اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

المدن المتداول

في الخارج ، يتم تقدير هذه الآلات بطريقة أو بأخرى من جانب واحد. آه ، يا له من صليب! آه ، كيفية اقتحام Fords وسحب المقطورات! نحن نحب سيارات الدفع الرباعي بطريقة مختلفة تمامًا. هنا لديك وحدة وكفاح من الأضداد - عقد التمثيل ، من ناحية ، وجريئة القرية - من ناحية أخرى. لا شيء يمنعهم من أولاً مع ردهة المكتب الأكثر شهرة ، ثم نقلك إلى نخبة الضواحي ، إلى الحمام ، وهو حصان في كشك وكومة بحجم الأشباح. بعد كل شيء ، بغض النظر عن كيف أن حرير علاقات ستيفانو ريتشي عزيز ، والأسرة السراويل من المناخل أعز.
 
تم تكييف كل من Land Rover Discovery و Mitsubishi Pajero جيدًا لرعاية الأمتعة والركاب. يتكون الصف الثاني من المقاعد في حداثة يابانية ، ويتم تثبيت تصميم جديد للصف الثالث إخفاء ومقعد. يتم تنظيف الأماكن الإضافية للركاب السادس والسابع في تحت الأرض من مقصورة الأمتعة ، والمسافة بين الأرضية والسقف 86 سنتيمترًا - حتى أن ديين البالغين يكفي للزراعة الطبيعية المريحة. يزعم البريطانيون أيضًا أن جميع الأماكن السبعة لـ Discovery 3 مصممة للبالغين ، وفي الصف الثاني والثالث يتم توفير العديد من خيارات التحول. ومع ذلك ، يتم طي الأماكن الإضافية على الجانب. وتوريد الهواء المكيف إلى المعرض هو خيار.
كلما تم بناء الطرق الجيدة ، كلما كانت الاهتمام باهظة الثمن في مركبات التضاريس. أليس من المنطقي؟ حسنًا ، للوهلة الأولى ، يتطور كل شيء. يتزايد الطلب على النوع X5 Pseudojips أو Cayenne أو Q7 بشكل كبير تقريبًا. وأولئك الذين لم ينتقلوا بعد إلى الضواحي ذات مداخل الإسفلت المثالية يقررون شراء shevy-niva غير مكلفة ، ووطنيون وأي صينيون متداخلون ، إذا قتلوا ، فهذا ليس من المؤسف إذا كان ذلك على الفور ، واحتمال وجوده مثل هذه النتيجة رائعة جدا).
 
لكن المركبات الحقيقية للجميع كما كانت وتظل في تقدير كبير مع الجمهور الروسي. هنا ارتفع اكتشاف لاند روفر في الجيل الثالث بشكل كبير إلى سابقتها ، لكن هذا لم يفسد مبيعاته. لا يحتاج Mitsubishi Pajero إلى التعليقات على الإطلاق - انتظر خمس دقائق في شارع موسكو المزدحم وعد من أجل المبلغ الذي ستمر به سيارات الجيب بواسطتك. يمكنك ان ترى.
الحصان القديم أفضل من اثنين جديدين. من خلال العمل على Pajero الجديد (AKA-SHOGUN للبريطانيين ومونتيرو للإسبان) ، أخذ Mitsubishi Motors في الاعتبار النتيجة المحفوظة للغاية للتجربة المحددة على مجموعة التركيز في عام 2003. تم تقديم مالكي Pajero السابق وغيرها من سيارات الدفع الرباعي لتقييم تصميم النماذج الأولية التي تم تصنيعها على أساس Evo (Mitsubishi Sports Cars ، التي تفوز بثبات مدمر في داكارس). تم التعبير عن جميع Pajero الراديكالي الثلاثة ، بلطف ، ورفض. هذا هو السبب في أن اليابانيين ، عند تطوير الجيل الرابع ، قاموا بتشغيل العكس وفازوا بالتصميم لأسلوب النموذج المفاهيمي لعام 1979: جسم مرتفع ، زجاج أمامي تقريبًا مع الحد الأدنى من عزم الدوران ، فتح الباب الخامس ، وتخزين الاحتياطي. الجدة مرئية فقط في التصميم الخط الأمامي في إضاءة القطط ، في لوح واقعي هائل غرق ، في متدلي تقصير. Pajero الجديد لا يسحر ، لكنه يبدو أكثر شجاعة من الجيل الثالث مع أقواس مضخمة.
 
وفي الغدة الأخرى ، لا توجد تغييرات سيتم إجراؤها فقط من أجل التغييرات. كل شيء على العمل. يتم الحفاظ على مفهوم الجسم الداعم مع إطار مدمج. تم إعادة تشغيل تعليق مستقل لجميع العجلات الأربع: الينابيع الأمامية أكثر صرامة ، والخلف أكثر ليونة ، ولكن مع خاصية تقدمية. Cardan خفيفة الوزن ، الكربون. يبدو أن نظام الدفع الرباعي قد تغير ، على ما يبدو ، فقط الاسم (Super Select 4-II)-يجب أن تكون تقنية تآكلًا جدًا لفهم كيف يختلف الوزارة التي تقلل من صف مع قفل التفاضل المركز و خوارزميات التحكم من الهيكل السابق. بالنسبة لي - من الأفضل إذا لم يكن هناك شيء. إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير. لذا ، في حين أن المؤامرات الرئيسية هو البنزين الجديد V6 3.8 MIVEC بسعة 250 حصان ، تم استعارة من نموذج Eclipse.
 
مقصورة داخلية وأمتعة داخلية مع انخفاض في ارتفاعات التحميل - ربما كل التغييرات الأكثر وضوحًا بالإضافة إلى حقيقة أنه يتم إلقاؤها أثناء الفحص الخارجي للسيارة. حتى اليابانيين لم يكلفوا أنفسهم عناء إجراء تعديل عجلة القيادة في التوجيه (فقط في الارتفاع). Pajovets الحقيقية لا تحتاج إلى أي شيء - سوف يعتاد الباقي على ذلك.
حول الأجزاء. ديسكو هو superharismatic و disco ، الذي كان لاول مرة في عام 2004 ، كان عشاق العلامة التجارية ينتظرون بقبالة غير مرغوب فيها. إن الانتقال المعلن إلى فئة الرفاهية (نقوم على الفور بتعديل لما تعنيه فورد في هذا المصطلح) ضمان شيء واحد فقط: من المحتمل أن ترتفع السيارة في السعر. ولكن هل أصبح أفضل نسبيا؟
يوضح كتيب الإعلان بشكل متواضع: التكعيبية الأسلوبية الصعبة في الخارج تجعل هذا العمل الفني. حسنًا ، أنا لا أجادل ، سيارة ذات وجه. هناك أيضًا عدم قولمة ، وعقلانية ، وحتى شيء يزيد مكعبات لعبة lego ثلاثين مرة ، ستحصل على ديسكو الثالث. ولكن مع مثل هذا اللون الداكن للجسم إلى المتحف للمعرض ، أعتقد أنه لن يُسمح له بالسماح له بالإغلاق. كان من الضروري رفع مستوى العام في عام 1913 ، حتى تمكن ماليفيتش من رسم ميدان أسود.
 
قائمة الابتكارات هي بالضبط ما يترك الشك في الطبقة العالية من السيارة. للوهلة الأولى ، هذا عمومًا نسخة/معجون من Range Rover الرائد: V8 ثلاث مائة مع أوتوماتيكي تكيفي ، وهو تعليق هواء متعدد الأوراق بالكامل يتحكم فيه معالج نقل استجابة التضاريس مع العديد من حركة المرور على الطرق واللون ( ليس عنصرًا إضافيًا - إنه يساعد فقط على فهم ما تم تنشيطه حاليًا ورفعه وحظره) ، وهو جسم مصمم بذكاء مع إطار متكامل مصنوع من الفولاذ بدرجة عالية ، الألومنيوم وحتى المغنيسيوم. البريطانيون مبتكرين ، ماذا يمكنني أن أقول. إذا كان المريخ يطيرون إلينا فجأة ، فمن المؤكد أنه لا يقاتلون ، ولكن للتسجيل في قائمة الانتظار لاكتشاف.
أود أيضًا أن أشير إلى أفضل وظائف البريطانيين. الباب الخلفي من قسمين هو شيء مناسب. ألقى الجانب - تلقى مظاهر طاولة ، علاوة على ذلك ، متينة للغاية (الصمود يصل إلى ثلاثمائة كيلوغرام). يقال أنه في أيسلندا ، كان كل من Igor Maltsev و Landrooverovsky Sergey Güdzhan يتغذى على مثل هذه الطاولة. رفع الزجاج الخفيف جزءًا في لحظة وضع بعض التبعية في رحم الأمتعة. عند الهبوط في السيارة ، يضمن لك الاحتفاظ بالأرجل النظيفة. يتم تخفيض الحواف السفلية للأبواب ، وكما كانت ، تدور حول قاع الجسم - تظل الأوساخ عليها ، وليس على العتبات.
  السعادة الثانية. يتصرف كل من سيارات الدفع الرباعي تمامًا أثناء التنقل ويسمح لك بالحصول على المزيد ، وإذا كانت هناك مهارات خاصة ، فسيتم استخدامك على وجه التحديد.
 
Pajero يمكن التنبؤ به للغاية على الطريق والطريق الزلقة. يمكنك ركوب يوم على الأفق الجليدية والثلوج وتبدأ في الشعور حرفيًا بالحد من السيارة مع بشرتك. يمكنك أن تتورط فقط وفقًا للإشراف الصارخ. أنا متأكد من أن اليابانيين لن يتغيروا في قاعة الربيع. يتم جرع التوجه بسهولة ، ولا تحتاج حتى إلى التعود على الإدارة. يعمل التعليق الأمامي بقسوة ، ولكن بشكل مفيد - يصف أنف السيارة تخفيف المخالفات الكبيرة ، مثل الكاتب الذاتي. وبالتالي ، من خلال العقبات ، يبدو أن السيارة يمكن رسمها بعيون مغلقة ، وثقة الأحاسيس البدنية فقط. أكدت Pajero الراحة الصوتية التي وعدت بها الشركة المصنعة - لا يعمل المحرك حقًا بشكل صاخب ، على الرغم من أنه يأكل البنزين مع شهية إلهي.
 
الاكتشاف أكثر إثارة للإعجاب بالسلوك على الطريق. أو ما تبقى لها. إنه أكثر ديناميكية ، صدمات أكثر ليونة من المخالفات الصغيرة والمتوسطة ، يحتفظ بثقة بالطبع. المكابح فعالة ، على الرغم من أن عملية التباطؤ الحاد بسرعة عالية تسبب التوتر السهل. لقد ضربت الدواسة ، والتأثير المثبط أضعف من المتوقع ، دون رعشة واضحة (يبدو أن السيارة تدفع إلى الأمام القصور الذاتي للمقطورة). لكن هذا لم يعد أكثر من لحظة - يدخل ديسكو في الطريق ويبدأ في إبطاء كل شيء أكثر صعوبة وأكثر ثقة. على الطريق ، فإن طريقة السيارة أكثر صعوبة - لا تمنح دائمًا منشآت الأدمغة الإلكترونية ما تتوقعه. ولكن من خلال نظرة عامة على الظهر ، تفوز السيارة البريطانية باليابانية ، وتشعر بالأبعاد بشكل أفضل. لذلك إذا لم تعتمد طبيعتك تكتيكات التراجع للاعتداء المتكرر ، فسيقوم ديسكو بإخراجها.
الصوت واللون. في صالون Pajero الجديد ، تقوم على الفور بتسليط الضوء على شيئين: نظام Rockford Fosgate مع مشغل أقراص DVD إضافي وشاشة في السقف وإضاءة متعددة الألوان في لوحة القيادة. سأخبرك لفترة وجيزة عن الأول - شيء صغير واقف. قوي ، مريح ، عالمي (آخر من الشركة الأمريكية الأسطورية ، متخصصة في صوت السيارات ، لم أكن أتوقع). لكن الثانية ... اتضح أنها ممتعة ، ملونة ، لكن الإضاءة ليست متوازنة. التباين في عرض المعلومات رائع لدرجة أنه يقطع العين. يتم إضاءة الأجهزة الرئيسية أكثر ليونة وأكثر جمالا (والدرع نفسه أكثر إثارة للاهتمام من السلف). إضاءة الضوابط على وحدة التحكم المركزية خافتة ، وبعض الأزرار (المرايا ، على سبيل المثال) محرومة بشكل عام. ميسال مريح آخر: الحافة السفلية من لوحة القيادة ، المنقط بأزرار ، قريبة جدًا من الركبتين. بعد ذلك ، وأنت مندهش ، مع ما يخشى أضواء الضباب؟ ونطاق التكيف الطولي المقاعد الأمامية متواضعة - من المحتمل أن يتذكر المطورون Roslyaks بكلمة غير قابلة للطباعة. لا يوجد مزيد من الاختيار. الصالون الجلدي في سلسلة أسود مملة ، ولكنه صارم وجعل تماما. ملف تعريف الكراسي ، عجلة القيادة والتبديل تحتها ، عقدة الدواسة - كل هذا يستحق عنوان المعيار في الفصل الدراسي.
 
يوفر نظام محرك WHEEL All -WHEEL في الوضع القياسي إعادة توزيع عزم الدوران مع محور المحور في نسبة 33:67 ، يتضمن حظر النقل التفاضلي والتقليل المساعد لظروف الطريق الصعبة. بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة ، يمكن للسائق الموجود على الطريق إيقاف تشغيل المحور الأمامي عن طريق صنع السيارة ذات العجلات الخلفية ، أو تشغيل القفل. يمكنك الذهاب إلى صف منخفض فقط بعد التوقف. للحصول على رسوم إضافية من الجدد يتم تزويد نماذج Pajero أيضًا بقفل تفاضلي خلفي. في الاكتشاف ، كل شيء أبسط وأكثر تعقيدًا. يمكنك فقط اختيار نوع الطريق بواسطة المحدد الذي تتحركه السيارة وما الذي سيتم تشغيله وينفصل - فقط يعرف الإلكترونيات.
الشكل والملمس. لم يتمكن أحد من تعجن الأنماط بكثافة ويحقق الانسجام. لوحة العدادات متحفظة لدرجة أن دقيق الشوفان يتم استدعاؤه على الفور ، سيدي! ولكن على يمين شاشة Big Benes-an متطورة LCD. وتحت وحدة التحكم ، والتي تجمع بوضوح بين تنظيم الحرارة والهواء والموسيقى مع وظائف لوحة التحكم في نظام الدفاع الصاروخي. لا يتم إعطاء شكل النفق إلى الوصف على الإطلاق. لن أحكم على مدى تبرير الرسن ، ولكن سيكون من الصعب الحفاظ على النظافة هنا. وبالتالي فإن المنطقة بين المقاعد الأمامية هي مجموعة قمامة محتملة. لا يوجد nit -الاختيار للإنهاء. ليس بنتلي ، ولكن كل شيء يعمل بدقة. يتم اختيار المواد بشكل جيد في الملمس واللون ، ويشير الغياب في صالون الرائحة الوسواس للبوليمرات إلى أن البريطانيين لم يوفروا جودة البلاستيك. والنصيحة هي في النهاية. لا تحاول الحصول على وظيفة في الاكتشاف بطريقة خفيفة الوزن - أنت مرهق. الجلوس أعلى ، اضبط الميل الخاص بك كما لو كنت قد قررت استئجار ، وتقول تعويذة: سأطلب العرض!

نص روسلان تاراسوف صورة أندريه دانيلوف

Mitsubishi Pajero IV 5D 3.8
 
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3828
Power (L.S. في RPM) 250 في 6000
لحظة (NM في RPM) 329 في 2750
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4900/1795/1700
كتلة مجهزة (كجم) 2110
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17.7/11.2
السعر في موسكو (سعر السيارة التي تم اختبار
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
محرك البنزين ، V8
حجم العمل (Cubic Cub) 4394
Power (L.S. في RPM) 295 في 5500
لحظة (NM في RPM) 425 في 4000
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4835/1915/1837
كتلة مجهزة (كجم) 2536
أقصى سرعة (كم/ساعة) 195
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 20.9/11.6
السعر في موسكو (سعر السيارة التي تم اختبارها) من 66،900 دولار (80 دولار 900)

نشكر المساعدة في إطلاق النار على Rolf Holding CJSC ، (495) 785-0525 ، وكذلك وكيل موسى موتورز للسيارات (495) 785-1111.
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"