اختبار Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

الحاضر والقرن الماضي؟

هل تتذكر من قام أولاً بتقسيم مركبات كل شيء إلى الباركيه الحقيقي والباركيه؟ ومن قام بتخصيص اللغة الروسية بكلمة جيب؟ اليوم ، تتغير السيارات بسرعة كبيرة - اللغة والمصطلحات لا تواكبها.
البديل الحقيقي الآن ليس ويليس أو UAZ ، ولكن ، بالطبع ، سيارة صلبة مع إطار ، معلقات تابعة في المقدمة والخلف ، جسم واسع ، وربما محرك ديزل. مثل Nissan Patrol GR/›نيسان باترول.
ولكن الآن أصبحت الحلول الأخرى شائعة: دافع كل شيء ثابت ، وهو تعليق مستقل لجميع العجلات ، والرفوف الهوائية لتغيير خلوص الطرق ، وحمل الجسم والداخلية القابلة للتحويل. ذهب فولكس واجن تواريج و Rend Rover Discovery 3 على طول هذا المسار ، على الرغم من أن الأخير لم يتخلى عن إطار منفصل. هل انتهت مركبات كلاسيكية كل الكلاسيكية؟
 
نيسان باترول - التراث التاريخي
غيرت السيارة مؤخرًا مظهرها مرة أخرى ، لكن جوهرها ظل كما هو. لن يضطر سائق الدورية إلى اللجوء إلى الأجهزة الإلكترونية - يتم تضمين الجسر الأمامي والعتاد المخفض في رافعة إضافية على نفق الإرسال. حتى الوصلات التلقائية للعجلات الأمامية لها موقع الحظر القسري - يمكن لأي أتمتة أن تتجمد ، ولا تعمل ، ولا تعمل لعشرات الأسباب ، وعلى أي حال لن تترك بدون كل شيء على الدفع.
الجسر الخلفي هو أيضًا حظر ميكانيكي - لا يوجد فرق عالي الترشيح قادرة على مآثر الطرق فقط. بحكم التعريف ، هناك حاجة إلى جميع المركبات الطويلة -الخمر المعرضة للتعليق القطري. ومع ذلك ، فليس من السهل تعليق دورية Nissan Patrol GR/› - المثبت المنفصل عن استقرار peretial درجة إضافية من الحرية للجسر الخلفي ، ولكن حتى 20 كم/ساعة فقط - حتى يؤثر على المناولة.
يتم تطهير شوارع موسكو الشتوية ، ولكن في الساحات هناك ثلج وقطاع الجليد يتم لفها. نخرج إلى الشارع بحركة حية على محرك الأقراص الخلفية - مع جبهة متصلة بشكل صارم ، يتم إعطاء منعطف بزاوية اليمنى على طبقة صلبة. الفجوة بين الآلات في التيار كبير ، ولكن ليس بما يكفي للتردد.
تقترح العجلات الخلفية زلة ، ولكن بدلاً من بداية سريعة ، تزحلق دورية Nissan Patrol Gr/›وثيقة على الطريق. لقد فات الأوان لرفض المناورة - أعتذر عقلياً لأولئك الذين أجبروا على التباطؤ. في المرة القادمة ، سنبدأ في كل شيء -WHEEL Drive. بالمناسبة ، تكون المعضلة ممتلئة أو خلفية مرة أخرى على الطريق السريع ، عندما يكون بين الخطوط المفة من الإسفلت التغلب على حدوث ثلوج عالية ، وتتجاوز.
على الرغم من الحجم الصلب ، فإن Nissan Patrol GR/›نيسان باترول واثق من شوارع المدينة: نصف قطر المنعطف صغير ، والغطاء المستطيل المثير للإعجاب يمنح السائق فكرة واضحة للأبعاد. استعراض المراجعة أسوأ - المساح هو فقط على ورقة باب واحدة ، والقطاع الذي تم مسحه به صغير.
الأبعاد المثيرة للإعجاب للدورية لا تضمن الغرفة في مكان العمل. ستوافق سائق كبير وواسع النطاق هنا دون الكثير من الراحة. لم يتم إيقاف المقعد ، لكن الكتف مستقر على رف الجسم - هذا ما يبدو عليه زراعة الشخص مثل 195 سم ويزن 130 كجم. السائق 185/100 أفضل ، على الرغم من أنه يشكو من الازدحام. يتم وضع المعيار 176/72 فقط بدون تعليقات. لا عجب - تم تطوير الجسم منذ ما يقرب من عشر سنوات.
مع وزن قوي ، فإن Nissan Patrol GR/›نيسان باترول قادرة على التسارع بشكل مفرط. ولكن لا فائدة من الترويج للمحرك فوق 4000 دورة في الدقيقة ، يضعف التسارع قبل هذا الخط لفترة طويلة. من الصعب ارتكاب خطأ مع اختيار الإرسال - فإن الرافعة لها خطوة كبيرة وإدراج واضح ، ومع ذلك ، فإن التبديل بسرعة ليس بالأمر السهل. على الطريق الجليدي ، تنهار Nissan في النسخة الخلفية -Wheel Drive بسهولة في الانزلاق مع إمدادات حادة من الغاز. ولكن بفضل قاعدة طويلة وكتلة كبيرة ، تتطور العملية ببطء ، ومن السهل إطفاءها في البداية. مع الواجهة الأمامية المتصلة ، تحصل دورية Nissan Patrol GR/›على استقرار القاطرة وبطءها - سلوك قياسي لسيارة دون تفاضل مركز.
قيل الكثير عن شدة الطاقة الهائلة لمادة نيسان. في الوقت نفسه ، لا تبدو السيارة صعبة ، على الرغم من أن موجات الطرق الأكثر حدة هناك حصة كافية من قدراتها. ومع ذلك ، لا يوجد أي يفلت من الإحساس بالجماهير غير المقيدة ، ويشعر ارتجاج الجسور على الحفر الإجمالي حرفيًا في الجسم. لحسن الحظ ، لا تصل هذه التقلبات إلى أيدي السائق - فهي تنطفئ بلف هيدروليكي ومثبط في التوجيه.
الطريق المغطى بطبقة من الثلج 40 سنتيريًا ، ولم يسافر أحد منذ الخريف ، في انتظارنا لتقييم البلاد عبر البلاد. لا يمكن التغلب على الأراضي البكر في أول معدات مخفضة - نحفر. الشيء الثاني يسير بشكل أفضل إذا كنت تحافظ على سرعة المحرك بين 2500 و 3500. يجدر القضاء على الزخم ، مثل الديزل مع علبة تروس يدوية ، مما يجبر على التراجع والاختراق على الطريق مرة أخرى. يتيح لك المزيد من الثلج الفضفاض التبديل إلى العتاد الثالث والتحرك بشكل أسرع بشكل ملحوظ. في أعمق الأماكن ، نقوم بمنع الفرق الخلفي ومرة \u200b\u200bأخرى تغلبنا على المسار - لدفع رمح الثلج المثير للإعجاب أمامنا إلى السيارة خارج الطاقة. في مثل هذه الظروف ، يعمل المصد كنوع من المؤشرات - إذا كان الثلج فوق لوحة الترخيص ، فمن المستحيل التغلب عليه في أي وضع.
محاولة للقيادة من التسارع - و ... تجلس السيارة بحزم ، تتسرب بعناد في ثلاث عجلات (لا يوجد قفل في الجسر الأمامي). ولكن لم تكن هناك مشاكل في الانسحاب - عين قطر جميلة ، خطاف قوي أمام المصد أمام المصد.
 
فولكس واجن تواريج - التكنولوجيا شيل
بادئ ذي بدء ، يكون الجسم في الموضع العلوي - وتحت السيارة. حقا 300 ملم خلوص الطريق؟ ماذا قال ستانيسلافسكي (على الرغم من سبب مختلف) هناك؟ والنتيجة مثيرة للاهتمام - في وسط السيارة تحت درع مقعر يحمي المقصورة الحركية من الأوساخ ، هو بالفعل 300 مم ، ولكن تحت مساحات 275. السر بسيط - وفقًا للمعايير الألمانية ، يتم قياس خلوص الطريق على القوس الذي يربط العجلات والجزء السفلي من الجهاز. نحن نحسب أي تفاصيل تقع من عجلة أكثر من 100 مم ، لذلك سننظر في 275 ملم مسؤولين. ومع ذلك ، إنه رائع! زوايا المدخل والكونغرس هي أيضا كبيرة.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، فولكس واجن تواريج مع تعليق عادي وجوي - سيارتان مختلفتان تمامًا. يعرف الأخير كيفية تنظيم خلوص الطريق ، والحفاظ على مستوى الجسم ، بغض النظر عن الحمل ، وكذلك تغيير تخميد امتصاص الصدمات (وضع الرياضة/الراحة/السيارات). تكون الاختلافات في الإعدادات ملحوظة بسهولة: في سيارة مريحة لا تهتم بالمخالفات الصغيرة ، ولكن مع تأخير ملحوظ يتفاعل مع عجلة القيادة. الرياضة - اجعل tuareg نسخ ملف تعريف الطريق ، ولكن أضف الاستجابة. ومع ذلك ، فإن أهم شيء هو إمكانية ضبط خلوص الطريق في حدود 140 مم (+85 مم/ -55 مم). هذا يعطي زيادة جيدة في القدرة المتقاطعة على البلاد وحتى الفوز الأقصى - سيارة ذات تعليق هوائي أسرع من نظيرها الربيعي مع نفس المحرك عند 5 كم/ساعة - بسبب القرفصاء بسرعة عالية.
بالنسبة لهذا الاختبار ، أردنا الحصول على آلة ديزل سعة 2.5 لتر مع تعليق الهواء ، لكننا لم نتمكن من الحصول على واحدة. عند اختيار تعليق الهواء أو الديزل؟ بدا التعليق أكثر إثارة للاهتمام. تعتبر Diesel Tuareg الرسمية الأكثر بأسعار معقولة ، ولكن تكلفة المعدات الإضافية لمثل هذه الآلة أعلى من البنزين. لذلك ، فإن أغلى موضع - تعليق هوائي مع تنظيم إزالة الطرق - لسيارة الديزل تكلف 3530 دولار مقابل 3240 دولار للبنزين. ليس من قبيل الصدفة أن تصبح البنزين V6 مفضلة لدى العملاء.
الداخلية من الطوارق باللغة الألمانية صارمة وعملية لا تشوبها شائبة. مجموعة من المقاعد التي تعدل أصحاب الشخصيات الأكثر إثارة للإعجاب ، وفي الوقت نفسه لم يضح المصممون بالمسرح في المقعد الخلفي. صحيح ، على عكس منافسيها ، لا تقدم فولكس واجن خيار سبعة أسر.
عند نقل عجلة tuareg من منخفض ، تشعر بصلابها في كل حركة ، ولكن على خلفية المنافسين ، يبدو أن الركاب تمامًا ، على الرغم من 2.3 طن من الكتلة المجهزة. بعد كل شيء ، تجاوز المنافسون 2.5 طن!
لم تزعج فولكس واجن على طريق سريع زلق. مع تمارين من أجل التحكم ، لم يسمح ESP المدمج بتطوير الانجراف ، حيث وضعنا بنجاح في الدوران مع وجود تقوية انتقائية للعجلات. ومع ذلك ، مع فصل الإلكترونيات ، من الممكن تمامًا أن تنفجر. تجدر الإشارة إلى أن الانزلاق الجانبي ليس غريبًا على الإطلاق لسيارة صلبة.
حان الوقت لرفع الأراضي العذراء إلى tuareg - نختار ترسًا مخفضًا مع قفل التفاضل المركز ، التعليق - إلى وضع الطريق. الآن تحت حماية مقصورة محرك 255 مم.
في نفس الظروف مع المنافسين ، يتقدم Tuareg جيدًا للغاية ، ويطالب أحيانًا فقط بالعودة من أجل التغلب على مساحة الثلج الأعمق من التسارع. نحن نتصرف بعناية - لا توجد مشاكل ، ولكن إذا قمت بتسريع المزيد ، فلن تتمكن Tuareg من العودة في دورها. لكن الاستيلاء على الكابل ولا يزال المجرفة مبكرًا - نقوم بنقل التعليق إلى الوضع العلوي ويتم إصداره دون مساعدة خارجية.
مدفع رشاش مع وضع يدوي في الثلج للاستفادة - يمكنك اختيار وضع الحركة بدقة اعتمادًا على المقاومة. اضطرت Nissan Patrol Gr/›التي أجبرت على التحرك في برنامج مسبقًا ، لا تواكب الدورية.
 
لاند روفر اكتشاف 3 - أسفل مع التقاليد!
تم بناء التصميم لفترة طويلة على نفس الهيكل مثل الحارس الأول - إطار ضخم ، ومحرك V8 يقود علم الأنساب من Buik ، وهو تعليق تابع وقاعدة عجلات تبلغ 100 بوصة. كان للمدرسة الإنجليزية لجميع مركبات التضاريس شرائعها الخاصة - وهي تمنع فقط محركات تفاضلية وضخمة مقصودة من العجلات. لن يكون مبالغة كبيرة في القول إن الاكتشافات الأولى يمكن أن تعبر المحاور عند حوالي 45 درجة. صحيح ، على الطريق السريع أظهروا بأي حال من الأحوال أخلاق رائعة.
اليوم ، تم تشبيه صاحب Lend Rover - Ford ، والاكتشاف الحالي من خلال تصميم Explorer Explorer All -Terrain Care Explorer - لديه إطار منفصل مع تعليق عجلات مستقل. تم إنفاق أكثر من مليار دولار على تطوير الاكتشاف الثالث. تم تعيين المهمة ليس فقط لنقل أسلوب Landrupe إلى المنصة الجديدة ، ولكن أيضًا لإعداد قاعدة للتطورات الجديدة للشركة.
يتناقض ظهور Discovery 3 بشكل لافت للنظر مع معظم زملاء الدراسة: الأسطح المسطحة الكبيرة والخطوط الصارمة والوجوه - أسلوب التقنية في أفضل مظاهرهم. ميزتها هي المتانة: حتى في عشر سنوات ، ستبقى السيارة أصلية ولا تنسى. في الوقت نفسه ، يتم حفظ جميع العناصر ذات العلامات التجارية للمستعرة الأرضية ، بما في ذلك خط الخطوة للسقف.
كان هناك المزيد من المنطق في الداخل ، لكن مقرض روفر يمكن التعرف عليه أيضًا. القائد الهبوط ، السمين (حتى بشكل مفرط) الخبز ، والعديد من الرفوف والجيوب على اللوحة الأمامية. لا يحتوي مقعد السائق على أكبر تعديل في الطول ، ولكنه كبير في الارتفاع - حتى مع نمو متواضع ، يمكنك دعم السقف برأسك. وسادة المقعد أفقية للغاية - أنت تنزلق منه مع هبوط مرتفع. لكن المراجعة رائعة.
أثناء التنقل ، لا يجذب هذا الاكتشاف جيدًا ، على الرغم من الكتلة والديناميات ، ولكن أيضًا محركًا هادئًا بشكل غير متوقع. يمكنك تخمين أنه تحت غطاء محرك السيارة ، لا يمكنك إلا عندما يتم إطلاقه أو خارج السيارة (على اللوحة). المحرك ، جنبًا إلى جنب مع ستة طوور تلقائية ، يتكيف تمامًا مع كل من حركة حضرية حية ، والتجاوز على الطريق السريع. يساعد نظام تثبيت DSC الإلكتروني على الحفاظ على استقرار سعر الصرف. لتمرير المنعطفات في الانجراف ، يمكن إيقاف تشغيله ، لكن هذا لا يعطي السيطرة الكاملة على الجر.
بشكل عام ، الراحة هي كلمة رئيسية في سمة القرص. لم يتم بناء السيارة على متعة الغرور السائق ، ولكن للانتقال من نقطة إلى أخرى. ماذا لو وضعنا هذا المسار ليس على طول الأسفلت؟
في حالة مزاجية عالية ، فإن إزالة الطريق لقرص 30 مم تحت نظام العادم بالقرب من العجلات الخلفية محدودة. عجلة احتياطية كاملة الحجم معلقة منخفضة ، ولكن تحت المحور الأمامي 270 ملم. في الوضع الأوسط للتعليق ، فإن خلوص الطريق للأرض - لا يبلغ 185 ملم فقط - ليس كثيفًا!
يتم إعطاء الأراضي الثلجية فيرجين لاكتشافها بصعوبة - فهو قادر تمامًا على التحرك على طول النهر الذي وضعه منافسون ، بل لوضع مهمة هائلة. كما أن محاولة اقتحام القادة البارزين محكوم عليها بالفشل. العودة إلى الشبق - فقط على الكابل. بالمناسبة ، لا يكون ربطه سهلاً - يتم إخفاء ثقوب السحب تحت الأغطية البلاستيكية مع المزالج الدوارة. يمكنك فكها باستخدام مفك البراغي أو عملة معدنية ، ولكن في المزالج الباردة التي كسرناها
إن تسليط الضوء على ناقل الحركة الكامل للقيادة للخصم في نظام Terrene -Rapon: يقوم تلقائيًا بضبط عمل ناقل الحركة لظروف مختلفة: الأسفلت ، الثلج/الجليد ، الأوساخ ، الرمال ، التضاريس المتقاطعة. بالمناسبة ، ما يجب تضمينه في Snezhnoye Virgin Lands على الركبة ، هل تخمن؟ نظام رملي! إنه من أفضل من الآخرين يسمح لك بالتحرك مع زلة محكومة. في الوقت نفسه ، ستظهر تحذير ورغبة على لوحة القيادة لاستخدام المستوى المقابل للتعليق ، أو نقل مستقيم أو مخفض (2.93!). هل ما زلت تعتقد أن هذا أسهل من اثنين من الرافعات وزوج من الأزرار؟
التشبع مع الإلكترونيات مرحب به ، ولكن تم العثور على مواطن الخلل حتى الآن بوضوح في برنامج الجهاز. في نسختنا ، لم ترغب فرش المساحات التلقائية في إيقاف التشغيل حتى يتم إيقاف السيارة تمامًا ، وتراجع التزلج في الثلج على عطل في المحرك ، والذي خرج بعد ساعة
تتطلب قصة منفصلة صالون تفريغ - قدرات التحول متنوعة لدرجة أن النقل البسيط سيستغرق مساحة كبيرة. باختصار - لا يتم طي الصف الثاني أيضًا ، ولكن أيضًا في الصف الثاني ، ويشكل أرضية مسطحة. من المرجح أن ترتبط الشكاوى بسيرك المقاعد والارتفاع الصغير للوسائد. يصعب شرحها ، لأن حجم الصالون والمداخل لا يفرض قيودًا. هناك حتى مكان لرفق الأمتعة الملتوية في لفة.
 
تصاعدي
لذا ، أصبح مقرض روفر أخيرًا أرستقراطيًا ، فالدورية Nissan Patrol Gr/›Nissan في الثلج العميق خسر أمام فولكس واجن-تويج ما الذي يجب القيام به Jeeper لتصوير الجيب الحقيقي؟ شراء Uaz Patriot؟ لا ، لم تنتهي الحياة حتى اختفت مصدات الحديد مع Winches و Spacers و High Springs و Long Shock Resorbers وعجلات ثالثة ثلث. خمن من هذا الزي مناسب من الثالوث؟
 
نيسان باترول
تم إنتاج الجيل السادس من السيارة منذ عام 1999. التحديث الأخير في عام 2004.
محركات: البنزين 4.8 لتر (245 حصان) ، توربينات 3.0 لتر (160 حصان)
علب التروس:
5 سرعات أوتوماتيكية لمحرك البنزين ، 4 سرعات أوتوماتيكية وميكانيكية 5 سرعات للديزل.
كاملة: الرفاهية والأناقة.
السعر: 50 دولار 300-63 500.

ملخص
نيسان باترول هي سيارة غير مسبوقة للطرق الثقيلة وليس أسوأ سائق شاحنة. ولكن لا يزال ينظر إلى السيارة مع Automaton
+ تصميم مثبت ، داخلي واسع ، جذع كبير ، قدرة شاملة عالية ، وحدات محمية ، شدة الطاقة الكبيرة وحركات التعليق ، المعدات القياسية الغنية.
-نعومة محدودة ، وتوصيل جميع العجلات ، والخاصية غير المثلى للمحرك ، والمراجعة الضعيفة مرة أخرى ، والافتقار إلى تكوين العمل في السوق الروسية.
 
فولكس واجن تواريج
تم إنتاجه منذ عام 2002.
المحركات: البنزين 3.2-6.0 لتر (241-450 حصان) ، توربيديلي 2.5-5.0 لتر (174-313 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية (لمدة 3.2 لتر و 2.5 د) ، في حالات أخرى ، 6 سرعات أوتوماتيكية.
مجموعة من التكوين: الاختيار الفردي.
السعر: من 47000 دولار.

ملخص
فولكس واجن تواريج - كل الأيدي سيد. جيد في المدينة ، على الطريق السريع ولا يرعى على الطريق. أتساءل كم هو موثوق؟
+ سلوك ممتاز على الطريق ، والنعومة القابلة للتعديل والتخليص ، والمعدات الفردية ، والعمل الممتاز لآلة ستة طوور ، وقدرة متشابكة عالية في الثلج والروح.
- معدات إضافية مكلفة للغاية ، لا توجد عجلة احتياطية كاملة الحجم ، وإمكانيات محدودة لتحويل الصالون ، والمعدات الأساسية المتواضعة.

الاكتشاف لاند روفر 3
ظهر نموذج Discovery في عام 1989 ، منذ عام 1998 أصدروا الجيل الثاني ، الذي ظهر لأول مرة في ربيع عام 2004 في نيويورك.
المحركات: البنزين 4.4 لتر (295 حصان) ، توربينات 2.7 لتر (190 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية (فقط مع ديزل) أو 6 سرعات أوتوماتيكية.
تعيين الخيارات: S (فقط للديزل) ، SE و HSE.
السعر: 52 دولارًا 900- 71 دولارًا 900.

ملخص
Land Rover Discovery 3 - يتم تسليم الأساطير إلى المكتبة. لكن الأسلوب سيحظر بالتأكيد حتى يتم حظر جميع المركبات في أوروبا بالكامل
+ نعومة عالية ، داخلية فسيحة قابلة للتحويل ، ضوضاء منخفضة ، مظهر لا يُنسى ، ديزل قوي ، مؤلم ، رؤية جيدة.
- التأثير التفاعلي الضعيف على عجلة القيادة ، والدواسات غير المفيدة ، وإزالة الطرق غير الكافية ، ولفائف كبيرة في الانحناء ، والتأرجح على المخالفات ، والتحكم المعقد في الإرسال.
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Anatoly fomin
الصورة: كونستانتين ياكوبوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"