اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

العالم الثالث

في نهاية الصيف ، جمعنا ممثلين لثلاث مدارس من Off -Road Automotive ، وثلاث صلاحيات للسيارات - ألمانيا وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية. كل منهم؟- سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المزودة بمحركات البنزين V8 وأنظمة الدفع بجميع العجلات المعقدة. والسعر مشابه. ذهبنا إلى محجر كبير بالقرب من موسكو ، معروفا لعشاق Off -Road Pokatushki. ولكن في البداية كان هناك الأسفلت:

نسب

ثالث -اكتشاف الاكتشاف هو آخر بين سيارات الدفع الرباعي. إذا فقط لأنني لم ولدت مثل أي شخص آخر. اليوم ، يرغب مصنعي السيارات ، الذين يروجون لسيارات الدفع الرباعي الجديدة ، في إقناعنا بأن منتجهم هو ما يسمى حقًا. هذه سيارة الدفع الرباعي ، - تؤكد مرسيدس. هذا ، مع ذلك ، سيارات الدفع الرباعي "، كما يقول بي إم دبليو. صدقوني ، هذه السيارة روغ حقيقية ، - يصرون على inlkswagen و Volvo. قبل أن تكون جناحًا كاملًا! - مطالبات لاند روفر. يمكن أن يظهر Discovery بشكل عام بدون هذا الإطار المتكامل ومع القابل للتحويل الجسم - على أي حال ، لن يكون لدى أحد أي شك في أنه كان سيارة الدفع الرباعي. دليل على هذا هو الاسم الأسطوري. للاختبار ، أخذنا نسخة أعلى غير شائعة من HSE مع البنزين V8 غاز 4.4 لايت.

Grand Cherokee ، مثل Discovery ، ينتمي إلى سيارات الدفع الرباعي القديمة. لكنه تمكن من أن يصبح أكثر شهرة في روسيا في زمن المشاكل. جنبا إلى جنب مع مرسيدس G-Klasse. في الآونة الأخيرة ، بدأت مبيعات جيل ثالث جديد من السيارة. في الآونة الأخيرة ، لا يزال العديد من التجار في المواقع يعلقون الشيروكي السابق. كان Grand لدينا في أعلى التكوين - محدودة. وهذا يعني أنه تحت غطاء محرك السيارة لديه V8 Hemi سعة 5.7 لتر ، مألوف جيدًا في كرايسلر؟ 300C. هنا تم تشويه من 340 إلى 326؟ جسر الجبهة غير المعقول للنموذج السابق أفسح المجال لتعليق مستقل ، وآلية توجيه الدودة - القطع.

Touareg هو ضيف متكرر في شوارع العاصمة. بعد ظهوره لأول مرة في خريف عام 2002؟ أصبحت هذه السيارة نجاحًا في المبيعات في Thelkswagen. يمكن العثور على Touareg في أي مكان في العالم ، والذي يسهله برنامج التكوين المرن. على سبيل المثال ، تقدم محركاته فقط ما يصل إلى ست قطع. أحد أكثر التعديلات شعبية هو نموذج مع B8 سعة 4.2 لتر. مجرد شيء أخذناه إلى منافسي جيب واند؟ روفر. حسنًا ، يميزها عن الأقارب القياسيين ، وهي معدات الفرد ، من بين المزايا التي لا يمكن إنكارها والتي هي صالون جلدي رائع ذو ألوان مكونة وعجلات 19 بوصة.

أمام المرآة

Touareg هو ألماني حقيقي. أكد صارمًا ، دون عطلات غير ضرورية. متناغم. ربما ، من الثلاثة بأكملها - أكثر السيارات النهائية ، سوف يروق مظهرها إلى الحد الأقصى لعدد العملاء. كمية معتدلة من الكروم ، المظهر المتغطرس قليلاً وأجراس نظام الإصدار.

يتم تعريف Grand الجديد بشكل لا لبس فيه على أنه جيب. مصبغة مشعاة من الكروم ذات العلامات التجارية مع سبع فتحات ، مصابيح أمامية مزدوجة ، ملحقات متكاملة من أقواس العجلات. لكن الغطاء المطول ، سقطت الرفوف الأمامية أقوى وانتقلت إلى الوراء ، وأصبحت الجوانب أعلى ، وكانت النوافذ الجانبية بالفعل. كان جراند أصغر سنا ، تم سحبه ، ظهر جزء معقول من العدوان في الشكل. وهو لا يزال أسود. بالمناسبة ، على الموقع ، بالإضافة إلى الألوان الأساسية ، من أجل Hochma ، يمكنك أيضًا تجربة الأوساخ الخاصة بنسبة مائة بالمائة. واقعية جدا. على الرغم من حقيقة أن جميع كرايسلر مبنية على منصات مرسيدس بنز ، إلا أن جيب تظل نفسها ، ولا شيء مشترك مع G- أو مع فئة M.

لاند روفر تحجب الخطوط العريضة المكعبة. Getropolitan Gloss and Prestige - هذا ما كانت النماذج السابقة مفقودة. ساعد الأخ الأكبر في رينج روفر (لا يشغل) ممتلكاته مع خط كامل لاند روفر الجديد. بفضل وفرة الأسطح المسطحة والوجوه العمودية ، يبدو ديسكو الأكثر أناقة والأكثر وحشية في الثلاثة لدينا. شخصيته كلها في التعبير على وجهه. المصد غائب بصريًا ، وتستمر العناصر الرأسية في شبكة المبرد الخاطئ لأسفل. طعنة مع جسم ثقيل غبي هو ما تشعر به عندما تنظر إلى الاكتشاف anfas. انه لا يتسامح مع الاعتراضات. على عكس المشاركين الآخرين في العجين ، في ظهور ديسكو - وليس قطرة من الموقف. لا توجد قوالب جانبية من حيث المبدأ ، لا يتم رسم مصدات وتراكبات على أقواس العجلات بلون الجسم ، ولكن يتم تركها في البلاستيك. في الجزء الخارجي بأكمله ، يكون Chrome فقط على لوحة V8 HSE على الباب الخلفي. وهذا هو أغلى أداء ، تبدأ أسعار نسختنا من ديسكو بـ 71 $؟ سيفهم الجميع؟

تألق والفقر

الدخول في صالون الاكتشاف ، تشعر بالخداع قليلاً. أين الجلد؟ فقط على عجلة القيادة والمقاعد! افترض. ولكن أين المواد الأخرى من النهاية تختلف عن البلاستيك المظلم؟ دع المظهر الوظيفي الهندسي يخيف الآخرين ، وفي الصالون ، من يخاف؟ من الواضح أن دوافع التكعيبية ، جنبا إلى جنب مع الأجهزة الريفية وتناثر الأزرار المنفردة الصغيرة - ليست هذه هي الكلمة الأخيرة من بيئة العمل. في مكان ما أدناه ، في وسط وحدة التحكم الحاد - عرض أحادي اللون ، شاشة جذابة لنظام الاستريو. يبدو وكأنه شاشة تعمل باللمس الكبيرة التي تتيح لك استخدام ما يصل إلى عناصر القائمة: التنقل الذي يتطلب القرص المضغوط المقابل ، و: إعدادات الشاشة. HMM: القائد المريح للهبوط والمساحة في المقصورة تعويض عن بعض خيبة الأمل الأولية. وفرة الضوء والهواء في الداخل هي ميزة السقف العالي ومنطقة الزجاج الضخمة. ومن ثم الرؤية الممتازة. فوق الأريكة الخلفية ، يجعل السقف خطوة عائلية ويصبح زجاجيًا - أقسام شفافة فوق كل من الصفوف الثلاثة من المقاعد الموجودة في المدرج. لم تسبب الهيئات الحاكمة الرئيسية للشكاوى ، حتى عقدة الدواسة ، وعادة ما تكون على أرض لاند روفر إلى اليسار ، تقع هنا كما ينبغي. داخل Grand Cherokee ، على الرغم من الأبعاد المزروعة ، لم تكن أكثر اتساعًا ، فإن الزيادة في القاعدة ملحوظة فقط للركاب الخلفيين - أصبحت الأرجل الآن أكثر من أكثر ، ولكن يبدو أن السقف أقل. من الأفضل أن تجلس في الخلف معًا - يشارك الصالون نفقًا ضخمًا في النصف. الجبهة فسيحة.
ستسمح تعديلات المقاعد الكهربائية ، إلى جانب RI الكبيرة لحركات عجلة القيادة ، لأي شخص بالاستيعاب. ولكن هناك أيضًا تنظيم كهربائي لعقدة الدواسة في الطول - وهو خيار مفيد ونادر. بيئة العمل جيدة. كل شيء في مكانه ، مفهوم وبأسعار معقولة. يذكر الجزء الداخلي من كرايسلر؟ 300C - من الداخل بدقة ، العديد من الأسطح النظيفة الكبيرة والوجوه الحادة. لكن Grand؟ Cherokee وقح ، والمواد ليست عالية الجودة إلى اللمس - البلاستيك زلق و sonorous. وليس هناك تفاصيل ممتعة ، مثل حلقات الكروم والأزرار. الزهد على وشك الرخيصة. يقتصر المراجعة على الرفوف الأمامية السميكة والمتناثرة للغاية ، ولكنه خاص بفضل الكثير من المرايا.

عندما تنتقل من Jeep إلى Touareg ، أريد أن أقرص نفسك ، دون أن تصدق عينيك. كما لو كنت جالسًا في سيارة سيدان تمثيلية باهظة الثمن. المقاعد مريحة ، يبدو أن زخرفة اثنين من الصالون باهظة الثمن ونبيلة. بشكل عام ، فإن صالون فولكس واجن هو أكثر الزخارف ، وإذا كان ديسكو للداخلية يستحق أربعة وفقًا لنظام النقطة الخمسة ، وجيب - ثلاثة مع زائد ، فإن Touareg يستقبل دون قيد أو شرط. يتم إرفاق شاشة LCD ومشغل DVD بالسقف. قد لا يتم ترتيب جودة البلاستيك ربما صاحب بنتلي. يتم منتشرة وحدة التحكم المركزية بالأزرار ، وتكون الصورة تكمل شاشة أخرى ، والتي تعرض جميع المعلومات المفيدة. يتم قطع النفق بين المقاعد الأمامية بخشب ومناخ منفصل للسيطرة على المناخ. حتى أنهم عملوا مع السجاد - هم اثنان ، مع الحواف الحمراء. الباب الخامس ذكي ، فقط تغطيته - سيضغط القفل ويغلقه إلى النهاية من تلقاء نفسه. وعلى العتبات ، تم إطلاق شريط معدني مع فرد النقش.

أما بالنسبة لمحمية الأماكن للركاب الخلفيين ، فإليك قيادة الأرض؟ بشكل عام ، في هذا الجهاز يمكن أن يكون فسيحًا ومريحًا لمدة سبعة! Touareg هنا هو الثاني ، Grand هو الثالث.
ومن حيث حجم جذع الديسكو في المقدمة: في الشكل القياسي - 1260؟ ل ، مع مقاعد مطوية - 2558 لتر. Grand Cherokee -980/1910 ، Touareg - 555/1570. توفر جميع السيارات الفرصة لطي ظهور الصف الخلفي بنسبة 60/40 أو تمامًا ، بعد أن تلقيت أرضية متساوية. هناك حماسة خاصة. في ديسكو هي سلسلة الهبوط الثالثة. في جيب ، هناك منصة بلاستيكية ثابتة وذات ثابتة مع جوانب في منتصف الجذع - للأطباق القذرة وزجاجًا منفصلًا للباب الخامس. في Touareg - وداعا مدمجة. يتم تضخيمه عن طريق نظام هدية للسيارة العادية ، ويقع تركيبه تحت كرسي الراكب الأمامي. تتضمن المجموعة أيضًا خرطومًا ومقياسًا للضغط. تم تجهيز اثنين من المشاركين الآخرين مع احتياطيات كاملة الحجم.

ترسانة

مقارنةً بـ Grand Cherokee السابق ، وهو جديد ، بفضل تعليق مستقل وإدارة رف ، وأكثر حدة وأكثر استقرارًا في الإدارة. ومع ذلك ، يجدر الانتقال إلى Touareg أو Discovery ، ولاحظ على الفور أن Grand يتنقر على الزوايا والزوايا مع الأنف أثناء الكبح. لكن ردود الفعل على عجلة القيادة واضحة ، وهذا بلا شك تقدم لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية. على أي حال ، فإن ردود أفعاله ، رغم أنها غير رياضية ، يمكن التنبؤ بها تمامًا. في نعومة السكتة الدماغية ، فإن الأميركيين - خارج المنافسة ، ومسارات الترام ، والباعات ببساطة غير موجودة بالنسبة له. تبدو الفرامل غير كافية لسيارة ثنائية طن مع V8 قوة ضخمة 326 حصان ، وذلك بفضل أنها سريعة حقًا. أكثر من 7 ثوان بقليل إلى مائة لمثل هذه السيارة هو مؤشر خطير. ومع ذلك ، فإن الإقامة في الاكتشاف وتواريج في مجرى كثيف في شوارع موسكو كان أمرًا صعبًا. الأول كان أول من يبقى على خطوط مستقيمة مجانية. ولكن هنا ناقص آخر - بسرعات أقصى ، يفقد الجهاز الاستقرار. عجلة القيادة المستقيمة فارغة ، وتظل ردود الفعل حادة للغاية. وبالتالي فإن عتبة السرعة المريحة هي 150-160 كم/ساعة. على الرغم من أنه يستحق الإشادة بالمحرك - فإن إمداد الجر دائمًا موجود في كل مكان يصل إلى أقصى السرعات. ربما تم إفساد الصورة من قبل مطاط طوال الموسم مع ملف تعريف لائق ويمكنك تصحيح الموقف من خلال تثبيت الطرق السريعة على عجلات من 18 إلى 19 بوصة ، كما هو الحال بالمناسبة ، تصرفنا مع Discovery و Touareg.

في أي حال ، تصل السيارة بثقة إلى 220 كم/ساعة على طول عداد السرعة وتترك السائق الحق في التحكم في نفسه. صحيح ، على حساب بعض الجهود. للتحكم في الديناميات ، من الضروري أيضًا تبني. يحتوي المحرك على لحظة خزان ، تتوفر 90 ٪ منها في حدود 2400-5100 نانومتر. على الرغم من وجود نظام التحكم في دواسة الوقود الإلكترونية ، يبدو أن كل شيء هو نفسه - دواسة عادية وكابل فولاذي ، وحتى بدون تحرك مجاني. يتحرك الكبير مع الهزات ، يقفز. بالطبع ، في بعض الأحيان يكون من المستمتع بالفخر ، ولكن ليس في الاختناقات المرورية وليس في موقف السيارات. الجهاز هو نفسه النموذج السابق ، خمسة طوائف ، مع الوضع اليدوي. صحيح ، لم تكن هناك رغبة في إجبار الصندوق - لقد تعاملت بشكل جيد مع عملها بنفسها. بالمناسبة ، تكون خوارزمية التبديل اليدوي غير عادية-لا ينبغي أن تتأثر الرافعة لأعلى ولأسفل ، كما هو الحال في ديسكو وتواريج ، ولكن إلى اليسار واليمين. هذا صحيح ، تؤثر القرابة مع مرسيدس بنز. على الأرجح ، سيكون النظام اليدوي مفيدًا على الطريق. وجيب الجديد معزول تمامًا ليس فقط من الاهتزازات (بفضل التعليق) ، ولكن أيضًا من الضوضاء الخارجية ، وألواح الصالون صامتة.

لاند روفر يتصرف على الأسفلت النبيل. يتم تحميل عجلة القيادة الكبيرة ، مع ملف تعريف مناسب ، عند التحرك بسرعات متوسطة ، بقوة إعلامية ممتعة. ربما بالنسبة لمدينة ديسكو أفضل توجيه لثلاثة منا تم اختباره. ولكن على الطريق السريع ، يستحق القفز أكثر من 120 كيلومتر/ساعة ، ويظهر الفراغ المشبوه في المنطقة القريبة ، مما يتطلب انحناءًا صغيرًا. لذا استرخ في أرض القيادة عالية السرعة؟ روفر لن يعمل. لقد سررت بعمل التعليق الجوي. كونه قبل كل شيء ، حتى في وضع منتظم ، فإن ديسكو ، مع ذلك ، لا يقع في المنعطفات - القوائم معتدلة للغاية. ومع ذلك ، فإن كتلة كبيرة مجهزة ومركز كبير من الجاذبية تؤثر. في منعطف سريع ، حيث تويرج ، تم لف لاند روفر بثقة ، وصرخ بشكل محموم مع المطاط ، وتسلق بعناد الوجه. تكون الإطارات خلفية عالية نسبيًا ، وهذا ، إلى جانب إعدادات التعليق ، يسمح لك بعدم الاهتمام بالحفر ، حتى يمكن اقتحام الحدود على الفور. الفرامل هي أيضا الثناء - فهم يعرفون عملهم.

وفقا لاكتشاف ، أكثر المشاركين متواضعة في الاختبار. يحتوي الثمانية لتر الثمانية BMW على قوة دفع ممتازة ، ولكنه أدنى من المعارضين. حتى الوضع الرياضي للجهاز لا يساعد - يغني المحرك بشكل ممتع في الملاحظات العالية ، ولكن السيارة المربعة تخلف تدريجياً من المنافس الرئيسي - Touareg. وجيب هو بالفعل نصف البناء. مسابقات الأسفلت لا تزال ليست عنصر الإنجليزي. لكنه سوف يسترد حيث لا يوجد إسفلت.

Touareg Manners هي معظم السيارات في المراكز الثلاثة الأولى. تصف السيارة أقواس عالية السرعة بشكل جيد وهي أكثر ملاءمة في تيار المدينة. تحتوي امتصاص الصدمات على ثلاثة أوضاع تشغيلية ، والأفضل هو الرياضة. تم إنشاء التعليق المثبت على إطارات منخفضة البروتين بحجم 19 بوصة للفهم الطويل في الطرق السريعة. ولكن إلى الطرق السريعة مع الإسفلت الجيد ، عالي الجودة. للأسف ، لدينا هذا بعيدًا عن كل مكان. وحيث لا يكون الأمر كذلك ، تبدأ السيارة في الاندفاع على طول الشبق أو النظافة من جانب إلى آخر مع الكبح الشديد. لكن العجلات كبيرة وواسعة. بشكل رائع. والآن عن ناقص مزعج. تحولت الألمانية بشكل غير متوقع إلى عجلة القيادة الأكثر فارغة. في موقف السيارات ، يمكنك تحريفه بإصبع واحد. إنه جيد هناك. ولكن كم عدد الأشخاص الذين يريدون الالتزام بإصبع واحد في عالي السرعة يتحولون إلى إصبع واحد؟ لسوء الحظ ، لا يزال يتعين عليها أن تتجاهل ذلك ، لأن التعليقات ضئيلة. هناك شكاوى على علبة التروس - يمكن اتهام الجهاز عادة بالتفكير. ربما تويرغ لديه أبطأ ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن في أوضاع قياسية ، تقوم بتبديل التروس بسلاسة.

الموائل

أخيرًا ، تركت الكيلومترات من الإسفلت. السيارات تقود إلى المحجر ، الاكتشاف 3 - قدما. في الخارج ، لديه بعض المزايا ، كما يقولون ، في الحديد. إنه الشخص الوحيد الذي تم الحفاظ عليه بالإطار ، على الأقل بشكل ما. صحيح ، أصبح المعلقون مستقلين. ولكن في هذه الشركة ، لا يبدو الجسر الخلفي غير اللائق من Jeep عرضًا بالكرامة ، ولكنه يخرج من البدود. ولكن في الجزء السفلي من السيارة في الخلف ، توجد عوارض قوية تربط الأماكن المتزايدة من المصد الخلفي بالجسم والتعليق الخلفي. عليها ، كما في المتسابقين ، يمكن للسيارة أن تنزلق من الجبل دون إتلاف المصد والقاع.

من أدوات Off -Off -Road ، يتمتع الثلاثة بسلسلة من الإرسال والقيادة الثابتة لجميع العجلات. منع الفوارق أيضا. صحيح ، فقط يمكن إغلاق المركز المركزي والخلفي في Touareg و Disco. وغراند شيروكي لديه كل شيء! لكن Volkswagen و Land Rover يمكن أن يرفعوا أنفسهم مثل Munchhausen: أول عملية إزالة الأولى هي 160-300 مم ، والثاني هو 180-285 ملم. بطاقة ترامب الرئيسية للرجل الإنجليزي هي نظام استجابة Terran الذكي مع واجهة ودية للغاية. في الواقع ، يمكن للسائق تحديد نوع التضاريس فقط التي يوجد بها وإبلاغ الكمبيوتر عنها باستخدام مقبض دائري للنظام: العشب/الحصى ، الرمال ، المسار العميق ، الصخور. ستتحكم استجابة التضاريس الإضافية بشكل مستقل في الإرسال بواسطة الخوارزمية المقابلة. يمكن للسائق توجيه الجر والتحكم في الجر.

تغيير لحظات تحول العتاد ، درجة ولحظة حظر الفروق - كل هذا يحدث دون أن يلاحظه أحد. لا يتم الشعور بالفرق بين الأوضاع إلا في رد الفعل على تشغيل الغاز: في الرمال ، تكون الدواسة حادة وسريعة الاستجابة ؛ في الصخور - على العكس من ذلك ، غبية ، مشبك. المنطق مفهوم. كما أحببت نظام التحكم في نزول التل ، والذي يساعد على النزول إلى الجبل. تكسير مع الفرامل والأقفال ، والهبوط؟ روفر ينزلق ببطء من المنحدرات شديدة الانحدار.

واجهة فولكس واجن ليست أقل ودية. على وحدة التحكم المركزية ، توجد جولتان من السيطرة على عمل الصندوق ، كل شيء -DHEEL DRIVE وموضع الجسم. كل ما يجب القيام به هو وضع السيارة على المحايد وتحويل المقبض في الموضع المطلوب. وبالتالي ، فإنك تعطي الأمر للإلكترونيات لمنع الفرق وتشغيل سلسلة انتقال منخفضة. علاوة على ذلك ، ستبدأ السيارة في حل مشاكل السائق. عند الشعور بالانزلاق ، سوف يصنع Touareg الأقفال اللازمة ، وسوف يتسلق ويسلق إلى الأمام حتى تسمح خصائص القابض بالإطارات ، أو حتى يجلس على البطن. كان في حالة تأهب أنه عندما يكون المخالفات في أعلى موضع ممكن للجسم ، فإن تعليق VW تم استغلاله ، واختيار امتصاص الصدمات. عطل؟ كما أوضح لنا موظفو المركز التقني ، خطأ فطري. كانوا يصدقون ذلك ، دع دودة الشك. هل بدأ مهندسو الشركة السيارة في السلسلة ، مع العلم بهذا النقص؟ ربما فقط Touareg قد سئمت من جهود المختبرين السابقين؟

لا يحتوي Cherokee على جميع أنواع أوضاع التشغيل من التعليق الهوائي ونقله ، زر مع الأيقونات والمؤشرات المكررة. يتم تنشيط تصميم زنبركي متواضع ، مع زر واحد ، صف التخفيض ونظام الدفع الكامل. تم إنشاء الجيل الثاني من نظام Quadra-Drive هنا. وهو يتألف من ثلاثة فرق يتم التحكم فيه إلكترونيًا - المركز واثنين من الشبكات. بادئ ذي بدء ، يتم تكييف النظام مع عزم دوران كبير من Hemi الجديد ، لذلك Grand Grand مسلح بشكل خطير. وعلى الطريق السريع خارج الطريق ، أظهر نفسه على قدم المساواة مع Touareg و Discovery ، على الرغم من أن التربة حفر منافسيهم يائسين -حاول Hemi المضطكي أن يثبت نفسه ، بما في ذلك الانزلاق المستمر لجميع العجلات. لم يتم توفير Quadra -Drive على تعليق قطري (أظهرت الهيئة الداعمة صلابتها في هذه الحالة - فتحت الأبواب وإغلاقها دون تلميح من الانحراف). يمكن أن يتعامل التعليق بحركاته الكبيرة بسهولة مع واجباته وبدون الوجهات الرئوية.

مع مثل هذه المجموعة الشاملة من الأقفال ، ستسلق السيارة للأمام ، حتى لو كان على السطح به عجلة واحدة فقط. بشكل عام ، يلهم Grand Cherokee الثقة فيك ، وذلك بفضل ليس فقط الإلكترونيات ، ولكن أيضًا بنية البلوط بسيطة. على ذلك ، لا تخشى السماح بانهيار أو تمزيق أو كسر شيء ما. منافسيه حذرين وحكيمين ، سوف يتوقفون قبل العقبة ، وسحق الإلكترونيات ، ويلعبون تعليقًا هوائيًا ويتحركون ببطء ، ويانكيز ، المساومة ، يأخذونه في التنقل. الشيء الرئيسي هو الدخول في معركة ، وسنكتشف ذلك! بالمناسبة ، تسمح لك Jeep فقط بإيقاف جميع الإلكترونيات والكثير ، وتهدف إلى الطفولة ، على طول التقاطع ، بمناسبة الذيل.

بشكل عام ، يمتلك Grand Cherokee ، و Touareg ، و Discovery بالكامل مهارة قهر القفل وإظهار ذلك عن طيب خاطر. فقط مقارباتهم مختلفة. إذا كان لديهم جبل في الطريق ، فستقول فولكس واجن: تبدو وكأنها بدقة ، على Tiptoe ، دون لمس أي شيء ، سأقوم بنقله. وسيقول جيب: ها ، أنا فقط أركض بشكل أفضل ، وأنا على الجانب الآخر! معذرة ، وأين قلت هذا الجبل؟- يستدير ، ثم يسأل لاند روفر:

توزيع الأماكن

في جراند شيروكي ، لا يزال أمريكي معترف به في وقت واحد. يركض على المؤخرة ، يرفع أنفه أثناء التسارع ، ويتخلى عن أنفه أثناء الكبح ، وهو يطلق النار بشكل جميل في المنعطفات ، وعلى المقاعد الناعمة والزلقة ، يجب إغلاقه في عجلة القيادة. إنها سيارة كبيرة لا تزال حديدية ، وهي سيارة بنزين ضخمة ، مع صوتها المدخن على شكل باس ، يجعل الجسم بالكامل للارتعاش أثناء التشجيع ، ويعطي تسارعًا رائعًا رائعًا. أمريكي إلى دماغ العظام ، سمة لأسلوب الحياة. الكاريزمية والوحشية ، لا يزال في السعر. ومع ذلك ، في شركة ذات نماذج أكثر تقدماً من العالم القديم ، لا يمكن أن يزعم شيروكي إلا أنه في المركز الثالث.

الاكتشاف قادر على التعامل مع أي صعوبات. الأنظمة الذكية ، التعليق الطويل ، المحرك القوي - تحتاج فقط إلى الضغط على المسرع والانتظار. تأكد من الانسحاب. ربما أصبحت إمكانات Disco خارج الطريق أكثر تواضعًا مقارنة بالجيل السابق - تم حرمان الجيوب المخضرم من اتصال ميكانيكي مباشر مع الإرسال. لكن الاكتشاف الجديد قد تم حسابه بالفعل ليس فقط لهم. معظم مشتريه يكفي لما هو قادر عليه. يكفي أنه ، دون تلطيخ الأحذية ، لا تشعر بطعم حقيقي ، ولكن طعمًا متميزًا من الطنانة على الطريق. إذا كان لدى الإنجليز صالون أكثر دقة وأكثر من أخلاق الإسفلت النبيلة ، فمن المؤكد أنه كان سيحارب للمركز الأول ، والفضة.

Touareg - هذا هو الأرض الوسطى. في أيام الأسبوع ، يتناسب بسهولة مع ظروف المدينة ، وهو صالون فاخر ، راحة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، العلامة التجارية المحترمة بشكل جيد ، وهو أمر مهم أيضًا. حسنًا ، في عطلات نهاية الأسبوع ، ستأخذ Touareg بسهولة المالك خارج المدينة ، إلى الطبيعة ، في أماكن صعبة للغاية. هذه السيارة عالمية حقا. على الرغم من بعض العيوب ، فإنه هو الذي يملك الخطوة العليا من قاعدة التمثال بعد نتائج اختبارنا.

فولكس واجن أسعار ومعداتها

يتم تزويد VW Touareg بمحركات R5 TDI (174 حصان) ، 3.2 لتر V6 (241 حصان) ، 4.2 لتر V8 (310 حصان) و 5 L V10 TDI (313 حصان (313 حصان (313 حصان).

تشمل المعدات القياسية للإصدارات V6 و TDI: عجلات السبائك R17 ، وداخل النسيج ، وأكياس الهواء الأمامية للسائق والراكب الأمامي ، ESP ، ABS ، EDS و ASR ، وسائد لحماية السائق والركاب ، والوسائد الجانبية على المقاعد الأمامية ، الوسائد الجانبية ، الوسائد الجانبية ، الوسائد الجانبية ، الوسائد الجانبية. المرايا مع التحكم الكهربائي والتدفئة ، محركات كهربائية لجميع النوافذ ، عمود توجيه قابل للتعديل في الطول والمغادرة ، نظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة و 10 مكبرات صوت وعجلة قيادة وعجلة قيادة وعجلة. القلعة المركزية مع دو.

المعدات القياسية V8: تراكبات زخرفية خارجية على الرفوف الثانية والثالثة ، وعناصر الكروم في الديكور في الجسم ، والزينة الداخلية مع قشرة طبيعية ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف من الجلد 4-spite ، وصالون جلدي ، والإشارة مع أجهزة استشعار الحجم الداخلي ، وذوارات الإنذار ، والحماية ضد القطر ، تحكم المناخين في المناطق ، ومستشعر المطر ، ومستشعر الإضاءة ، والمقاعد الأمامية مع الكهربيات.

تشمل المعدات القياسية V10 TDI ، على عكس ما سبق ، بالإضافة إلى ذلك: العجلات المرتبطة بالضوء R18 ، المصابيح الأمامية البيكشينية من الحزمة القريبة والعالية ، نظام التعليق الهوائي ، نظام صلابة امتصاص الصدمات (CDC) ، القلعة المركزية مع الوصول غير المفتاح ، مكبر للصوت المكون من 8 قنوات مع مكبر صوت 8 قنوات و 11 مكبر صوت.

يبدأ سعر VW Touareg مع توربينات 5 أسطوانات ونقل يدوي من 6 سرعات من 47288 دولارًا 77،095 دولار. سيكلف V10 TDI 91،737 دولار على الأقل.

جيب جراند شيروكي الأسعار والمعدات

تم تزويد جيب جراند شيروكي بثلاث محركات: A Turbodiesel 3.0 L CRD (218 حصان) والبنزين V8 - 4.7 L (231 حصان) و 5.7 لتر (326 حصان).
يشمل التكوين الأساسي: النظام الصوتي الصوتي بوسطن الصوتيات ، قضبان السقف ، الوسائد الجانبية للركاب الأمامي والخلفي ، مركز المعلومات على متن الطائرة ، مستشعر المطر ، عجلات من سبائك R17 ، المفسد الخلفي ، المدمرة ، والتحكم المنفصل في المناخ ، والبحرية ، والجلد ، الزخرفة والتحكم في الموسيقى على عجلة القيادة ، وتزيين المقصورة ، وأضواء الضباب الأمامية ، والوسائد للسائق والراكب الأمامي ، ونظام TCS Anti -Wings ، و Route Mini -Converser ، و ESP ، ونظام التحكم في ضغط الهواء ، و Quadra القيادة؟ الثاني ، أجهزة استشعار وقوف السيارات ، القلعة المركزية مع دو.

بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن حزمة P1 حزمة واقية من مجموعة لوحة التزلج ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وإنذار الأمان ، وراديو AM/FM ، و MP3 ، و RDS مع قرص مضغوط 6-DISC ، والإطارات 245/65R17.
حزمة P2 أكثر ثراءً: نظام إضافي - معلومات وترفيه مع أقراص DVD ، ونظارات صبيانية ، وجذع على السطح.
يتم توفير الخيارات التالية لجميع المجموعات: فتحة كهربائية ، حزمة الترفيه (الملاحة بالإضافة إلى DVD للركاب الخلفيين) ، وهي حزمة لمناخ دافئ. تبدأ أسعار إصدار الديزل بـ 43،900. نفس الإصدار مع البنزين 4.7 L V8 يستحق. يجب إعطاء هذا المبلغ لمجموعة لاريدو الأولية. سيكلف محدودية أكثر فخامة من 50،900 ، وسيكلف إصدار أعلى بمحرك 5.7 لتر 58300. حزمة P2 ترفع سعر السيارة بمقدار 1600.

Land Rover Discovery أسعار ومعدات

يتم تسليم Land Rover Discovery إلى السوق الروسية مع 2.7 لتر من الديزل V6 (195 حصان) و 4.4 لتر من البنزين V8 (295 حصان). هناك ثلاثة خيارات للتكوين: S ، SE و HSE (لـ Disco 4.4 Liters - SE و HSE فقط).

تم تجهيز بنزين الاكتشاف SE في المعيار بآلة أوتوماتيكية ذات 6 سرعات ، وأقراص مصبقة بحجم 19 بوصة ، وتعليق الهواء ، والأكياس الهوائية الأمامية والجانبية (الجانبية للركاب الأمامية والخلفية) ، ونظام التثبيت الإلكتروني DSC (وكذلك EBD ، ABS ، إلخ ، HDC) ، نظام استجابة التضاريس ، التحكم في المناخ ، أجهزة استشعار وقوف السيارات ، ثنائية الكسينون ، مستشعر المطر ونظام الصوت.

تقوم HSE Equipment بتوسيع المعدات بسبب التحكم في التطواف ، والصالون الجلدي ، وأنظمة الصوت Harman/Kardon (8 مكبرات صوت+مضخم صوت) ، إلخ. بالنسبة لكلا التكوينات ، تتوفر قائمة واسعة من خيارات الرسوم الإضافية (بما في ذلك عاشق كهربائي ، وسقف شفاف ، ونظام الملاحة ، والمصابيح الأمامية الدوارة ، وخرق الخشب). الأسعار - من 66،900 دولار لـ Disco 4.4 لتر من SE و 71،900 دولار - مقابل 4.4 لتر من HSE. اكتشاف الديزل في مستويات تقليم SE و HSE له مستويات مماثلة ولكن أكثر تواضعًا من المعدات. ديسكو الديزل متاح أيضًا - مع 60 طعم ميكانيكا وتعليق الربيع. أسعار آلات الديزل - من 52،900 دولار ، و 56 دولارًا (SE) و 71،900 دولار (HSE).

النص: ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2005]