اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

أي طريق

سيارات الدفع الرباعي جميلة! خاصة إذا كانت جميلة حقا. لا يوجد الكثير منهم في الطبيعة ، ولكن ظهر واحد آخر. لاند روفر اكتشاف الجيل الثالث ، التجسيد الحقيقي للجمال خارج الطريق.
هذا هو الحال عندما لا يتزامن الرأي التحريري مع رأي المؤلف. هذا انا. وحتى إذا كان معظم الفريق يعتقد أنه بالنسبة للمواطن ، فإن سيارة الدفع الرباعي الخطيرة ليست حاجة ملحة ، ولكنها جزء فقط من الصورة. قد أتفق مع هذا. ولكن جزئيا فقط حتى لا يتزامن الرأي. ومع ذلك ، أنا متأكد من أنه مع كل أوجه القصور (التي هي نتيجة للمزايا) ، فإن سيارات الدفع الرباعي لديها أكثر من خاصية قيمة لأكبر وظائف. هل أحتاج إلى هذه الوظيفة هي العدد العاشر. سأجد كيفية استخدامه لصالح الشيء الرئيسي الذي هي عليه. هذا يشبه العرض الذي لا يطاق ، قد لا تكون هناك حاجة إليها ، ولكن لا يزال أفضل عندما يكون. وعندما سئل عما إذا كانت سيارات الدفع الرباعي مطلوبة في المدينة ، أجب دائمًا بشكل إيجابي. بالإضافة إلى ذلك ، هنا مرة أخرى رأيي ، بغض النظر عن الفيلم العام ، أجد جماليات إيجابية خاصة في السيارات العالية ذات العجلات الكبيرة وتشجيع الطرق. نعم ، يمكنك حلها في مكانها ، لكنني سأبقى مع بلدي. سيارات الدفع الرباعي جميلة!

خاصة إذا كانت جميلة حقا. لا يوجد الكثير منهم في الطبيعة ، ولكن ظهر واحد آخر. لاند روفر اكتشاف الجيل الثالث ، التجسيد الحقيقي للجمال خارج الطريق. الجمال! هناك كل ما تسأله الروح: النسب الصحيحة ، ودقة صارمة ، واستمرارية الأسلوب ، والوحشية الخفيفة ، والأصالة الكافية ، والهندسة المطلقة كانت تبدو دون الانفصال! يعد نوعًا من الكتلة الضخمة ، كما لو كانت مقطوعة بعدة ضربات قوية من الفأس العملاق ، مفيدًا بشكل خاص للون الأسود الجذري مع النظارات الملونة. بالمناسبة ، هل سبق لك أن رأيت على أي سيارات أخرى من رتبات المنعطفات على الأبواب الأمامية؟ أنا شخصياً لا أتذكر هذا.
ولا تعتبر إشارات المنعطفات في المرايا الخلفية -المرايا!

فكرة التصميم الرئيسية الزاوية المباشرة. كل شيء مربع أو ، على متطرفة مستطيلة. لإكمال الصورة ، لا يكفي عجلة احتياطية مربعة فقط على الباب الخلفي. لماذا لا يوجد ما يكفي؟ نعم ، لأن الباب الخامس المزدوج المصنوع من ذلك غير متماثل كما هو الحال في سيارة الجيل السابق. هناك فقط هناك ، تم تفسير عدم التماثل من قبل المحمية معلقة على الباب ، وعلى ديسكو 3 ، اختبأ تحت الجزء السفلي من الجذع.

ولكن هناك فوائد من عدم التماثل ، هناك! نظرًا لأن البوابات مقسمة عبرها ، يتم إلقاء الجانب السفلي ، على التوالي ، لأسفل. و ماذا؟ ولكن اتضح أنه لا يعمل على الصعود في أعماق الجذع! حسنا ، على الأقل على اليمين. ولكن على الجانب الأيسر ، حيث تكون اللوحة أقل ، لا يزال بإمكانك الوصول إلى أمعاء السيارة. بالمناسبة ، يمكنك على الأقل القفز على الأجنحة السفلية المليئة: إنه قادر على تحمل ما يصل إلى ثلاثمائة كيلوغرام من جميع أوزان المعيشة وغيرها من الأشياء.
فلماذا ، في الواقع ، تحتاج إلى الصعود إلى الجذع؟ السبب الرئيسي هو السلسلة الثالثة من المقاعد. يبدو فقط للوهلة الأولى أنه ليس كذلك. هو. ولكن تحت الأرض ، مخبأة للغاية. لدرجة أنه عندما يتحقق حرفيًا من العدم ، يبدو أنه غير واقعي تمامًا في اللحظة الأولى. لكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أن المعرض في المناطق الداخلية التقليدية لمدرج الاكتشاف ليس مناسبًا للموئل فحسب ، بل إنه مناسب جدًا حتى بالنسبة لأشخاص النمو البشري العادي! في الوقت نفسه ، يمكنك الوصول إلى المقاعد الخلفية ، وكذلك للخروج ، دون مساعدة خارجية.

لقد قلت بالفعل عن المدرج: في جميع سيارات Land Rover ، يقع الصف الثاني من المقاعد فوق الأولى مباشرة. ولكن هناك الكثير من مكان فوق الرأس في هذا المكان بالذات الخطوة الشهيرة ، والتي كانت دائمًا ميزة مميزة للديسكو. كان لدينا آلة ديزل أوتوماتيكية ، في تكوين SE هذا بعيد عن الإصدار الأكثر تكلفة. ولكن في القيم المطلقة لأكثر من ستين ألف دولار ، فإن المبلغ ليس صغيرًا بأي حال من الأحوال! بالطبع ، لا تقدم شكاوى حول جودة المواد. ولكن ، يجب أن تعترف ، الجودة والتكلفة ليست هي نفس الشيء على الإطلاق. وبالتالي ، فإن النسيج البسيط (ويطلق عليه أيضًا كلمة رافضة قليلاً) في قطعة قماش باهظة الثمن ومرموقة ، مع مطالبة ، تسبب سيارات الدفع الرباعي شعورًا بخيبة أمل سهلة. ومع ذلك ، لا أستبعد أن البريطانيين ذهبوا عن عمد لبعض تبسيط الصالون من أجل الحفاظ على الاكتشاف على مسافة محترمة من نطاق الحالة الأكثر تكلفة. وبعد ذلك ، كما تعلمون ، فإن الكثير من الأشياء المشتركة: الأبعاد ، تعليق الهواء ، V8 ، بيكسينون هناك

ولكن في الواقع ، فإن الفرق هنا أكثر خطورة مما يبدو للوهلة الأولى. بحثًا عن ديسكو جديد ، قام البريطانيون بحركة مثيرة للاهتمام ومنطقية للغاية ، وتذهب طريقتهم الخاصة. الطريق الاخر. بعد كل شيء ، الاكتشاف هو ما هو أساسا؟ هذه مركبة حقيقية مائة في المائة ، وفقًا للصورة السائدة. وماذا بدوره هو مركبة كل شيء؟ هذا واضح: سيارة ليس لها مكان في المدينة. من المحتمل أن انضم إلى رأي الأغلبية التحريرية. لذلك ، تحتاج إلى ربط صورة قوية جاهزة مع مجموعة من الصفات ذات الصلة بالطرق العامة. وهكذا لدينا منتج مثير للاهتمام للغاية: في الواقع ، هذه سيارة حديثة نموذجية لجميع العجلات ، ولكن يبدو أنها ليست مركبة ذات تراين صقيل: تعليق مستقل ، فرق إلكترونية ، غياب إطار يحمل الحمل في شكلها الخالص ، تقنية إطار الجسم المتكامل مصممة لخفض مركز الثقل. من ناحية أخرى ، هناك نشرة صادقة ، يتم الحفاظ على قيم Landrover الرئيسية (مثل خط الزجاج المنخفض الذي يسمح بمناورة أكثر دقة على الطرق) ، تمت إضافة إمكانية مهمة لضبط التخليص. والأهم من ذلك ، يبدو أن الشيء المميز تمامًا قد ظهر نظام استجابة Terran ، والذي يسمح لك بزيادة جميع قدرات الجهاز على الطريق. على الطريق مختلف جدا.

لوحة التحكم في الإرسال وتعليق الديسكو الجديد (انظر الصورة 10). يغير المفتاح الأيسر حجم خلوص الطريق ، ويشمل اليمين الصف العلوي أو السفلي من التوزيع ؛ يتم ذلك باستخدام ذراع علبة التروس في محايد. تحدد عصا التحكم المستديرة أوضاع تشغيل Terran استجابة نقل (من اليسار إلى اليمين): الطريق السريع والثلوج والمسار والرمال والحجارة. يتم تنشيط نظام YDC (التحكم في نزول التل) بواسطة المفتاح الأصفر الذي يتحكم في آليات الفرامل وتوجه المحرك أثناء المنحدرات. نلفت انتباهك أيضًا إلى فرامل الانتظار الإلكترونية ، والتي يتم تشغيلها على الزر الكبير على اليسار. لا يمكن إيقاف تشغيله بنفسك: عند البدء من المكان ، يتم إلغاء تنشيط فرملة اليد تلقائيًا ..

وفقًا للبريطانيين ، هناك خمسة أنواع من الطلاء ، وكل منها تعني طريقة قيادة مختلفة. ومن ثم ، فإن أوضاع التشغيل الخمسة لاستجابة Terran الكلي ، والتي يمكن أن تؤثر على معظم الأنظمة الحيوية للسيارة: على سبيل المثال ، تغير حساسية المسرع ، أو ضبط موضع الجسم بشكل مستقل أو إزالة القيود على جذع العجلات. هذا الأخير ، بالمناسبة ، لعبت مزحة معنا: عند محاولة تسلق ارتفاع رملي في الوضع مع الصبار ، تم دفن الاكتشاف الثقيل بسرعة كبيرة وجلس على البطن. كما اكتشفنا لاحقًا ، يمكن أن تنزلق عجلات العجلات في الوضع ، وهو ما لا يحدث ، على سبيل المثال ، في وضع الثلج. حسنا ، كان لدينا الحس السليم والطريق للتراجع. وما زالت التعليمات يجب قراءتها ، نعم!

ولكن إذا كانت استجابة تياران بمثابة اختراق ، فإن سلوك الجهاز على الإسفلت هو التقدم. وتقدم ملحوظ جدا! إذا كان السلف أقرب إلى Defender ، فإن Disco الجديد هو Range Rover تقريبًا. تعليق الهواء يأكل كل شيء بشكل عشوائي: السيارة تبتلع تافهة الزبدة دون مضغ ؛ وشيء كبير جدًا ويطعمه مع ذلك يجعل نفسه يشعر من قبل IK متواضع. في اللغة البشرية ، يُنظر إلى التعليق على أنه مريح ومرن ومكثف في الطاقة في نفس الوقت.

السيارة المستقيمة موثوقة بشكل مثير للدهشة. على المسار يقف مثل القفاز ، هناك صمت في المقصورة. إنه يخلط بين فرط الحساسية من الجهاز إلى أدنى حركة لعجلة القيادة. سحب القليل من عجلة القيادة وذهب ديسكو الضخم بالفعل إلى الجانب. تتناقض هذه الحدة مع ما يحدث للسيارة بعد لحظة. لفة ، والتفكير ، وأشياء أخرى تبدو نموذجية لسيارة عالية مع تعليق طويل يتدفق وإطارات عالية. يتم استبدال الشدة بردود الفعل الطبيعية الطبيعية لسيارات الدفع الرباعي ، ولكن هناك ردود فعل ضرورية للغاية. أسهل. طريقة مألوفة عند مدخل المنعطف ، وشعر بالموضع الصحيح للعجلات التي يتم التحكم فيها ، وإصلاح لفة وتذهب. بالمناسبة ، في الانحناء ، السيارة مستقرة بشكل لا يصدق وتوجه تماما لإضافة الغاز.

ولكن من أين أتت هذه الأعصاب؟ حقا علم الوراثة؟ بعد كل شيء ، لن يتم تقدير التوجيه الحساس إلا من قبل المحترفين المحترفين ، عندما يوفر مسار مجزأ الفرصة الوحيدة لتحرير. بالنسبة لهذه الأغراض ، يعرض Discovery 3 على شاشة الكمبيوتر On -board في الوقت الفعلي زاوية دوران العجلات الأمامية. لكن سيتعين على السائق العادي إما أن يتصالح مع هذه الميزة ، أو تعلم كيفية استخدامها.

يتمتع ديزل TDV6 الجديد بخصائص جيدة للغاية ، وهذا أمر ملحوظ للغاية: في البرنامجين الأولين ، لا يبدو أن Discovery مبهج واحد. ومع ذلك ، مع زيادة السرعة ، يبدأ نقص القوة في الشعور: تؤثر الكتلة الكبيرة والديناميكا الهوائية المتوسطة للآلة. في المعركة ضد الهواء ، والتي بسرعات لمائة تفعل كل ما هو ممكن لمنع التسارع ، تبدأ السيارة في الخلط في البرامج. وبطبيعة الحال ، في كثير من الأحيان التبديل وهذه العملية ليست سريعة للغاية. لذلك إذا كان في المدينة في كثير من الأحيان يتمكن من المغادرة في الوقت الحالي ، فإن هذا الرقم لا يمر على الطريق السريع. ولكن ، عند تشغيل التحكم في التطواف ، تتوقف عن الانتباه إلى هذا: حركة موحدة هادئة ، وإن كانت سريعة ، حصان ديسكو. على الرغم من أنه لا ، لديه فرامل أخرى فعالة للحصان.

بين لاند روفر ديسكفري الأول والحاضر ، الجيل الثالث هو الهاوية ضخمة. وفي هذه الهاوية من ديسكو رقم اثنين ، الأقل منطقية لجميع أراضي روفر. لا السمك ولا الطيور. كان نموذج الاكتشاف الأصلي لعام 1989 مركبة ماء ماء نقي All-Terrain ، وهي سيارة أسطورة ، مرة واحدة وإلى الأبد وضع صورة هذا الفرع من تطور Rovers. الصورة ، ولكن ليس لهجة. بالنسبة للسيارة الموجودة اليوم مختلفة ، لكنها لا تزال أفضل ديسكو! الأكثر ماكرًا وأذكى. والأكثر متعددة الأطراف والوظيفية.

السيارات
الاكتشاف لاند روفر 3
لا يزال يعرف باسم - LR3
سلف - اكتشاف I/II (1989)
العرض الأول - يناير 2004
جسم - 5 - عربة محطة داب
محركات -2.7-4.4 لتر (190-300 حصان)
الإنتاج - بريطانيا العظمى
استبدال متوقع - 2012.

النص: كيريل بريفدو
 
 
 
  

مصدر: مجلة عجلة [2 (88)/2005]