مريحًا لشخص لديه أي بيانات أنثروبولوجية تقريبًا.

لاند روفر ، في رأيي ، يفتقر إلى النطاق عند ضبط زاوية ميل الوسادة. توجيهات السيارات رائعة: في الاكتشاف ، يكون قطرًا صغيرًا ، وفي القسم هو بيضاوي مشطوف. جيب عجلة القيادة أرق بشكل ملحوظ وقطره أكبر. إنه أكثر ملاءمة - مع لاند روفر. التثبيت البريطاني والصوت مع مشغل MP3 6-DISK أفضل. صمم Harmann-Kardon ، الذي يتحدث عن نفسه ، الصوتيات الثمانية للكرات الحرارية لها. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن نظام الشركة المصنعة التي لا تقل بارزة - يتم تثبيت Boston Acoustics على إصدارات باهظة الثمن من Jeep.

في الصف الثاني من الكراسي ، من المريح للغاية الجلوس في جيب واند روفر ، ما لم يكن سقف الأمريكي أقل بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، يضم البريطانيين صالونًا مكونًا من 7 مقاعد ، وسيتعين على المطلوب لشراء سيارة جيب بالمثل أن يأخذ القائد الذي ظهر مؤخرًا. بطريقتهم الخاصة ، كل شخص لديه إمكانية الوصول إلى مقصورة الأمتعة. يجب أن يطلق على زائد الاكتشاف الباب الذي هو أفقيًا أفقيًا ، وذلك بفضل الشكل الأصلي الذي يمكنك الوصول إليه إلى البضائع ملقاة في أبعد زوايا المقصورة ، ولا تمرض في نفس الوقت. يمكن اعتبار ميزة Grand Cherokee القدرة على فتح الزجاج بشكل منفصل عن الباب من المفتاح FOB.

المجموعة المستهدفة

نعم ، نعم ، نحن ندرك أن الجميع يحب استنتاجات لا لبس فيها. من فضلك ، هم أمامك. جيب جراند شيروكي جيد على الأسفلت وعلى الطريق بشكل عام. يتم التحكم فيه جيدًا ، تعليقه أكثر صرامة ، لكن هذا لا يقلل من الراحة. زائدها الرئيسي هو مؤشرات ديناميكية رائعة مع اقتصاد مقبول. لم يتجاوز استهلاكنا 13 لترًا في المتوسط \u200b\u200bبمقدار 100 كم. لا تزال لاند روفر ديسكفري آسرة بخصائصها على الطرق الوعرة ، والاستجابة للتضاريس ، وتعليق مريح بشكل مثير للدهشة وقيادة هبوط حقيقية على الطرق الوعرة. خسارته في الديناميات ملحوظة ، ولكنها ليست كبيرة. شيء آخر هو قابلية التحكم والاستقرار ... بسبب التعليق الناعم مع خاصية تدريجية لضغط لاند روفر ، فإنه يمارس الجنس بشكل ملحوظ في الزوايا ، دون تشجيع الحكام النشطين. على العكس من ذلك ، فإن جيب يستحق كل هذا العناء كقفاز وجاهز في أي لحظة لوضع مثل هذا المنعطف الذي يستغرقه التنفس. قصير جدًا ، ثم Grand Cherokee هو سائق أكثر ، مصممًا للأشخاص الذين لديهم طريقة رياضية للقيادة ، عرضة للتجربة ، ولكنها ليست مستعدة للتدخل في طريقهم الخطيرة.

حسنًا ، الاكتشاف مناسب للرومان الذين ، في السعي وراء الانطباعات ، يمكنهم الصعود بعيدًا ، لكنهم ليسوا مستعدين للتخلي عن الراحة والأناقة. ومع ذلك ، فإن كل هذه الفئات ذاتية ، لكننا نتحدث عن سيارات الديزل. المشترين المحتملين لمثلات احترام سيارات الدفع الرباعي هذه. قد يكون أحد العوامل التي تؤثر على الاختيار هي الفرق في التكلفة: سعر ديزل جيب جراند تشي-روكي محدودة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ودخول جلدية 52700 يورو (63 دولارًا 240) ، واستجابة التضاريس و Discovery Land Rover Discovery نظام تعليق الهواء TD6 HSE. حسنًا ، سيكلف TD6 HSE مع سبعة مقاعد 68،664 دولارًا بالفعل.

النص: إيغور جوبار
 

مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر/2005]