اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

صاحب الجلالة القراصنة

يعرف تاريخ إنجلترا أمثلة عندما اشتكى الملوك من ألقاب عالية من القراصنة سيئة السمعة. ديسكو الحالي هو أيضا هكذا. يبدو أنه يمكنك الاتصال به حصريًا مع كلمة سيدي.
 



بدلة مسائية للترامش القديمة
عندما سافرت إلى المنزل ، غرقت المحرك وفتحت باب السيارة ، الذي كان جارتي الوردي -الذي كان مهمًا لتجرف كرة الثلج من عينيه من مرسيدس ، لم يكن له تأثير كافٍ تقريبًا. اعتقدت فقط أنني اشتريت رانجا روفر لمائة ألف دولار. لا تقلق ، بتروفيتش ، هذا مجرد اكتشاف. ويكلف ما يقرب من مرتين تقريبًا ، ولم أشتريه على الإطلاق ...
 

أعترف ، أنا أيضًا لم أتعلم كيفية التمييز بين اكتشاف من النطاق في المرة الأولى. في الحجم ، فهي متشابهة تقريبًا ، وكلاهما لديه رفوف زجاجية سوداء واسعة متطابقة ومصابيح أمامية مربعة ضخمة وشبكات الرادياتير المتشابهة للغاية. وفقط الأبواب التي لا توجد فيها ختم ، والأجنحة الخلفية لها حواف على شكل Z ، والباسطات البلاستيكية من أقواس العجلات وسقف الخطوة تعطي القرص القديم.
 

وغني عن القول ، أن هذا القراصنة الأرض قد تم تكوينه ، وهذه هي الطريقة التي يمكنك بها ترجمة اسم روفر ، إلى المجد. الآن تبدو مستقرة ومهمة وتشبه سابقيها الجريئين.
 

في الواقع ، لا يوجد شيء مفاجئ في هذا. يتم شهادات إحصائيات المبيعات بشكل لا يطاق: يجب أن تلعب جيب الجيب الحالي بنجاح دور سيارة ركاب مريحة ، وعندها فقط تعجن الأوساخ. لهذا السبب ، خلق ديسكو في القرن الحادي والعشرين ، لم يتمكن البريطانيون من الحد من أنفسهم إلى نصف التدابير ، وكان عليهم تصميم آلة جديدة تمامًا. ويجب أن نشيد بهم ، لم يضربوا الوحل في الوحل ، واستثمروا في هذا الشأن أقل ... مليار دولار!
 

بالنسبة إلى New Lend Rover ، تم تطوير جسم ذو إطار متكامل ، مما أدى إلى خفض مركز الكتلة بشكل كبير. تم استبدال جسور العوارض غير المقيدة الثقيلة بتعليق مستقل. وعلى السيارات في مستويات تقليم SE و HSE ، يتم تثبيت عناصر الرئوي بدلاً من الينابيع مع امتصاص الصدمات ، مما سمح بتقليل وزن الجماهير غير المسبقة أربع مرات.
 

شعرت على الفور أن Corsar الحالي على الطريق السريع يتصرف مثل رجل نبيل. بالنسبة للبلطجية التي تحتوي على كتلة مجهزة مقابل 2.5 طن وارتفاع متر تسعين من طريقتها ، يمكن تسميتها فريدة من نوعها. لا يقتصر الأمر على امتداده بشكل مباشر عند السرعات عند 160 كم/ساعة ، ولكن أيضًا يصف المنعطفات بثقة أكبر بكثير من الاكتشاف القديم.
 

ومع ذلك ، مرارًا وتكرارًا ، شد تقويمي الفائق في المنعطفات على طريق الضواحي السريع ، فكرت مع الشوق غير الطوعي أنه لم يعد بإمكانك الذهاب للصيد إلى بحيرة الغابة. من غير المرجح أن يعجب هذا الذروة الأسفلت لفترة طويلة ...
 



يجب أن تكون قويًا ، وإلا لماذا يجب أن تكون
الملوثات العضوية الثابتة مع مفتاح المظهر وتبديل التبديل بدلاً من رافعة مربع التوزيع وأزرار القفل التفاضلي أكدت فقط افتراضاتي. وداع ، جبال روكي ... كل هذه الفضلات البلاستيكية ، بالطبع ، ليست مناسبة لخطو شديد.
 

آه ، اتضح أن سلسلة أقل من عمليات الإرسال لا تزال موجودة ويتم تشغيلها على واحدة من هذه السموم نفسها في النفق المركزي ، ورأس الإلكترونيات مع أقفال تفاضلية. لعنة ، ولكن هنا كل شيء يفعل الإلكترونيات بشكل عام: إنه يكفي تثبيت قلم دوار مقابل الرمز المناسب لنظام Terrein Rispons. بالنسبة للطريق السريع ، يعد نظام الطريق مناسبًا ، وبالنسبة للخارج ، يوجد أربعة منشآت أخرى: العشب/الحصى/الثلج ، المسار العميق ، التضاريس الرملية/الصخرية.
 

إنها مجيدة ، لكنني أعرف من تجربتي الخاصة: أقل الأسلاك والزر ، والسيارة على الطرق الوعرة تتصرف أكثر موثوقية. تذكر ، على سبيل المثال ، NIVA أو GAZ-66.
 

حسنًا ، هذا قبل المقاصة مع عمق الثلج حوالي 40 سم ، والآن سنكتشف كل تكاليف هذه الإلكترونيات. أقوم بتشغيل وضع الثلج وأضغط على الغاز بهدوء. والمعجزة ، Discovery لم تدفن ، لم تدور بلا حول ولا قوة بعجلات ، ولكنها تتجه بثقة أكبر ، تاركة وراءها علامة عميقة.

حسنا ، أحسنت. ومع ذلك ، هذه خدمة ، وليس خدمة. دعونا نرى كيف سيتم أخذ رجلنا المهم على منحدر ثلج مدفوف بنسبة 30 درجة. بثقة ، كمتسلق مع الخبرة ، تصل الماكينة إلى الأعلى ولا تقل بمهارة ، مما يبطئ العجلات ، ويعود إلى القدم ، ويخاف العديد من المتزلجين. أنت! خمس نقاط.
 

على قرص الجيل الأخير ، تحرك الاحتياطي من الباب الخلفي تحت القاع


ولكن هنا بالتأكيد تجلس على aground ، صديقي ، فكرت وأمرت الاكتشاف إلى ثلج كثيف ، 60 سنتيمتر. بعد أن كانت العجلات الأمامية خلف الجزء العلوي من الثلج ، وما زال الجزء الخلفي الأيسر قد فقد نقطة الدعم ، وتخيلت بالفعل نفسي أركض إلى أقرب قرية خلف الجرار ، وجد The Lend Rover بعض الاحتياطيات المخفية ، وعلى حساب لحظة على العجلات الأمامية ، أعادتني إلى السطح الأملس.
 

أخلع قبعتي يا سيدي! لقد فاجأتني بسرور. لكنك تعرف ما هو الأكثر فضولًا؟ بعد كل شيء ، لم يكن هذا الرجال شود على الإطلاق في إطارات خارج الطريق ، ولكن في الطرق السريعة العادية! الآن من الواضح لماذا بهدوء ، دون وجود قعقعة مميزة ، ذهبنا إلى الأسفلت.
    
المحركات من Yaguar

حصل Discovery III على محركين جديدين تمامًا. ديزل ستة ثمار العمل المشترك لمهندسي فورد وبيجو. تتمثل ميزة المحرك في أن الوقود في الأسطوانات تحت ضغط كبير من 1650 ATM يحقن الفتحات مع التحكم الإلكتروني. وهذا يحدث حتى خمس مرات في دورة عمل واحدة. علاوة على ذلك ، هناك أيضًا شاحن فائق مع هندسة متغيرة لشفرات التوربينات. نتيجة لذلك ، يعطي المحرك عزم دوران يبلغ 440 نانومتر عند 1900 دورة في الدقيقة ، والحد الأقصى للطاقة البالغة 190 لترًا. مع. وصلت إلى 4000 دورة في الدقيقة.
 

يتم تصنيع كتلة الأسطوانة ورأس البنزين V8 سعة 4.4 لتر مع مراحل توزيع الغاز القابلة للتعديل من سبيكة الألومنيوم. مما جعل من الممكن تقليل كتلة المحرك بشكل كبير. نتيجة لذلك ، يطور المحرك 295 لترًا. مع. و 425 ن. ولكن يتم تثبيت المحركين الأكثر إثارة للاهتمام ، فقط مع بعض التحسينات ، على سيارات العلامة التجارية Jaguar.




بدون تواضع كاذب
ومع ذلك ، يجب أن توافق ، بغض النظر عن مدى جودة السيارة ، بغض النظر عن مدى صعودها بفرح ، ولكن إذا كانت السيارة غير مريحة في الداخل ، فإن المشجعين الوحيدين يجرؤون على شرائه اليوم. تم التمييز بين الاكتشافات السابقة من هذا إلى الأسوأ ، وكان الديسكو القديم شيئًا في حد ذاته. لكن الشخص الجديد مرة أخرى فاجأني بسرور. يبدو أن البريطانيين لم ينفقوا مليار كامل!
 

يتم تنفيذ قرصنة صاحبة الجلالة من قبل النبلاء ، ويظهر هذه الممتلكات في كل شيء. يوجد الآن مساحة كبيرة في المقصورة لدرجة أن مالكي الاكتشاف الأول سيموتون من الحسد. توفر المقاعد للسائق هبوطًا مريحًا تقريبًا رأسيًا ، وبناءً على ذلك ، رؤية ممتازة. وإذا كان على ركاب الصف الثاني في وقت سابق أن يجلسوا على الأرض تقريبًا ، مع الأخذ في الاعتبار ركبهم ، فلا يوجد أي شك في أي إزعاج. حتى في المعرض ، لن يكون الأشخاص الذين يبلغ ارتفاعه ثمانين مترًا يحزن.
 

مواد الأبواب واللوحة الأمامية ناعمة وتبدو صلبة للغاية. ومع ذلك ، هناك في بقع الشمس. أولاً ، توجد مؤشرات الوضع التلقائي على يمين الرافعة ، من الراكب. وثانياً ، لم يعجبني الرقمنة البسيطة لمقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران ، المصنوع في دائرة ، كما هو الحال في قفل آمن. لكن البريطانيين كانوا دائمًا يتميزون ببعض الهوية.
 

خلاف ذلك ، أفراح صلبة. هناك تحكم منفصل في المناخ ، وحزمة كهربائية كاملة ، ونظام صوتي لائق ، والعديد من الجيوب وحاملي الكؤوس ، وما يصل إلى 8 وسائد هوائية.

 
    
نظام Terrein Rispons سهل ومفهوم في الإدارة

بدلاً من فرملة اليد المعتادة ، زر صغير على النفق المركزي

بعد طي مقاعد الصفين الأخيرين ، ستتلقى مقصورة شحن بحجم 2558 لترًا بأرضية مسطحة تمامًا
 
 
في الصف الأوسط ، هناك ما يكفي للركاب طوله 190 سم

الركاب في الصف الثاني لديهم لوحة تحكم السخان الخاصة بهم
 
 
 


ما هي النهاية؟ بالطبع ، حتى الآن أن الاكتشاف الأكثر تكلفة يكلف 13000 دولار أكثر من سابقتها. ولكن لمقارنتهم مع بعضهم البعض ، حتى بطريقة ما لا تتحول اللغة بشكل مؤلم ، فهي مختلفة. ديسكو الجديد صحيح بشكل مدهش ومتعدد الاستخدامات وذات مفعول جيد ، على عكس المارقة الأصلية للغاية ، ولكن النفعية ، التي كانت من قبل. بصراحة ، أجد صعوبة في تذكر سيارة أخرى مقابل 59000 دولار مع مزيج متناغم من هذه الصفات متعددة الاستخدامات. وحتى على محمل الجد ، أخشى صحة جارتي ، وأطعم الضعف بالنسبة لسيارة مرسيدس. عندما يقرأ كل هذه هذه المديحات على أرض الأرض ، له ، أي نوع من الخير ، هناك ضربة كافية.
    
من الكفاءة الذاتية إلى الرفاهية

يتم بيع Disco III في روسيا في ثلاثة مستويات فقط. لكنهم سوف يفيون بأي طلبات. حتى النسخة الأكثر بأسعار معقولة من S هي مفيدة للغاية. في السيارة مقابل 52،900 دولار ، يوجد تكييف هواء ، نوافذ كهربائية ، إنذار ، قفل مركزي مع DU ، المرآة الكهربائية والتدفئة ، نظام الصوت مع مشغل أقراص مضغوطة ، 8 وسائد ، حظر التفاضلية المركزية ، ABS ، أنظمة التثبيت الديناميكية ، مضادة للثبات ، cpendary والسيطرة على السيطرة من الجبل ، والأقراص يلقي R17 وحتى انقلب أجهزة الاستشعار. صحيح ، يجب أن تكون راضياً عن محرك الديزل وتعليق الربيع.
 

تشمل معدات SE كل ما يريده قلبك. أو تقريبا كل شيء. كيف تحب قائمة عجلات سبائك R18 ، والتحكم المنفصل للمناخ ، والتعليق الهوائي مع نظام Terrein Ripons ، ومستشعرات مواقف السيارات وأضواء البيكسينون والضباب وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة؟ هنا ، بالمناسبة ، يمكنك بالفعل الاختيار من بين محركين. تبلغ تكلفة آلة الديزل 56،900 دولار ، والبنزين (فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي) هو بالضبط 10000 دولار أكثر تكلفة.
 

يمكن أيضًا تجهيز معدات HSE الأكثر فخامة بمحرك ديزل أو بنزين. سوف يحب الخبراء الخبراء الحقيقيون في صالون جلدي ، و 8 مناطق كهربائية من مقعد السائق مع الذاكرة و 6 لمقعد الراكب الأمامي ، و Harman Cardon الصوتية ، و 8 مكبرات صوت ، ومضخم صوت ، وأقراص مضغوطة 6-أورس ، والتحكم في نظام الصوت في التوجيه عجلة. وكل هذا سيكلف 5000 دولار إضافية.
 
لكل

قابلية التحكم الجيدة والنعومة ، والقدرة العالية الصليب -الصليب ، صالون واسع ومريح ، ديزل مؤلم واقتصادي
ضد

محرك البنزين باهظ الثمن ، والأجهزة القابلة للقراءة بشكل سيء ، والزجاج الملوث بسرعة من الباب الخلفي ، ومقابض غير مريحة للتكيف الميكانيكي في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (7/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
2718
 
طول x عرض x ، mm
4835x2190x1837
 
قاعدة ، مم
2885
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1605/1612.5
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
12.8
 
السرعة ، كم/ساعة
180
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
8.7/13.2
 

محرك
 
تصميم
ديزل ، على شكل حرف V ، 6 أسطوانات
 
حجم العمل ، SMZ
2720
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
190/4000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
44.9/1900
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
ثابت كامل
 
تَوصِيل
6 سرعات تلقائية
 
تعليق
مستقل ، هوائي ، على رافعات عرضية مزدوجة ، مع مثبتات الزواحف
 
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
الفرامل
قرص ، تهوية
 
الإطارات
225/60 R18
 
 
Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [02/2005]