اختبار محرك Land Rover Defender 110 منذ 2007 SUV

ملك الطبيعة

دفاع لاند روفر دفاعا طويلا عن عالم السيارات. بدأت قصته منذ حوالي 60 عاما، في عام 1948 البعيد. ما تسبب مثل هذه شعبية ثابتة طوال هذه السنوات؟ لمعرفة ذلك، أجرينا حملة اختبار للنموذج المحدث لعام 2007. واختار هذا الإصدار الأكثر تطرفا قصيرة النفعية.

 
بغض النظر عن مدى بارد، وليس في عبثا يقولون أنه لا يوجد بصوت عال دون أن يكون جيدا. وبطلنا مثال مشرق. بعد كل شيء، فإن ولادته هي الأسطوري لاند روفر مدين للحرب العالمية الثانية، وهي وضع ما بعد الحرب في المملكة المتحدة. بعد الحرب، لدى روفر مشكلة: تم نقل الإنتاج المدمر من كوفنتري إلى مصنع الطيران في Solihall، الذي كان لديه قدرات ضخمة. ولكن لتنزيلها فقط من قبل نماذج الركاب التي تم إنتاجها في ذلك الوقت لم تكن ممكنة. كان من الضروري لشيء جديد.
 
براذرز موريس وسبنسر ويلكس، الذي وقفت في ذلك الوقت على رأس مجلس إدارة روفر، عرضت مركبة متنوعة من العجلات النفعية مع تصميم رخيص وبسيط، يتطلب الحد الأدنى من الصلب ورقة للتصنيع (كما تعارض الألومنيوم، الصلب كان النقص). وفقا لأسطورة الأسطورة، قام الإخوة بطلب من مصير جيب ويليز، التي عملت فيها الأكبر في عقارته في جزيرة Enlcy. ماذا سيحدث عندما ينهار أخيرا؟ سأل سبنسر. اشتر نفسه، أجاب موريس.
 
يعتقد أنه في تلك اللحظة، ظلوا في الاعتبار فكرة إنشاء حقيقة أن أصبحت لاحقا أول روفر لاند. تقرر الجثة من صنع من الألومنيوم والرئة ومقاومة مواد التآكل، والتي كانت بعد الحرب كانت فائضة. لعبت المدخرات دورا كبيرا وعند تصميم الهيكل. قررت عناصرها عدم الطوابع، ولكن طبخ من شرائح الصلب. بعد ذلك، تم حذف الفارس الناتج والمجمعات العظمية إطارا واحدا من نوع واحد من نوع الرحلة، والذي أصبح السمة المميزة لشركة Land Rover SUV لعدة سنوات طويلة.
 
حتى نهاية عام 1948، تم إصدار سلسلة اختبار من 48 نسخة من 48 نسخة مع موتورز وصناديق التروس والجسور التي تمت ترقيتها من نماذج Rover. وفي 30 أبريل 1948، قدمت لاند روفر إلى الجمهور في معرض أمستردام للسيارات. كانت السيارة المفتوحة مع ألواح مسطحة من الجسم، فقط مع الجانب الأمامي من المقاعد والألم المكتسب المصابيح الأمامية المزروعة بشكل ضيق على شعرية الرادياتير (الإصدار مع عربة محطة الجسم الكل المعدنية فقط في عام 1951، واسم المدافع بعد عام 1990). حقيقي، لا هوادة فيها القيادة كل عجلة القيادة! لا يزال مثل هذا الدفاع حتى يومنا هذا. بعد أن تعيش حياة طويلة، خضع لعدد من التحديث، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لا يتغير بقوة، لا يزال في صفوفهم ولا يزال عند الطلب. والشكل هو ما يقرب من 2 مليون مشترين حول الأمر يقول ببلاغة!
 
سنة المدافع اليومية اليوم هو الأخير في تاريخ لاند روفر. يقولون أن نموذج آخر سوف يأتي ليحل محله. يحزن المشجعين، وتناغم. معهم، معهم، المزارعون، موظفون المرافق، مختلف المنظمات غير الحكومية (الأمم المتحدة والصليب الأحمر وما إلى ذلك) والقوات المسلحة لعدد من الدول. هذا ليس مفاجئا، لأن لا يصدق ما لا يصدق وتعاسة الأساطير الذهاب للسيارة.
  
ما زلنا نحاول معرفة ما ظهر في هذا المدافع عن الجيل مقارنة بالماضي، الذي تم إجراؤه دون تغييرات خطيرة من 1990 إلى 2006. ولم يفقد صفاته الشهيرة؟ لاند روفر مرئي من بعيد. لا يزال، ما يقرب من 2 متر طويل القامة! وهذه الأشكال المسطحة المكعبة في عالم السيارات اليوم لا تجد. أذهب إلى السيارة، وعقد مفتاح بلاستيك بسيط في متناول اليد مع نفس السلسلة الرئيسية من التحكم في القفل المركزي. في الروح، نوع من التشويق. لا يزال، المدافع هو أقوى الكاريزما! بدا في كل مظهرهم: أنا قصة! انا استطيع عمل كل شىء! رجل!
 
أحاول أن أجد بعض الاختلافات الخارجية على الأقل من السابق. وحدة استكشافية طويلة تقودني إلى النقش Land Rover على غطاء تورم، إلى شعرية مشعرة معدلة قليلا وعدم وجود نوافذ للتهوية تحت الزجاج الأمامي. المحافظة هي واحدة من السمات المميزة لل DEF. دعونا نرى ما في الداخل. أفتح باب رفيع وعلى الإطلاق وبمساعدة من الطفرة بصعوبة تسلق مقعد المقعد. على الفور، لاحظت على الفور خوفا جديدا بدلا من المقاعد ظهر كراسيين كاملين. المقطع فريد من خلال الباب الخلفي، والتي يتم توفير تدفقات خاصة.
 
يجب أن يكون الجلوس في رحلة، لأن الأقواس العجلة تحتها. ولكن يمكن طيها بشكل كبير من خلال زيادة مقصورة الأمتعة. الكراسي الأمامية جديدة، وساخنة. ثابت، كما كان من قبل، على المنصة الزاوية عالية. ملفهم الشخصي ليس سيئا، ولكن ليس أكثر. التعديلات ليست سوى اثنين فقط، بالإضافة إلى النطاقات من الواضح أن النطاقات لا يكفي مع النمو فوق 180 سم. لكن الشيء كله هو أن المقاعد تبقى ببساطة في أنبوب الصلب عبر المقصورة، مشابهة جدا لإطار الأمان. لا يتم تنظيم عمود التوجيه على الإطلاق، ويتم تحويل عقدة الدواسة بقوة إلى اليسار، ويقع دواسة القابض على الحائط نفسه. لا يكفي أن الأماكن تفتقر إلى كارثة، لذلك هناك أيضا الساقين لتكون الثناء بطريقة الوصول إلى الدواسات اللازمة.
 
الجلوس، عازمة في ثلاث وفيات. إلى اليد اليسرى في أي مكان للقيام به، تعدل الباب حرفيا. يمكنك أن تتذكر أن هناك نسخة عضوا من الكوع في النافذة، وفي الوقت نفسه، معلقة رأسه قليلا، لاحظ كل من عجلات السيارة، وخلف النقاط الشاملة الشديدة على جانب واحد. للتغلب على العقبات، فهي مريحة للغاية، وأنا لا أجادل، أنا نفسي أقنع في وقت لاحق، لكنك لن تدرب على الطقس البارد مع نافذة مفتوحة. مع مغلق، يجب عليك استخدام نظام جديد تماما للتدفئة وتكييف الهواء (لذلك، اتضح أن فتحات الشهيرة تحت الزجاج الأمامي اختفت).
 
لم يكن مكيف الهواء مفيدا أبدا في نوفمبر، لكن الموقد ... هذا هو الشخص الآخر! مروحة حتى في السرعة الأولى تملأ الصالون بضوضاء خطيرة. من المستحيل تحقيق درجة الحرارة المثلى أو الباردة، أو الساخنة. أولئك الذين سافروا على السيارات المختلفة لصناعة السيارات الأصلية، مثل الكلاسيكيات، سوف يفهموني جيدا. المدافع في نفس الوقت، في الجانب الأيمن من المقصورة، غير واضح أكثر برودة بكثير مما كانت عليه في السائق. وبشكل عام، لاسحب الدواخل، يستغرق الأمر وقتا.
 
ليس من المستغرب أن يكون صوت الألمنيوم الصوتي والعزل الحراري محروما عمليا. عارية أفضل في الذهاب. عند الخمول، تنخفض درجة حرارة المحرك، ويتم تقليل كثافة التدفئة معها. سيارة حية! حقيقة! نعم، الله معه بالراحة، حان الوقت لفهم لماذا يشتري الناس هذا لعنة سيارة غير مريحة؟ ضبط المرآة يدويا، مع صعوبة في تجربة اليد مع المفتاح في الفتحة بين العجلة، الباب ورفع Steeot من الضوء على (قفل الإشعال على اليسار، والسيارة هي أصلا اليد اليمنى)، اسحب فرملة اليد ، أضع رافعة طويلة من علبة التروس في محايد وأخيرا، أبدأ المحرك.
 
بالمناسبة، جديدة. 2،4 ليتر، قوامها 122 توربوديسيل السكك الحديدية المشتركة من أجل لا شيء، والتي يتم وضعها على فورد ترانزيت، ردا على منعطف مفتاح يستيقظ مع صوت الشاحنة. وخصوصا عندما بدء الباردة. تنتقل الاهتزازات بسخاء للجسم، وعجلة القيادة، ورافعة من علبة التروس والتوزيع. لفترة طويلة تسخين المحرك. حسنا، السهم للاستشعار درجة الحرارة بالكاد ضحك، أزواج من الفم أبدا تقريبا يذهب، لقد حان الوقت لتقليم أسفل. I ضغط القابض الثقيلة، وإصرارها على نقل أول مرة اخرى جديدة عززت علبة التروس 6 سرعات والغاز إضافة. المدافع تموجات التموجات، ولكن هذه الإقامة هي وهمية. ومن المقرر أن الخطوة الأولى قصيرة جدا. رعشة، وحان الوقت لتشغيل الثانية. لذلك أنا لا تزال تتأرجح عضلات الساق اليسرى مع مخلب، واليد اليمنى للعثور على إحالته إلى نقطة التفتيش.
  
هذا، وسوف اقول لكم، والعمل. Distroctions لم تكن على الكتف. ووفقا لالاختناقات المرورية موسكو. إذا كنت في وقت لاحق، التعلق، أدركت أنه كان من الضروري تقليم من الثانية (الأولى حصريا لالشديد على الطرق الوعرة أو في حالة سحب مقطورة)، وبعد ذلك يمكنك تشغيل الرابع على الفور، أو حتى الخامسة. سوف مسافر (360 نانومتر) والديزل مرونة هضم بهدوء، وعلى ديناميات أنه تقريبا لا يؤثر.
 
ديناميات المدافع لا يلمع. فإنه يعجل ببطء، مع الاستفادة من الأرستقراطي الإنجليزية. إذا حاولت، يمكنك استلامه، الخلود، وتصل إلى 140 كلم / ساعة في إطار الشريحة، ولكن لماذا؟ الجسور والمطاط مع الشخصية 85، مركز كتلة عالية ودودة عجلة القيادة يست أفضل التوابل لرحلة سريعة. الماعز السيارة على المخالفات، تسبح في خط مستقيم. في نفس الوقت، المحرك يصرخ displeasantly، من كل مكان صوت الرياح، وWORLD موقد، ويزال مستمرا تعليق. نظام الصوت يمكن أن تقدم سوى صوت الغسيل، وغير قادر على تصرخ هذا cavothy. تقرير لإبطاء، وكنت أشعر مرة أخرى وكأنه رجل.
 
الجهد على الدواسات البضائع، هناك فراغ بشكل عام؟ التباطؤ، على الرغم من قرص الفرامل في شكل دائرة، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، و2 طن مهينا] ينمو أكثر من ذلك، الكبش ديه للضغط الثابت. هذا هو نوع من صالة الألعاب الرياضية على عجلات! تسأل: حسنا، ما هي مزحة؟ ما هو هذا انحدار بطيء الخرقاء؟ لمعرفة هذا ذهبنا إلى مكب النفايات على الطرق الوعرة لاند روفر الخبرة، ومن ثم على واحد من المضلعات العسكرية شعبة تامان في منطقة موسكو.
 
على الطرق الوعرة وليس النيابة العامة، مثل الطريق إلى البيوت، والحاضر، على ما يبدو غير سالكة، على الطرق الوعرة. حيث أن يتظاهر المدافع عن نفسه في كل مجده! هذا هو المكان الذي يدل على معظم الصفات أقصى لها، والموثوقية، indeliability، سلسلة والاستقرار مذهلة.
 
بسيطة، ولكن تصميم قوي، اخترعها الأخوة ويلكسيس في عام 1948، لا تزال غير مسبوقة حتى الآن. Sight Saves and Base Base، إطار قوي، السكتات الدماغية الضخمة، بطبيعة الحال، محرك أقراص دائمة أربع عجلات كوكتيل خارج الطريق. جميع المجاميع الحيوية عنيدة بشكل جيد.
 
النقاط السفلية للجسور، الخطوات والإطار، أنها ليست مخيفة. ما الذي يجعل Land Rover في تلك الأماكن التي يسير فيها إلى نقل إشكالية، فمن الضروري أن نرى. لا ترى حتى، ولكن أشعر. الجلوس في قمرة القيادة على منحدر طولي وحشي، ورفض جهاز بلدي الدهليزي غير المستحدي بشكل قاطع إدراك ما يحدث بشكل كاف. وقال الدماغ إنه كان من المستحيل أن تتحول السيارة إلى تحويل السيارة لفترة طويلة، لكنه استمر فقط في المضي قدما. على Ughab فظيعة من المضلع، بالتناوب في بعض الأحيان في أمر الشطرنج، أظهر المدافع زاوية ضخمة من عبور المحاور.
 
من الصعب جدا نشرها قطريا، قد تكون بعض المحاور مدمن مخدرات. في بعض الأحيان تعلق العجلة الأمامية في الهواء في ذروة العداد فوق الأرض. لا مشكلة. قم بتشغيل حظر المشهد المتوسطة، وإلى الأمام. نعم، وسوف يجبر التحكم في الجر، إذا كان ذلك. زاوية الدخول والكونجرس (47) يساوي تقريبا ارتفاع الارتفاع في الرفع (45). ماذا يعني ذلك؟ وحقيقة أنه إذا، فإنه يعمل حتى المنحدر، أنت لم ترتاح فيه مع الوفير، يمكنك تسلقه. المقدمة، بالطبع، أن قبضة ستكون كافية. هل تتخيل ما هو الارتفاع في جبل 45 درجة؟ من المقصورة يبدو أنك تسلق جدارا محض.
 
الأمر نفسه ينطبق على المؤتمرات كما لو كنت تقع في الهاوية! أحاساسة حادة جدا، وليس للتوتر. كان الراكب يجلس دائما على وجه الحجر، تتشبث بكل ما تستطيع. ولكن بعد التغلب على العقبة القادمة، ظهرت ابتسامة غبية على وجهه، وسارت عقبة سيرا على الأقدام، وفي عينيه كان بإمكانه قراءة: فمن المستحيل! بالمناسبة، فعل كل هذا المدافع على الصف العالي المعتاد من القط. منخفضة لسبب ما تحول بشكل سيء، تم طرده باستمرار. ومع ذلك، من الصعب تخيل أن تخيل تلك الأماكن التي يحتاج فيها الهبوط!
 
بالطبع، يجب ألا يكون المدافع Land Rover بشكل مثالي السيارة الوحيدة في الأسرة. حتى، ربما، وليس الثانية، ولكن الثالث. نوع من لعبة. لكن لعبة للبالغين، للرجال. سيارة المدافع عن روح شديدة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التضحية بالراحة والديناميات والمناولة لصالح صفات الطرق الوعرة المذهلة. ل jeepers أولا. بالنسبة لأولئك الذين يحبون الصيد وصيد الأسماك. بالنسبة لأولئك الذين يتعين عليهم تشغيل سيارة في ظروف صعبة، على سبيل المثال للمزارعين. بالنسبة لأولئك الذين يحبون تسلق الجهاز يعرفون أين. يشدها، كما تعلمون، يشعر ملك الطبيعة بالسيارة.
 
الأسعار والمعدات

بالإضافة إلى التعديل لفترة قصيرة من 90 SW، تتوفر اثنين من القاعدة الطويلة 110 SW و 110 Crew Cap. في قاعدة البيانات، يتم تجهيزها ضرورية فقط: حملة كاملة من العجلات المستمرة، والتوزيع مع الحجب التفاضلي بين المحور، وأحزمة Gur وسلامة. اختياريا الفتحة الميكانيكية المحتملة، نظام ABS + مكافحة القناة وما إلى ذلك، تكييف الهواء، عقبة، راديو، عجلات سبيكة مع إطارات المختطفات، مقاعد أمامية مدفئة، الزجاج الأمامي، النوافذ الكهربائية الجبهة، نظارات تنغيم. الأسعار من 820،000 روبل لاند روفر ديفندر 90SW TD5 قاعدة تصل إلى 1020،000 روبل ل CHEW CAB CAB SEXT110SW TD5 التقاط SE.
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [ديسمبر 2007]