اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

ضوء النجوم المختلفة

هناك ما يكفي من سيارات الدفع الرباعي Seven -Seater اليوم ، لكن اليد نفسها تكتب اكتشاف Land Rover إلى منافسين لقائد Jeep الجديد. على ذلك وقرر ...

في تاريخ Jeep كان هناك بالفعل Sev Seven Suv. في أوائل الستينيات ، تم إنتاج سيارة مغلقة في أوائل الستينيات ، حيث تم تثبيت زوج إضافي من المقاعد على محرك السيارة. أما بالنسبة ل Land Rover ، في مجموعتها كانت هناك ستة سيارات ستة وثمانية وحتى عشر مقاعد. وحتى الاكتشاف في الجذع تلقى مقعدين في أوائل التسعينات. هل يستحق ذلك من هذا أن سيارات الدفع الرباعي السبعة من بين البريطانيين خرجت أكثر نجاحًا ، وقبل كل شيء ، وأكثر ملاءمة ، قررنا التحقق ، وعبور سيوف أحدث قائد جيب وما زلنا طازجًا لاند روفر ديسكفري الثالث. يمكنك حتى القول أن هذا نوع من المبارزة من الصالونات والجذع ، على الرغم من أن الجزء الذي يتعلق بالمباح والتحكم لن يترك دون انتباهنا.

المبارزة سالونوف

لم يبني البريطانيون ديسكو من أنظف ورقة ، بغض النظر عن النشرات الصحفية والإعلانات التي يمكن أن تقولها. لم يستخدموا فقط تجربة جيلين من جيلتين من سيارات الدفع الرباعي الاكتشاف ، ولكن أيضًا على تطورات زملائهم. من المناسب أن نتذكر أن Land Rover الآن ينتمي إلى شركة Ford Motor Corporation ومعظم الحلول ، على حد سواء التسويق والتكنولوجي ، تأتي إلى Heydon من وراء المحيط. تشبه منصة Discovery Third Series قاعدة Ford Explorer Generation. يكفي أن نذكر تعليقًا خلفيًا مستقلًا مع عوامل شبه مروّعة عبر الأصداف البارزة مع انخفاض مستوى الخلفية. بالمناسبة ، فإن Explorer هو أيضًا سبعة أسطح ، ولكن في صالونه في الصف الثالث ، ليس مناسبًا كما هو الحال في Land Rover. ومع ذلك ، حول الراحة بعد ذلك بقليل ، حتى الآن حول التكنولوجيا. بعد أن جمعوا قراراتهم التي تم اختبارها وإضافة تطور الشركاء ، أصدر البريطانيون أكثر من سيارات الدفع الرباعي المثيرة للاهتمام ، والتي جمعت لمدة عامين على التوالي جميع الجوائز تقريبًا في ترشيحات أفضل مسابقات مختلفة 4x4.

في المقابل ، استخدم المهندسون والفنانين في جيب ، في تطور القائد ، في معظم الأحيان أفكارهم الخاصة. عدم حساب ربما محركات الديزل وصناديق التروس انضمت إليها ، استعارت من الشركاء الألمان من Daimler. كانت المنصة ، وقائد القائد ، كان أول عام 2004 ، Grand Cherokee ، الذي تمكن بالفعل من الصعود ، بحيث سقطت الشدة الرئيسية للأعمال على أكتاف Salonchiki وبيئة العمل ، وكذلك المصممين. يعد تسلق ثلاثة صفوف من المقاعد والحفاظ على الأبعاد داخل المنصة المستخدمة أمرًا خطيرًا.

ستتحرك السيارة

ستبقى المنصة ... في هذه الحالة ، المنصة ، لكنها لا تهم. منصات المبارزة لدينا تختلف اختلافًا جذريًا. إذا باختصار ، فإن قائد Jeep لديه جسم داعم ، والتعليق الخلفي يعتمد ، واكتشاف Land Rover Rama والتعليق المستقل تمامًا لجميع العجلات. حسنًا ، أليس هذا سببًا للقتال؟ سيدي ، أنت جهل ، ومنصةك هي النظام الخاطئ! قابلني في نصف ثانية في دير سان جيرمان! سأقطع أذنيك أثناء التنقل!

زادت الأبعاد الإجمالية لقائد الجيب بالنسبة إلى Grand Cherokee الأساسية قليلاً. يبلغ الطول خمسة سنتيمترات ، والمسار على البخار ، ونما العرض وخاصة الارتفاع. قاعدة العجلات هي نفسها. أظهر التفتيش على المصعد أنه لا توجد عناصر جديدة تميز القائد عن جراند شيروكي. تعليق الربيع المستقل الأمامي على الرافعات المزدوجة ، الجسر الخلفي غير المعقول مع خمسة رافعات وينابيع. الدافع الدائم لجميع العجلات ، مربع توزيع نظام Quadra Drive II ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، محرك البنزين سعة 4.7 لتر V8. يوزع التفاضل الكوكبي في النشرة عند القيادة من خلال الإسفلت الجاف عزم الدوران بين الأمامي والمحاور الخلفية في نسبة 48:52.

تراقب الإلكترونيات درجة حظر جميع الفرق الثلاثة ، ويمكن أن تتغير درجة هذا القفل بسلاسة تصل إلى 100 في المائة. حسنًا ، عند تشغيل Quadra Drive II ، يضعف القفل حتى لا يتم تحميل ناقل الحركة. يحتوي النشرة على معدات خفض 1: 2.72 ، والتي يتم تنشيطها بواسطة مؤازرة بواسطة ذراع كروم صغيرة. ومن أجل تشغيل المحايدة في البيان ، تحتاج إلى استخدام قلم نقطة حبر أو أي عنصر مماثل ، والذي يجب الضغط عليه زرًا صغيرًا غرقًا في اللوحة. بالمناسبة ، يحتوي Land Rover على رافعة تشبه إلى حد كبير صندوق التروس اليدوي الذي تسيطر عليه Jeep ، وهو مسؤول عن الفرامل اليدوية. هذه هي المفارقة البريطانية ...

تم بناء Land Rover Discovery على إطار. صحيح أنه تم إعلانه في الجسم ، والذي من السهل قوله في الممارسة العملية. لقد فهمت تفسيرات المصممين ، لكنني لم أظهر فحصًا على رفع الاختلافات الأساسية في الاكتشاف من الإطارات الأخرى ، باستثناء الثقوب للترابطات الخلفية. الإطار كإطار ، الجسم كجسم ... معلقات لاند روفر مستقلة ، في حالتنا مع عناصر مرنة هواء ، والتي تتيح لك تغيير خلوص الطريق. هناك إصدارات ذات تعليق زنبركي ، والتي ، مع الاستخدام المتكرر على الطريق ، هي الأفضل ، لأن الرئويون بعيدا عن الأبدية. محرك لاند روفر مستمر كامل ، يتم توزيع عزم الدوران بالتساوي ، ويحدث جميع الأقفال ، وكذلك جيب ، تلقائيًا تحت سيطرة استجابة التضاريس ، وهو نظام إلكتروني يساعد على التحرك على الطريق. لا يسمح لك أن ترتكب خطأ إذا كنت تعتقد قليلاً على الأقل وترى ما سيحدث تحت العجلات في خمس دقائق. يتم تشغيل معدات التخفيض في Land Rover يدويًا بمفتاح جميل ، ويمكن أن تتطلب استجابة التضاريس فقط أو التوصية بذلك. سوف يتبع النظام كل شيء آخر نفسه. ومع ذلك ، لا ، يجب تغيير مستوى التعليق.

سبعة من سبعة

لم يكن لدينا أغلى إصدار من Discovery ، وكان من الممكن تغيير موضع مقعد السائق فقط على مسافة إلى الدواسات ، ويميل الظهر وارتفاع الحافة الخلفية للمقعد. وأود رفع الحافة الأمامية. خلاف ذلك ، ليس من المناسب الجلوس على عجلة القيادة. دواسة الوقود ناعمة للغاية ، وتبقى الساق في التوتر طوال الوقت ، وحتى على الوزن. يجب أن أحجز على الفور أنه لم يكن بالنسبة لي فقط ... ولكن الإصدارات الأخرى ، حيث تكون درجات حرية الكرسي واحدة أخرى ، ولم يتم التعبير عن هذه المشكلة بوضوح. لكن جيب لا تنظم رحيل عمود التوجيه. صحيح ، يتم تعويض هذا من قبل وحدة الدواسة التي تزحف من السائق. سواء كان ذلك ، فإن الزراعة الطيار في القائد أكثر ملاءمة. إنه أكثر عموديًا من Grand Cherokee ، على الرغم من أن اكتشافنا لا يصل إلى موضع القيادة. ولكن على الطريق أكثر ملاءمة للسيطرة على الماكينة ، والجلوس في لاند روفر. انحنى من النافذة ، وترى كلتا العجلات من جانبهما. وعلى الجانب الأيمن ، سوف يساعد المستكشف. مثل هذه الحيل لا تمر مع جيب ، على الرغم من أنها تخرج إلى الخصر - لا يمكن رؤية العجلات الخلفية إلا في المرايا. نظرًا لارتفاع الهبوط ، فإن المنظر الخلفي من Land Rover أفضل إلى حد ما ، ما لم يتم رفع الصف الثالث ولم يتم تثبيت قيود رأسه في مكانها. Jeep مع الصف الثالث لديها مراجعة من خلال مرآة عرض خلفية أفضل قليلاً.

في الصف الثاني ، وأكثر من ذلك في الثالث أكثر راحة في الاكتشاف. الأماكن أكبر للساقين والعرض. التكافؤ إلا في الفضاء فوق الرأس ، ولكن فقط في الصف الثاني. على صالات العرض للقائد ، استراحت على الفور الجزء الخلفي من رأسي على مدخل الختم. أنا لا أتحدث حتى عن الركبتين المتبعين. باختصار ، الصف الثالث من جيب فقط للأطفال ... هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية المقاعد المتسامحة للغاية وحتى المريحة في الصف الثالث في لاند روفر. صحيح ، لا يوجد مكيف هواء منفصل هناك ، ولكن هناك حاملين في الكوب وصناديق ضخمة ومقاطع لتوصيل سماعات الرأس.

في الترشيح ، فإن صعوبة طي وتثبيت مقاعد الصف الثالث بهامش كبير إلى الأمام تحطم Commun-Der. يتم تنفيذ الإجراء بأكمله في حركة واحدة من جانب الباب الخامس. رفع - اسحب الشريط. أضعاف - Turny بواسطة hilt على جدار المقصورة. تتمتع لاند روفر بآلية معقدة وقاسية. ثم اسحبه ، هناك أرض ، قم بإيقافها ، واشتعلت ، والتخلص ، وإصلاحه. من هنا لا يمكنك الحصول عليها ، لا يمكنك الوصول إلى هناك ... هنا الصف الثاني على ما يرام: لقد سحبته للحبل - كل شيء يميل. ومع ذلك ، فإن القائد ليس صعبًا جدًا مع هذا. ولكن مع وجود مكان في الصف الثاني ، يكون الأمريكيون أسوأ ، والركبتين ضيقة ، ولكن لا تزال ضمن حدود المعايير المسموح بها.

خطوة الى الامام

في Land Rover Discovery ، من دواعي سروري الركوب على الطريق. بشكل مريح ، بسلاسة ، الموسيقى العادية جيدة ، والمحرك يثبت شيئًا خاصًا به ، ويعتقد استجابة التضاريس الخاصة به ، كل شيء يعمل ، كل شيء يساعد. علاوة على ذلك ، يبدأ في المساعدة في وقت مبكر مما يتبادر إلى الذهن أن المساعدة مطلوبة. يجب معالجة جيب Commune-Deer على التضاريس الخام بشكل حاسم. هنا الشهية البريطانية عديمة الفائدة. لقد اخترت المسار ، وتم تشغيله في الانخفاض ، والنقل في انتقال المحدود الثاني - و GO. فقط على الغاز الجيد ، ستعمل جميع أنظمة القيادة على أكمل وجه. إذا كنت تشق طريقك مع الخزانات في Plastun ، فإن آليات الإرسال ستسحب السيارة فقط ، كخيار ، تحفرها بشكل أعمق. تمكنت من كسر مسار الطين فوق المصد فقط في خطوة جيدة. ليس في هذه الخطوة ، كما يفعل مالكو السيارات الخفيفة ، ولكن حتى على الغاز ، ولكن دون إسقاط الزخم ، حتى لو كان هناك شعور بأننا الآن سوف نتعثر. تعرف الإلكترونيات وظيفتها وتعيد توجيه الجر بشكل صحيح وكفاءة للغاية. في نفس الطين تقريبًا ، يتحرك Land Rover Dis-Coroy بشكل أسهل بكثير بسبب ارتفاع الاستجابة للتضاريس والتضاريس. هنا يجدر السماح للسيارة بفعل كل شيء بنفسك ، وعدم نسيان العمل مع عجلة القيادة. مكبر الصوت ، بالمناسبة ، على جيب هو أكثر قوة.

أما بالنسبة للتضاريس المتقاطعة ، في المعلمات الهندسية للباحات ، فإن ميزة الاكتشاف. يتم تحديد ذلك من خلال خلوص الطرق الكبيرة وزوايا الدخول/الكونغرس ، وكذلك التعبير ، مما يزعج ببساطة. يكاد يكون من المستحيل شنق الاكتشاف! نظرًا لأن المصممين تمكنوا من الحصول على مثل هذا التعليق المستقل الخلفي ، فإنه سيبقى لغزا ... سيظل جيب الرجل المسكين مع جسره المتين والقاسي يجف في التعبير. ولكن عندما تخدش Land Rover الأرض بشكل غير واضح مع القاع ، تكسر Jeep بسهولة طبقة التربة بحماية قوية وركوب الخيل. كانت المصدات الأمامية عرضة لكلا السيارتين. هذا ينطبق على القائد إلى حد أكبر. لديه تنورة ديناميكية صغيرة يمكن إزالتها ، لكن القيام بذلك ملقاة على الأرض ليس ممتعًا للغاية. من الأفضل أن تعتني بهذا مقدمًا. تقع عجلة احتياطية تحت الخلفية المتراكمة من المبارزة لدينا ، لذلك لا يمكنك القلق بشأن المصد الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، على جانبي الإطارات الاحتياطية ، لديه قضبان قوية ، يمكنك الاعتماد عليها ، والعبور على العقبة.

على الإسفلت ، لا يتميز أبطال روايتنا بأي شيء رائع. يجدر أن يذكرني بمسار لاند روفر بسلاس مذهل. إنه رجل حقيقي - من المستحيل أن يجعله غاضبًا. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن جيب غير مريح ، فقط ديسكو أفضل في هذا الجانب. لكن في المنعطفات على القائد ، شعرت أكثر ثقة. الاكتشاف النعومة أثناء المناورة ملفوفة في لفات وتربية. من المعتقد أنك تحتاج إلى التعود عليهم والنظر في خط عائلي ودفع للراحة.

حول منخفضة وعالية

يكلف هذا الإصدار من قائد Jeep ، الذي كان معنا ، 4.7 V8 ، حوالي 54،500 دولار. المبلغ الذي يطلب من Land Rover Discovery 4.4 SE - 70،000 دولار (هذا مع صالون للأقمشة ، Comander Leather). وأرخص؟ على الينابيع ، مع ديزل حديث ممتاز ونقل يدوي - من 55000 دولار. بالإضافة إلى مقاعد الحزمة 7 - 1960 دولار أخرى. إذا كنت تعادل مثل هذا الديسكو عن طريق المعدات مع القائد ، فأخذ ناقل حركة أوتوماتيكي بدلاً من المقبض (2140 دولارًا) والجلد (2500 دولار) ، فقد تبين 61600 دولار. جيب من حوالي 7000 دولار. هل هو مبرر؟ لذوقنا ، نعم. أولاً ، الصف الثالث الكامل تقريبًا من المقاعد ، وهو أمر مهم ، لأنه كان بسبب هذه السيارات التي استغرقتها هذه السيارات. ثانيا ، الأسلوب والصورة. يمكنك التعود على ظهور قائد جيب ، قد يعجبك ذلك ، ولكن للتجادل باكتشاف في هذا الشأن ، حتى لو لم تحاول حساب فلس واحد جميل ، فسيتعين عليك أن تتذكر أنه لا يزال بإمكانك الشراء نيسان باثفايندر ، كيا سورنتو في السوق الروسية ، نفس فورد إكسبلورر. كلهم ليسوا باهظ الثمن ، جيد جدًا ، ويتم إنتاج الجميع في تصميم سبعة أسواق. ليس لديهم شيء واحد فقط - السحر المحيط بـ Land Rover و Jeep Brand.

النص: إيغور جوبار
 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو/2006]